Тя­же­лый ме­талл

По­сле вве­де­ния в фев­ра­ле 2016 го­да ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра на сель­ско­хо­зяй­ствен­ную и стро­и­тель­ную тех­ни­ку це­ны на но­вые мо­де­ли оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства вы­рос­ли на 20%, им­порт­ные — на 45%, а про­да­жи тех­ни­ки б/у прак­ти­че­ски оста­но­ви­лись. Как «эко­ло­ги­че­ская

RBC Magazine - - Со­дер­жа­ние - Текст: Ан­на Ко­жу­харь Фо­то: Max Avdeev для РБК

«Эко­ло­ги­че­ская» по­прав­ка к за­ко­ну за­мо­ро­зи­ла ры­нок c обо­ро­том $1,1 млрд

Ес­ли вы по­смот­ри­те на строй­ки жи­лых до­мов, там кро­ме ба­шен­но­го кра­на есть еще та­кой ми­ни­маль­ный на­бор: ав­то­бе­то­но­сме­си­тель, ав­то­кран и буль­до­зер сред­ней мощ­но­сти, го­во­рит пред­ста­ви­тель од­ной из круп­ней­ших ли­зин­го­вых ком­па­ний в Москве: «Очень ма­ло тех­ни­ки рос­сий­ско­го про­из­вод­ства, но­вой еще мень­ше. На сред­них строй­ках, да и на боль­ших, ра­бо­та­ют ев­ро­пей­ские, аме­ри­кан­ские трех­лет­ки или «ки­тай­цы» де­ше­вые. Не мо­гу ска­зать в про­цент­ном со­от­но­ше­нии точ­но, но мно­го».

Око­ло 92% в 2015 го­ду — оце­ни­ло до­лю им­порт­ной спец­тех­ни­ки на рос­сий­ском рын­ке ана­ли­ти­че­ское агент­ство Global Reach Consulting (GRC). Сю­да вхо­дит так­же до­рож­но-стро­и­тель­ная тех­ни­ка вро­де кат­ков, ас­фаль­то­уклад­чи­ков, боль­шие ков­шо­вые экс­ка­ва­то­ры, по­груз­чи­ки, ма­ши­ны для убор­ки улиц и т.д. Неко­то­рые из этих на­име­но­ва­ний, на­при­мер са­мо­ход­ные кра­ны мас­сой вы­ше 100 т, в Рос­сии не про­из­во­дят, дру­гие обыч­но не вы­дер­жи­ва­ли кон­ку­рен­ции с им­порт­ны­ми ана­ло­га­ми.

С 2013 го­да из-за де­валь­ва­ции руб­ля ры­нок до­рож­но-стро­и­тель­ной тех­ни­ки неуклон­но сни­жал­ся. Це­ны на но­вые за­ру­беж­ные мо­де­ли воз­рос­ли в несколь­ко раз, но дол­го­ждан­ный спрос на про­дук­цию оте­че­ствен­но­го ма­ши­но­стро­е­ния так и не по­явил­ся — до­ля рос­сий­ской тех­ни­ки на строй­ках про­дол­жа­ет умень­шать­ся, как счи­та­ют ана­ли­ти­ки GRC.

Круп­ное стро­и­тель­ство не оста­но­ви­лось да­же в кри­зис, и но­вую им­порт­ную тех­ни­ку ча­ще все­го за­ме­ня­ла не оте­че­ствен­ная, а то­же им­порт­ная, но по­дер­жан­ная.

«Не бы­ло та­ко­го вы­бо­ра — брать но­вый рос­сий­ский экс­ка­ва­тор или пя­ти­лет­ний из Гер­ма­нии. Да­же ес­ли це­на оди­на­ко­вая, у за­ру­беж­ной ма­ши­ны ре­сурс все­гда боль­ше. Что та­кое пять лет в Гер­ма­нии на мик­ро­строй­ке под на­ве­сом, с хо­ро­шим топ­ли­вом и пра­виль­ным ухо­дом? Это ерун­да. У доб­ро­со­вест­ных за­пад­ных по­став­щи­ков да­же для б/у тех­ни­ки есть га­ран­тия и сер­вис. Нель­зя же оста­но­вить стро­и­тель­ные ра­бо­ты и ждать им­пор­то­за­ме­ще­ния», — рас­суж­да­ет пред­ста­ви­тель ли­зин­го­вой ком­па­нии. Во мно­гом для то­го что­бы из­ме­нить си­ту­а­цию в поль­зу оте­че­ствен­ных про­из­во­ди­те­лей, вла­сти ре­ши­ли вне­сти из­ме­не­ния в за­кон об ути­ли­за­ции. Но все пошло не так.

Ло­ги­ка и ко­ме­дия

В но­яб­ре 2015 го­да про­ект по­пра­вок к фе­де­раль­но­му за­ко­ну «Об от­хо­дах про­из­вод­ства и по­треб­ле­ния» пред­ло­жил про­филь­ный ко­ми­тет Го­с­ду­мы во гла­ве с де­пу­та­том от «Спра­вед­ли­вой Рос­сии» Ана­то­ли­ем Ак­са­ко­вым. В хо­де за­се­да­ния ко­ми­те­та де­пу­тат обо­зна­чил для по­пра­вок сле­ду­ю­щую цель: за­щи­та рын­ка от «опас­ной для ис­поль­зо­ва­ния, но в то же вре­мя кон­ку­рент­ной на на­шем рын­ке про­дук­ции из-за ру­бе­жа, быв­шей в упо­треб­ле­нии».

В пер­вой ре­дак­ции пред­по­ла­га­лось, что ути­ли­за­ци­он­ный сбор кос­нет­ся толь­ко им­порт­ной спе­ци­аль­ной са­мо­ход­ной б/у тех­ни­ки и при­це­пов с боль­шим сро­ком служ­бы. Но по­сле трех чте­ний за­ко­но­про­ект из­ме­нил­ся прин­ци­пи­аль­но — ана­ло­гич­ный сбор стал ка­сать­ся и но­вой, и оте­че­ствен­ной тех­ни­ки. Ло­ги­ку транс­фор­ма­ции за­ко­но­про­ек­та жур­нал РБК по­пы­тал­ся вос­ста­но­вить с по­мо­щью участ­ни­ков его об­суж­де­ния.

Сна­ча­ла из пунк­та 6 ста­тьи 24.1 за­ко­на, где ого­ва­ри­вал­ся пе­ре­чень тех­ни­ки, осво­бож­ден­ной от упла­ты ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра, ис­чез пункт о тех­ни­ке, про­из­ве­ден­ной в стра­нах Та­мо­жен­но­го со­ю­за. То есть ав­то­ма­ти­че­ски сбор стал ка­сать­ся и рос­сий­ских про­из­во­ди­те­лей. Ло­гич­но, что в ути­ли­за­ции нуж­да­ет­ся вся тех­ни­ка, где бы ее ни про­из­ве­ли. Рос­сий­ской тех­ни­ке про­сто да­ли неко­то­рые пре­фе­рен­ции вро­де от­сроч­ки вы­пла­ты на 45 дней. Но ес­ли в ути­ли­за­ции ра­но или позд­но бу­дет нуж­дать­ся лю­бая тех­ни­ка, по­че­му сбор дол­жен вы­пла­чи­вать­ся толь­ко за по­дер­жан­ные ма­ши­ны? Так в за­ко­но­про­ек­те по­яви­лась ми­ни­маль­ная ба­зо­вая став­ка сбо­ра для всех вво­зи­мых и про­из­ве­ден­ных на тер­ри­то­рии РФ ма­шин.

Поз­же по­ста­нов­ле­ни­ем пра­ви­тель­ства она бы­ла уста­нов­ле­на в раз­ме­ре 150 тыс. руб., за­тем про­филь­ные ми­ни­стер­ства раз­ра­бо­та­ли к ней спе­ци­аль­ные ко­эф­фи­ци­ен­ты. Сей­час ути­ли­за­ци­он­ный сбор на стро­и­тель­ную тех­ни­ку — это 150 тыс. руб., умно­жен­ные на ко­эф­фи­ци­ент в за­ви­си­мо­сти от воз­рас­та, мас­сы и да­же мощ­но­сти ма­ши­ны. Хо­тя эти па­ра­мет­ры не вли­я­ют ни пря­мо, ни кос­вен­но на сто­и­мость ути­ли­за­ции. В ре­зуль­та­те по­сле упла­ты сбо­ра це­на но­вых по­пу­ляр­ных мо­де­лей су­ще­ствен­но из­ме­ни­лась. Сто­и­мость но­во­го ав­то­кра­на в са­мой ба­зо­вой ком­плек­та­ции за 55 млн руб. долж­на воз­рас­ти еще на 4,5 млн руб. ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра. Це­на трех­лет­ней мо­де­ли и во­все за­об­лач­на: 25 млн руб. плюс 35 млн 715 тыс. руб. ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра.

«Нас то­ро­пи­ло пра­ви­тель­ство, — пы­та­ет­ся объ­яс­нять ис­точ­ник, близ­кий к про­филь­но­му ко­ми­те­ту Го­с­ду­мы. — Из-за вступ­ле­ния в ВТО та­мо­жен­ные по­шли­ны на це­лый ряд то­ва­ров при­шлось сни­зить, нуж­но бы­ло ле­галь­но воз­вра­щать эти день­ги в бюд­жет без на­ло­гов».

По его сло­вам, раз­мер та­ри­фов в за­коне не уста­нов­лен, их ре­гу­ли­ру­ет пра­ви­тель­ство под­за­кон­ны­ми ак­та­ми: «Там со­би­ра­ют­ся спе­ци­а­ли­сты из про­филь­ных ми­ни­стерств, со­ве­ща­ют­ся с биз­не­сом, и по­лу­ча­ет­ся то, что по­лу­ча­ет­ся». Прав­да, об уча­стии в по­доб­ных со­ве­ща­ни­ях не вспом­нил ни­кто из опро­шен­ных жур­на­лом РБК пред­ста­ви­те­лей рос­сий­ских и за­ру­беж­ных ком­па­ний, за­ни­ма­ю­щих­ся про­из­вод­ством, по­став­кой и ли­зин­гом стро­и­тель­ной и сель­ско­хо­зяй­ствен­ной тех­ни­ки. Мно­гие пы­та­лись свя­зать­ся с про­филь­ны­ми ми­ни­стер­ства­ми уже по­сле вве­де­ния ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра.

В Ас­со­ци­а­ции ев­ро­пей­ско­го биз­не­са, ку­да вхо­дят круп­ней­шие им­пор­те­ры, вклю­чая JCB, John Deere, Komatsu и др., жур­на­лу РБК рас­ска­за­ли, что в ав­гу­сте 2016 го­да на­пра­ви­ли на имя за­ме­сти­те­ля гла­вы Мин­пром­тор­га Алек­сандра Мо­ро­зо­ва пись­мо с прось­бой по­яс­нить уста­нов­лен­ные та­ри­фы и из­ме­нить их на со­от­вет­ству­ю­щие ре­а­ли­ям рын­ка, но ни­ка­ко­го от­ве­та так и не по­лу­чи­ли. Текст пись­ма ас­со­ци­а­ция не предо­ста­ви­ла. Об об­ра­ще­ни­ях в Мин­пром­торг, Мин­сель­хоз и да­же Го­сте­х­над­зор в свя­зи с вве­де­ни­ем ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра жур­на­лу РБК рас­ска­за­ли пред­ста­ви­те­ли бри­тан­ской JCB и Пе­тер­бург­ско­го трак­тор­но­го за­во­да.

В пресс-служ­бе ми­ни­стер­ства судь­бу пись­ма не уточ­ни­ли, но со­об­щи­ли, что из­ме­не­ния в за­кон

№89 про­хо­ди­ли пуб­лич­ное об­суж­де­ние в ко­ми­те­тах Го­су­дар­ствен­ной ду­мы и Со­ве­та Фе­де­ра­ции, а по­ста­нов­ле­ние раз­ра­ба­ты­ва­лось при уча­стии круп­ней­ших по­тре­би­те­лей и про­из­во­ди­те­лей са­мо­ход­ных ма­шин и при­це­пов. В ми­ни­стер­стве «го­то­вы рас­смот­реть все пред­ло­же­ния от­но­си­тель­но со­вер­шен­ство­ва­ния нор­ма­тив­ной пра­во­вой ба­зы, ка­са­ю­щей­ся взи­ма­ния ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра».

«Ко­ме­дия тут не толь­ко в том, что нас не зо­вут об­суж­дать ме­то­ди­ку но­во­го сбо­ра. Этот сбор нас ведь под­дер­жи­вать дол­жен, а у нас сто­и­мость каж­дой ма­ши­ны в сред­нем на 4 млн вы­рос­ла», — воз­му­ща­ет­ся пред­ста­ви­тель рос­сий­ско­го за­во­да стро­и­тель­ной тех­ни­ки.

Плач из Тю­ме­ни

По неко­то­рым ка­те­го­ри­ям тех­ни­ки сбор уда­рил осо­бен­но силь­но: так, пред­ста­ви­те­ли Ве­ли­ко­лук­ско­го за­во­да при­це­пов в мар­те это­го го­да за­яви­ли жур­на­лу «Строй­дор­маш», что це­на ба­зо­во­го при­це­па в 200 тыс. руб. в ре­зуль­та­те вве­де­ния сбо­ра уве­ли­чи­лась сра­зу на 400 тыс., до 600 тыс. руб.

Имен­но про­из­во­ди­те­лям при­це­пов уда­лось до­бить­ся по­слаб­ле­ний — по­сле жа­ло­бы на­пря­мую гла­ве го­су­дар­ства. 14 ап­ре­ля на пря­мую ли­нию с Вла­ди­ми­ром Пу­ти­ным до­зво­нил­ся со­труд­ник тю­мен­ской ком­па­нии «Урал­ва­гон­при­цеп» Дмит­рий Ду­дин, ко­то­рый рас­ска­зал, что в том чис­ле из-за вве­де­ния ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра сто­и­мость про­дук­ции пред­при­я­тия воз­рос­ла в несколь­ко раз, про­да­жи сни­зи­лись, а ра­бот­ни­кам три ме­ся­ца не пла­тят зар­пла­ту. Сра­зу по­сле пря­мой ли­нии Пу­тин по­ру­чил про­филь­ным ми­ни­стер­ствам до­ра­бо­тать по­ста­нов­ле­ние,год | и уже| 12 мая Мин­пром­торг со­об­щил о пол­ной от­мене ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра для при­це­пов мас­сой до 10 т.

«Един­ствен­ное, о чем нам это го­во­рит, — ни­ка­кой про­ду­ман­ной нор­мы нет. Все эти ко­эф­фи­ци­ен­ты взя­ты с по­тол­ка. Они при­ни­ма­лись мень­ше чем за год и от­ме­ня­ют­ся по щелч­ку», — ком­мен­ти­ру­ет ру­ко­во­ди­тель от­де­ла про­даж круп­но­го за­ру­беж­но­го по­став­щи­ка стро­и­тель­ной тех­ни­ки. По его сло­вам, сто­и­мость ба­зо­во­го ав­то­кра­на вы­рос­ла с €700 тыс. до €900 тыс. и в пер­вом по­лу­го­дии про­да­жи в ком­па­нии упа­ли на 45%.

«Го­су­дар­ство — наш круп­ней­ший по­ку­па­тель, — про­дол­жа­ет пред­ста­ви­тель ком­па­нии, — неф­те­га­зо­вый сек­тор, до­рож­ное и му­ни­ци­паль­ное стро­и­тель­ство — этим за­ни­ма­ют­ся го­су­дар­ствен­ные и око­ло­го­су­дар­ствен­ные струк­ту­ры, те­перь они то­же вы­нуж­де­ны по­ку­пать тех­ни­ку по бо­лее вы­со­кой цене». Ес­ли го­су­дар­ствен­ные струк­ту­ры яв­ля­ют­ся круп­ней­ши­ми по­тре­би­те­ля­ми стро­и­тель­ной тех­ни­ки, то ути­ли­за­ци­он­ный сбор, с од­ной сто­ро­ны, при­но­сит до­пол­ни­тель­ные до­хо­ды в бюд­жет, а с дру­гой — сам яв­ля­ет­ся рас­ход­ной ча­стью.

Рос­сий­ские про­из­во­ди­те­ли столк­ну­лись с еще од­ной неожи­дан­ной про­бле­мой — в от­вет на вве­де­ние ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра для тех­ни­ки, про­из­ве­ден­ной в стра­нах Та­мо­жен­но­го со­ю­за, от­вет­ные ме­ры вве­ла Бе­ло­рус­сия, уве­ли­чив­шая ба­зо­вую став­ку ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра для про­дук­ции, из­го­тов­лен­ной в Рос­сии. В ре­зуль­та­те, по сло­вам ди­рек­то­ра по фи­нан­сам и эко­но­ми­ке Клин­цов­ско­го ав­то­за­во­да Вла­ди­ми­ра Ни­ко­ла­ен­ко, по­став­ки про­дук­ции это­го пред­при­я­тия в Бе­ло­рус­сию в 2016 го­ду сни­зи­лись бо­лее чем втрое.

Особ­ня­ком сто­ит сель­ско­хо­зяй­ствен­ная тех­ни­ка, уве­ли­че­ние цен на ко­то­рую ста­вит под удар мно­гих сред­них и мел­ких сель­хоз­про­из­во­ди­те­лей. По­сле вве­де­ния сбо­ра круп­ней­шая го­су­дар­ствен­ная ком­па­ния «Ро­са­гро­ли­зинг» за­яви­ла о пе­ре­бо­ях с по­став­ка­ми тех­ни­ки: по­став­щи­ки на­прав­ля­ли про­ек­ты но­вых це­но­вых со­гла­ше­ний с ли­зин­го­вой ком­па­ни­ей, в ко­то­рых за­яв­ля­лось зна­чи­тель­ное по­вы­ше­ние сто­и­мо­сти, ссы­ла­ясь на ути­ли­за­ци­он­ный сбор.

В «Ро­са­гро­ли­зин­ге» за­яв­ля­ют, что пе­ре­бои с по­став­ка­ми су­ще­ству­ют и сей­час, но их ста­ло мень­ше, од­на­ко це­ны на сель­хоз­тех­ни­ку воз­рос­ли. По­пу­ляр­ные мо­де­ли ком­бай­нов в 2013–2016 го­дах, от­ме­ча­ют в ком­па­нии, по­до­ро­жа­ли на 50 и да­же 80%, а неко­то­рые ви­ды трак­то­ров — на 28–79%. Та­кой ска­чок нель­зя объ­яс­нить толь­ко но­вым сбо­ром, но для неко­то­рых про­из­во­ди­те­лей это при­чи­на для за­мо­роз­ки кон­трак­тов и за­держ­ки по­ста­вок. Имен­но по­дер­жан­ную сель­ско­хо­зяй­ствен­ную тех­ни­ку за­ку­па­ли ре­ги­о­наль­ные мел­кие пред­при­я­тия. Те­перь вы­бо­ра у них нет: до­ро­гая но­вая или еще бо­лее до­ро­гая ста­рая.

С 2013 го­да неко­то­рые оте­че­ствен­ные про­из­во­ди­те­ли со­гла­су­ют це­но­об­ра­зо­ва­ние с за­ко­ном «О предо­став­ле­нии суб­си­дий про­из­во­ди­те­лям сель­ско­хо­зяй­ствен­ной тех­ни­ки». На­при­мер, АО «ПТЗ» (про­из­во­ди­тель трак­то­ров «Ки­ро­вец») предо­став­ля­ет аг­ра­ри­ям — ко­неч­ным по­ку­па­те­лям и/или ли­зин­го­по­лу­ча­те­лям — скид­ку в раз­ме­ре 25–30%. За­тем сум­ма предо­став­лен­ной скид­ки ком­пен­си­ру­ет­ся за­во­ду Мин­сель­хоз­ом. Но сум­ма ком­пен­са­ции за­фик­си­ро­ва­на не в про­цен­тах, а в руб­лях.

Сум­ма ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра в за­ви­си­мо­сти от мо­де­ли «Ки­ров­ца» со­став­ля­ет от 750 тыс. до 1,35 млн руб. — имен­но на столь­ко долж­на вы­рас­ти це­на. Но ес­ли ком­па­ния уве­ли­чит це­ну, сум­му воз­ме­ща­е­мой скид­ки го­су­дар­ство не из­ме­нит. «По этой при­чине по­вы­ше­ние от­пуск­ных цен на трак­то­ры «Ки­ро­вец» на сум­му упла­чи­ва­е­мо­го ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра про­сто тех­ни­ческ и про­це­дур­но невоз­мож­но», — го­во­рит пред­ста­ви­тель

за­во­да. Не по­став­лять тех­ни­ку по­тре­би­те­лям пред­при­я­тие не мо­жет, по­это­му пы­та­ет­ся «оп­ти­ми­зи­ро­вать за­тра­ты, сни­жать из­держ­ки и ис­кать аль­тер­на­ти­вы им­порт­ным ком­плек­ту­ю­щим».

Бес­смыс­лен­ный и бес­по­щад­ный

При­ня­тые в фев­ра­ле по­прав­ки не уста­нав­ли­ва­ют, кто, как и ку­да бу­дет рас­хо­до­вать сред­ства, по­лу­чен­ные за ути­ли­за­ци­он­ный сбор, и кто бу­дет за­ни­мать­ся ути­ли­за­ци­ей тех­ни­ки. Нет еди­ной ор­га­ни­за­ции с под­хо­дя­щей ин­фра­струк­ту­рой, ку­да мож­но по­зво­нить, на­при­мер, на­звать но­мер пас­пор­та ма­ши­ны и по­про­сить ути­ли­зи­ро­вать.

Пред­се­да­тель ко­ми­те­та про­из­во­ди­те­лей до­рож­но-стро­и­тель­ной и спец­тех­ни­ки Ас­со­ци­а­ции ев­ро­пей­ско­го биз­не­са Ан­дрей Ко­мов утвер­жда­ет, что со­вре­мен­ная тех­ни­ка бо­лее чем на 90% со­сто­ит из вы­со­ко­ка­че­ствен­ной ста­ли, по­это­му сда­ча, на­при­мер, экс­ка­ва­то­ра в ме­тал­ло­лом поз­во­ля­ет оку­пить зна­чи­тель­ную часть ути­ли­за­ци­он­ных рас­хо­дов. «Ес­ли рань­ше, сдав из­но­шен­ный при­цеп в ме­тал­ло­лом, на­при­мер, сель­хоз­про­из­во­ди­тель по­лу­чал день­ги, то сей­час эти день­ги пред­ла­га­ет­ся из­на­чаль­но за­пла­тить, что­бы его ути­ли­зи­ро- вать», — го­во­рит пред­ста­ви­тель Ве­ли­ко­лук­ско­го опыт­но­го ма­ши­но­стро­и­тель­но­го за­во­да.

Кро­ме упла­ты до­пол­ни­тель­ных де­нег, в схе­ме ни­че­го не ме­ня­ет­ся — вла­дель­цы тех­ни­ки по-преж­не­му бу­дут за­ни­мать­ся ее ути­ли­за­ци­ей са­мо­сто­я­тель­но, толь­ко те­перь от сда­чи ло­маи зап­ча­стей они по­лу­чат го­раз­до мень­ше, ведь ее воз­рос­шая сто­и­мость ни­как не свя­за­на с це­ной на ме­тал­ло­лом. Ту тех­ни­ку, что невы­год­но сда­вать или вос­ста­нав­ли­вать, про­сто бро­сят ржа­веть в по­ле.

Ана­ли­ти­ки GRC под­счи­та­ли, что из­нос об­ще­го пар­ка до­рож­но-стро­и­тель­ной тех­ни­ки в Рос­сии со­став­ля­ет 50%. К 2018 го­ду они про­гно­зи­ру­ют су­ще­ствен­ный рост спро­са на тех­ни­ку в свя­зи с уве­ли­че­ни­ем чис­ла ин­ве­сти­ци­он­ных про­ек­тов в до­рож­ном, ком­мер­че­ском и жи­лищ­ном стро­и­тель­стве. По­до­ро­жав­шую из-за но­во­го сбо­ра тех­ни­ку все рав­но бу­дут по­ку­пать — про­сто до­пол­ни­тель­ная сто­и­мость каж­до­го экс­ка­ва­то­ра, кра­на или бе­то­но­ме­шал­ки бу­дет вклю­че­на в це­ну квар­тир, до­рог и мо­стов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.