 3 34

В   Ф —   

Revolution - - Завод -

ка она под­би­ра­ет крас­ки иде­аль­но в цвет де­ре­ва и все ис­прав­ля­ет. И вы ни­ко­гда не за­ме­ти­те, где есте­ствен­ный узор дре­ве­си­ны, а где ма­стер­ски сде­лан­ный ри­су­нок.

В дру­гом це­ху занимаются ко­жей. Вы­яс­ни­лось, что об­шив­ка си­де­ний и са­ло­на — не ме­нее кро­пот­ли­вое де­ло. Луч­шую к ко­жу за- ка­зы­ва­ют в Гер­ма­нии; пе­ред тем как использовать оль­зо­вать для об­бив­ки, ее не­сколь­ко раз про­ве­ря­ют на брак к (сле­ды о от уку­сов ов на­се­ко­мых, шра­мы и ца­ра­пи­ны). При этом ис ис­поль­зу­е­тет­ся толь­ко кожа мо­ло­дых быч­ков, спе­ци­аль­но иаль­но о ото­бран­ная ная для «Роллс-ройс». На один ав­то­мо­биль ь нужно от 9 до о 12 бы­чьих шкур. «Наш завод находится в Гудву­де, Гудву­де нам по­ве­зо­вез­ло — здесь ис­то­ри­че­ски ши­ли сед­ла для ля лош ло­ша­дей, так к что с ко­жей об­ра­щать­ся уме­ют, — говорит т гид. — Как вы по­ни­ма­е­те, кожа у нас дорогая. Ее про­из­во­дит во­дит тот же по­ста­во­став­щик, что и у „Фен­ди “…» Вы­гля­дит работа скор­ня­ков в це­ху очень интересно. На огром­ных сто­лах раз­ло­же­ны большие ли­сты кожи. Ма­стер ла­зе­ром ри­су­ет на них вы­крой­ку, об­хо­дя участки с ма­лей­ши­ми по­вре­жде­ни­я­ми. За­тем ста­нок с ост­рым но­жом вы­ре­за­ет ко­жа­ные де­та­ли. Команда сим­па­тич­ных девушек по­кры­ва­ет их спе­ци­аль­ным рас­тв рас­тво­ром, за­тем на­кла­ды­ва­ет на бол­ван­ки и об­ду­ва­ет го­ря­чи ря­чи­ми фе­на­ми до тех пор, по­ка де­таль не при­об­ре­тет необх об­хо­ди­мую форму. По­сле че­го ма­ши­нист­ки их сши­ва­ют. Ин Интересно, что да­же здесь нет кон­вей­е­ра — каж­дый раз де­ву вуш­ки занимаются раз­ны­ми де­та­ля­ми. Это позволяет подд дер­жи­вать дух соревнования и, сле­до­ва­тель­но, вы­со­кий

Мно­гие участ­ни­ки осо­зна­ли, что мы жи­вем не в вещ­ную опто­во­ло­эпо­ху, кон­ных­но­вэпо­ху нив­пе­чат­ле­ний тей раз­ной дли­ны используются для со­зда­ния « звезд­но­го зв дног неба н ба »

уро­вень качества. Ко­гда ав­то­мо­биль­ное крес­ло го­то­во, оно отправляется в зву­ко­не­про­ни­ца­е­мую ком­на­ту, где спе­ци­а­лист те­сти­ру­ет его на ма­лей­шее по­скри­пы­ва­ние.

У «Роллс-ройс» есть еще од­на узна­ва­е­мая де­таль. По­то­лок каж­до­го ав­то­мо­би­ля укра­ша­ет све­тя­ще­е­ся звезд­ное небо, очень по­хо­жее на на­сто­я­щее: все «звез­ды» на нем раз­ной яр­ко­сти и ве­ли­чи­ны. «Стан­дарт­ным» ва­ри­ан­том счи­та­ет­ся ри­су­нок небес­ных све­тил над Гудву­дом, ка­ким он был в день от­кры­тия за­во­да в 2003 г. Но его мо­гут сде­лать абсолютно лю­бым. Мож­но за­ка­зать се­бе небо, на­при­мер, над Моск­вой в день ва­ше­го рож­де­ния. Для то­го что­бы из­го­то­вить та­кое «небо», ма­стер про­де­лы­ва­ет в коже око­ло по­лу­то­ра ты­сяч от­вер­стий и про­пус­ка­ет че­рез них труб­ки-све­то­ди­о­ды раз­ной тол­щи­ны в за­ви­си­мо­сти от яр­ко­сти «звез­ды». За­тем каж­дая труб­ка при­кле­и­ва­ет­ся, а лиш­нее от­ре­за­ет­ся. Го­то­вое небо ак­ку­рат­но мон­ти­ру­ют в ав­то­мо­биль.

По­сле тща­тель­ных те­стов ма­ши­ны от­прав­ля­ют­ся к де­вуш­ке, от­ве­ча­ю­щей за уста­нов­ку на них фи­гур­ки «Дух экс­та­за» — сим­во­ла «Роллс-рой­са». Про­вер­ка — вообще глав­ное по­ня­тие брен­да. Каж­дый ав­то­мо­биль про­хо­дит тест на ско­рость в ком­на­те с кру­тя­щим­ся по­лом, тест на во­до­не­про­ни­ца­е­мость под ис­кус­ствен­ным тро­пи­че­ским лив­нем, тест на виб­ра­ции; на­ко­нец, его об­ка­ты­ва­ют на по­ли­гоне. К каж­до­му ав­то при­креп­ля­ют пер­со­наль­но­го ин­спек­то­ра, ко­то­рый про­хо­дит с ним все необ­хо­ди­мые ис­пы­та­ния. Окон­ча­тель­ную чист­ку и по­ли­ров­ку ав­то­мо­би­ля де­ла­ют под уль­тра­фи­о­ле­то­вы­ми лу­ча­ми. Спе­ци­аль­но обу­чен­ные мастера осмат­ри­ва­ют буквально каж­дый сан­ти­метр ма­ши­ны, от­да­вая ука­за­ния под­ма­сте­рьям, ес­ли обнаруживают ка­кие-ли­бо пят­ныш­ки. А даль­ше ав­то­мо­би­ли от­прав­ля­ют­ся за­ждав­шим­ся клиентам. Ев­ро­пей­ским за­каз­чи­кам «роллс-рой­сы» до­став­ля­ют на гру­зо­ви­ках. В дру­гие ча­сти све­та ав­то­мо­би­ли едут че­рез Са­ут­гемп­тон мо­рем до ме­ста на­зна­че­ния.

да ме­талл осты­ва­ет, ра­бо­чий раз­би­ва­ет ва­ет форму фо и пе­ре­да­ет ре­да­ет гра­ве­ру вы­плав­лен­ные фи­гур­ки на а до­ра­бот­ку. до­раб По­сле сле нене сколь­ких эта­пов до­ра­бот­ки фи­гур­ку ку по­ли­ру­ют пол спе­ци­аль­пе­ци­ал ным по­рош­ком, в со­став ко­то­ро­го о вхо­дят вход из­мель­чен­ные ьченн ко­сточ­ки че­реш­ни, до зер­каль­но­го ого блес­ка, бл упа­ко­вы­ва­ют овы­ва в ко­роб­ку и от­прав­ля­ют на ав­то­за­вод. вод.

В «Роллс-ройс» с по­ни­ма­ни­ем и тер­пе­ни­ем тер от­но­сят­ся осят к са­мым необыч­ным при­хо­тям за­каз­чи­ков. каз­чи Со­труд­ни­ки дник от­де- ла Bespoke готовы во­пло­тить в жизнь любые их фантазии. Огра­ни­че­ний по­чти нет, за ис­клю­че­ни­ем тех по­же­ла­ний, что от­ра­жа­ют­ся на без­опас­но­сти ав­то­мо­би­ля. В спе­ци­аль­ной ком­на­те за­каз­чи­ку де­мон­стри­ру­ют образцы цве­тов крас­ки, сор­тов дре­ве­си­ны и кожи. Не­ред­ко кли­ент не мо­жет спра­вить­ся с та­ким бо­гат­ством ва­ри­ан­тов и про­сит совета у спе­ци­а­ли­стов. Как рассказали со­труд­ни­ки от­де­ла Bespoke, еще не­сколь­ко лет на­зад ни­кто из кли­ен­тов не тре­бо­вал столь тща­тель­ной ка­сто­ми­за­ции, но це­ле­вая ауди­то­рия брен­да по­мо­ло­де­ла. Сре­ди Сред вла­дель­цев по­яви­лось мно­го жен­щин, и тре­бо­ва­ния к от­дел­ке от са­ло­на воз­рос­ли. Кро­ме «стан­дарт­ных» ва­ри­ан­тов, ча­сто за­ка­зы­ва­ют и необычные оп­ции. Це­ни­те­ли си­гар хо­тят иметь в са­лоне хью­ми­до­ры, х а зна­то­кам ред­ких вин и ко­нья­ков необходимы спе­ци­аль­ные вин­ные шка­фы с нуж­ной тем­пе­ра­ту­рой. Еще один must-have — «кофр для эле­гант­но­го обе­да в ма­шине». В него вхо­дят и сто­лик, и та­рел­ки, и хру­сталь­ные бо­ка­лы, и кон­тей­не­ры для еды, и сто­ло­вые при­бо­ры. Шо­фер ведет ма­ши­ну по го­род­ским проб­кам, а ты неспеш­но и с удо­воль­стви­ем обе­да­ешь, про­гля­ды­вая све­жие бир­же­вые свод­ки и лю­бу­ясь окрест­но­стя­ми. Что ж, «Роллс-ройс» — это не про­сто очень дорогая ма­ши­на, это на­сто­я­щий стиль жиз­ни, яр­кие эмо­ции и опыт. Это ав­то­мо­биль для тех, кто по­ни­ма­ет.

Бы­чьих шкур из Гер­ма­нии ухо­дит на от­дел­ку си­де­ний ний и са­ло­на ло­на ав­то­мо­би­ля мо­би

пред­на­зна­чен для опе­ра­тив­но­го определения про­блем­ных эк­зем­пля­ров, у ко­то­рых недо­ста­точ­но креп­ко по­са­же­ны стрел­ки, неплот­но при­вин­че­ны вин­ты, внутри кор­пу­са имеются пы­лин­ки. Тест длит­ся от 2 до 4 ча­сов. За­тем ис­прав­ные эк­зем­пля­ры на­прав­ля­ют­ся в 80-ча­со­вой тест точ­но­сти хо­да, часы уста­нав­ли­ва­ют в спе­ци­аль­ные вра­ща­ю­щи­е­ся устрой­ства, из­ме­ря­ю­щие сию­ми­нут­ную точ­ность хо­да и ам­пли­ту­ду мпли­ту­ду ба­лан­са а в различных по­ло­же­ни­ях кор­пу­са. Эк­зем­пля­ры, мпля­ры, п про­ва­ливв­шие эк­за­мен на точ­ность хо­да, от­прав­ля­ют яют на по­втор­ную п ую на­строй­ку ме­ха­низ­ма. Осталь­ные часы по­ме­ща по­ме­ща­ют на две неде­ли в ко­ро­ба, вра­ща­ю­щи­е­ся в том тем­пе, ем­пе, ка ка­кой свой­стй­стве­нен ча­сам на ру­ке вла­дель­ца — то есть ть ино­гд ино­гда вра­ще­ние ние уско­ря­ет­ся, ино­гда за­мед­ля­ет­ся, а по но­чам и во­все оста­нав­ли­ва­ет­ся. За­од­но про­ве­ря­ет­ся эф­фек­тив­ность фек­тивн си­сте­мы те­мы ав­то­ма­ти­че­ско­го за­во­да — ра­зу­ме­ет­ся, ся, у ав ав­то­ма­ти­че­ских еских моделей. В сле­ду­ю­щем функ­ци­о­наль­ном льном те­сте про­ве­ря­ро­ве­ря­ет­ся пе­ре­клю­че­ние да­ты, иных ка­лен­дар­ных лен­дар ука­за­те­лей ате­лей (при на­ли­чии), действие хро­но­гра­фа фа и с сра­ба­ты­ва­ние ние м ме­ха­низ­ма при на­жа­тии кно­пок, а так­же ак­же руч­ной р завод. од. Тест Те на во­до­стой­кость про­во­дит­ся в со­от­вет­ствии оот­вет с тем уро­вур нем, ко­то­рый тре­бу­ет­ся для кон­крет­ных нкрет ча­сов, в, ма мак­си- маль­ный для ча­сов «Мон­блан» — 100 мет­ров, стан­дарт­ный — 30 м (по­ка что «Мон­блан» не про­из­во­дит дай­вер­ские мо­де­ли). Тест на во­до­стой­кость про­во­дит­ся по стан­дарт­но­му сценарию с на­гре­вом кор­пу­са и кап­лей холодной во­ды. В про­грам­му вклю­че­ны и ис­пы­та­ния пе­ре­па­дом тем­пе­ра­ту­ры — в спе­ци­аль­ной уста­нов­ке в те­че­ние все­го пе­ри­о­да за­па­са хо­да часы под­вер­га вер­га­ют дей­ствию тем­пе­ра­тур, из­ме­ня­ю­щих­ся от 5 до 55 град гра­ду­сов Цель­сия. Окон­ча­тель­ную про­вер­ку ча­сов проводит кон­тро­лер, за­щи­ща­ю­щий кор­пус пла­сти­ко­вой плен­ко кой и при­со­еди­ня­ю­щий к ча­сам ре­ме­шок или брас­лет. Так за­вер­ша­ет­ся цикл про­из­вод­ства ча­сов в «Монб блане», на­чи­на­ет­ся же он в под­раз­де­ле­нии по раз­ра­бот­ке но­ви­нок, ку­да входит и соб­ствен­ное ди­зай­нер­ское бю­ро. Сей­час кон­стру­и­ро­ва­ние и ди­зай­нер­ская работа про­во­дят­ся в еди­ном бю­ро, тогда как рань­ше на фаб­ри­ке «Ми­нер­ва» бы­ла соб­ствен­ная ди­зай­нер­ская груп­па. При по­се­ще­нии бю­ро у ме­ня со­зда­лось впе­чат­ле­ние, что там рас­смат­ри­ва­ют­ся чуть ли не все воз­мож­ные ва­ри­а­ции на за­дан­ную те­му. На каждую мо­дель в раз­ра­бот­ке при­хо­дит­ся от нескольких де­сят­ков до двух со­тен ва­ри­ан­тов ди­зай­на, от­дел­ки, вся эта мас­са ва­ри­ан­тов по­па­да­ет на стол спе­ци­аль­но­го ко­ми­те­та по но­вым мо­де­лям груп­пы «Риш­мон» (Richemont Group), ко­то­рый при­ни­ма­ет ре­ше­ние о том, ка­кое имен­но ис­пол­не­ние пой­дет в серию. И ка­кой вы­держ­кой сле­ду­ет об­ла­дать пред­ста­ви­те­лям это­го ко­ми­те­та, что­бы не про-

Ис­пы­та­ния на проч­ность, своего рода кра­ш­те­сты — ко­нек ла­бо­ра­то­рии

рая та­кая де­таль — признак современного эта­па раз­ви­тия фаб­ри­ки, очень слож­ный в ис­пол­не­нии пет­ле­вид­ный верх­ний мост тур­бий­о­на. От­дел­ка та­кой де­та­ли за­ни­ма­ет без­дну вре­ме­ни наи­бо­лее ква­ли­фи­ци­ро­ван­ных спе­ци­а­ли­стов, но результат то­го сто­ит — подобных мо­стов нет ни у од­ной другой ча­со­вой мар­ки.

Экс­кур­сия на фаб­ри­ку в Виль­ре за­вер­ши­лась по­се­ще­ни­ем сек­рет­ной мастерской по про­из­вод­ству спи­ра­лей. «Мон­блан» — од­на из немно­гих ча­со­вых ма­рок, спо­соб­ная про­из­во­дить эту важ­ней­шую де­таль ча­со­во­го ме­ха­низ­ма. Се­кре­та в са­мом фак­те на­ли­чия та­ко­го про­из­вод­ства нет, тех­но­ло­гия оло­гия в об­щих х чер­тах из­вест­на всем, од­на­ко ком­па­ния ста­ра­ет­ся ста­ра­етс со­хра­анить в тайне ноу-хау, опре­де­лен­ную тех­но­ло­ги­че­скую тех­но­лог ю ин­фор­ма­цию, ко­то­рая сто­ит де­нег как минимум по­то­му, му, что для вос­про­из­ве­де­ния технологии без этой ин­фор­ма­ма­ции по­тре­бу­ют­ся мно­го­чис­лен­ные про­бы обы и неуда­чи; н да­рить та­ко­го рода све­де­ния ни­кто не ста­нет. анет. П По­это­му в мастерской за­пре­ще­но фо­то­гра­фи­ро­вать ть (в пресс-службе п уж­бе «Мон­бла­на» смог­ли найти под­хо­дя­щий щий для дл ре­жи­ма ма сек­рет­но­сти ра­курс и офи­ци­аль­но предо­став­ля­ют едо­став всем ем же­ла­ю­щим фо­то­гра­фию). Соб­ствен­ное е про­из­вод­ство про­из спи­ра- лей позволяет из­го­тов­лять за­нят­ные ве­щи­цы, на возможное вос­про­из­ве­де­ние ко­то­рых дру­гим мар­кам при­дет­ся из­ряд­но по­тра­тит­ся. На­при­мер, «Мон­блан» с 2011 г. вы­пус­ка­ет тур­бий­о­ны Tourbillon Bi-cylindrique, осна­щен­ные двой­ной ци­лин­дри­че­ской спи­ра­лью.

В за­клю­че­ние хо­те­лось бы от­ме­тить по­явив­шу­ю­ся на «Ми­нер­ве» неболь­шую ис­то­ри­че­скую экс­по­зи­цию со ста­рин­ны­ми ча­са­ми фаб­ри­ки, до­пол­нив­шую вы­став­лен­ные преж­де ар­хи­вы и остав­ши­е­ся за­па­сы некоторых ушед­ших с про­из­вод­ства ком­по­нен­тов, та­ких как эма­ле­вые ци­фер­бла­ты и де­та­ли ме­ха­низ­мов. В экс­по­зи­ции пред­став­ле­ны часы, от­ме­ча­ю­щие важ­ные эта­пы раз­ви­тия фаб­ри­ки — кар­ман­ные хронографы, се­кун­до­ме­ры различных жан­ров, зна­ме­ни­тые на­руч­ные часы Pythagore и их ка­либр 48 с мо­ста­ми, сфор­ми­ро­ван­ны­ми ван­ны по пра­ви­лу зо­ло­то­го се­че­ния… Ра­зу­ме­ет­ся, эта скром­ная скро экс­по­зи­ция по­ка что пред­став­ля­ет­ся первым ша­гом шаг к со­зда­нию со­лид­ной му­зей­ной кол­лек­ции, ко­то­рую фаб­ри­ка «Ми­нер­ва», безусловно, за­слу­жи­ва­ет. По­это­му то хочется на­де­ять­ся, что эта весь­ма ин­те­рес­ная те­ма не н бу­дет остав­ле­на руководством ком­па­нии без вни­ма­ния и под­держ­ки.

На ма­ну­фак­ту­ре в Виль­ре неко­то­рые де­та­ли ча­со­вых ме­ха­низ­мов до­во­дят до уровня произведений ис­кус­ства

1. От­дел­ку при­бор­ной па­не­ли из­го­тов­ля­ют из мас­си­ва экзотических по­род де­ре­ва. 2. Работа скор­ня­ков в це­ху требует мак­си­маль­но­го вни­ма­ния к мель­чай­шим де­та­лям. 3. Неко­то­рые вла­дель­цы за­ка­зы­ва­ют для ин­те­рье­ра слож­ные мо­за­ич­ные пан­но из де­ре­ва. 4. По ва­ше­му з

1. В Виль­ре под­бор­ка и на­строй­ка спи­ра­ли, из­го­тов­лен­ной тут же, про­из­во­дят­ся исключительно вруч­ную. 2. Древ­ние фаб­рич­ные гросс­бу­хи «Ми­нер­вы» — укра­ше­ние му­зей­но­го за­ла ста­рин­ной ма­ну­фак­ту­ры. 3. Ча­сов­щи­ки фаб­ри­ки в Виль­ре для хра­не­ния ком­по­нен­тов ме­ха­низ­мо

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.