ETIRC опре­де­лил­ся с парт­не­ра­ми

За­во­дом по про­из­вод­ству са­мо­ле­тов бу­дут вла­деть част­ные ли­ца

RBC - - ИНДУСТРИЯ - СЕР­ГЕЙ КОЛОБКОВ, АН­ДРЕЙ ГОРЯНОВ

ETIRC Aviation, пла­ни­ру­ю­щая по­стро­ить в Улья­нов­ске сбо­роч­ное про­из­вод­ство са­мо­ле­тов Eclipse 500, рас­кры­ла струк­ту­ру ак­ци­о­нер­но­го ка­пи­та­ла сво­е­го рос­сий­ско­го СП. Как рас­ска­зал РБК daily гла­ва люк­сем­бург­ско­го ин­ве­сти­ци­он­но­го фон­да ETIRC Рул Пи­пер, ему и ви­це-пре­зи­ден­ту ETIRC Aviation Се­ме­ну Бо­ло­ти­ну при­над­ле­жит по 50% в ка­пи­та­ле СП. Об­щая сто­и­мость про­ек­та со­став­ля­ет 300 млн долл., из них 100 млн долл. ком­па­ния пла­ни­ру­ет за­нять у Бан­ка раз­ви­тия (ВЭБ).

Eclipse 500 — пер­вый пред­ста­ви­тель но­во­го по­ко­ле­ния са­мо­ле­тов. Крей­сер­ская ско­рость — 694 км/ч, даль­ность по­ле­та с че­тырь­мя пас­са­жи­ра­ми на бор­ту — по­ряд­ка 2500 км. В штат­ной ком­плек­та­ции сей­час сто­и­мость лай­не­ра со­став­ля­ет 1,9 млн долл.

Как рас­ска­зал на XII Пе­тер­бург­ском меж­ду­на­род­ном эко­но­ми­че­ском фо­ру­ме Рул Пи­пер, об­щая сто­и­мость про­ек­та со­став­ля­ет 300 млн долл., из ко­то­рых 100 млн долл. ком­па­ния пла­ни­ру­ет при­влечь в ка­че­стве кре­ди­та ВЭБ. «Мы сей­час об­суж­да­ем воз­мож­но­сти кре­ди­та с раз­ны­ми фи­нан­со­вы­ми ин­сти­ту­та­ми. Од­на­ко бо­лее все­го ве­ро­ят­но, что это бу­дет ВЭБ, но мо­гут быть и дру­гие банки», — го­во­рит он РБК daily. По сло­вам Ру­ла Пи­пе­ра, пла­ни­ру­ет­ся, что улья­нов­ское пред­при­я­тие бу­дет при­над­ле­жать ему и ви­це-пре­зи­ден­ту ETIRC Aviation Се­ме­ну Бо­ло­ти­ну в про­пор­ции 50 на 50.

Как со­об­щил жур­на­ли­стам гу­бер­на­тор Улья­нов­ской об­ла­сти Сер­гей Мо­ро­зов, стро­и­тель­ство за­во­да по сбор­ке са­мо­ле­тов Eclipse 500 нач­нет­ся в кон­це июня. «На се­го­дняш­ний день опре­де­лен зе­мель­ный уча­сток. У нас нет и те­ни со­мне­ний, что этот про­ект ста­нет од­ним из са­мых ам­би­ци­оз­ных в авиа­стро­е­нии Рос­сии», — ска­зал РБК daily гу­бер­на­тор Улья­нов­ской об­ла­сти Сер­гей Мо­ро­зов.

Как ожи­да­ет­ся, от­вер­точ­ная сбор­ка са­мо­ле­тов на тер­ри­то­рии Рос­сии нач­нет­ся в кон­це 2009 го­да, ко­гда бу­дет вы­пу­ще­но 50 са­мо­ле­тов. «Пред­при­я­тие стро­ит­ся с уче­том производственной мощ­но­сти 1,5 са­мо­ле­та в день к 2010 го­ду», — от­ме­ча­ет Рул Пи­пер. На се­го­дняш­ний день ком­па­ния име­ет 2800 за­ка­зов в ми­ре, из них 50 за­ка­зов из Рос­сии. В те­че­ние пя­ти лет спрос на этот са­мо­лет в Рос­сии мо­жет со­ста­вить 1,5 тыс. ма­шин. 75% про­из­ве­ден­ных в Рос­сии са­мо­ле­тов пла­ни­ру­ет­ся по­став­лять на экс­порт в Ев­ро­пу и стра­ны Азии. «К на­сто­я­ще­му мо­мен­ту уже по­стро­е­ны в Аль­бу­кер­ке (США) и ле­та­ют бо­лее 200 са­мо­ле­тов», — го­во­рит Рул Пи­пер.

В ETIRC Aviation на­де­ют­ся, что в Рос­сии по­явит­ся спрос на по­доб­ные са­мо­ле­ты как ми­ни­мум в де­ся­ти авиа­ком­па­ни­ях для со­зда­ния се­ти авиа­так­си. На­при­мер, в Тур­ции ком­па­ния про­да­ла од­но­му кли­ен­ту для по­доб­ных це­лей 180 са­мо­ле­тов. Од­на­ко опе­ра­то­ром воз­душ­но­го так­си ETIRC Aviation ста­но­вить­ся не пла­ни­ру­ет.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.