И.о. ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра ЦЭНКИ Ра­но­хон Джу­ра­е­ва—

Ра­но­хон Джу­ра­е­ва ру­ко­во­ди­ла ком­па­ни­я­ми трех мил­ли­ар­де­ров из спис­ка Forbes, но глав­ным ка­рьер­ным вы­зо­вом для нее ста­ла ре­фор­ма Цен­тра экс­плу­а­та­ции объ­ек­тов на­зем­ной кос­ми­че­ской ин­фра­струк­ту­ры (ЦЭНКИ), «доч­ки» Рос­кос­мо­са, управ­ля­ю­щей все­ми рос­сий­ски­ми кос­мо

RBC Magazine - - Содержание - Текст: Але­на Су­ха­рев­ская, Иван Оси­пов Фо­то: Ан­тон Бер­ка­сов для РБК

«По­сле [Дмит­рия] Ка­мен­щи­ка и [Оле­га] Де­ри­пас­ки ни­ка­кая ра­бо­та не страш­на», — с улыб­кой го­во­рит Ра­но Джу­ра­е­ва о быв­ших ра­бо­то­да­те­лях. У вла­дель­ца До­мо­де­до­во она за­ни­ма­лась раз­ви­ти­ем ком­па­нии «Ист-Лайн», у хо­зя­и­на «Баз­э­ла» от­ве­ча­ла за мас­штаб­ную ре­кон­струк­цию юж­ных аэро­пор­тов. В 2015 го­ду, по­сле 20-лет­ней ка­рье­ры в круп­ном биз­не­се, она вне­зап­но воз­гла­ви­ла го­су­дар­ствен­ное пред­при­я­тие в сфе­ре, тра­ди­ци­он­но да­ле­кой от биз­не­са.

В управ­ле­нии ФГУП «ЦЭНКИ» — кос­мо­дро­мы Бай­ко­нур, Пле­сецк и Во­сточ­ный, фи­ли­ал в Гви­ане, Центр лик­ви­да­ции меж­кон­ти­нен­таль­ных бал­ли­сти­че­ских ра­кет и несколь­ко про­из­вод­ствен­ных фи­ли­а­лов (НИИ стар­то­вых ком­плек­сов им. Бар­ми­на, кон­струк­тор­ское бю­ро «Мо­тор» и ряд дру­гих). Все это до­ста­лось Джу­ра­е­вой в ви­де неэф­фек­тив­ной струк­ту­ры с раз­ду­тым шта­том, за­пу­тан­ным управ­лен­че­ским ап­па­ра­том и кас­со­вым раз­ры­вом в 8,5 млрд руб. Но не при­нять при­гла­ше­ние ген­ди­рек­то­ра Рос­кос­мо­са Иго­ря Ко­ма­ро­ва она не мог­ла: «Я с детства меч­та­ла по­свя­тить се­бя кос­мо­нав­ти­ке», — при­зна­ет­ся Джу­ра­е­ва.

Вз­лет из До­мо­де­до­во

По­сле окон­ча­ния шко­лы Джу­ра­е­ва, прой­дя кон­курс в 16 че­ло­век на ме­сто, по­сту­пи­ла в зна­ме­ни­тый Ле­нин­град­ский ин­сти­тут авиа­ци­он­но­го при­бо­ро­стро­е­ния, один из глав­ных ву­зов, го­то­вя­щих кадры для кос­ми­че­ской от­рас­ли. Но кли­мат Се­вер­ной сто­ли­цы не по­до­шел уро­жен­ке Таш­кен­та, и че­рез год она пе­ре­ве­лась в Мос­ков­ский авиа­ци­он­ный ин­сти­тут. В 1986 го­ду об­ла­да­тель­ни­ца крас­но­го ди­пло­ма МАИ Джу­ра­е­ва на­ча­ла ка­рье­ру в НИИ «Аэро­на­ви­га­ция», где в ком­пе­тен­ции мо­ло­до­го спе­ци­а­ли­ста ока­за­лась про­грам­ма мо­дер­ни­за­ции си­стем ор­га­ни­за­ции воз­душ­но­го дви­же­ния. «Связь, на­блю­де­ние, на­ви­га­ция и по­сад­ка», — пе­ре­чис­ля­ет Джу­ра­е­ва зо­ны от­вет­ствен­но­сти в НИИ.

В биз­нес в 1995 го­ду ее при­гла­сил Дмит­рий Ка­мен­щик, на тот мо­мент взяв­ший под кон­троль гру­зо­вой тер­ми­нал аэро­пор­та До­мо­де­до­во. «Не бы­ло ни­ка­ких пра­вил, все бы­ло за­бро­шен­ное, ста­рое, гряз­ное», — вспо­ми­на­ет Джу­ра­е­ва. Аэро­порт об­слу­жи­вал все­го 2 млн пас­са­жи­ров в год. В сфе­ру за­дач Джу­ра­е­вой как ди­рек­то­ра по раз­ви­тию

управ­ля­ю­щей ком­па­нии «Ист-Лайн» вхо­ди­ли са­мые раз­ные во­про­сы — от вза­и­мо­дей­ствия с го­сор­га­на­ми и при­вле­че­ния ин­ве­сти­ций и авиа­ком­па­ний до кон­тро­ля си­стем ка­че­ства, мар­ке­тин­га и ре­кон­струк­ции тер­ми­на­ла.

«Шко­лу Ка­мен­щи­ка» гла­ва ЦЭНКИ вспо­ми­на­ет с бла­го­дар­но­стью: го­во­рит, что ра­бо­тать при­хо­ди­лось по 24 ча­са в сут­ки семь дней в неде­лю, од­но­вре­мен­но под ее управ­ле­ни­ем на­хо­ди­лось от 40 до 70 про­ек­тов. Быв­ший со­труд­ник «ИстЛай­на», ра­бо­тав­ший в ком­па­нии с Джу­ра­е­вой, ха­рак­те­ри­зу­ет ее как «це­ле­устрем­лен­но­го и ав­то­ри­тар­но­го ру­ко­во­ди­те­ля», ко­то­рый лю­бит ам­би­ци­оз­ные задачи.

Джу­ра­е­ва при­зна­ет­ся, что до сих пор нерав­но­душ­на к До­мо­де­до­во: «Я тут при­ле­те­ла на днях из-за ру­бе­жа, смот­рю, че­ло­век 300–400 [на пас­порт­ном кон­тро­ле] на гра­ни­це. Хо­те­лось по­зво­нить Ка­мен­щи­ку, ска­зать: «Что это та­кое? Где си­сте­ма ка­че­ства?» О вла­дель­це До­мо­де­до­во Джу­ра­е­ва от­зы­ва­ет­ся с неж­но­стью: «Он род­ной мне, как млад­ший брат. Мы мно­го ра­бо­та­ли, мно­гое пе­ре­жи­ли и мно­го­го до­би­лись вме­сте».

Ко­гда в 2005-м она ухо­ди­ла из До­мо­де­до­во, аэро­порт об­слу­жи­вал уже око­ло 14 млн пас­са­жи­ров в год. Но­вым ме­стом ра­бо­ты топ-ме­не­дже­ра стал де­ве­ло­пер­ский хол­динг Coalco мил­ли­ар­де­ра Ва­си­лия Ани­си­мо­ва. С ним Джу­ра­е­ва по­зна­ко­ми­лась, ко­гда уре­гу­ли­ро­ва­ла тер­ри­то­ри­аль­ные споры с вла­дель­ца­ми при­ле­га­ю­щих к аэро­пор­ту зе­мель, — круп­ней­шим ленд­лор­дом До­мо­де­дов­ско­го рай­о­на был как раз Ани­си­мов. Впе­чат­лен­ный де­ло­вы­ми ка­че­ства­ми Джу­ра­е­вой, он при­гла­сил ее на долж­ность ген­ди­рек­то­ра Coalco.

В 2005–2006 го­дах хол­динг под ру­ко­вод­ством Джу­ра­е­вой строил биз­нес-центр «Бе­лая пло­щадь» (стро­и­тель­ство бы­ло за­вер­ше­но в 2009-м) и ряд дру­гих объ­ек­тов в Москве и об­ла­сти. В мае 2011го Coalco про­да­ла до­лю (47%) в «Бе­лой пло­ща­ди» фон­дам «ВТБ Капитал» и TPG Capital. По оцен­кам экс­пер­тов га­зе­ты «Ве­до­мо­сти», сум­ма сдел­ки со­ста­ви­ла $470 млн.

Ани­си­мов ска­зал жур­на­лу РБК, что «очень со­жа­лел», ко­гда Джу­ра­е­ва в 2006 го­ду ре­ши­ла уй­ти. «Она ве­ла не толь­ко «Бе­лую пло­щадь» — все на­ши зе­мель­ные участ­ки, все про­ек­ты до од­но­го. Ес­ли в двух сло­вах, она бы­ла ра­бо­то­спо­соб­ной до безу­мия и при этом чест­ней­шим че­ло­ве­ком», — не ску­пит­ся Ани­си­мов на по­хва­лы.

По­сле несколь­ких ме­ся­цев ра­бо­ты ген­ди­рек­то­ром груп­пы «Син­тез» Лео­ни­да Ле­бе­де­ва (в «Син­те­зе» Джу­ра­е­ва ку­ри­ро­ва­ла стро­и­тель­ство Юж­ной ТЭЦ в Пе­тер­бур­ге и раз­ра­бот­ку ря­да шель­фо­вых про­ек­тов) она по лич­ным об­сто­я­тель­ствам взя­ла тайм-аут. К ра­бо­те она вер­ну­лась в 2007-м: Олег Де­ри­па- ска при­гла­сил ее со­здать авиа­ци­он­ный ди­ви­зи­он хол­дин­га «Ба­зо­вый эле­мент» — «Баз­эл-Аэ­ро».

Так Джу­ра­е­ва вер­ну­лась в авиа­ци­он­ную от­расль: под ее на­ча­лом ока­за­лись как ин­фра­струк­ту­ра в ви­де аэро­пор­тов Со­чи, Крас­но­да­ра, Ана­пы и Ге­лен­джи­ка, так и авиа­ком­па­ния «Ави­а­ли­нии Ку­ба­ни». Она на­пи­са­ла стра­те­гию раз­ви­тия «Баз­эл-Аэ­ро», свя­зан­ную с под­го­тов­кой к Олим­пий­ский играм и раз­ви­ти­ем ту­риз­ма на юге стра­ны: в рам­ках стра­те­гии пла­ни­ро­ва­лось ин­ве­сти­ро­вать $500 млн в аэро­пор­ты юга.

По сло­вам Джу­ра­е­вой, она по­па­ла к Де­ри­пас­ке в «жар­кий» мо­мент, ко­гда Рос­сия вы­иг­ра­ла пра­во на про­ве­де­ние Олим­пи­а­ды в Со­чи. Под ее ру­ко­вод­ством был ре­кон­стру­и­ро­ван со­чин­ский аэро­порт, а от Крас­ной По­ля­ны к нему про­тя­ну­та же­лез­но­до­рож­ная вет­ка. Джу­ра­е­ва вспо­ми­на­ет, ка­ких уси­лий ей сто­и­ло от­сто­ять свой ва­ри­ант марш­ру­та в спо­рах с РЖД.

«Раз­ра­бот­ка стра­те­гии, про­ду­мы­ва­ние ко­стя­ка биз­не­са, на ко­то­рый мож­но, при­гла­шая кон­крет­ных ме­не­дже­ров, на­ра­щи­вать опе­ра­ци­он­ное «мя­со», — ко­нек Джу­ра­е­вой», — от­ме­ча­ет ру­ко­во­ди­тель ана­ли­ти­че­ской служ­бы агент­ства «Ави­аПорт» Олег Пан­те­ле­ев.

В 2009 го­ду гря­нул кри­зис, фи­нан­си­ро­ва­ние про­ек­тов оста­но­ви­лось, Джу­ра­е­ва ре­ши­ла пре­рвать ка­рье­ру на­ем­но­го ме­не­дже­ра и за­нять­ся соб­ствен­ным биз­не­сом, со­здав кон­сал­тин­го­вую ком­па­нию «Ин­но­ва­ци­он­ный центр граж­дан­ской авиа­ции». Клю­че­вым ее про­ек­том ста­ло вве­де­ние в Рос­сии меж­ду­на­род­но­го стан­дар­та элек­трон­но­го до­ку­мен­то­обо­ро­та при оформ­ле­нии гру­зов — e-freight. Се­го­дня этот стан­дарт внед­рен «Аэро­фло­том», AirBridgeCargo, аэро­пор­та­ми До­мо­де­до­во, Ше­ре­ме­тье­во и Тол­ма­че­во. По­сле ухо­да Джу­ра­е­вой в ЦЭНКИ этим биз­не­сом за­ни­ма­ет­ся ее зять.

За­да­ча на 750 мил­ли­ар­дов

Назна­че­нию Джу­ра­е­вой на пост гла­вы ЦЭНКИ пред­ше­ство­ва­ла кад­ро­вая су­ма­то­ха в ру­ко­вод­стве ор­га­ни­за­ции. Ос­но­ва­тель цен­тра Алек­сандр Фа­де­ев, воз­глав­ляв­ший его на про­тя­же­нии 14 лет, ушел в от­став­ку в де­каб­ре 2013 го­да. Сме­нив­ший его Сер­гей Ла­за­рев про­ра­бо­тал меньше го­да: в ав­гу­сте 2014-го ру­ко­вод­ство Рос­кос­мо­са от­пра­ви­ло его в от­став­ку «по со­сто­я­нию здо­ро­вья».

Но спу­стя несколь­ко ме­ся­цев, по дан­ным га­зе­ты «Из­ве­стия», След­ствен­ный ко­ми­тет за­вел на Ла­за­ре­ва уго­лов­ное де­ло по фак­ту зло­упо­треб­ле­ния пол­но­мо­чи­я­ми при за­куп­ках топ­ли­ва для кос­мо­дро­ма Бай­ко­нур, что на­нес­ло ЦЭНКИ ущерб в 13 млн руб. Не­дол­го на по­сту гла­вы ФГУПа про­дер­жал­ся и быв­ший за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра

«Ал­маз-Ан­тея» Алек­сандр Си­рот­кин, ко­то­рый воз­гла­вил ЦЭНКИ в но­яб­ре 2014-го, а уже в фев­ра­ле 2015-го был уво­лен но­вым гла­вой Рос­кос­мо­са Иго­рем Ко­ма­ро­вым.

Джу­ра­е­ву на пост гла­вы ЦЭНКИ Ко­ма­ров на­зна­чил в мае 2015 го­да, но из-за бю­ро­кра­ти­че­ских про­во­ло­чек она до сих пор оста­ет­ся и.о. ген­ди­рек­то­ра. По сло­вам Джу­ра­е­вой, она не бы­ла зна­ко­ма с Ко­ма­ро­вым, на долж­ность ее ре­ко­мен­до­вал «об­щий зна­ко­мый», име­ни ко­то­ро­го она не на­зы­ва­ет. В Рос­кос­мо­се на во­про­сы жур­на­ла РБК не от­ве­ти­ли.

Джу­ра­е­ва рас­ска­зы­ва­ет, что на пер­вой встре­че гла­ва Рос­кос­мо­са по­ста­вил перед ней за­да­чу ре­шить фи­нан­со­вые про­бле­мы ЦЭНКИ: по­га­сить дол­ги перед по­став­щи­ка­ми пред­при­я­тия и со­кра­тить рас­хо­ды. «Мож­но пы­тать­ся быть ли­де­ром [в кос­ми­че­ской от­рас­ли], не счи­тая день­ги, а мож­но за­ни­мать­ся биз­не­сом», — го­во­рит Джу­ра­е­ва. Игорь Ко­ма­ров — то­же че­ло­век из биз­не­са, до Рос­кос­мо­са ра­бо­тал в Сбер­бан­ке и «Но­риль­ском ни­ке­ле», воз­глав­лял Ав­тоВАЗ.

Фи­нан­со­вое по­ло­же­ние ЦЭНКИ ухуд­ша­лось из-за умень­ше­ния чис­ла ком­мер­че­ских пус­ков. В 2015 го­ду Ко­ма­ров оце­ни­вал «мас­штаб фи­нан­со­вых про­блем» ЦЭНКИ в 12–15 млрд руб. и за­яв­лял, что для их ре­ше­ния долж­ны ис­поль­зо­вать­ся вне­бюд­жет­ные сред­ства.

ЦЭНКИ ра­бо­та­ет в рам­ках сра­зу трех фе­де­раль­ных це­ле­вых про­грамм. Две из них уже дей­ству­ют: в мар­те при­ня­та «Фе­де­раль­ная кос­ми­че­ская про­грам­ма» на 2016–2025 го­ды в раз­ме­ре 1,4 трлн руб., в сен­тяб­ре утвер­жде­но фи­нан­си­ро­ва­ние по ФЦП «Кос­ми­че­ская де­я­тель­ность Рос­сии» до 2020 го­да. Для ЦЭНКИ в боль­шей сте­пе­ни ак­ту­аль­на тре­тья, еще не при­ня­тая про­грам­ма «Раз­ви­тие рос­сий­ских кос­мо­дро­мов» на 2016–2025 го­ды, за­ме­ча­ет Джу­ра­е­ва.

Год на­зад в ин­тер­вью «Из­ве­сти­ям» гла­ва ЦЭНКИ го­во­ри­ла, что эта ФЦП бу­дет утвер­жде­на в объ­е­ме 750 млрд руб., из ко­то­рых око­ло 50 млрд пла­ни­ро­ва­лось вло­жить в Бай­ко­нур, 180 млрд руб. — в во­ен­ный кос­мо­дром Пле­сецк, а осталь­ные день­ги — бо­лее 500 млрд руб. — в стро­и­тель­ство ин­фра­струк­ту­ры Во­сточ­но­го. Но в июне 2016 го­да гла­ва Рос­кос­мо­са в ин­тер­вью той же га­зе­те го­во­рил о со­кра­ще­нии фи­нан­си­ро­ва­ния про­грам­мы до 550–560 млрд руб. Про­грам­ма долж­на быть при­ня­та до кон­ца го­да, утвер­ждал он.

Ос­нов­ны­ми под­ряд­чи­ка­ми по кос­мо­дро­мам и по­лу­ча­те­ля­ми де­нег на их раз­ви­тие бу­дут Спец­строй и ЦЭНКИ, в за­ви­си­мо­сти от спе­ци­фи­ки про­ек­тов. «Ес­ли стро­и­тель­ство — это Спец­строй. Ес­ли осна­ще­ние и про­из­вод­ство обо­ру­до­ва­ния, то ЦЭНКИ», — по­яс­ня­ет ру­ко­во­ди­тель Ин­сти­ту­та кос­ми­че­ской по­ли­ти­ки Иван Мо­и­се­ев.

Ре­фор­ма по ор­би­те

По сло­вам Джу­ра­е­вой, фи­нан­со­вые про­бле­мы ЦЭНКИ бы­ли свя­за­ны в том чис­ле с неэф­фек­тив­ным рас­хо­до­ва­ни­ем средств. «Та­кой ши­кар­ный офис есть не у всех круп­ных ком­мер­че­ских ком­па­ний. А у нас их толь­ко в Москве шесть», — объ­яс­ня­ет она, об­во­дя ру­кой про­стор­ный ка­би­нет. Часть лю­дей, «не по­ни­мав­ших раз­ни­цы меж­ду сво­им и го­су­дар­ствен­ным кар­ма­ном», уво­ле­ны, го­во­рит она, «кем-то за­ни­ма­ют­ся пра­во­охра­ни­тель­ные ор­га­ны».

Джу­ра­е­ва ре­ша­ла и про­бле­му с раз­ду­тым шта­том: на мо­мент при­хо­да в ЦЭНКИ толь­ко за­ме­сти­те­лей у нее бы­ло 28 (по­сле со­кра­ще­ния оста­лось 14). У всех этих лю­дей бы­ли ав­то­мо­би­ли с лич­ны­ми во­ди­те­ля­ми, что крат­но по­вы­ша­ло пред­ста­ви­тель­ские рас­хо­ды, го­во­рит Джу­ра­е­ва. «У нас бы­ло 13 уров­ней на­чаль­ни­ков, те­перь шесть», — рас­ска­зы­ва­ет она. Штат го­лов­но­го офи­са за пол­то­ра го­да со­кра­щен бо­лее чем вдвое — с 1500 до 650 че­ло­век.

Со­кра­ще­ния кос­ну­лись и ос­нов­но­го пред­при­я­тия ЦЭНКИ — кос­ми­че­ско­го цен­тра «Юж­ный», спе­ци­а­ли­сты ко­то­ро­го об­слу­жи­ва­ют стар­то­вые ком­плек­сы Бай­ко­ну­ра, со­об­щал осе­нью 2015 го­да со ссыл­кой на соб­ствен­ные источ­ни­ки «Ин­тер­факс». По дан­ным агент­ства, под со­кра­ще­ние шта­та по­па­ли око­ло 10% спе­ци­а­ли­стов из 8 тыс. че­ло­век. В об­щей слож­но­сти за вре­мя ра­бо­ты Джу­ра­е­вой чис­ло со­труд­ни­ков ЦЭНКИ со­кра­ти­лось на 2 тыс. че­ло­век, до 14 тыс. Сни­же­ние ад­ми­ни­стра­тив­ных рас­хо­дов и со­кра­ще­ние пер­со­на­ла поз­во­ли­ли сэко­но­мить 3 млрд руб. в пер­вой по­ло­вине 2016 го­да. «Се­го­дня все пла­те­жи про­хо­дят че­рез ме­ня. Я ви­жу, кто, что и ку­да пла­тит», — под­чер­ки­ва­ет Джу­ра­е­ва.

На мо­мент при­хо­да Джу­ра­е­вой у ФГУПа был огром­ный кас­со­вый раз­рыв — око­ло 8,5 млрд руб. В зна­чи­тель­ной сте­пе­ни он воз­ни­кал из-за дол­гов сто­рон­ним ком­па­ни­ям за об­слу­жи­ва­ние объ­ек­тов ин­фра­струк­ту­ры, в том чис­ле и неис­поль­зу­е­мых, го­во­рит Джу­ра­е­ва, при­во­дя в ка­че­стве при­ме­ра Бай­ко­нур.

На нем в арен­де у Рос­сии на­хо­дит­ся око­ло 3 тыс. объ­ек­тов, но при­бли­зи­тель­но 1,7 тыс. дол­гое вре­мя не ис­поль­зу­ют­ся — дав­но за­кры­ты про­грам­мы, под ко­то­рые эти объ­ек­ты стро­и­лись в со­вет­ское вре­мя. Но за их со­дер­жа­ние ЦЭНКИ дол­гие го­ды про­дол­жал пла­тить. От­каз от об­слу­жи­ва­ния ча­сти пло­ща­док и дру­гие ме­ры эко­но­мии поз­во­ли­ли по ито­гам пер­вой по­ло­ви­ны 2016 го­да со­кра­тить рас­хо­ды на 1 млрд руб., а кас­со­вый раз­рыв в це­лом — в че­ты­ре ра­за. Спра­вить­ся с фи­нан­со­вы­ми про­бле­ма­ми по­мог­ло и пра­ви­тель­ство: го­су­дар­ство,

по сло­вам Джу­ра­е­вой, вы­де­ли­ло ЦЭНКИ 2,5 млрд руб. в фор­ме суб­си­дии.

Лиш­няя ин­фра­струк­ту­ра — на­сле­дие со­вет­ской эпо­хи, ко­гда стра­на за­пус­ка­ла в ра­зы больше обо­рон­ных спут­ни­ков, го­во­рит Мо­и­се­ев из Ин­сти­ту­та кос­ми­че­ской по­ли­ти­ки. По­сле то­го как ле­том 2015 го­да Рос­кос­мос был пре­об­ра­зо­ван в госкор­по­ра­цию, пред­при­я­тие на­ча­ло раз­би­рать­ся с про­блем­ны­ми ак­ти­ва­ми, ко­то­рые сле­до­ва­ло ре­фор­ми­ро­вать еще в 1990-е, так «ру­ки до­шли» и до ЦЭНКИ, объ­яс­ня­ет он.

Еще один ис­точ­ник эко­но­мии — пе­ре­ход всех пред­при­я­тий на элек­трон­ную си­сте­му за­ку­пок. ЦЭНКИ по­ста­рал­ся уй­ти от един­ствен­но­го по­став­щи­ка по мак­си­маль­но­му чис­лу за­ку­пок. За счет это­го в 2015 го­ду уда­лось сэко­но­мить 2 млрд руб. при об­щем объ­е­ме за­ку­пок 18 млрд руб., уточ­ня­ет Джу­ра­е­ва. На 2016-й для ЦЭНКИ был впер­вые свер­стан про­фи­цит­ный бюд­жет: при пла­ни­ру­е­мых до­хо­дах в 50 млрд руб. пред­при­я­тие пла­ни­ру­ет по­тра­тить око­ло 45 млрд.

У ЦЭНКИ оста­лось мно­го про­блем, об­щих для всей от­рас­ли, — низ­кая про­из­во­ди­тель­ность тру­да, боль­шое ко­ли­че­ство неис­поль­зу­е­мой ин­фра­струк­ту­ры, ста­ре­ние со­труд­ни­ков, пе­ре­чис­ля­ет Мо­и­се­ев. Ре­зуль­та­ты, ко­то­рые уже до­стиг­ну­ты — к при­ме­ру, ре­кон­струк­ция аэро­пор­та Край­ний в Бай­ко­ну­ре, — яв­ля­ют­ся по­зи­тив­ной ил­лю­стра­ци­ей де­я­тель­но­сти Джу­ра­е­вой, счи­та­ет Олег Пан­те­ле­ев из «Ави­аПор­та».

Кон­ку­ри­руя с Мас­ком

ЦЭНКИ пла­ни­ру­ет больше за­ра­ба­ты­вать на ком­мер­че­ских про­ек­тах — по­ка это незна­чи­тель­ная часть эко­но­ми­ки пред­при­я­тия, око­ло 10%. Ос­нов­ная часть до­хо­дов ФГУПа — око­ло 60% — за­ка­зы Рос­кос­мо­са, еще око­ло 30% — Ми­но­бо­ро­ны.Мно­гое из тех­но­ло­гий, ко­то­рые раз­ра­ба­ты­ва­ют­ся в фи­ли­а­лах цен­тра, мож­но ис­поль­зо­вать в «са­мых неожи­дан­ных сфе­рах» — от про­из­вод­ства аэро­пор­то­во­го обо­ру­до­ва­ния до ме­ди­ци­ны, счи­та­ет Джу­ра­е­ва. В при­мер она при­во­дит раз­ра­бот­ку зап­ча­стей для са­мо­ле­тов: из­на­чаль­но эта от­расль не бы­ла близ­ка фи­ли­а­лу ЦЭНКИ — КБ «Мо­тор». Но в ре­зуль­та­те ини­ци­а­тив­ной ра­бо­ты мо­ло­дых ин­же­не­ров ЦЭНКИ уда­лось вы­иг­рать кон­курс Объ­еди­нен­ной авиа­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции на раз­ра­бот­ку зап­ча­стей для са­мо­ле­тов Sukhoi Superjet 100 (сум­му кон­трак­та в ЦЭНКИ и ОАК ком­мен­ти­ро­вать не ста­ли).

В бу­ду­щем, рас­счи­ты­ва­ет Джу­ра­е­ва, ЦЭНКИ удаст­ся объ­еди­нить про­из­вод­ствен­ные мощ­но­сти че­ты­рех фи­ли­а­лов в рам­ках уни­вер­саль­ной про­из­вод­ствен­ной ба­зы. Сей­час они раз­бро­са­ны — в Москве, Ниж­нем Нов­го­ро­де и дру­гих го­ро­дах: од­ни мощ­но­сти пе­ре­гру­же­ны, дру­гие про­ста­и­ва­ют. Объ- еди­не­ние мог­ло бы га­ран­ти­ро­вать рав­но­мер­ную за­гру­жен­ность и при­влечь за­ка­зы, не свя­зан­ные с кос­ми­че­ской от­рас­лью. Курс на «ком­мер­ци­а­ли­за­цию» кос­мо­са был взят с пре­об­ра­зо­ва­ни­ем Рос­кос­мо­са из фе­де­раль­но­го агент­ства в го­су­дар­ствен­ную кор­по­ра­цию ле­том 2015 го­да, го­во­рит член-кор­ре­спон­дент Рос­сий­ской ака­де­мии кос­мо­нав­ти­ки Ан­дрей Ио­нин.

Агент­ство жи­ло в рам­ках бюд­же­та, ко­то­рое долж­но бы­ло ис­пол­нить, госкор­по­ра­ция бо­лее гиб­ка и за­то­че­на под до­сти­же­ние ком­мер­че­ских по­ка­за­те­лей, объ­яс­ня­ет экс­перт. Те же задачи пре­сле­ду­ет за­пла­ни­ро­ван­ное на 2017 год ак­ци­о­ни­ро­ва­ние ЦЭНКИ: из ФГУПа ор­га­ни­за­ция пре­вра­тит­ся в ак­ци­о­нер­ное об­ще­ство, соб­ствен­ни­ком ко­то­ро­го бу­дет Рос­кос­мос, го­во­рит Джу­ра­е­ва.

Кон­ку­рен­ция в от­рас­ли се­го­дня рас­тет за счет не толь­ко дру­гих го­су­дарств, но и част­ных ин­ве­сто­ров. «[Ос­но­ва­тель SpaceX] Илон Маск — очень та­лант­ли­вый че­ло­век, мы вни­ма­тель­но смот­рим за тем, что он де­ла­ет», — рас­ска­зы­ва­ет Джу­ра­е­ва. По­зи­тив­но она оце­ни­ва­ет и при­об­ре­те­ние вла­дель­цем авиа­ком­па­нии S7 Сер­ге­ем Фи­ле­вым кос­ми­че­ско­го про­ек­та «Мор­ской старт». ЦЭНКИ про­дол­жит управ­лять ин­фра­струк­ту­рой про­ек­та и при Фи­ле­ве, от­ме­ча­ет она.

В 2016 го­ду на ба­ланс ЦЭНКИ дол­жен быть пе­ре­дан кос­мо­дром Во­сточ­ный. ЦЭНКИ уже управ­ля­ет не­сколь­ки­ми до­ма­ми для ра­бот­ни­ков от­рас­ли, си­сте­мой внеш­не­го энер­го­снаб­же­ния и же­лез­ной до­ро­гой кос­мо­дро­ма, а так­же Во­сточ­ным ко­манд­но-из­ме­ри­тель­ным пунк­том. Но стартовый и тех­ни­че­ский ком­плек­сы Спец­строй до сих пор не сдал: не устра­нил за­ме­ча­ния над­зор­но­го ве­дом­ства. Часть объ­ек­тов при­хо­дит­ся до­стра­и­вать в «сроч­ном» ре­жи­ме до кон­ца го­да, а часть — в 2017 го­ду, го­во­рит Джу­ра­е­ва. В 2017-м с Во­сточ­но­го за­пла­ни­ро­ва­ны два за­пус­ка, го­то­вить­ся к ко­то­рым ЦЭНКИ начинает уже в этом го­ду.

Про­грам­ма стра­те­ги­че­ских пре­об­ра­зо­ва­ний ЦЭНКИ рас­пи­са­на до 2018 го­да: к это­му вре­ме­ни Джу­ра­е­ва рас­счи­ты­ва­ет обес­пе­чить пред­при­я­тие сба­лан­си­ро­ван­ным бюд­же­том, элек­трон­ным до­ку­мен­то­обо­ро­том и про­ект­ным управ­ле­ни­ем. Свою мис­сию в но­вой от­рас­ли она фор­му­ли­ру­ет по ана­ло­гии с прин­ци­пом ме­ди­цин­ской эти­ки «не на­вре­ди». «Важ­но со­хра­нить все то, что здесь сде­ла­но пра­виль­но, что ра­бо­та­ет как швей­цар­ские ча­сы. В то же вре­мя я хо­чу при­вне­сти эле­мен­ты, ко­то­рые ис­поль­зо­ва­ла в биз­не­се, что­бы го­су­дар­ство как ин­ве­стор в эту сфе­ру оста­лось до­воль­но».

Кри­зис-ме­недж­мент не про­ти­во­ре­чит де­ли­кат­но­му об­ра­ще­нию со стра­те­ги­че­ской от­рас­лью, под­чер­ки­ва­ет она: «Я долж­на по­нять ду­шу ком­па­нии, чем она жи­вет, по­че­му она та­кая, и убрать все то, что на­рос­ло, на­лип­ло на этот огром­ный ко­рабль под на­зва­ни­ем ЦЭНКИ».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.