Пер­со­на Ми­ха­ил Рот­кин

За­ме­сти­тель ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра «Ха­вейл Мо­тор Рус» рас­ска­зал Quattroruote, за­чем ком­па­ния не то­ро­пит­ся фор­си­ро­вать со­бы­тия и по­че­му H9 – недо­оце­нен­ный ав­то­мо­биль.

Quattroruote  - - Содержание - Текст Олег Ма­лов Фото Haval

Бренд Haval ра­бо­та­ет в Рос­сии все­го два го­да. Рас­ска­жи­те ко­рот­ко, что он пред­став­ля­ет со­бой на ро­дине? Ми­ха­ил Рот­кин: Нaval при­над­ле­жит ком­па­нии Great Wall Motor и спе­ци­а­ли­зи­ру­ет­ся на вы­пус­ке крос­со­ве­ров и вне­до­рож­ни­ков. На ро­дине, в Ки­тае, это Suvбренд №1. С мо­де­лью Н6 он вхо­дит в топ-5 по про­да­жам SUV в ми­ре. В про­шлом го­ду об­щие про­да­жи со­ста­ви­ли 938 018 ма­шин, из ко­то­рых 580 683 – как раз Н6. Кста­ти, эта мо­дель – ли­дер про­даж Haval в Рос­сии. Что на гло­баль­ном уровне?

Ми­ха­ил Рот­кин: Сей­час мы ра­бо­та­ем в 27 стра­нах – в Ав­стра­лии, в Юж­ной Аме­ри­ке, в Аф­ри­ке. Но из за­ру­беж­ных рын­ков для ком­па­нии при­о­ри­тет­ным яв­ля­ет­ся рос­сий­ский. Имен­но по­это­му Haval в Рос­сии не про­сто им­пор­тер. С са­мо­го на­ча­ла бренд ре­шил от­крыть здесь про­из­вод­ство пол­но­го цик­ла. Это стра­те­ги­че­ское ре­ше­ние, ко­то­рое поз­во­лит нам уве­рен­но се­бя чув­ство­вать в пер­спек­ти­ве.

Стра­те­гия стра­те­ги­ей, но как ком­па­ния сей­час чув­ству­ет се­бя на на­шем рын­ке?

Ми­ха­ил Рот­кин: Мы не фор­си­ро­ва­ли со­бы­тия – в 2015 го­ду это бы­ло рис­ко­ван­но. По­это­му тер­пе­ли­во и осмот­ри­тель­но вы­би­ра­ли парт­не­ров, ко­то­рые хо­те­ли стать на­ши­ми ди­ле­ра­ми. И не дем­пин­го­ва­ли, про­да­вая ма­ши­ны. С ян­ва­ря по июнь 2017 го­да мы про­да­ли 869 ав­то­мо­би­лей, сей­час у нас 10 ди­лер­ских цен­тров. В аб­со­лю­те циф­ры скром­ные, но с уче­том чис­ла ди­ле­ров – от­лич­ный ре­зуль­тат.

Ка­кие ка­че­ства долж­ны быть у успеш­но­го пре­тен­ден­та на ди­лер­ство Haval?

Ми­ха­ил Рот­кин: Опыт ра­бо­ты и сба­лан­си­ро­ван­ная эко­но­ми­че­ская стра­те­гия. По­том уже бу­дем смот­реть на его кон­крет­ные пред­ло­же­ния: объ­е­мы, рас­по­ло­же­ние цен­тра и т. д.

На­сколь­ко ва­жен опыт ра­бо­ты с ки­тай­ски­ми брен­да­ми?

Ми­ха­ил Рот­кин: Не име­ет зна­че­ния. По­сколь­ку мы в лю­бом слу­чае про­во­дим обу­че­ние сво­их парт­не­ров ра­бо­те по кор­по­ра­тив­ным стан­дар­там Haval. На­шим брен­дом ин­те­ре­су­ют­ся ди­ле­ры, в порт­фе­ле ко­то­рых есть и аме­ри­кан­ские, и ев­ро­пей­ские, и япон­ские ав­то­мо­би­ли.

На­зо­ви­те клю­че­вые цен­но­сти Haval?

Ми­ха­ил Рот­кин: Про­фес­си­о­на­лизм, фо­ку­си­ро­ва­ние на сег­мен­те SUV, вы­со­кая тех­но­ло­гич­ность, со­от­но­ше­ние це­ны и ка­че­ства. По­след­нее для нас сей­час осо­бен­но важ­но. Бренд по­ка не так хо­ро­шо из­ве­стен, как у се­бя на ро­дине, од­на­ко мы про­да­ем ка­че­ствен­ные ав­то­мо­би­ли по адек­ват­ной это­му ка­че­ству цене. По­смот­ри­те на на­чин­ку на­ших ав­то­мо­би­лей: АКП – ZF, при­вод – Borg Warner, элек­тро­ни­ка – Delphi и Bosch, ме­диа­си­сте­ма – Infinty. Эти име­на го­во­рят са­ми за се­бя. Я ино­гда спра­ши­ваю по­тен­ци­аль­ных кли­ен­тов, по­че­му они рас­смат­ри­ва­ют на­ши ав­то­мо­би­ли в ря­ду дру­гих воз­мож­ных. И боль­шин­ство апел­ли­ру­ет имен­но к сба­лан­си­ро­ван­но­му со­от­но­ше­нию ка­че­ства и це­ны.

На ка­ком эта­пе сей­час стро­и­тель­ство за­во­да Haval в Тульской об­ла­сти?

Ми­ха­ил Рот­кин: Уже мон­ти­ру­ют­ся кор­пу­са, фер­мы пе­ре­кры­тий. Стро­и­тель­ство за­вер­шит­ся в 2018 го­ду, а вы­пуск ав­то­мо­би­лей стар­ту­ет в 2019-м. Мак­си­маль­ная мощ­ность – 150 000 ав­то­мо­би­лей в год. Сте­пень ло­ка­ли­за­ции в пер­вые три го­да бу­дет по­ряд­ка 30%, а в те­че­ние пя­ти лет по­сле за­пус­ка по­вы­сит­ся до 50%.

МАК­СИ­МАЛЬ­НАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ МОЩ­НОСТЬ ЗА­ВО­ДА HAVAL В ТУЛЬСКОЙ ОБ­ЛА­СТИ 150 000 АВ­ТО­МО­БИ­ЛЕЙ В ГОД

Мы тер­пе­ли­во и осмот­ри­тель­но вы­би­ра­ем парт­не­ров, ко­то­рые хо­те­ли стать на­ши­ми ди­ле­ра­ми, и не дем­пин­гу­ем, про­да­вая ма­ши­ны.

Сколь­ко ин­ве­сти­ру­е­те в за­вод?

Ми­ха­ил Рот­кин: Око­ло 18 млрд руб­лей. На­де­ять­ся на быст­рый воз­врат этих де­нег, ко­неч­но, не при­хо­дит­ся. Длин­ные ин­ве­сти­ции – это нор­маль­но, по­смот­ри­те на Hyundai и Кia, они иг­ра­ют вдол­гую и по­то­му в ли­де­рах рын­ка.

Уже есть опре­де­лен­ность в от­но­ше­нии ло­ка­ли­зу­е­мо­го мо­дель­но­го ря­да?

Ми­ха­ил Рот­кин: По­ка при­ни­мать ре­ше­ние ра­но. До 2019 го­да у нас есть вре­мя, что­бы про­ана­ли­зи­ро­вать спрос. Сей­час в Рос­сии в ли­де­рах H6 (крос­со­вер дли­ной 4,6 м. – Прим. ред.). Вто­рая по по­пу­ляр­но­сти – са­мая млад­шая мо­дель Н2. Этой осе­нью при­ве­зем H6 Сoupe, за­тем об­нов­лен­ный флаг­ман Н9 с 8-диа­па­зон­ной АКП. В сле­ду­ю­щем го­ду – но­вое по­ко­ле­ние H6.

То есть ни­ше­вый H6 Сoupe при­ве­зе­те рань­ше но­во­го по­ко­ле­ния Н6?

Ми­ха­ил Рот­кин: Да, кросс-ку­пе – очень ин­те­рес­ный ав­то­мо­биль как с точ­ки зре­ния ди­зай­на, так и по ча­сти осна­ще­ния, у него от­лич­ная от­дел­ка. Ли­ней­ка дей­стви­тель­но эко­но­мич­ных дви­га­те­лей. И ди­на­ми­ка впе­чат­ля­ю­щая.

Рас­смат­ри­ва­е­те воз­мож­ность со­зда­ния и про­из­вод­ства ис­клю­чи­тель­но рос­сий­ской мо­де­ли?

Ми­ха­ил Рот­кин: Та­ких пла­нов по­ка нет, од­на­ко все мо­де­ли, пред­на­зна­чен­ные для про­из­вод­ства в Рос­сии, под­верг­нут адап­та­ции, преж­де чем они вста­нут на кон­вей­ер. Прав­да, та­кая ра­бо­та бу­дет не слиш­ком ве­ли­ка. На­ши осна­стят по­до­гре­вом кре­сел и ру­ля. В осталь­ном меж­ду вер­си­я­ми для Ки­тая и Рос­сии бу­дет немно­го от­ли­чий.

Haval H6 1.5, АКП, пе­ред­ний при­вод – 1,2 млн руб­лей. Не ска­жешь, что вы по при­ме­ру мно­гих мо­ло­дых брен­дов из Ки­тая дем­пин­гу­е­те...

Ми­ха­ил Рот­кин: Мы и не ста­ви­ли се­бе та­кой за­да­чи. Haval про­да­ет ав­то­мо­би­ли за це­ну, ко­то­рую они сто­ят. И не ра­бо­та­ет се­бе в убы­ток.

Тем не ме­нее мо­ло­до­му брен­ду нуж­но пред­при­ни­мать до­пол­ни­тель­ные уси­лия, что­бы убе­дить по­ку­па­те­ля...

Ми­ха­ил Рот­кин: Тут ну­жен це­лый ком­плекс мер, ко­то­рым мы и опе­ри­ру­ем. Во-пер­вых, нуж­ны на­деж­ные парт­не­ры в чис­ле ди­ле­ров. Во-вто­рых, на скла­де все­гда долж­на быть пол­ная но­мен­кла­ту­ра зап­ча­стей – у нас есть все, да­же дви­га­те­ли в сбо­ре. В-тре­тьих, важ­но уметь быст­ро до­ста­вить зап­часть – в Москве мы де­ла­ем это за день, а в лю­бом из ре­ги­о­нов это за­ни­ма­ет мак­си­мум до трех дней. Кро­ме то­го, у нас при­ят­ная га­ран­тий­ная политика: 3 го­да или 100 000 км про­бе­га. А на хро­ми­ро­ван­ные ча­сти да­ем га­ран­тию 2 го­да. Плюс у нас ТО на про­бе­ге 5000 км или че­рез шесть ме­ся­цев бес­плат­ное для кли­ен­тов.

Дай­те со­вет: ка­кую мо­дель Haval в сен­тяб­ре ку­пить быст­ро и вы­год­но?

Ми­ха­ил Рот­кин: Не­со­мнен­но, H9 – пол­но­раз­мер­ный рам­ный вне­до­рож­ник, уже в ба­зе рас­по­ла­га­ю­щий се­мью по­са­доч­ны­ми ме­ста­ми. Он ком­фор­тен, без­опа­сен, от­лич­но уком­плек­то­ван. Вы не най­де­те в этом клас­се бо­лее вы­год­но­го пред­ло­же­ния.

Ми­ха­ил Рот­кин: За­ме­сти­тель ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра «Ха­вейл Мо­тор Рус»

Ми­ха­ил Рот­кин, 51 год, по об­ра­зо­ва­нию – ин­же­нер-тех­но­лог. ■ С 1999 по 2001 год – ре­ги­о­наль­ный ме­не­джер от­де­ла про­даж и раз­ви­тия ди­лер­ской се­ти «БМВ Русланд Трей­динг». ■ С 2001 по 2006 год – ди­рек­тор по про­да­жам «Ягу­ар Ленд Ро­вер». ■ С 2006 по 2014 год – за­ме­сти­тель ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра ди­лер­ско­го цен­тра «Галф». ■ С 2014 го­да – в «Ха­вейл

Мо­тор Рус».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.