Ре­монт с по­гру­же­ни­ем

Че­ты­ре во­про­са об ава­рии на плавучем до­ке в Мур­ман­ской об­ла­сти

RBC - - НОВОСТИ - МАРГАРИТА ДЕВЯТКИНА, АНА­СТА­СИЯ АН­ТИ­ПО­ВА

Под Мур­ман­ском за­то­нул пла­ву­чий док, в ко­то­ром про­во­дил­ся ре­монт авиа­нос­ца «Ад­ми­рал Куз­не­цов»; че­ты­ре че­ло­ве­ка по­стра­да­ли, один про­пал. РБК раз­би­рал­ся, что ста­ло при­чи­ной ин­ци­ден­та и ка­кие у него бу­дут по­след­ствия.

1. Что про­изо­шло в Рос­ля­ко­во?

Но­чью 30 ок­тяб­ря на 82-м су­до­ре­монт­ном за­во­де (СРЗ; при­над­ле­жит «Рос­неф­ти») в по­сел­ке Рос­ля­ко­во Мур­ман­ской об­ла­сти за­то­нул пла­ву­чий док ПД-50. Ра­нее в этот док встал на ре­монт «Ад­ми­рал Куз­не­цов» — един­ствен­ный авиа­но­сец ВМФ Рос­сии. Су­до­ре­монт­ный за­вод вы­пол­нял ра­бо­ты на кор­пу­се ко­раб­ля по за­ка­зу се­ве­ро­двин­ско­го Цен­тра су­до­ре­мон­та «Звез­доч­ка» (при­над­ле­жит Объ­еди­нен­ной су­до­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции, ОСК) — го­лов­но­го пред­при­я­тия по мо­дер­ни­за­ции «Ад­ми­ра­ла Кузнецова».

Спер­ва со­об­ща­лось о ча­стич­ном за­топ­ле­нии до­ка, поз­же ста­ло из­вест­но, что он ушел под во­ду пол­но­стью.

Во вре­мя ин­ци­ден­та авиа­но­сец спус­ка­ли на во­ду. На па­лу­бу «Куз- нецо­ва» упал 70-тон­ный ба­шен­ный кран до­ка.

По­стра­да­ли че­ты­ре че­ло­ве­ка, трое из них до­став­ле­ны в боль­ни­цу с пе­ре­охла­жде­ни­ем (они по­па­ли в во­ды Коль­ско­го за­ли­ва), у од­но­го трав­ма брюш­ной по­ло­сти. Еще один че­ло­век про­пал без ве­сти. Сре­ди по­стра­дав­ших со­труд­ни­ки 82-го СРЗ, ко­то­рые на­хо­ди­лись на плав­до­ке.

Несмот­ря на про­ис­ше­ствие, авиа­но­сец «в штат­ном ре­жи­ме» был от­бук­си­ро­ван для даль­ней- ше­го ре­мон­та и в 6:10 30 ок­тяб­ря встал у при­ча­ла фи­ли­а­ла «35 су­до­ре­монт­ный за­вод» Цен­тра су­до­ре­мон­та «Звез­доч­ка».

2. Что бу­дет даль­ше с «Ад­ми­ра­лом Куз­не­цо­вым»?

Как рас­ска­зал РБК ру­ко­во­ди­тель пресс-служ­бы «Звез­доч­ки» Ев­ге­ний Гла­ды­шев, во вре­мя про­ис­ше­ствия ко­рабль на­хо­дил­ся на ста­пе- ле, но уже был го­тов к пла­но­во­му спус­ку на во­ду. «На­до ска­зать, свою ра­бо­ту в ча­сти до­ко­во­го ре­мон­та 82-й СРЗ вы­пол­нил ка­че­ствен­но: ни­ка­ких си­ту­а­ций с по­ступ­ле­ни­ем во­ды в кор­пус не воз­ник­ло, — уточ­нил Гла­ды­шев. — Со­труд­ни­ки «Звез­доч­ки» в мо­мент про­ис­ше­ствия на­хо­ди­лись на бор­ту «Кузнецова» и вме­сте с эки­па­жем обес­пе­чи­ва­ли жи­ву­честь ко­раб­ля. Они не по­стра­да­ли. Спо­кой­но вы­шли из до­ка и от­бук­си­ро­ва­ли «Куз­не­цов» на су­до­ре­монт­ный за­вод».

Гла­ва ОСК Алек­сей Рах­ма­нов под­твер­дил, что упав­ший кран по­вре­дил па­лу­бу «Ад­ми­ра­ла Кузнецова». «В на­сто­я­щее вре­мя спе­ци­а­ли­сты «Звез­доч­ки» про­во­дят де­таль­ный осмотр ма­те­ри­аль­ной ча­сти крей­се­ра. По пер­во­на­чаль­ным оцен­кам, ни­ка­ких по­вре­жде­ний, спо­соб­ных по­вли­ять на сро­ки вы­пол­не­ния ра­бот, ко­рабль не по­лу­чил». — ска­за­ли РБК в пресс­служ­бе ОСК.

Как за­явил РБК офи­ци­аль­ный пред­ста­ви­тель ОСК Илья Жи­то­мир­ский, крейсер, как и пла­ни­ро­ва­лось, бу­дет сдан ВМФ в 2021 го­ду. Жи­то­мир­ский под­черк­нул, что к мо­мен­ту ава­рии пла­но­вый до­ко­вый ре­монт ко­раб­ля был за­вер­шен.

Кран упал в тех­ни­че­ской зоне лет­ной па­лу­бы, где преж­де бы­ли сде­ла­ны тех­но­ло­ги­че­ские вы­ре­зы для по­груз­ки круп­но­га­ба­рит­но­го обо­ру­до­ва­ния, объ­яс­нил РБК пред­ста­ви­тель «Звез­доч­ки». «От­вер­стия бы­ли преду­смот­ре­ны тех­но­ло­ги­че­ски, со­от­вет­ствен­но, бы­ли преду­смот­ре­ны и ра­бо­ты по вос­ста­нов­ле­нию это­го участ­ка па­лу- бы. Да, в этом ме­сте бы­ли на­не­се­ны ка­кие-то по­вре­жде­ния, но на сто­и­мо­сти ра­бот по мо­дер­ни­за­ции «Кузнецова» про­ис­ше­ствие ни­как не долж­но от­ра­зить­ся», — объ­яс­нил Гла­ды­шев.

3. Что ста­ло при­чи­ной ава­рии?

В «Звез­доч­ке» при­чи­ной ава­рии на­зва­ли вне­зап­ное от­клю­че­ние элек­тро­снаб­же­ния. «Про­изо­шел ска­чок на­пря­же­ния с бе­ре­га, из-за это­го вста­ли на­со­сы и про­изо­шло нерас­чет­ное по­гру­же­ние до­ка в во­ду», — за­яви­ли в цен­тре.

Рос­се­ти про­ве­ли про­вер­ку и за­яви­ли об от­сут­ствии от­клю­че­ний в се­тях, пи­та­ю­щих су­до­ре­монт­ный за­вод.

По пред­ва­ри­тель­ной вер­сии След­ствен­но­го ко­ми­те­та, при­чи­ной ава­рии ста­ло на­ру­ше­ние пра­вил экс­плу­а­та­ции. Воз­буж­де­но де­ло по ч. 2 ст. 216 Уго­лов­но­го ко­дек­са (на­ру­ше­ние пра­вил без­опас­но­сти при ве­де­нии ра­бот, по­влек­шее по неосто­рож­но­сти смерть че­ло­ве­ка).

За­топ­ле­ние плав­до­ка не уда­лось предот­вра­тить из-за то­го, что во вре­мя от­клю­че­ния элек­три­че­ства не бы­ли за­пу­ще­ны ре­зерв­ные ге­не­ра­то­ры, объ­яс­нил РБК со­бе­сед­ник, близ­кий к су­до­ре­монт­но­му за­во­ду. «На ПД-50 преду­смот­ре­ны че­ты­ре ав­то­ном­ных ди­зель-ге­не­ра­то­ра, ко­то­рые обес­пе­чи­ва­ют его ра­бо­ту вда­ли от бе­ре­га и лю­бых элек­тро­се­тей, — объ­яс­нил он. — По­че­му они не за­ра­бо­та­ли — во­прос к тем, кто экс­плу­а­ти­ро­вал суд­но, мор­ско­му ре­ги­стру, ко­то­рый до­пу­стил док в та­ком ви­де к экс­плу­а­та­ции, и дру­гим кон­тро­ли­ру­ю­щим ор­га­нам».

4. Ка­кие по­след­ствия ждут су­до­ре­монт­ную от­расль?

ОСК не ис­клю­ча­ет по­да­чи ис­ка к 82-му су­до­ре­монт­но­му за­во­ду на сум­му ущер­ба, по­лу­чен­но­го «Ад­ми­ра­лом Куз­не­цо­вым» при ава­рии, за­явил гла­ва ком­па­нии Алек­сей Рах­ма­нов.

«Ад­ми­рал Куз­не­цов» мог быть не за­стра­хо­ван, рас­ска­зал ТАСС пре­зи­дент Рос­сий­ской на­ци­о­наль­ной пе­ре­стра­хо­воч­ной ком­па­нии Ни­ко­лай Га­лу­шин. По его сло­вам, точ­ных дан­ных об от­сут­ствии стра­хов­ки нет, но это во­ен­ный объ­ект, свя­зан­ный с санк­ци­он­ны­ми рис­ка­ми. По стан­дарт­ной прак­ти­ке, во­ен­ные ко­раб­ли и иму­ще­ство Ми­но­бо­ро­ны не страху­ют­ся, по­яс­нил Га­лу­шин.

Глав­ный ре­дак­тор жур­на­ла «Ар­се­нал Оте­че­ства» Вик­тор Му­ра­хов­ский ска­зал РБК, что плав­док мож­но бу­дет под­нять и сно­ва вве­сти в экс­плу­а­та­цию. По рас­че­там экс­пер­та, опе­ра­ция зай­мет око­ло ме­ся­ца. Му­ра­хов­ский по­яс­нил, что сде­лать это воз­мож­но, так как ава­рия не бы­ла вы­зва­на по­лом­кой, и на плав­до­ках нет вы­со­ко­тех­но­ло­гич­но­го обо­ру­до­ва­ния.

Гла­ва ОСК Рах­ма­нов за­явил «Ин­тер­фак­су», что «ска­зать точ­но, на­сколь­ко воз­мож­но под­нять этот док, мож­но бу­дет по­сле то­го, как этот объ­ект об­сле­ду­ют во­до­ла­зы и по­смот­рят, в ка­ком со­сто­я­нии на­хо­дит­ся обо­ру­до­ва­ние». По его сло­вам, глу­би­на у при­чаль­ной стен­ки «весь­ма боль­шая». «Да­же не опи­ра­ясь на тех­ни­че­скую воз­мож­ность, эта опе­ра­ция бу­дет непро­стой и, ско­рее все­го, очень до­ро­го­сто­я­щей, — ска­зал гла­ва ОСК. — Под­нять док, ко­то­рый име­ет гру­зо­подъ­ем­ность 80 тыс. т, это са­ма по се­бе опе­ра­ция, ко­то­рая бу­дет сто­ить нема­лых де­нег».

За­топ­ле­ние плав­до­ка не уда­лось предот­вра­тить из-за то­го, что во вре­мя от­клю­че­ния элек­три­че­ства не бы­ли за­пу­ще­ны ре­зерв­ные ге­не­ра­то­ры, объ­яс­нил экс­перт

Ре­монт един­ствен­но­го рос­сий­ско­го авиа­нос­ца «Ад­ми­рал Куз­не­цов» в ПД-50, как за­яви­ли РБК в Цен­тре су­до­ре­мон­та «Звез­доч­ка», был за­вер­шен до ава­рии 30 ок­тяб­ря

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.