Круп­ный план: Porsche Macan

Не успев тол­ком на­мо­зо­лить гла­за, он уже об­но­вил­ся. Те­перь Macan ще­го­ля­ет чуть бо­лее агрес­сив­ным ди­зай­ном, по-преж­не­му бо­га­тым са­ло­ном, улуч­шен­ны­ми циф­ро­вы­ми сер­ви­са­ми и функ­ци­я­ми. Впро­чем, в Штут­гар­те по­кол­до­ва­ли и над шас­си.

Quattroruote  - - Содержание -

Превзойти се­бя

Кон­цеп­ция преж­няя. А со­хра­нить ли­дер­ство в сег­мен­те вы­со­ко­ди­на­мич­ных сред­не­раз­мер­ных крос­со­ве­ров, ко­то­рый Porsche Macan по­ро­дил в 2014 го­ду, по­мо­гут несколь­ко све­жих штри­хов.

Нам до­ве­лось поцо­кать язы­ком во вре­мя гло­баль­но­го пред­по­ка­за об­нов­лен­ной мо­де­ли в Штут­гар­те: ре­стай­линг пер­спек­тив­но за­тро­нул ди­зайн, по­вы­сил сте­пень ком­фор­та, тех­но­ло­гич­но­сти и улуч­шил ди­на­ми­ку. Большая часть ку­зов­ных эле­мен­тов и ме­ха­ни­че­ских уз­лов оста­лась на сво­их ме­стах, не ше­лох­ну­лись и раз­ме­ры. Од­на­ко по­яви­лись но­вые штат­ные Led-фа­ры с трех­мер­ны­ми вы­со­ко­эф­фек­тив­ны­ми ди­о­да­ми. На за­каз до­ступ­на Porsche Dynamic Light System Plus, ав­то­ма­ти­че­ски адап­ти­ру­ю­щая даль­ность све­то­во­го пуч­ка. Кро­ме то­го, из­ме­нил­ся пе­ред­ний бам­пер — на нем вы­де­ля­ют­ся бо­лее круп­ные воз­ду­хо­за­бор­ни­ки и спой­лер, а две­ри в ниж­ней ча­сти при­ме­ри­ли за­щит­ный об­вес из уг­ле­пла­сти­ка. Чуть рас­ши­ри­лись ко­леи, по­яви­лись но­вые дис­ки диа­мет­ром 20 и 21 дюйм. Ши­ны же по-преж­не­му раз­но­ве­ли­кие на пе­ред­ней и зад­ней осях — все ра­ди впе­чат­ля­ю­щей ди­на­ми­ки. С той же це­лью ин­же­не­ры про­ве­ли и до­вод­ку шас­си. Но яр­че все­го из­ме­ни­лась кор­ма — фо­на­ри те­перь со­еди­ня­ет све­тя­ща­я­ся ди­од­ная по­ло­са, точь-в-точь, как у Cayenne.

В тра­ди­ци­он­но да­ле­ком от бюд­жет­но­сти са­лоне чув­ству­ет­ся стрем­ле­ние уси­лен­но ин­те­гри­ро­вать­ся в циф­ро­вой мир. Муль­ти­ме­дий­ная си­сте­ма Porsche Communication Management те­перь вклю­ча­ет сен­сор­ный экран диа­го­на­лью 11 дюй­мов и преду­смат­ри­ва­ет нема­ло циф­ро­вых функ­ций: «ум­ное» го­ло­со­вое управ­ле­ние, ин­фор­ма­цию о проб­ках в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни и он­лайн-на­ви­га­цию. Оп­ци­о­наль­но до­сту­пен спор­тив­ный руль GT. Тор­моз­ная пе­даль вы­пол­не­на из ком­по­зи­та: по сло­вам ин­же­не­ра Ан­то­на Янс­се­на, от­вет­ствен­но­го в ком­па­нии за мо­де­ли SUV, это де­ла­ет за­мед­ле­ние бо­лее ком­форт­ным и точ­ным. Кро­ме то­го, на ско­ро­стях свы­ше 60 км/ч эф­фек­тив­нее ра­бо­та­ет адап­тив­ный кру­из-кон­троль, что по­мо­га­ет мень­ше уста­вать в по­то­ке.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.