Ро­са­виа­ция при­зем­ли­ла 60 пи­ло­тов

Вла­сти на­ча­ли но­вую про­вер­ку сви­де­тельств авиа­ци­он­но­го пер­со­на­ла

RBC - - НОВОСТ И - АР­ТЕМ ФИЛИПЕНОК, ВА­ЛЕ­РИЯ КОМАРОВА

Ро­са­виа­ция ан­ну­ли­ро­ва­ла 60 лет­ных сви­де­тельств пи­ло­тов ком­мер­че­ской авиа­ции — по при­чине предо­став­ле­ния ими недо­сто­вер­ных све­де­ний при по­лу­че­нии до­ку­мен­тов. Экс­пер­ты го­во­рят о де­фи­ци­те пи­ло­тов граж­дан­ской авиа­ции в Рос­сии.

Со­глас­но при­ка­зу, опуб­ли­ко­ван­но­му во втор­ник, 10 ап­ре­ля, Фе­де­раль­ным агент­ством воз­душ­но­го транс­пор­та (Ро­са­виа­ция), лет­ные сви­де­тель­ства 60 рос­сий­ских пи­ло­тов ком­мер­че­ской авиа­ции ан­ну­ли­ро­ва­ны, по­ле­ты им за­пре­ще­ны. Как со­об­щил РБК пред­ста­ви­тель ве­дом­ства, при­чи­ной ста­ло предо­став­ле­ние ими недо­сто­вер­ных дан­ных при по­лу­че­нии сви­де­тельств авиа­ци­он­но­го пер­со­на­ла.

По его сло­вам, эти пи­ло­ты предо­став­ля­ли в Ро­са­виа­цию до­ку­мен­ты о том, что про­шли обу­че­ние по со­кра­щен­ной про­грам­ме в авиа­ци­он­ном учеб­ном цен­тре «ЧелАвиа». Од­на­ко в дей­стви­тель­но­сти они обу­ча­лись в Юж­но-Ураль­ском го­су­дар­ствен­ном уни­вер­си­те­те (ЮУрГУ), у ко­то­ро­го не бы­ло ли­цен­зии авиа­ци­он­но­го учеб­но­го цен­тра и пра­ва на под­го­тов­ку пи­ло­тов ком­мер­че­ской граж­дан­ской авиа­ции по со­кра­щен­ной про­грам­ме обу­че­ния (его дли­тель­ность со­став­ля­ла до де­ся­ти ме­ся­цев).

Про­вер­ки сле­ду­ют за ка­та­стро­фа­ми

В Ро­са­виа­ции от­ме­ти­ли, что до сих пор не зна­ют, по­че­му «ЧелАвиа» вы­да­вал сту­ден­там ЮУрГУ до­ку­мен­ты, ес­ли меж­ду учеб­ным цен­тром и сту­ден­та­ми не бы­ло до­го­вор­ных от­но­ше­ний. «Та­кая «схе­ма» обу­че­ния не поз­во­ля­ет удо­сто­ве­рить­ся в ка­че­стве по­лу­чен­но­го лет­но­го об­ра­зо­ва­ния», — со­об­щил пред­ста­ви­тель ве­дом­ства.

РБК на­пра­вил за­прос в пресс­служ­бу Юж­но-Ураль­ско­го го­су­дар­ствен­но­го уни­вер­си­те­та.

Од­ним из тех, кто про­хо­дил про­фес­си­о­наль­ную пе­ре­под­го­тов­ку в ЮУрГУ, был Сер­гей Гам­ба­рян — вто­рой пи­лот са­мо­ле­та Ан-148 авиа­ком­па­нии «Са­ра­тов­ские авиа­ли­нии», раз­бив­ше­го­ся 11 фев­ра­ля в Под­мос­ко­вье вско­ре по­сле взле­та. Как пи­са­ла га­зе­та «Ком­мер­сантъ», по­сле его ги­бе­ли де­я­тель­но­стью уни­вер­си­те­та по вы­да­че ди­пло­мов в сфе­ре лет­ной экс­плу­а­та­ции ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов за­ин­те­ре­со­вал­ся След­ствен­ный ко­ми­тет; в кон­це мар­та бы­ло воз­буж­де­но уго­лов­ное де­ло по ст. 286 Уго­лов­но­го ко­дек­са (пре­вы­ше­ние долж­ност­ных пол­но­мо­чий) в от­но­ше­нии неуста­нов­лен­ной груп­пы лиц «од­но­го из ураль­ских ву­зов».

По­сле ка­та­стро­фы Ан-148 «Са­ра­тов­ских авиа­ли­ний», в ко­то­рой по­гиб 71 че­ло­век, так­же бы­ла вре­мен­но при­оста­нов­ле­на экс­плу­а­та­ция са­мо­ле­тов это­го ти­па. Кро­ме то­го, Ро­са­виа­ция вве­ла огра­ни­че­ние сро­ка дей­ствия сер­ти­фи­ка­та экс­плу­а­тан­та авиа­ком­па­нии до 27 ап­ре­ля. До этой да­ты «Са­ра­тов­ские авиа­ли­нии» долж­ны ис­пра­вить все най­ден­ные на­ру­ше­ния. 9 ап­ре­ля со­вет ди­рек­то­ров авиа­ком­па­нии пре­кра­тил пол­но­мо­чия ген­ди­рек­то­ра Алек­сея Ва­хро­ме­е­ва. По вер­сии МАК, при­чи­ной кру­ше­ния Ан-148 ста­ло

об­ле­де­не­ние при­ем­ни­ков пол­но- го дав­ле­ния, на­ру­шив­шее по­ка­за­ния ско­ро­сти са­мо­ле­та.

Ру­ко­во­ди­тель спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­но­го пор­та­ла Avia.ru Ро­ман Гу­са­ров ска­зал РБК, что Ро­са­виа­ция на­ча­ла ин­тен­сив­ные про­вер­ки пи­ло­тов и мас­со­вые ан­ну­ли­ро­ва­ния сви­де­тельств по­сле авиа­ка­та­стро­фы Boeing 737 в Ка­за­ни в 2013 го­ду; вто­рая вол­на про­ве­рок, на­чав­ша­я­ся в ав­гу­сте 2017 го­да, ко­гда бы­ла вве­де­на но­вая про­грам­ма под­го­тов­ки пи­ло­тов, кос­ну­лась учеб­ных за­ве­де­ний. Сей­час про­вер­ки свя­за­ны с авиа­ка­та­стро­фой са­мо­ле­та «Са­ра­тов­ских авиа­ли­ний». Про­вер­ки поз­во­ля­ют по­вы­сить без­опас­ность по­ле­тов и вы­явить про­бле­мы с под­го­тов­кой кад­ров, от­ме­ча­ет Гу­са­ров. Но в по­сто­ян­ном ре­жи­ме очень слож­но от­сле­жи­вать уро­вень под­го­тов­ки каж­до­го пи­ло­та, по­это­му по­сле кру­ше­ний слу­ча­ют­ся мас­со­вые от­зы­вы сви­де­тельств авиа­ци­он­но­го пер­со­на­ла, до­бав­ля­ет он.

Пе­ре­воз­чи­кам не хва­та­ет, пра­ви­тель­ству до­ста­точ­но

«От­зыв сви­де­тельств вли­я­ет на ры­нок тру­да. У нас низ­кий уро­вень под­го­тов­ки пи­ло­тов имен­но из-за их де­фи­ци­та, про­сто неко­му ле­тать, по­это­му авиа­ком­па­нии бе­рут всех», — го­во­рит Гу­са­ров, от­ме­чая, что де­фи­цит пи­ло­тов бу­дет толь­ко рас­ти.

О де­фи­ци­те пи­ло­тов го­во­рил ге­не­раль­ный ди­рек­тор «Аэро­фло­та» Ви­та­лий Са­ве­льев в ку­лу­а­рах Пе­тер­бург­ско­го эко­но­ми­че­ско­го фо­ру­ма в 2017 го­ду. В част­но­сти, по его сло­вам, у ве­ду­ще­го рос­сий­ско­го авиа­пе­ре­воз­чи­ка нехват­ка рос­сий­ских ко­ман­ди­ров воз­душ­но­го суд­на. Са­ве­льев утвер­ждал, что «пи­ло­ты гурь­бой ухо­дят в Азию и Ки­тай, где за­ра­бот­ная пла­та в пол­то­ра­д­ва ра­за вы­ше».

Ви­це-пре­мьер Ар­ка­дий Двор­ко­вич, в свою оче­редь, под­чер­ки­вал, что де­фи­ци­та пи­ло­тов в Рос­сии нет.

По дан­ным кад­ро­во­го агент­ства «Авиа­пер­со­нал», в Рос­сии 11,6 тыс. пи­ло­тов, об­слу­жи­ва­ю­щих граж­дан­ские ком­мер­че­ские су­да. Все­го в стране ле­та­ют 4413 граж­дан­ских са­мо­ле­тов, из ко­то­рых 2537 на­хо­дят­ся в ком­мер­че­ской экс­плу­а­та­ции. Под­го­тов­ка пи­ло­тов в Рос­сии осу­ществ­ля­ет­ся по си­сте­мам выс­ше­го, сред­не­го и до­пол­ни­тель­но­го об­ра­зо­ва­ния. По­сле вы­пус­ка лет­чи­ки про­хо­дят до­пол­ни­тель­ную под­го­тов­ку в авиа­ком­па­ни­ях и при­сту­па­ют к по­ле­там в ка­че­стве вто­рых пи­ло­тов. По­сле на­ле­та в 1,5 тыс. ча­сов (это око­ло двух-трех лет ра­бо­ты) они по­лу­ча­ют сви­де­тель­ства ли­ней­но­го пи­ло­та.

До ав­гу­ста 2017 го­да пи­ло­ты обу­ча­лись по про­грам­мам, ко­то­рые бы­ли утвер­жде­ны Ро­са­виа­ци­ей в 2006 го­ду. Ко­гда ста­ли дей­ство­вать но­вые учеб­ные пла­ны, «Ком­мер­сантъ» со ссыл­кой на ис­точ­ни­ки со­об­щал, что око­ло 5 тыс. ком­мер­че­ских пи­ло­тов мо­гут ли­шить­ся сви­де­тельств, но ве­дом­ство опро­верг­ло эту ин­фор­ма­цию.

Ро­са­виа­ция на­ча­ла ин­тен­сив­ные про­вер­ки пи­ло­тов и мас­со­вые ан­ну­ли­ро­ва­ния сви­де­тельств по­сле авиа­ка­та­стро­фы Boeing 737 в Ка­за­ни в 2013 го­ду, за­явил экс­перт

По дан­ным кад­ро­во­го агент­ства «Авиа­пер­со­нал», в Рос­сии 11,6 тыс. пи­ло­тов, об­слу­жи­ва­ю­щих граж­дан­ские ком­мер­че­ские су­да. Все­го в стране ле­та­ют 4413 граж­дан­ских са­мо­ле­тов, из ко­то­рых 2537 на­хо­дят­ся в ком­мер­че­ской экс­плу­а­та­ции

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.