Не­лег­кая судь­ба тя­же­ло­го вер­то­ле­та

Гла­ва авиа­кла­сте­ра «Ро­сте­ха» рас­ска­зал о судьбе кон­трак­та с Ки­та­ем по AHL

RBC - - НОВОСТИ - ИН­НА СИДОРКОВА

В «Ро­сте­хе» на­зва­ли но­вые сро­ки под­пи­са­ния кон­трак­та с Ки­та­ем по тя­же­ло­му вер­то­ле­ту AHL, ра­нее анон­си­ро­ван­но­го на но­ябрь. В «Вер­то­ле­тах Рос­сии» со­об­щи­ли, что не уре­гу­ли­ро­ва­ны «во­про­сы фи­нан­со­во­го и ор­га­ни­за­ци­он­но­го ха­рак­те­ра». Ко­гда Рос­сия и Ки­тай под­пи­шут кон­тракт

Рос­сия и Ки­тай под­пи­шут кон­тракт по тя­же­ло­му вер­то­ле­ту AHL (Advanced Heavy Lift) до кон­ца 2018 го­да, за­явил РБК ин­ду­стри­аль­ный ди­рек­тор авиа­ци­он­но­го кла­сте­ра «Ро­сте­ха» Ана­то­лий Сер­дю­ков во вре­мя сво­е­го ви­зи­та на международный авиа­кос­ми­че­ский са­лон в ки­тай­ском Чжу­хае.

За че­ты­ре го­да по про­ек­ту AHL бы­ло про­ве­де­но 24 ра­ун­да кон­тракт­ных пе­ре­го­во­ров, по ито­гам ко­то­рых сто­ро­ны под­пи­са­ли все тек­сты суб­кон­трак­тов по тех­про­ек­ту, раз­ра­бот­ке транс­мис­сии, ру­ле­во­го вин­та, про­ти­во­об­ле­де­ни­тель­ной си­сте­мы, под­твер­жде­нию меж­ре­монт­но­го ре­сур­са, а так­же тех­ни­че­ские при­ло­же­ния к ним. В хо­де пе­ре­го­во­ров в сен­тяб­ре это­го го­да в Ку­нь­мине «Вер­то­ле­ты Рос­сии» и Avicopter до­го­во­ри- лись в крат­чай­шие сро­ки со­гла­со­вать остав­ши­е­ся нере­шен­ные во­про­сы, под­черк­нул Сер­дю­ков.

Ра­нее пер­вый за­ме­сти­тель ру­ко­во­ди­те­ля ап­па­ра­та пра­ви­тель­ства Сер­гей При­ходь­ко за­яв­лял, что кон­тракт бу­дет под­пи­сан 7 но­яб­ря. Он анон­си­ро­вал под­пи­са­ние ген­кон­трак­та в хо­де 23-й ре­гу­ляр­ной встре­чи глав пра­ви­тельств Рос­сии и Ки­тая.

Меж­пра­ви­тель­ствен­ное со­гла­ше­ние о со­зда­нии AHL бы­ло под­пи­са­но еще в 2016 го­ду в Пе­кине в при­сут­ствии пре­зи­ден­та Рос­сии Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на и пред­се­да­те­ля КНР Си Цзинь­пи­ня. Объ- ем ин­ве­сти­ций Рос­сии и Ки­тая в про­ект и его сто­и­мость не рас­кры­ва­лись.

Кто и где бу­дет про­из­во­дить вер­то­лет

Го­лов­ной раз­ра­бот­чик AHL — ки­тай­ская ком­па­ния Aviation Industry Corporation of China (AVIC). «Вер­то­ле­ты Рос­сии» от­ве­ча­ют за раз­ра­бот­ку тех­ни­че­ско­го пред­ло­же­ния на вер­то­лет, транс­мис­сии, ру­ле­во­го вин­та и эле­мен­тов про­ти­во­об­ле­де­ни­тель­ной си­сте­мы. Дви­га­тель для AHL про­из­во­дит укра­ин­ская ком­па­ния «Мо­тор Сич» на ба­зе дви­га­те­ля Д-136, ко­то­рым осна­ща­ет­ся круп­ней­ший в ми­ре се­рий­ный вер­то­лет — рос­сий­ский Ми-26.

«Вер­то­лет бу­дет про­из­во­дить­ся в Ки­тае. По­сколь­ку ки­тай­ская сто­ро­на яв­ля­ет­ся го­лов­ным раз­ра­бот­чи­ком про­ек­та и пол­но­стью его фи­нан­си­ру­ет, в их ком­пе­тен­ции на­хо­дит­ся по­иск пло­щад­ки для сбо­роч­но­го про­из­вод­ства. Опре­де­лен­но, оно бу­дет ор­га­ни­зо­ва­но на тер­ри­то­рии КНР», — уточ­нил Сер­дю­ков.

Укра­ин­ское пред­при­я­тие, по его сло­вам, так­же про­дол­жит уча­стие в про­ек­те. «На­сколь­ко мне из­вест­но, ки­тай­скую сто­ро­ну устра­и­ва­ют дви­га­те­ли, ко­то­рые пред­ла­га­ет «Мо­тор Сич», и ис­кать им аль­тер­на­ти­ву по­ка не пла­ни­ру­ет­ся. В ка­че­стве аль­тер­на­ти­вы мы бу­дем го­то­вы пред­ло­жить тур­бо­валь­ный дви­га­тель соб­ствен­ной раз­ра­бот­ки. В част­но­сти, это мо­жет быть ПД-12В, ко­то­рый Объ­еди­нен­ная дви­га­те­ле­стро­и­тель­ная кор­по­ра­ция со­зда­ет на ба­зе га­зо­ге­не­ра­то­ра ПД-14».

Гла­ва авиа­кла­сте­ра «Ро­сте­ха» так­же уточ­нил, что по усло­ви­ям меж­пра­ви­тель­ствен­но­го со­гла­ше­ния по про­ек­ту пол­но­мо­чи­я­ми по сер­ти­фи­ка­ции, про­дви­же­нию и по­став­кам AHL на­де­ли­ли ки­тай­скую сто­ро­ну.

«По­это­му опре­де­лять про­из­вод­ствен­ные пла­ны, а так­же

гео­гра­фию по­ста­вок бу­дут они. Опре­де­лен­но, пер­вы­ми за­каз­чи­ка­ми вер­то­ле­та ста­нут на­ци­о­наль­ные пе­ре­воз­чи­ки и гос­струк­ту­ры. По­сколь­ку воз­душ­ные су­да та­ко­го ти­па вос­тре­бо­ва­ны в Ки­тае, этот ры­нок бу­дет при­о­ри­тет­ным, од­на­ко в даль­ней­шем не ис­клю­че­ны по­став­ки за ру­беж», — рас­ска­зал Сер­дю­ков.

По­че­му от­ло­жи­ли под­пи­са­ние кон­трак­та

Ген­ди­рек­тор «Вер­то­ле­тов Рос­сии» Ан­дрей Бо­гин­ский во вре­мя пресс-кон­фе­рен­ции 6 но­яб­ря в Чжу­хае, отве­чая на во­прос РБК о пер­спек­ти­вах кон­трак­та по AHL, ска­зал, что до сих пор не уре­гу­ли­ро­ва­ны «во­про­сы фи­нан­со­во­го и ор­га­ни­за­ци­он­но­го ха­рак­те­ра». Бо­лее по­дроб­но Бо­гин­ский го­во­рить от­ка­зал­ся, со­слав­шись на обя­за­тель­ства сто­рон в рам­ках про­дол­жа­ю­щих­ся пе­ре­го­во­ров, од­на­ко под­черк­нул, что тех­ни­че­ская сто­ро­на кон­трак­та пол­но­стью со­гла­со­ва­на. Позд­нее в хол­дин­ге за­ве­ри­ли РБК, что все фи­нан­со­вые во­про­сы так­же со­гла­со­ва­ны.

Ис­точ­ник РБК, зна­ко­мый с хо­дом пе­ре­го­во­ров, на­ста­и­ва­ет, что еще не все тех­ни­че­ские па­ра­мет­ры AHL со­гла­со­ва­ны сто­ро­на­ми, ос­нов­ной пред­мет дис­кус­сий за­клю­ча­ет­ся в тре­бо­ва­нии ки­тай­ской сто­ро­ны о пе­ре­да­че ей рос­сий­ских тех­но­ло­гий. «Че­го мы, ко­неч­но, де­лать не бу­дем», — под­черк­нул со­бе­сед­ник.

Как Укра­и­на участ­ву­ет в про­ек­те

Ис­точ­ник РБК, зна­ко­мый с хо­дом пе­ре­го­во­ров, об­ра­тил вни­ма­ние, что на стен­де «Мо­тор Сич» в Чжу­хае в этом го­ду, в от­ли­чие от про­шло­го, про­дук­цию пред­при­я­тия пред­став­ля­ли по­чти ис­клю­чи­тель­но ки­тай­ские спе­ци­а­ли­сты. В мае пре­зи­дент «Мо­тор Сич» Вя­че­слав Бо­гу­сла­ев рас­ска­зы­вал, что из-за санк­ций, вве­ден­ных Укра­и­ной в от­но­ше­нии Рос­сии, объ­е­мы про­из­вод­ства пред­при­я­тия упа­ли на 40%, а его клю­че­вым парт­не­ром стал Ки­тай.

В сен­тяб­ре 2017 го­да по­сле про­да­жи ак­ций «Мо­тор Сич» ин­ве­сто­рам, свя­зан­ным с ки­тай­ской Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co Ltd, Служ­ба без­опас­но­сти Укра­и­ны (СБУ) воз­бу­ди­ла уго­лов­ное де­ло по ста­тье «под­го­тов­ка к ди­вер­сии». По вер­сии спец­служ­бы, ино­стран­ный ин­ве­стор в ре­зуль­та­те сде­лок с «Мо­тор Сич» по­лу­чил кон­троль­ный па­кет ак­ций стра­те­ги­че­ско­го пред­при­я­тия. 23 ап­ре­ля со­труд­ни­ки СБУ при­шли с обыс­ком в офис ком­па­нии «Мо­тор Сич».

В ин­тер­вью РБК Бо­гу­сла­ев не стал ком­мен­ти­ро­вать про­да­жу ак­ций ки­тай­ским ин­ве­сто­рам, но опро­верг пе­ре­нос про­из­вод­ства из За­по­ро­жья в Ки­тай. «Се­го­дня на за­во­де у нас при­сут­ству­ют все­го 26 ки­тай­цев. Они пы­та­ют­ся изу­чать дви­га­тель МС-500, он их очень ин­те­ре­су­ет. Для ки­тай­цев мо­ди­фи­ка­ция дви­га­те­ля на­зы­ва­ет­ся МС-500В-02С,— рас­ска­зы­вал Бо­гу­сла­ев. — Речь идет о рын­ке Ки­тая. За­вод стро­им не мы, а ки­тай­цы. Сей­час они хо­тят ку­пить стен­ды под этот дви­га­тель МС-500В-02C. Они стро­ят са­мо­ле­ты для дру­гих ком­па­ний. Под эти са­мо­ле­ты хо­тят со­би­рать дви­га­те­ли».

По сло­вам ин­ду­стри­аль­но­го ди­рек­то­ра авиа­ци­он­но­го кла­сте­ра «Ро­сте­ха» Ана­то­лия Сер­дю­ко­ва, ки­тай­ская сто­ро­на яв­ля­ет­ся го­лов­ным раз­ра­бот­чи­ком про­ек­та и пол­но­стью его фи­нан­си­ру­ет, по­это­му опре­де­лять про­из­вод­ствен­ные пла­ны, а так­же гео­гра­фию по­ста­вок бу­дет КНР

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.