Ав­то­са­лон в смарт­фоне

Ко­гда про­да­жи ав­то­мо­бил Ей уй­дут в Ин­тер­нет

Quattroruote  - - От Редакции - Текст Иван Беляков

В Се­ти се­го­дня мож­но ку­пить все – от зуб­ной щет­ки до ав­то­мо­би­ля. Но­вый сег­мент ди­лер­ско­го биз­не­са раз­ви­ва­ет­ся все ак­тив­нее, но пол­но­цен­но­го пе­ре­хо­да на циф­ро­вую мо­дель про­даж экс­пер­ты все-та­ки по­ка не ждут.

Се­те­вая тор­гов­ля раз­ви­ва­ет­ся быст­ры­ми тем­па­ми, и в он­лайн ухо­дят да­же пред­ста­ви­те­ли люк­со­вых брен­дов. До­ро­гие ве­щи про­да­ют­ся там так же, как и про­стые, и уже се­го­дня в он­лайн-ма­га­зи­ны люк­со­вых то­ва­ров за­хо­дит вдвое боль­ше по­се­ти­те­лей, чем в тра­ди­ци­он­ные бу­ти­ки.

Со­глас­но ис­сле­до­ва­нию кон­сал­тин­го­вой ком­па­нии Bain&со, к 2025 го­ду каж­дая чет­вер­тая вещь клас­са люкс бу­дет про­да­вать­ся че­рез Сеть. По­ка же до­ля он­лайн-про­даж та­ких то­ва­ров не пре­вы­ша­ет 8%, но ана­ли­ти­ки пред­ска­зы­ва­ют быст­рое сме­ще­ние спро­са бла­го­да­ря раз­ви­тию Ин­тер­не­та и по­яв­ле­нию по­ко­ле­ния по­тре­би­те­лей, вы­рос­ших на циф­ро­вых тех­но­ло­ги­ях. В Сеть по­сте­пен­но ухо­дят да­же та­кие то­ва­ры, как ав­то­мо­би­ли.

КЛИКНИ ДИЛЕРА

Вме­сто тра­ди­ци­он­ных ди­лер­ских цен­тров про­из­во­ди­те­ли все ча­ще от­кры­ва­ют выставочные пло­щад­ки в тор­го­вых цен­трах и да­же виртуальные шоу-румы, где ав­то­мо­би­лей нет во­все, а есть лишь цифровые экра­ны и сен­сор­ные па­не­ли, с по­мо­щью ко­то­рых мож­но по­до­брать ма­ши­ну и офор­мить пред­за­каз. Сей­час та­кие пло­щад­ки вы­пол­ня­ют ско­рее мар­ке­тин­го­вую

ВМЕ­СТО ТРА­ДИ­ЦИ­ОН­НЫХ ДИ­ЛЕР­СКИХ ЦЕН­ТРОВ ПРО­ИЗ­ВО­ДИ­ТЕ­ЛИ ВСЕ ЧА­ЩЕ ОТ­КРЫ­ВА­ЮТ ВЫСТАВОЧНЫЕ ПЛО­ЩАД­КИ В ТОР­ГО­ВЫХ ЦЕН­ТРАХ И ДА­ЖЕ ВИРТУАЛЬНЫЕ ШОУ/РУМЫ, ГДЕ АВ­ТО­МО­БИ­ЛЕЙ НЕТ ВО­ВСЕ, А ЕСТЬ ЛИШЬ ЦИФРОВЫЕ ЭКРА­НЫ И СЕН­СОР­НЫЕ ПА­НЕ­ЛИ. С ИХ ПО­МО­ЩЬЮ МОЖ­НО ПО­ДО­БРАТЬ МА­ШИ­НУ И ОФОР­МИТЬ ПРЕД­ВА­РИ­ТЕЛЬ­НЫЙ ЗА­КАЗ

В 2025 ГО­ДУ каж­дую четвертую вещь клас­са люкс бу­дут про­да­вать че­рез Ин­тер­нет

Со­глас­но ис­сле­до­ва­нию кон­сал­тин­го­вой ком­па­нии Bain&со

функ­цию, но в бу­ду­щем они мо­гут стать пол­но­цен­ны­ми точ­ка­ми про­даж.

По­доб­ные шоу-румы ре­а­ли­зу­ют, на­при­мер, Audi и Hyundai – недав­но ко­рей­цы от­кры­ли оче­ред­ной в од­ном из тор­го­вых цен­тров Лон­до­на. Соб­ствен­ные бренд-про­стран­ства ис­поль­зу­ют мар­ки DS, Lexus, Smart и дру­гие. На­ко­нец, имен­но так в США про­да­ют­ся ав­то­мо­би­ли Tesla. А в но­вый ки­тай­ский бренд Lynk&co, ко­то­рый в про­шлом го­ду пре­зен­то­ва­ли Geely и Volvo, изна­чаль­но за­ло­жен прин­цип он­лайн-про­даж.

«Пе­ре­да­ча ма­ши­ны по­ку­па­те­лю и вза­и­мо­дей­ствие при тех­ни­че­ском об­слу­жи­ва­нии бу­дут про­ис­хо­дить че­рез ку­рьер­ские служ­бы с до­став­кой ма­ши­ны к две­рям кли­ен­та», – объ­яс­нил пред­ста­ви­тель рос­сий­ско­го офи­са Geely Илья Ни­ки­фо­ров.

Со­зда­ние та­ко­го ма­га­зи­на, го­во­рит ге­не­раль­ный ди­рек­тор ГК «Ав­то­спец­центр Хим­ки» Гри­го­рий Кал­мин, не тре­бу­ет су­ще­ствен­ных ин­ве­сти­ций. Дилер мо­жет сэко­но­мить на пло­ща­дях шо­у­ру­мов и скла­дов, а та­к­же на пер­со­на­ле. На­при­мер, ин­ве­сти­ции в пе­тер­бург­ский про­ект он­лайн-тор­гов­ли Carmart со­ста­ви­ли око­ло $1 млн, но уже к кон­цу го­да он дол­жен вый­ти на опе­ра­ци­он­ную оку-

па­е­мость, объ­яс­ня­ет ген­ди­рек­тор сер­ви­са Ва­дим Ару­ста­мян.

Ру­ко­во­ди­тель сер­ви­сов для биз­не­са и про­даж пор­та­ла Auto.ru Ро­ман Цу­пер уве­ря­ет, что уже се­го­дня про­цесс вы­бо­ра ав­то­мо­би­ля по­ку­па­тель де­ла­ет в Се­ти: «Люди дол­го и ос­но­ва­тель­но го­то­вят­ся к по­куп­ке ма­ши­ны, 50% поль­зо­ва­те­лей при­хо­дят на ав­то­мо­биль­ные сай­ты имен­но для то­го, что­бы вы­би­рать, и эта циф­ра по­сте­пен­но рас­тет». Еще про­ще уда­лен­но ра­бо­тать в сег­мен­те ком­тран­са, утвер­жда­ет ди­рек­тор по за­куп­кам транс­порт­ных услуг FM Logistic Дмит­рий Ко­ло­тиль­щи­ков: «При по­куп­ке ком­мер­че­ско­го транс­пор­та кли­ен­ту не тре­бу­ет­ся тро­гать про­дукт ру­ка­ми, по­сколь­ку в этом сег­мен­те он боль­ше ори­ен­ти­ру­ет­ся на оп­ции, ха­рак­те­ри­сти­ки, сто­и­мость об­слу­жи­ва­ния и объ­е­мы ли­зин­го­вых пла­те­жей».

В Рос­сии фор­мат уда­лен­ной про­да­жи ав­то­мо­би­лей су­ще­ству­ет с 2015 го­да, од­на­ко в боль­шин­стве слу­ча­ев речь по­ка не идет о пол­но­цен­ной он­лайн­тор­гов­ле. Ча­ще все­го сер­вис поз­во­ля­ет лишь за­бро­ни­ро­вать ав­то­мо­биль и вне­сти за него пред­опла­ту. На­при­мер, че­рез он­лайн-аг­ре­га­тор Autospot.ru за по­чти два го­да бы­ло ре­а­ли­зо­ва­но бо­лее 30 000 ав­то­мо­би­лей. Од­на­ко пол­но­стью пе­ре­не­сти про­да­жу в Ин­тер­нет пор­тал по­ка не смог – он лишь вы­пол­ня­ет роль пло­щад­ки, на ко­то­рой мож­но срав­нить пред­ло­же­ния про­дав­цов и по­дать за­яв­ку на кон­крет­ный ав­то­мо­биль.

А вот пе­тер­бург­ский Carmart уже се­го­дня пред­ла­га­ет пол­ный цикл куп­ли-про­да­жи. На сай­те про­ек­та кли­ент вы­би­ра­ет не толь­ко мо­дель и ком­плек­та­цию, но мо­жет сра­зу за­дать па­ра­мет­ры кре­ди­та и стра­хов­ки, по­лу­чив пол­ный рас­чет пла­те­жей. Все до­ку­мен­ты от­прав­ля­ют­ся он­лайн, а оформ­лен­ные бу­ма­ги кли­ен­ту до­став­ля­ет ку­рьер. Сам ав­то­мо­биль бес­плат­но при­во­зят в пре­де­лах 100 км от офи­са ком­па­нии. На­ко­нец, у Carmart дей­ству­ет си­сте­ма воз­вра­та ма­ши­ны в те­че­ние 7 дней.

Од­ним из пер­вых сре­ди ав­то­про­из­во­ди­те­лей се­те­вое про­стран­ство в Рос­сии

Ос­нов­ная мас­са на­ших кли­ен­тов узна­ет в Ин­тер­не­те толь­ко часть ин­фор­ма­ции: при­мер­ную сто­и­мость и тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки. А по­том люди хо­тят уви­деть бу­ду­щую по­куп­ку, по­тро­гать, прой­ти те­стдрайв и лич­но об­су­дить де­та­ли и усло­вия сдел­ки»

Гри­го­рий Кал­мин «Ав­то­спец­центр Хим­ки»

осво­ил АВ­ТОВАЗ, за­пу­стив он­лайн-ма­га­зин, в ко­то­ром мож­но вы­брать мо­дель, ком­плек­та­цию и дилера, а та­к­же вне­сти пред­опла­ту за ма­ши­ну.

В июне 2016 го­да Renault Рос­сия за­пу­сти­ла он­лайн-шоу-рум, ра­бо­та­ю­щий по той же схе­ме. К весне 2017 го­да че­рез него уда­лось ре­а­ли­зо­вать 5000 ав­то­мо­би­лей. Ню­анс в том, что сер­вис не га­ран­ти­ру­ет фи­зи­че­ско­го на­ли­чия ав­то­мо­би­ля у дилера, а офер­та пред­по­ла­га­ет дли­тель­ные сро­ки ожи­да­ния. Оста­вить пред­опла­ту и за­бро­ни­ро­вать ав­то­мо­биль та­к­же мож­но на сай­те про­ек­та Favorit-digital, где пред­став­ле­ны пред­ло­же­ния всех ма­рок порт­фе­ля ДЦ Favorit-motors.

Ки­тай­ский Lifan за­пус­кал в Рос­сии те­сто­вый про­ект по про­да­же ма­шин че­рез Aliexpress, но даль­ше экс­пе­ри­мен­та де­ло не пошло. «В ин­тер­нет-ма­га­зине мы про­да­ва­ли ку­по­ны, на ко­то­рые мож­но бы­ло по­лу­чить ав­то­мо­биль у дилера, при­чем со скид­кой, а та­к­же ло­ты с зап- ча­стя­ми. Ре­зуль­та­ты ак­ции от­пра­ви­ли в штаб-квартиру и ждем ре­ше­ния от­ту­да», – по­яс­нил пред­ста­ви­тель рос­сий­ско­го офи­са Lifan Алек­сей Мар­чен­ков.

Та­к­же он­лайн-сер­ви­сы по­мо­га­ют про­дать ма­ши­ну с про­бе­гом, хо­тя и тре­бу­ют ви­зи­та в офис ком­па­нии. Тех­но­ло­гии поз­во­ля­ют про­ве­сти быст­рый он­лайн-аук­ци­он меж­ду ты­ся­ча­ми ди­ле­ров, ко­то­рым ин­те­ре­сен ав­то­мо­биль – имен­но так ра­бо­та­ет рос­сий­ский сер­вис Carprice.ru. А вот ко­неч­ным по­ку­па­те­лям та­кая фор­ма тор­гов­ли не ин­те­рес­на, по­сколь­ку по­дер­жан­ный ав­то­мо­биль мо­жет иметь скры­тые де­фек­ты и сле­ды экс­плу­а­та­ции – немно­гие кли­ен­ты го­то­вы пла­тить за него без осмот­ра.

50 % ПОЛЬ­ЗО­ВА­ТЕ­ЛЕЙ при­хо­дят на ав­то­мо­биль­ные сай­ты, что­бы опре­де­лить­ся с вы­бо­ром Ро­ман Цу­пер Ру­ко­во­ди­тель сер­ви­сов для биз­не­са и про­даж пор­та­ла Auto.ru

Да­же в слу­чае с но­вы­ми ав­то­мо­би­ля­ми про­цесс по­ис­ка ин­фор­ма­ции да­ле­ко не во всех слу­ча­ях мо­жет пол­но­стью за­ме­нить фи­зи­че­ский кон­такт с пред­ме­том. Гри­го­рий Кал­мин из «Ав­тос­пе­ццен­тра» уве­рен, что по­ку­па­тель не все­гда при­хо­дит в са­лон с пол­ным пред­став­ле­ни­ем о бу­ду­щей по­куп­ке. «Ос­нов­ная мас­са на­ших кли­ен­тов узна­ет в Ин­тер­не­те толь­ко часть ин­фор­ма­ции: при­мер­ную сто­и­мость и тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки. А по­том люди хо­тят уви­деть бу­ду­щую по­куп­ку, по­тро­гать, прой­ти тест-драйв и лич­но об­су­дить де­та­ли и усло­вия сдел­ки», – объ­яс­ня­ет экс­перт. Ро­ман Цу­пер из Auto.ru до­ба­ва­ру­ста­мян ля­ет, что рос­сий­ский ры­нок оста­ет­ся непро­зрач­ным в плане це­но­об­ра­зо­ва­ния: «Про­из­во­ди­те­ли в боль­шин­стве слу­ча­ев не от­сле­жи­ва­ют на­ли­чие ав­то­мо­би­лей у ди­ле­ров и не го­то­вы де­лить­ся эти­ми дан­ны­ми. Окон­ча­тель­ную це­ну по­тре­би­тель мо­жет узнать лишь в са­лоне, по­тор­го­вав­шись с про­дав­цом». О том, что усло­вия для по­лу­че­ния це­ны из ре­клам­но­го пред­ло­же­ния ча­сто ока­зы­ва­ют­ся труд­но­вы­пол­ни­мы­ми, го­во­рит и Ва­дим из Carmart. В ито­ге кли­ент за­ча­стую уез­жа­ет из са­ло­на не на том, на чем со­би­рал­ся: на окон­ча­тель­ный вы­бор вли­я­ют не толь­ко при­о­ри­те­ты по­ку­па­те­ля, но и ин­те­ре­сы дилера.

По­ми­мо по­треб­но­сти в непо­сред­ствен­ном кон­так­те с про­дук­том пе­ре­хо­ду на он­лайн-про­да­жи в Рос­сии ме­ша­ют недо­ве­рие к элек­трон­ным си­сте­мам опла­ты и за­ко­но­да­тель­ные про­бе­лы си­сте­мы ди­стан­ци­он­ных про­даж, от­ме­ча­ет пред­ста­ви­тель ком­па­нии Geely Илья Ни­ки­фо­ров. Тем не ме­нее все опро­шен­ные экс­пер­ты схо­дят­ся во мне­нии, что от­но­ше­ние к ди­стан­ци­он­ной тор­гов­ле неиз­беж­но из­ме­нит­ся. «Чис­ло лю­дей, ко­то­рые бу­дут по­ку­пать ав­то­мо­би­ли в са­ло­нах, со­кра­тит­ся, оста­нут­ся лишь точ­ки вы­да­чи и брен­до­вые шоу-румы», – уве­ря­ет Цу­пер.

Гри­го­рий Кал­мин из «Ав­тос­пе­ццен­тра» про­гно­зи­ру­ет, что до­ля он­лай­н­про­даж до­стиг­нет 30% уже к 2021 го­ду, а че­рез 10-20 лет элек­трон­ная тор­гов­ля ав­то­мо­би­ля­ми мо­жет за­нять до 50% рын­ка и ста­нет вполне при­выч­ной. А ру­ко­во­ди­тель Carmart ожи­да­ет, что по­куп­ка ав­то­мо­би­лей в Ин­тер­не­те ста­нет обыч­ным де­лом уже че­рез 5-10 лет: «К это­му вре­ме­ни око­ло 40% ав­то­мо­би­лей бу­дут про­да­вать­ся он­лайн, и чем боль­ше их бу­дет, тем ме­нее оправ­дан­ны­ми бу­дут тра­ты на пло­ща­ди, пер­со­нал и ин­фра­струк­ту­ру тра­ди­ци­он­ных ди­лер­ских цен­тров». Си­сте­ма транс­фор­ми­ру­ет­ся, уве­ря­ют экс­пер­ты, и циф­ро­вая мо­дель тор­гов­ли бу­дет вы­тес­нять тра­ди­ци­он­ную. Хо­тя по­треб­ность в фи­зи­че­ском кон­так­те с пред­ме­том по­куп­ки у кли­ен­та все-та­ки оста­нет­ся.

При по­куп­ке ком­мер­че­ско­го транс­пор­та кли­ен­ту не тре­бу­ет­ся тро­гать про­дукт ру­ка­ми, по­сколь­ку в этом сег­мен­те он боль­ше ори­ен­ти­ру­ет­ся на оп­ции, ха­рак­те­ри­сти­ки, сто­и­мость об­слу­жи­ва­ния и объ­е­мы ли­зин­го­вых пла­те­жей» Дмит­рий Ко­ло­тиль­щи­ков Ди­рек­тор по за­куп­кам транс­порт­ных услуг FM Logistic

ДА­ЖЕ В СЛУ­ЧАЕ С НО­ВЫ­МИ АВ­ТО­МО­БИ­ЛЯ­МИ ПРО­ЦЕСС ПО­ИС­КА ИН­ФОР­МА­ЦИИ ДА­ЛЕ­КО НЕ ВО ВСЕХ СЛУ­ЧА­ЯХ МО­ЖЕТ ПОЛ­НО­СТЬЮ ЗА­МЕ­НИТЬ ФИ­ЗИ­ЧЕ­СКИЙ КОН­ТАКТ С ПРЕД­МЕ­ТОМ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.