ПЕЧАТЬ ВРЕ­МЕ­НИ

По про­ше­ствии лет ши­ны на­чи­на­ют ху­же дер­жать до­ро­гу. Что­бы по­нять на­сколь­ко, мы срав­ни­ли два ком­плек­та — воз­раст­ной с про­бе­гом все­го 10 000 км и со­вер­шен­но но­вый. Ре­зуль­та­ты? Уди­ви­тель­ные и по­ка­за­тель­ные...

Quattroruote  - - Спецтест -

Вре­мя от вре­ме­ни чи­та­те­ли воз­вра­ща­ют­ся к нам с во­про­сом: «У ме­ня есть ма­ши­на, но я ез­жу ред­ко. Ре­зи­на вы­гля­дит как но­вая, но ей уже де­сять лет. По­ра ме­нять или еще по­хо­дит?». От­вет до сих пор был рас­плыв­ча­тым, ос­но­ван­ным на ре­ко­мен­да­ци­ях ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization, Ев­ро­пей­ская ор­га­ни­за­ция по тех­ни­че­ской стан­дар­ти­за­ции шин и дис­ков), ко­то­рые пред­ла­га­ют про­ве­рять с ре­гу­ляр­ны­ми ин­тер­ва­ла­ми ши­ны у спе­ци­а­ли­стов вне за­ви­си­мо­сти от воз­рас­та и из­но­са.

ВНЕШ­НОСТЬ ОБМАНЧИВА

Ре­ко­мен­да­ции, бе­з­услов­но, ра­зум­ны, по­сколь­ку опыт­ный взгляд спо­со­бен рас­по­знать воз­мож­ные про­бле­мы. Но да­же ко­гда на вид со­сто­я­ние шин ка­жет­ся иде­аль­ным, на­до учи­ты­вать тот факт, что ре­зи­но­вая смесь со вре­ме­нем ста­ре­ет. Под воз­дей­стви­ем све­та, жа­ры и хо­ло­да лег­ко мо­жет по­трес­кать­ся или за­ду­беть. Вслед­ствие это­го, есте­ствен­но, ухуд­ша­ют­ся сцеп­ные свой­ства. Но на­сколь­ко? До сих пор мы экс­пе­ри­мен­таль­но не оце­ни­ва­ли мас­шта­бы де­гра­да­ции, по­сколь­ку не так про­сто най­ти воз­раст­ную ре­зи­ну с ма­ло­из­но­шен­ным про­тек­то­ром. И это без уче­та еще од­ной труд­но­сти: отыс­кать иден­тич­ные ши­ны, но вы­пу­щен­ные недав­но, что­бы они мог­ли слу­жить эта­ло­ном — ве­ро­ят­ность то­го, что од­на и та же мо­дель мо­жет на­хо­дить­ся в про­из­вод­стве мно­го лет, крайне ма­ла.

Нам по­вез­ло. Недав­но мы отыс­ка­ли ши­ны раз­мер­но­сти 225/45R17, про­из­ве­ден­ные 15 лет на­зад, но с от­лич­ным про­тек­то­ром — они бы­ли уста­нов­ле­ны на ав­то­мо­биль, ко­то­рый по­чти не ез­дил, за все вре­мя про­бе­жав чуть бо­лее 10 000 км. По счаст­ли­во­му сте­че­нию об­сто­я­тельств ока­за­лось, что ши­ны той же мо­де­ли и раз­мер­но­сти про­из­во­дят­ся до сих пор. Так мы по­лу­чи­ли об­раз­цы для пря­мо­го срав­не­ния.

Нам бы­ло на­столь­ко ин­те­рес­но вы­яс­нить разницу в по­ве­де­нии, что мы немно­го пре­не­брег­ли част­но­стя­ми: как и лю­бой про­дукт, ши­ны то­же эво­лю­ци­о­ни­ру­ют в хо­де жиз­нен­но­го цик­ла, и про­из­ве­ден­ные недав­но по­крыш­ки тех­ни­че­ски несколь­ко от­ли­ча­ют­ся от вы­пу­щен­ных 15 лет на­зад.

НА СЕМЬ МЕТ­РОВ БОЛЬ­ШЕ

Имен­но по­это­му мы огра­ни­чи­лись про­вер­кой са­мых важ­ных для без­опас­но­сти ха­рак­те­ри­стик, то есть тор­моз­ных свойств и управ­ля­е­мо­сти. Ре­зуль­та­ты од­но­знач­ны и под­твер­жда­ют право­ту ре­ко­мен­да­ций ETRTO и про­из­во­ди­те­лей шин: раз­ни­ца меж­ду но­вы­ми и воз­раст­ны­ми ши­на­ми ве­ли­ка как на мок­рой по­верх­но­сти (и это бы­ло пред­ска­зу­е­мо), так и на су­хой, что не столь оче­вид­но. Ста­рым ши­нам тре­бу­ет­ся по­чти на 7 м боль­ше, что­бы оста­но­вить ав­то­мо­биль со ско­ро­сти 100 км/ч. В экс­трен­ной си­ту­а­ции это озна­ча­ет разницу меж­ду силь­ным ис­пу­гом и столк­но­ве­ни­ем с непри­ят­ны­ми по­след­стви­я­ми. Еще бо­лее яв­ная раз­ни­ца в те­стах на мок­рой по­верх­но­сти. Из-за мень­шей цеп­ко­сти воз­раст­ных шин управ­лять ав­то­мо­би­лем ста­но­вит­ся труд­нее, и да­же по­пасть в по­во­рот непро­сто — ес­ли ехать в бодром тем­пе, они те­ря­ют сцеп­ле­ние и пе­ред­няя часть рез­ко ухо­дит в снос. За­мед­лять­ся при­хо­дит­ся го­раз­до рань­ше, по­сколь­ку тор­моз­ной путь силь­но рас­тет. На вы­хо­де же из по­во­ро­та си­сте­ма кон­тро­ля тя­ги огра­ни­чи­ва­ет мощ­ность из­за нехват­ки сцеп­ле­ния. В об­щем, эту про­пасть по срав­не­нию со све­жи­ми ши­на­ми той же мо­де­ли в пол­ной ме­ре по­ка­зы­ва­ет раз­ни­ца во вре­ме­ни про­хож­де­ния кру­га.

Ко­неч­но, в иде­а­ле нуж­но ис­пы­тать боль­ше шин раз­ных мо­де­лей и воз­рас­тов (имен­но по­это­му мы ре­ши­ли не рас­кры­вать мар­ку и мо­дель по­участ­во­вав­ших в те­сте шин). Но все рав­но наш опыт по­мо­жет по­нять мас­штаб по­след­ствий, с ко­то­ры­ми со­пря­же­на есте­ствен­ная и неиз­беж­ная де­гра­да­ция ре­зи­но­вой сме­си.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.