ГОС­ПОД­ДЕРЖ­КА РАЗ­ГО­НЯ­ЕТ ГРУ­ЗО­ВИ­КИ

ОЖИВ­ЛЕ­НИЕ ЭКО­НО­МИ­КИ ОТ­КРЫ­ВА­ЕТ ВОЗ­МОЖ­НО­СТИ ДЛЯ ДАВ­НО НАЗРЕВШЕГО ОБ­НОВ­ЛЕ­НИЯ ПАР­КА КОМ­МЕР­ЧЕ­СКОЙ АВТОТЕХНИКИ. ПОД­ДЕРЖ­КУ РАСТУЩЕМУ РЫН­КУ ОКА­ЗЫ­ВА­ЮТ ГО­СУ­ДАР­СТВЕН­НЫЕ МЕ­РЫ СТИ­МУ­ЛИ­РО­ВА­НИЯ, ВКЛЮ­ЧАЯ ЛЬГОТ­НЫЙ ЛИ­ЗИНГ. НИ­НА БЛЕЙМАН

RBC - - ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА - МОДЕРНИЗАЦИЯ НАЗРЕЛА

Бо­лее двух тре­тей пе­ре­во­зок гру­зов в Рос­сии при­хо­дит­ся на до­лю ав­то­гру­зо­во­го транс­пор­та, од­на­ко боль­шая часть тех­ни­ки мо­раль­но и фи­зи­че­ски уста­ре­ла. По дан­ным ана­ли­ти­че­ско­го агент­ства «Ав­то­стат», на .. в стране на­счи­ты­ва­лось око­ло , млн еди­ниц ком­мер­че­ской тех­ни­ки. По­чти по­ло­ви­на от об­ще­го чис­ла при­хо­дит­ся на до­лю лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей (LCV) — ,%. Несмот­ря на то что этот парк са­мый мо­ло­дой, % ав­то­мо­би­лей в нем стар­ше  лет. Круп­но- и сред­не­тон­наж­ные гру­зо­ви­ки (HCV и CV) со­став­ля­ют ,% всей ком­мер­че­ской тех­ни­ки, их из­но­шен­ность еще вы­ше — % ав­то­мо­би­лей вы­пу­ще­ны до  го­да (неко­то­рые еще в со­вет­ский пе­ри­од), сред­ний воз­раст ав­то­мо­би­ля до­сти­га­ет  лет, а стан­дар­ту Ев­ро- со­от­вет­ству­ют лишь % ма­шин. Остав­ши- еся ,% пар­ка при­хо­дят­ся на ав­то­бу­сы, % ко­то­рых так­же стар­ше  лет. Во всех сег­мен­тах ли­ди­ру­ет тех­ни­ка оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства; са­мое вы­со­кое про­ник­но­ве­ние ино­ма­рок на­блю­да­ет­ся в сег­мен­те LCV — %, ми­ни­маль­ное — сре­ди гру­зо­во­го транс­пор­та (ме­нее %).

Дав­но на­зрев­шая модернизация ком­мер­че­ско­го ав­то­пар­ка в по­след­ние го­ды сдер­жи­ва­лась эко­но­ми­че­ским кри­зи­сом, па­де­ни­ем цен на нефть и по­ку­па­тель­ной спо­соб­но­сти на­се­ле­ния, а так­же сни­же­ни­ем то­вар­ных по­то­ков из-за ру­бе­жа в усло­ви­ях санк­ций. Од­на­ко на­ме­тив­ше­е­ся в  го­ду ожив­ле­ние рос­сий­ской эко­но­ми­ки и укреп­ле­ние кур­са руб­ля уже успе­ли бла­го­при­ят­но ска­зать­ся на ав­то­мо­биль­ном рын­ке, вклю­чая сег­мент ком­мер­че­ско­го транс­пор­та, — по­сле несколь­ких лет па­де­ния он пе­ре­шел в устой­чи­вый рост.

По­вы­ше­ние ак­тив­но­сти ма­ло­го и сред­не­го биз­не­са, рост объ­е­мов ма­ги­страль­ных ав­то­пе­ре­во­зок (по про­гно­зу Меж­от­рас­ле­во­го экс­перт­но­го со­ве­та по раз­ви­тию гру­зо­вой ав­то­мо­биль­ной и до­рож­ной от­рас­ли, в сред­не­сроч­ной пер­спек­ти­ве рост со­ста­вит ,% в год) тре­бу­ют зна­чи­тель­но­го рас­ши­ре­ния и об­нов­ле­ния пар­ка тя­же­ло­го и лег­ко­го ав­то­транс­пор­та, ак­ти­ви­зи­руя так на­зы­ва­е­мый от­ло­жен­ный спрос. Кро­ме то­го, на рын­ке грузоперевозок от­ме­ча­ет­ся кон­со­ли­да­ция: в струк­ту­ре вла­де­ния лег­ки­ми ком­мер­че­ски­ми ав­то­мо­би­ля­ми до­ля част­ных лиц сни­зи­лась с % в  го­ду до % в -м, чис­ло ин­ди­ви­ду­аль­ных пред­при­ни­ма­те­лей, за­ня­тых в опто­вой и роз­нич­ной тор­гов­ле, за тот же пе­ри­од со­кра­ти­лось на %. Этот фак­тор так­же вли­я­ет на спрос: в от­ли­чие от мел­ких иг­ро­ков, ори­ен­ти­ру­ю­щих­ся на са­мую де­ше­вую по­дер­жан­ную тех­ни­ку, круп­ные ком­па­нии име­ют боль­ше воз­мож­но­стей об­нов­лять парк.

Про­дол­жа­ю­ща­я­ся про­грам­ма мо­дер­ни­за­ции ав­то­бус­ных пар­ков в ре­ги­о­нах на­ря­ду с под­го­тов­кой к чем­пи­о­на­ту ми­ра по фут­бо­лу  го­да под­сте­ги­ва­ет рост и это­го сек­то­ра — так, с ян­ва­ря по май ны­неш­не­го го­да в Москве ав­то­бус­ный ры­нок вы­рос на ,% (а учи­ты­вая объ­яв­лен­ную сто­лич­ны­ми вла­стя­ми про­грам­му пе­ре­хо­да на элек­тро­транс­порт, в бли­жай­шие го­ды рост бу­дет не ме­нее бур­ным). На­ко­нец, свой вклад вно­сят го­су­дар­ствен­ные про­грам­мы сти­му­ли­ро­ва­ния спро­са на ав­то­мо­би­ли, вклю­чая льгот­ный ли­зинг.

ГОС­ПОД­ДЕРЖ­КА ПО-НО­ВО­МУ

В про­шлом го­ду го­су­дар­ство по­тра­ти­ло на под­держ­ку рос­сий­ско­го ав­то­про­ма по­чти  млрд руб. Из них , млрд бы­ли вы­де­ле­ны на про­грам­му об­нов­ле­ния пар­ка транс­порт­ных средств, , млрд — на льгот­ное кре­ди­то­ва­ние,  млрд — на льгот­ный ли­зинг, , млрд по­шли на под­держ­ку экс­пор­та, еще  млрд — на сти­му­ли­ро­ва­ние за­ку­пок га­зо­мо­тор­но­го транс­пор­та.

В ны­неш­нем го­ду под­хо­ды к ме­рам под­держ­ки ав­то­про­ма ре­ше­но бы­ло пе­ре­смот­реть. Как от­ме­чал ми­нистр про­мыш­лен­но­сти и тор­гов­ли РФ Де­нис Ман­ту­ров, за­да­чей яв­ля­лась «пер­со­ни­фи­ка­ция» и пе­ре­на­прав­ле­ние под­держ­ки в пло­хо рас­ту­щие сек­то­ра. Несмот­ря

на со­кра­ще­ние объ­е­мов фи­нан­си­ро­ва­ния до 63 млрд руб., к дей­ству­ю­щим про­грам­мам был до­бав­лен ряд но­вых. Объ­ем фи­нан­си­ро­ва­ния за­пу­щен­ных с се­ре­ди­ны го­да льгот­ных кре­дит­ных и ли­зин­го­вых про­грамм «Пер­вый ав­то­мо­биль», «Се­мей­ный ав­то­мо­биль», «Рос­сий­ский тя­гач», «Рос­сий­ский фер­мер», «Свое де­ло» вме­сте с про­грам­ма­ми под­держ­ки за­куп­ки га­зо­мо­тор­ной тех­ни­ки и го­род­ско­го об­ще­ствен­но­го элек­тро­транс­пор­та, за­куп­кой школь­ных ав­то­бу­сов и ка­рет ско­рой по­мо­щи дол­жен со­ста­вить 17,4 млрд руб. При­мер­но столь­ко же по­лу­чат рос­сий­ские ав­то­про­из­во­ди­те­ли в ви­де суб­си­дий, а про­грам­му под­держ­ки льгот­но­го ли­зин­га ре­ше­но бы­ло уве­ли­чить вдвое — до 10 млрд руб. В Мин­про­ме рас­счи­ты­ва­ли, что но­вые ме­ры под­держ­ки долж­ны сти­му­ли­ро­вать про­из­вод­ство и про­да­жу по­чти 1 млн еди­ниц тех­ни­ки (как лег­ко­вой, так и ком­мер­че­ской).

ЛЬГОТ­НЫЙ ЛИ­ЗИНГ

Про­грам­ма льгот­но­го ли­зин­га бы­ла за­пу­ще­на Мин­пром­тор­гом еще в 2015 го­ду и с тех пор непре­рыв­но рос­ла в объ­е­ме: пер­во­на­чаль­но на эти це­ли бы­ло вы­де­ле­но 2,5 млрд руб., в 2016 го­ду — уже 5 млрд руб., а в ны­неш­нем го­ду фи­нан­си­ро­ва­ние до­стиг­ло 10 млрд руб. Ее це­лью яв­ля­ет­ся сти­му­ли­ро­ва­ние спро­са на оте­че­ствен­ную тех­ни­ку за счет суб­си­ди­ро­ва­ния за­трат ли­зин­го­вых ком­па­ний при предо­став­ле­нии скид­ки кли­ен­там по аван­со­вым пла­те­жам. Про­вод­ни­ка­ми про­грам­мы яв­ля­ют­ся непо­сред­ствен­но ли­зин­го­вые ком­па­нии; сей­час в спис­ке Мин­пром­тор­га на­счи­ты­ва­ет­ся 61 ор­га­ни­за­ция это­го про­фи­ля.

Как ожи­да­ет­ся, но­вые про­грам­мы «Рос­сий­ский тя­гач», «Рос­сий­ский фер­мер» и «Свое де­ло» поз­во­лят рас­ши­рить круг ли­зин­го­по­лу­ча­те­лей и при­влечь на ры­нок по­ку­па­те­лей, ко­то­рые рань­ше не име­ли воз­мож­но­сти взять ав­то­мо­биль в ли­зинг. Про­грам­мы пред­по­ла­га­ют уве­ли­че­ние раз­ме­ра скид­ки с 10 до 12,5% от сто­и­мо­сти но­во­го транс­порт­но­го сред­ства при опла­те пер­во­на­чаль­но­го взно­са, мак­си­маль­ная сум­ма скид­ки уве­ли­че­на с 500 тыс. до 625 тыс. руб. на еди­ни­цу тех­ни­ки. Вос­поль­зо­вать­ся пре­иму­ще­ства­ми мо­гут ли­зин­го­по­лу­ча­те­ли, при­об­ре­та­ю­щие ма­ги­страль­ные тя­га­чи рос­сий­ско­го про­из­вод­ства, сель­хоз­про­из­во­ди­те­ли и субъ­ек­ты ма­ло­го и сред­не­го биз­не­са. Кро­ме то­го, с июля за­ра­бо­та­ла и про­грам­ма суб­си­ди­ро­ва­ния ли­зин­га но­вой ком­му­наль­ной и до­рож­но-стро­и­тель­ной тех­ни­ки.

Ме­ры гос­под­держ­ки вли­я­ют не толь­ко на ав­то­мо­биль­ный, но и на сам ли­зин­го­вый ры­нок. Как от­ме­ча­ет­ся в ис­сле­до­ва­нии рей­тин­го­во­го агент­ства «Экс­перт РА» ( RAEX), го­су­дар­ствен­ная про­грам­ма льгот­но­го ав­то­ли­зин­га ока­зы­ва­ла клю­че­вое по­зи­тив­ное вли­я­ние на объ­ем ли­зин­га ав­то­транс­пор­та в по­след­ние два го­да. По рас­че­там Мин­пром­тор­га, в 2016 го­ду в рам­ках льгот­но­го ли­зин­га бы­ло при­об­ре­те­но бо­лее 27,9 тыс. ав­то­мо­би­лей, а в ны­неш­нем го­ду их чис­ло воз­рас­тет до 41,5 тыс. еди­ниц. Спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ные ли­зин­го­вые про­грам­мы долж­ны до­ба- вить к этой циф­ре еще 27,3 тыс. ав­то­мо­би­лей. Впро­чем, за пер­вые два ме­ся­ца их дей­ствия по про­грам­ме «Свое де­ло» бы­ло ре­а­ли­зо­ва­но толь­ко 3,9 тыс. еди­ниц тех­ни­ки, в рам­ках про­грам­мы «Рос­сий­ский тя­гач» — 767, а по про­грам­ме «Рос­сий­ский фер­мер» — лишь 124. Все­го же с 1 ян­ва­ря по 17 сен­тяб­ря 2017 го­да в рам­ках про­грамм льгот­но­го кре­ди­то­ва­ния, льгот­но­го ли­зин­га и об­нов­ле­ния пар­ка бы­ло про­да­но 597,9 тыс. ав­то­транс­порт­ных средств, то есть гос­под­держ­ка обес­пе­чи­ла по­чти 58% от об­ще­го объ­е­ма про­даж. Од­на­ко ос­нов­ная часть при­шлась на до­лю лег­ко­во­го, а не ком­мер­че­ско­го транс­пор­та.

Впро­чем, са­ми иг­ро­ки рын­ка оце­ни­ва­ют но­вые ме­ры гос­под­держ­ки неод­но­знач­но. Недо­воль­ство про­грам­мой неод­но­крат­но вы­ска­зы­ва­ли в груп­пе ГАЗ. По мне­нию ав­то­про­из­во­ди­те­ля, вве­де­ние сег­мен­тар­ных про­грамм льгот­но­го ли­зин­га не под­хо­дит для сег­мен­та ком­мер­че­ско­го транс­пор­та: для 75% пред­ста­ви­те­лей ма­ло­го и сред­не­го биз­не­са, а так­же фер­ме­ров ли­зинг оста­ет­ся слиш­ком до­ро­гим ин­стру­мен­том. В ре­зуль­та­те но­вые гос­про­грам­мы не бу­дут сти­му­ли­ро­вать рост про­даж, как преж­ние про­грам­мы ути­ли­за­ции и трейд-ин, а про­сто предо­ста­вят скид­ку тем, кто и так го­тов при­об­ре­тать ав­то­мо­би­ли в ли­зинг, по­ла­га­ют в ком­па­нии.

Са­ми ли­зин­го­вые ком­па­нии, на­про­тив, оце­ни­ва­ют роль гос­под­держ­ки по­зи­тив­но. По сло­вам ру­ко­во­ди­те­ля ди­рек­ции про­дук­то­во­го раз­ви­тия и вза­и­мо­от­но­ше­ний с парт­не­ра­ми ком­па­нии «Бал­тий­ский ли­зинг» Ан­дрея Вол­ко­ва, в 2016 го­ду от­ме­чал­ся рост ли­зин­го­вых про­даж по всем сег­мен­там ком­мер­че­ско­го транс­пор­та. «Про­стая и эф­фек­тив­ная го­су­дар­ствен­ная про­грам­ма суб­си­ди­ро­ва­ния ли­зин­га ста­ла ос­нов­ным драй­ве­ром ро­ста, по­сколь­ку у пред­при­ни­ма­те­лей бы­ли опа­се­ния от­но­си­тель­но даль­ней­ше­го ее про­дле­ния. В те­ку­щем го­ду про­грам­мы гос­под­держ­ки про­дле­ны, спрос на ав­то­рын­ке во всех сег­мен­тах по­сле дли­тель­но­го па­де­ния все же на­чал вос­ста­нав­ли­вать­ся, по­это­му есть ос­но­ва­ния рас­счи­ты­вать на уве­ли­че­ние тем­пов ро­ста ли­зин­га в ав­то­про­да­жах», — го­во­рит он.

По сло­вам за­мгла­вы Мин­пром­тор­га Алек­сандра Мо­ро­зо­ва, про­грам­мы под­держ­ки спро­са на про­дук­цию оте­че­ствен­но­го ав­то­про­ма пред­по­ла­га­ет­ся про­длить и на 2018 год; не ис­клю­че­но, что это кос­нет­ся толь­ко ав­то­мо­би­лей, ко­то­рые обо­ру­до­ва­ны си­сте­мой ЭРА-ГЛОНАСС.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.