CITROЁN C3 AIRCROSS

Quattroruote  - - Чего Ждать -

Крос­со­вер сна­ру­жи и ми­ни­вэн внут­ри:

C3 Aircross пред­ла­га­ет луч­шее от обо­их, что­бы уси­лить при­сут­ствие в Ев­ро­пе, где мо­дель нач­нет про­да­вать­ся с ок­тяб­ря, и за­во­е­вать ки­тай­ский ры­нок. Не без по­мо­щи сим­па­тич­но­го сти­ля.

Yes, I feel good. Ес­ли уве­рен­но се­бя чув­ству­ет Лин­да Джек­сон, гла­ва Citroën, это что-то да зна­чит. Ни­кто луч­ше нее не оли­це­тво­ря­ет воз­вра­ще­ние «двой­ным шев­ро­ном» уте­рян­ных по­зи­ций. Ко­гда в июне 2014 го­да она за­ня­ла крес­ло, осво­бож­ден­ное Фре­де­ри­ком Бан­зе, мар­ка вы­во­ди­ла на ры­нок C4 Cactus. По­ка­зан­ный в Же­не­ве тре­мя ме­ся­ца­ми ра­нее крос­со­вер с мол­дин­га­ми Airbump обо­зна­чил для мар­ки но­вый курс – не толь­ко сти­ли­сти­че­ский. Кар­лос Та­ва­рес, гла­ва груп­пы PSA, по­ста­вил пе­ред Citroёn очень кон­крет­ные тре­бо­ва­ния – пред­ло­жить кли­ен­там смесь ди­зай­на, ком­фор­та и тех­но­ло­гий по при­вле­ка­тель­ной цене. На сле­ду­ю­щих стра­ни­цах мы со­бра­ли мо­де­ли, ко­то­рые за по­след­ние три го­да су­ме­ли спра­вить­ся с мис­си­ей. И все же мак­си­маль­но пол­но удо­вле­тво­ря­ет тре­бо­ва­ни­ям Та­ва­ре­са C3 Aircross, ма­лень­кий крос­со­вер, ко­то­рый пол­го­да на­зад еще был кон­цеп­том C-aircross.

ИХ МА­ЛО, НО ОНИ ХО­РО­ШИЕ

Ес­ли C4 Cactus за­ни­мал по­ул-по­зи­цию в плане Та­ва­ре­са по рас­ши­ре­нию, то по­след­няя мо­дель объ­яв­ля­ет, что при­шел мо­мент уско­рить­ся. Джек­сон к 2021 го­ду на­ме­ре­на уве­ли­чить про­да­жи

на 30% (в 2016 го­ду бы­ло ре­а­ли­зо­ва­но 1,2 млн ав­то­мо­би­лей, 762 000 из ко­то­рых в Ев­ро­пе) и до­ве­сти до­лю экс­пор­та с 35 до 45%. За­да­чу по­ко­ре­ния гло­баль­ных рын­ков воз­ло­жат на несколь­ко мо­де­лей. Но важ­ней­шая роль в этой ини­ци­а­ти­ве от­во­дит­ся крос­со­ве­ру C3 Aircross, ко­то­рый до­бе­рет­ся до ев­ро­пей­ских ди­ле­ров в ок­тяб­ре.

МИ­ЛОЕ ЛИ­ЧИ­КО

При длине 4,15 м, ба­зе 2,6 м, ши­рине 1,76 м и вы­со­те 1,64 м C3 Aircross по­па­да­ет в пе­ре­на­се­лен­ный компактный класс, но остать­ся там неза­ме­чен­ным у него шан­са нет. Внешне это «сим­па­тич­ный крос­со­вер», как под­чер­ки­ва­ет шеф-ди­зай­нер Алек­сандр Маль­валь: «У него уни­каль­ная мор­фо­ло­гия, ко­то­рая от­ме­ча­ет пе­ре­се­че­ние двух ми­ров: сна­ру­жи это крос­со­вер, а внут­ри – ми­ни­вэн. Ко­рот­кий ка­пот, на­ме­рен­но вы­со­кая по­яс­ная ли­ния для ак­цен­ти­ро­ва­ния ощу­ще­ния без­опас­но­сти, за­щит­ный об­вес и ре­лин­ги на кры­ше го­во­рят о при­клю­чен­че­ском ха­рак­те­ре. Сме­щен­ное впе­ред ло­бо­вое стек­ло и функ­ци­о­наль­ные ре­ше­ния в са­лоне поз­во­ля­ют на­зы­вать его ав­то­мо­би­лем, стре­мя­щим­ся к прак­тич­но­сти».

В си­лу сти­ли­сти­че­ско­го раз­но­об­ра­зия мо­дель от­ка­зы­ва­ет­ся от Airbump, но са­мо­вы­ра­жа­ет­ся с по­мо­щью му­ску­ли­стой пе­ред­ней ча­сти, двух­уров­не­вой пе­ред­ней оп­ти­ки и трех­мер­ной зад­ней, но глав­ное – бес­ша­баш­ное ис­поль­зо­ва­ние цве­то­вой па­лит­ры. Рам­ки фар, ре­лин­ги, кор­пу­са зер­кал и да­же бо­ко­вые зад­ние стек­ла с прин­том мож­но за­ка­зать в от­лич­ном от ку­зо­ва ко­ле­ре. Все­го 85 ком­би­на­ций: во­семь цве­тов ку­зо­ва, три цве­та кры­ши (она мо­жет быть и па­но­рам­ной) и че­ты­ре Pack color. Все это мож­но по-раз­но­му со­че­тать, смяг­чая или под­чер­ки­вая кон­тра­сты, с пя­тью ва­ри­ан­та­ми оформ­ле­ния са­ло­на.

Имен­но в са­лоне за­мет­на ду­ша ми­ни­вэна – на это на­ме­ка­ет мно­же­ство ре­ше­ний. На­при­мер, раз­дель­ный зад­ний ди­ван, про­доль­но ре­гу­ли­ру­ю­щий­ся в диа­па­зоне 15 см, скла­ды­ва­ю­ща­я­ся впе­ред спин­ка крес­ла пе­ред­не­го пас­са­жи­ра, что­бы гру­зить пред­ме­ты дли­ной до 2,4 м и уве­ли­чи­вать объ­ем ба­гаж­ни­ка – со стан­дарт­ных 410 л до мак­си­маль­ных 1300 л.

Что ка­са­ет­ся бор­то­вых си­стем, то преду­смот­рен 7-дюй­мо­вый сен­сор­ный экран, функ­ция Mirror screen, трех­мер­ная на­ви­га­ция, бес­про­вод­ная за-

ряд­ка и вы­зов экс­трен­ных служб. Еще бо­лее спо­кой­ной жизнь на борту сде­ла­ют ас­си­стен­ты во­ди­те­ля – от про­ек­ци­он­но­го дис­плея до ав­то­ма­ти­че­ско­го тор­мо­же­ния, от рас­по­зна­ва­ния до­рож­ных зна­ков до ав­то­пар­ков­щи­ка.

Под ка­по­том – трех­ци­лин­дро­вый бен­зи­но­вый мо­тор се­мей­ства Puretech мощ­но­стью 82, 110 или 130 л.с., для него до­ступ­на ав­то­ма­ти­че­ская транс­мис­сия. Для ди­зе­лей Bluehgi мощ­но­стью 100 и 120 л.с. – лишь МКП. Ав­то­мо­биль пе­ред­не­при­вод­ный, но есть си­сте­ма Grip control с функ­ци­ей кон­тро­ля ско­ро­сти на спус­ке и пя­тью ре­жи­ма­ми дви­же­ния.

НА ЗАД­НИЕ БО­КО­ВЫЕ СТЕК­ЛА ПРЕД­ЛА­ГА­ЮТ НА­НЕ­СТИ ЦВЕТ­НОЙ ПРИНТ

То­по­вый уро­вень осна­ще­ния преду­смат­ри­ва­ет крес­ла с ком­би­ни­ро­ван­ной обив­кой, двух­цвет­ный руль и встав­ки на пе­ред­ней па­не­ли. Се­ми­дюй­мо­вый экран – у всех вер­сий.

Зад­ний ди­ван – раз­дель­ный: две ча­сти мож­но дви­гать неза­ви­си­мо впе­ред-на­зад на 15 см. Сле­ва – се­лек­тор Grip control с пя­тью ре­жи­ма­ми дви­же­ния.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.