Жан- Бер­нар Фо­ро

о пре­де­ле воз­мож­но­го, раз­ра­бот­ках кон­цеп­ту­аль­ных и прак­ти­че­ско­го на­зна­че­ния, из­ме­не­нии от­но­ше­ния к пред­ме­там рос­ко­ши

Revolution - - Sihh 2018 - ДИ­РЕК­ТОР ПО МАР­КЕ­ТИН­ГУ PIAGET

Да­вай­те нач­нем с гвоз­дя ва­шей вы­ста­воч­ной про­грам­мы — кон­цеп­ту­аль­ной уль­тра­тон­кой мо­де­ли «Аль­ти­пла­но Уль­ти­мейт Кон­цепт» (Altiplano Ultimate Concept). Рас­ска­жи­те, по­жа­луй­ста, об ис­то­рии ее со­зда­ния. Ко­гда на­ча­лась раз­ра­бот­ка это­го ка­либ­ра и есть ли у него точ­ки со­при­кос­но­ве­ния с ка­либ­ром 900P? Эта идея ро­ди­лась у нас при­мер­но че­ты­ре го­да на­зад, од­но­вре­мен­но с вы­хо­дом в свет уль­тра­тон­ких «Аль­ти­пла­но 900P». Еще то­гда мы за­ду­ма­лись: а не пой­ти ли даль­ше и сде­лать ча­сы еще тонь­ше? Где пре­дел воз­мож­но­го? С это­го все и на­ча­лось. Мы взя­ли 900-й ка­либр за ос­но­ву и со­хра­ни­ли из­на­чаль­ную ар­хи­тек­ту­ру: в кон­цеп­ту­аль­ных ча­сах так же от­сут­ству­ет пла­ти­на, а ее роль вы­пол­ня­ет зад­няя крыш­ка кор­пу­са. Та­ким об­ра­зом, кор­пус — од­но­вре­мен­но и внеш­ний ком­по­нент, и ос­но­ва­ние ме­ха­низ­ма. Мы из­ба­ви­лись и от мо­стов, вме­сто это­го уста­но­ви­ли вра­ща­ю­щи­е­ся де­та­ли на ке­ра­ми­че­ские ша­ри­ко­под­шип­ни­ки. На них за­креп­ле­ны все са­мые ос­нов­ные эле­мен­ты хо­да — ба­ланс, ан­кер­ное ко­ле­со, спуск. По су­ти, мы взя­ли обыч­ный ме­ха­низм и по­пы­та­лись мак­си­маль­но его умень­шить, уби­рая слой за сло­ем. Тол­щи­на «Аль­ти­пла­но 900P» — 3,65 мм; «Уль­ти­мейт Кон­цепт» по­чти вдвое тонь­ше. За счет ка­ких еще кон­струк­ци­он­ных осо­бен­но­стей уда­лось до­стиг­нуть столь впе­чат­ля­ю­ще­го ре­зуль­та­та? Возь­мем за­вод­ной ба­ра­бан. Как пра­ви­ло, это са­мый гро­мозд­кий эле­мент в ме­ха­низ­ме. Внут­ри него по­ме­ща­ет­ся пру­жи­на, а свер­ху он на­крыт крыш­кой, на ко­то­рой уста­нав­ли­ва­ет­ся хра­по­вое ко­ле­со. Мы же от­ка­за­лись от крыш­ки и ис­поль­зо­ва­ли в этом ка­че­стве хра­по­вое ко­ле­со. Но на этом не оста­но­ви­лись, а убра­ли еще и дно ба­ра­ба­на. Са­му же пру­жи­ну за­кре­пи­ли меж­ду дву­мя ша­ри­ко­под­шип­ни­ка­ми и встро­и­ли непо­сред­ствен­но в зад­нюю крыш­ку. Спуск. Мо­ста тут нет, по­это­му стан­дарт­ная схема не под­хо­ди­ла, при­шлось ис­поль­зо­вать пе­ре­вер­ну­тую кон­струк­цию. Си­сте­ма за­во­да. Что­бы за­ве­сти обыч­ные ча­сы, нуж­но по­кру­тить за­вод­ную го­лов­ку, ко­то­рая при­ве­дет в дви­же­ние си­сте­му ше­сте­ре­нок, рас­по­ло­жен­ных в двух раз­ных плос­ко­стях, ина­че го­во­ря, пре­об­ра­зу­ет вра­ще­ние в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти во вра­ще­ние в го­ри­зон­таль­ной. Тра­ди­ци­он­ная кон­струк­ция из двух сло­ев раз­ме­ром в 2 мм — это че­рес­чур мно­го. По­это­му мы сде­ла­ли вы­бор в поль­зу «бес­ко­неч­но­го вин­та» [чер­вяч­ной пе­ре­да­чи. — Прим. ред.], за счет че­го ше­сте­рен­ки уда­лось раз­ме­стить в од­ной плос­ко­сти. Что до са­мой за­вод­ной го­лов­ки, то ее раз­мер про­пор­ци­о­на­лен тол­щине кор­пу­са: чем тонь­ше кор­пус, тем мень­ше го­лов­ка. Глав­ное тут не пе­ре­усерд­ство­вать, ина­че ча­сы бу­дет труд­но за­во­дить. Ес­ли же диа­метр го­лов­ки бу­дет боль­ше, чем тол­щи­на кор­пу­са, она бу­дет веч­но за все цеп­лять­ся — за одеж­ду, за раз­ные по­верх­но­сти, что недо­пу­сти­мо, ес­ли, ко­неч­но, вы не стре­ми­тесь по­быст­рее угро­бить ча­со­вой ме­ха­низм. Что­бы все­го это­го из­бе­жать, мы при­ду­ма­ли так на­зы­ва­е­мую те­ле­ско­пи­че­скую за­вод­ную го­лов­ку — плос­кую и пря­мо­уголь­ную. Кро­ме то­го, мы осна­сти­ли ее за­па­тен­то­ван­ным кон­троль­ным устрой­ством, с по­мо­щью ко­то­ро­го мож­но по от­дель­но­сти ли­бо уста­нав­ли­вать вре­мя, ли­бо осу­ществ­лять за­вод. Стрел­ки. Мож­но ли со­всем обой­тись без стре­лок? По­жа­луй, нет. Вре­мя-то на­до как-то по­ка­зы­вать. Мы при­ду­ма­ли вот что: как та­ко­вой ча­со­вой стрел­ки у мо­де­ли нет, есть ее изоб­ра­же­ние. Оно на­не­се­но на спе­ци­аль­ный диск в цен­тре счет­чи­ка, ко­то­рый на­пря­мую встро­ен в ци­фер­блат. Обо­док. Так ли он необ­хо­дим? Это еще один лиш­ний уро­вень, по­это­му мы так­же ин­те­гри­ро­ва­ли его в один мо­но­лит­ный блок вме­сте с кор­пус­ным коль­цом и зад­ней крыш­кой. На­ко­нец, стек­ло. От по­доб­ных ча­сов, са­мо со­бой, ждут вы­со­кой во­до- и пы­ле­не­про­ни­ца­е­мо­сти. Уста­нов­ка стек­ла ока­за­лась весь­ма непро­стой за­да­чей: оно чрез­вы­чай­но тон­кое — все­го 0,2 мм, при­мер­но как ви­зит­ка, его нель­зя про­сто взять и впрес­со­вать. По­это­му ре­ши­ли при­кле­ить к кор­пу­су. Что­бы не до­пу­стить по­па­да­ния из­лиш­ков клея внутрь, по пе­ри­мет­ру кор­пус­но­го коль­ца вы­то­чи­ли спе­ци­аль­ный ре­зер­ву­ар, вме­ща­ю­щий ров­но столь­ко клея, сколь­ко необ­хо­ди­мо для то­го, что­бы точ­но и проч­но за­фик­си­ро­вать стек­ло. Та­ким об­ра­зом, от тра­ди­ци­он­ной че­ты­рех­уров­не­вой кон­струк­ции ча­сов мы смог­ли пе­рей­ти к двух­уров­не­вой. Кро­ме то­го, мы вряд ли бы до­би­лись та­ких ре­зуль­та­тов, при­ме­ни мы ка­кой­ни­будь за­уряд­ный сплав. Зо­ло­то и сталь мы сра­зу от­ме­ли из-за их недо­ста­точ­ной проч­но­сти. В ито­ге ис­поль­зо­ва­ли вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ный сплав на ос­но­ве ко­баль­та. Он с тру­дом под­да­ет­ся ма­шин­ной об­ра­бот­ке, за­то от­ли­ча­ет­ся по­вы­шен­ной твер­до­стью и проч­но­стью. А это как раз те ка­че­ства, ко­то­рые тре­бо­ва­лись в нашем слу­чае. Толь­ко пред­ставь­те: рас­сто­я­ние меж­ду ко­жей и са­мым ниж­ним ком­по­нен­том — все­го 0,12 мм. При этом все де­та­ли ра­бо­та­ют чет­ко и сла­жен­но, да и точ­ность хо­да та­кая, что мно­гие по­за­ви­ду­ют. Фан­та­сти­ка, прав­да? Борь­ба за лиш­ние мил­ли­мет­ры кос­ну­лась и ре­меш­ка. Он из­го­тов­лен из тон­чай­шей кро­ко­ди­ло­вой ко­жи, а внут­ри сде­ла­на про­слой­ка из кевла­ра, что­бы ре­ме­шок дер­жал фор­му и не пе­ре­кру­чи­вал­ся. Вот это вкрат­це — хо­тя не так уж и вкрат­це — глав­ные осо­бен­но­сти кон­цеп­ту­аль­ных «Аль­ти­пла­но». Бу­дут ли они за­пу­ще­ны в се­рий­ное про­из­вод­ство? Во­об­ще ча­сы не про­сто так названы кон­цеп­ту­аль­ны­ми. Они из­на­чаль­но со­зда­ва­лись не для про­да­жи. Это де­мон­стра­ци­он­ное тво­ре­ние, оно да­ет на­гляд­ное пред­став­ле­ние о том, че­го сто­ит ждать от нас в бли­жай­шем бу­ду­щем, ка­кие тех­ни­че­ские нов­ше­ства мы бу­дем внед­рять в на­ши обыч­ные ли­ней­ки. За то вре­мя, что шла ра­бо­та над этим ка­либ­ром, мы по­да­ли боль­ше пя­ти па­тент­ных за­явок. Для прак­ти­че­ско­го на­зна­че­ния у нас есть ка­либ­ры 900Р и 910Р. На ба­зе по­след­не­го сде­ла­на еще од­на на­ша но­вин­ка — ав­то­ма­ти­че­ский «Аль­ти­пла­но Уль­ти­мейт 910P» (Altiplano Ultimate Automatic). Это са­мые тон­кие ча­сы с ав­то­под­за­во­дом в ми­ре, их тол­щи­на — все­го 4,3 мм. Неко­то­рые, ко­неч­но, лю­бят ка­либ­ры с руч­ным за­во­дом, но все же боль­шин­ство пред­ста­ви­те­лей ны­неш­не­го мо­ло­до­го по­ко­ле­ния от­да­ет пред­по­чте­ние ав­то­ма­ти­ке. Мы пред­ла­га­ем два ва­ри­ан­та кор­пу­са — из ро­зо­во­го и бе­ло­го зо­ло­та. Изю­мин­ка ме­ха­низ­ма — пе­ри­фе­ри­че­ский ро­тор, ко­то­рый ред­ко встре­тишь в уль­тра­тон­ких зо­ло­тых при­бо­рах вре­ме­ни. Прав­да, за счет него диа­метр 910-го ка­либ­ра чуть боль­ше, чем у 900-го: 41 мм про­тив 38 мм. На наш взгляд, это от­лич­ный ва­ри­ант муж­ских ча­сов: не ста­рая доб­рая клас­си­ка, но и не ске­ле­тон. Как раз для тех, кто ищет что-то не со­всем стан­дарт­ное. Ди­зайн на­столь­ко узна­ва­ем, что его не спу­та­ешь с тво­ре­ни­ем ни од­ной дру­гой мар­ки. И это здо­ро­во. Сей­час, ко­гда ча­со­вые ма­ну­фак­ту­ры и мод­ные до­ма по­сто­ян­но пред­ла­га­ют ка­кие-то но­вин­ки, пе­ре­вы­пус­ка­ют ис­то­ри­че­ские мо­де­ли, при­ду­мы­ва­ют все бо­лее кру­тые услож­не­ния, важ­но оста­вать­ся вер­ным вы­бран­но­му сти­лю и пе­ри­о­ди­че­ски на­по­ми­нать по­ку­па­те­лям о сво­их силь­ных сто­ро­нах, о том, чем ты от­ли­ча­ешь­ся от дру­гих. На­де­юсь, у «Пья­же» (Piaget) это по­лу­ча­ет­ся. Нам бы хо­те­лось, что­бы нас преж­де все­го зна­ли как ма­ну­фак­ту­ру, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щу­ю­ся на уль­тра­тон­ких ка­либ­рах. В том, что ка­са­ет­ся осталь­ных услож­не­ний, мы вряд ли мо­жем со­ста­вить се­рьез­ную кон­ку­рен­цию дру­гим мар­кам, но, по край­ней ме­ре, ко­гда речь идет об уль­тра­тон­ких ча­сах — тут мы хо­тим быть впе­ре­ди всех. Уль­тра­тон­кие ка­либ­ры то­же мно­го кто вы­пус­ка­ет, взять ту же «Бул­га­ри» (Bulgari). Но их опыт огра­ни­чи­ва­ет­ся несколь­ки­ми го­да­ми,

в то вре­мя как «Пья­же» за­ни­ма­ет­ся этим уже бо­лее 60 лет. Вдо­ба­вок се­го­дняш­няя мо­ло­дежь по­ме­ша­на на вы­со­ких тех­но­ло­ги­ях, а на­ши ча­сы в боль­шин­стве сво­ем до­воль­но тра­ди­ци­он­ны, в них мно­го зо­ло­та и дру­гих при­выч­ных ве­щей, так что для нас это еще и спо­соб по­ка­зать, что мы все-та­ки ша­га­ем в но­гу со вре­ме­нем. Я знаю, что вы уже несколь­ко ме­ся­цев те­сти­ру­е­те ав­то­ма­ти­че­ский «Уль­ти­мейт», что на­зы­ва­ет­ся, на соб­ствен­ном за­пястье. Ну и ка­кие ощу­ще­ния? Удоб­но хо­дить с ни­ми це­лый день? Си­сте­ма ав­то­под­за­во­да ра­бо­та­ет без сбо­ев? Все ра­бо­та­ет от­лич­но. В про­да­жу мо­дель по­сту­пит толь­ко в ап­ре­ле, на Же­нев­ский са­лон же мы при­вез­ли пред­се­рий­ный эк­зем­пляр — для жур­на­ли­стов. Лич­но я от ча­сов в пол­ном вос­тор­ге. Каж­дый ве­чер, воз­вра­ща­ясь до­мой, я сни­маю их и кла­ду на ра­бо­чий стол, а ко­гда сно­ва на­де­ваю утром, с удо­воль­стви­ем от­ме­чаю, что они не от­ста­ли ни на се­кун­ду. А еще я обо­жаю на­блю­дать за тем, как внут­ри кор­пу­са бьет­ся «серд­це» ме­ха­низ­ма. Кста­ти, се­го­дня я встре­чал­ся с дру­ги­ми «ис­пы­та­те­ля­ми» — ни у ко­го из нас не воз­ник­ло ни­ка­ких на­ре­ка­ний. При раз­ра­бот­ке слож­ных ка­либ­ров мо­мен­том ис­ти­ны по­че­му-то при­ня­то счи­тать вы­пуск ра­бо­та­ю­ще­го про­то­ти­па или хо­тя бы де­мон­стра­ци­он­но­го эк­зем­пля­ра для жур­на­ли­стов. По-мо­е­му, это за­блуж­де­ние. Мо­мент ис­ти­ны на­сту­па­ет, ко­гда ты ре­ша­ешь за­пу­стить но­вин­ку в се­рий­ное про­из­вод­ство и на­чи­на­ешь ак­тив­но его ре­кла­ми­ро­вать. Про­то­тип один, а тут сра­зу боль­шой ти­раж. По­это­му мы луч­ше от­ло­жим вы­ход ча­сов на ры­нок, глав­ное, что­бы все про­шло без суч­ка, без за­до­рин­ки. Это для нас го­раз­до важ­нее. Ведь на­ши тво­ре­ния — это боль­ше, чем про­сто при­бо­ры вре­ме­ни. Вре­мя мож­но и на те­ле­фоне по­смот­реть. По­это­му, ес­ли что-то пой­дет не так, мы пе­ре­не­сем офи­ци­аль­ный за­пуск ав­то­ма­ти­че­ско­го «Уль­ти­мей­та» на июнь, а на­ча­ло по­ста­вок — на сен­тябрь. Во вре­мя пре­зен­та­ции ка­либ­ра 910Р в Москве вы осо­бо под­черк­ну­ли, что ваш пе­ри­фе­ри­че­ский ро­тор — са­мый бес­шум­ный в ми­ре. В чем сек­рет? Так и есть. К со­жа­ле­нию, я по­ка не мо­гу рас­крыть по­дроб­но­сти. Мы сей­час ждем ре­ги­стра­ции па­тен­та. Во­об­ще го­во­ря, в са­мом пер­вом про­то­ти­пе слы­ша­лось яв­ное жуж­жа­ние с ме­тал­ли­че­ским при­зву­ком, по­это­му зву­ко­изо­ля­ция ста­ла для нас од­ной из са­мых на­сущ­ных про­блем. Что­бы ее пре­одо­леть, мы из­го­то­ви­ли три эле­мен­та из осо­бо­го ма­те­ри­а­ла, ко­то­рый по­гло­ща­ет звук. Прав­да, при­шлось слег­ка мо­ди­фи­ци­ро­вать внут­рен­нюю сто­ро­ну зад­ней крыш­ки, что­бы раз­ме­стить их внут­ри кор­пу­са. Вы­шло весь­ма недур­но. А как у этих эле­мен­тов с из­но­со­устой­чи­во­стью? В этом плане все в пол­ном по­ряд­ке. Го­во­ря «осо­бый ма­те­ри­ал», я имел в ви­ду спе­ци­аль­но раз­ра­бо­тан­ный под на­шу цель мо­ли­мер, а не ка­кой-ни­будь там непо­нят­ный но­во­мод­ный сплав или ком­по­зит. Мы так­же пе­ре­жи­ва­ли, что си­сте­ма ав­то­ма­ти­че­ско­го за­во­да бу­дет ра­бо­тать неэф­фек­тив­но, из-за че­го за­вод ча­сов не смо­жет вос­пол­нять­ся в до­ста­точ­ной ме­ре. Но, к на­ше­му удив­ле­нию, уже са­мый пер­вый тест по­ка­зал, что, несмот­ря на то что это не стан­дарт­ный ро­тор цен­траль­но­го креп­ле­ния, мощ­но­сти, ко­то­рую он вы­ра­ба­ты­ва­ет, бо­лее чем до­ста­точ­но. По­на­ча­лу, из упо­мя­ну­тых вы­ше опа­се­ний, мы по­ду­мы­ва­ли ста­вить дву­на­прав­лен­ный ро­тор. Да­же вы­пу­сти­ли несколь­ко про­то­ти­пов. Са­мо со­бой, это ска­за­лось на тол­щине ка­либ­ра, но глав­ным об­ра­зом при­ве­ло к то­му, что ме­ха­низм стал за­во­дить­ся слиш­ком быст­ро, в него ста­ло по­сту­пать слиш­ком мно­го энер­гии и рез­ко сни­зи­лась точ­ность хо­да. Это все рав­но что осна­стить дви­га­те­лем в 700 ло­ша­ди­ных сил фолькс­ва­ге­нов­ский «гольф». По­это­му сде­ла­ли вы­бор в поль­зу од­но­на­прав­лен­но­го ро­то­ра — и все сра­зу пошло как на­до. Уро­вень за­во­да до­сти­га­ет мак­си­му­ма при­мер­но за че­ты­ре ча­са по­сле то­го, как на­де­нешь ча­сы на ру­ку, — го­раз­до быст­рее, чем в нашем са­мом пер­вом уль­тра­тон­ком ка­либ­ре с ав­то­под­за­во­дом 12Р. Мы чрез­вы­чай­но до­воль­ны та­ким ре­зуль­та­том. Пла­ни­ру­е­те ли вы ком­плек­то­вать пе­ри­фе­рий­ным ро­то­ром дру­гие ка­либ­ры, на­при­мер, уль­тра­тон­кий тур­бий­он? С тех­ни­че­ской точ­ки зре­ния для это­го нет ни­ка­ких пре­пят­ствий. За­гвозд­ка в струк­ту­ре и раз­ме­ре ка­либ­ра. Здесь диа­метр — 41 мм. Ес­ли же до­ба­вить к нему еще и тур­бий­он, мы по­лу­чим все 44 мм. Для уль­тра­тон­ко­го «вих­ря» это яв­ный пе­ре­бор. Так что вряд ли мы пой­дем на этот шаг. А как об­сто­ят де­ла с жен­ской кол­лек­ци­ей «По­зе­шен» (Possession)? На что вы хо­те­ли бы об­ра­тить вни­ма­ние? Как вы, воз­мож­но, зна­е­те, «По­зе­шен» пер­во­на­чаль­но со­сто­я­ла толь­ко из укра­ше­ний — ча­сов в ней не бы­ло. Эта ли­ней­ка уви­де­ла свет в 1990-м и до сих пор оста­ет­ся са­мой по­пу­ляр­ной юве­лир­ной се­ри­ей в кол­лек­ции «Пья­же». Мож­но ска­зать, про­да­жи из­де­лий «По­зе­шен» рас­тут про­пор­ци­о­наль­но ро­сту мар­ки. А все по­то­му, что они по-на­сто­я­ще­му уни­каль­ны. Се­рия про­ни­за­на од­ной цен­траль­ной иде­ей — иде­ей дви­же­ния. Так, там мож­но най­ти коль­ца с вра­ща­ю­щим­ся эле­мен­том; брас­ле­ты, со­сто­я­щие из двух по­во­рот­ных ча­стей; под­вес­ки с вра­ща­ю­щи­ми­ся обод­ка­ми, ко­то­рые мож­но пе­ре­ме­щать вверхв­низ по це­поч­ке. До­бавь­те к это­му еще и яр­кий, иг­ри­вый ди­зайн. Та­ко­го вы точ­но боль­ше ни у ко­го не най­де­те. Юве­лир­ные ча­сы «По­зе­шен», ко­то­рые мы по­ка­зы­ва­ем на ны­неш­нем Же­нев­ском са­лоне, — не пер­вые. Од­на­ко те, что мы вы­пус­ка­ли рань­ше, силь­но вы­би­ва­лись из об­ще­го ди­зай­на ли­ней­ки. Вот мы и ре­ши­ли пе­ре­осмыс­лить их внеш­нее ис­пол­не­ние. Кое-что при этом оста­лось неиз­мен­ным, в част­но­сти вра­ща­ю­щий­ся обо­док, ин­кру­сти­ро­ван­ный брил­ли­ан­та­ми. По же­ла­нию кли­ен­та кам­ни мож­но пу­стить в один или два ря­да. Мы пред­ла­га­ем два раз­ме­ра кор­пу­са: 29 мм или 34 мм — бу­ду­щая вла­де­ли­ца мо­жет вы­брать то, что боль­ше по­дой­дет к ее ком­плек­ции и сти­лю. Не­ред­ко ми­ни­а­тюр­ные жен­щи­ны пред­по­чи­та­ют мас­сив­ные при­бо­ры вре­ме­ни — и на­обо­рот. Ча­сы идут в ком­плек­те со смен­ным ре­меш­ком, а к ва­ри­ан­ту в зо­ло­том кор­пу­се при­ла­га­ют­ся два ре­меш­ка раз­ных от­тен­ков. Ча­сы с брил­ли­ан­та­ми не по­ку­па­ют про­сто так. Для это­го ну­жен осо­бый по­вод. Ча­ще все­го их при­об­ре­та­ют в по­да­рок жене — что­бы по­ка­зать, как силь­но ее лю­бят; по слу­чаю рож­де­ния ре­бен­ка ну или как ста­тус­ную вещь. Так вот это свое­об­раз­ный та­лис­ман: чем ча­ще вра­ща­ешь обо­док, тем боль­ше при­ят­ных и ра­дост­ных со­бы­тий бу­дет про­ис­хо­дить в тво­ей жиз­ни, тем боль­ший ждет те­бя успех. А что вы ска­же­те по по­во­ду сто­и­мо­сти но­вых «та­лис­ма­нов»? Глав­ное но­во­вве­де­ние — это две ва­ри­а­ции в сталь­ном кор­пу­се. «Пья­же» все ак­тив­нее за­во­е­вы­ва­ет меж­ду­на­род­ный ры­нок, в част­но­сти по­то­му, что мы ста­ра­ем­ся вы­пус­кать бо­ле­е­ме­нее до­ступ­ные укра­ше­ния. Но ча­сы — это вам не коль­цо и да­же не брас­лет. При­ем­ле­мую це­ну на них мож­но удер­жать дву­мя спо­со­ба­ми: ли­бо де­лать их кро­шеч­ны­ми, ли­бо при­ме­нять от­но­си­тель­но недо­ро­гие ма­те­ри­а­лы. Глав­ное тут не уда­рять­ся со­всем уж в спор­тив­ный ва­ри­ант ис­пол­не­ния. По­ло­жим, из воль­фра­ма ча­сы де­лать не сто­ит, а вот сталь — вполне под­хо­дя­щий ва­ри­ант. И он ни­чуть не про­ти­во­ре­чит кон­цеп­ции «По­зе­шен». При этом да­же сталь­ные мо­де­ли у нас укра­ше­ны брил­ли­ан­та­ми — «Пья­же» как-ни­как про­из­во­дит дра­го­цен­ные ча­сы. У «Кар­тье» (Cartier) и «Бул­га­ри» то­же име­ют­ся мо­де­ли в сталь­ном кор­пу­се — в ли­ней­ках Panthère и Serpenti. Толь­ко без брил­ли­ан­тов. Это не наш слу­чай. На ста­ли мы оста­но­ви­лись не из осо­бой люб­ви к это­му спла­ву, а для то­го, что­бы це­на бы­ла по­де­мо­кра­тич­нее. Из де­ся­ти мо­де­лей «По­зе­шен» все­го две идут в ста­ли, так что ак­цент для мар­ки все рав­но оста­ет­ся на дра­го­цен­ных ма­те­ри­а­лах. Как вос­при­ня­ли по­яв­ле­ние сталь­ных жен­ских ча­сов кли­ен­ты из раз­ных стран ми­ра? Кон­цеп­ция ли­ней­ки оста­ет­ся неиз­мен­ной вот уже 30 лет, од­на­ко по­да­ча силь­но за­ви­сит от стра­ны и су­ще­ству­ю­щей там куль­ту­ры. На­при­мер, рос­сий­ская куль­ту­ра за­мет­но от­ли­ча­ет­ся от аме­ри­кан­ской, ки­тай­ской, япон­ской, ближ­не­во­сточ­ной и т. д. В Рос­сии бо­га­тые тра­ди­ции юве­лир­но­го ис­кус­ства (вспом­нить хо­тя бы Фа­бер­же), жи­во­пи­си, скульп­ту­ры, ба­ле­та и те­ат­ра. В ва­шей стране мы де­ла­ем ак­цент на по­да­роч­ных из­де­ли­ях. В Япо­нии все сей­час ото­ва­ри­ва­ют­ся в огром­ных уни­вер­ма­гах, так что там у нас немно­го дру­гой под­ход. Са­мый ди­на­мич­ный ры­нок в Юж­ной Ко­рее. В бу­ти­ки «Пья­же» ча­стень­ко за­гля­ды­ва­ют де­вуш­ки до 30: и ес­ли коль­цо или брас­лет они мо­гут се­бе поз­во­лить, то ча­сы, ес­ли они зо­ло­тые, — уже нет. Там как раз вы­сок спрос на бо­лее бюд­жет­ные мо­де­ли. На­ши ко­рей­ские кон­суль­тан­ты неод­но­крат­но се­то­ва­ли, что мы упус­ка­ем кли­ен­тов, что нам нече­го им пред­ло­жить. В США про­ис­хо­дит нечто по­хо­жее: там лю­ди по­ме­ня­ли свое от­но­ше­ние к пред­ме­там рос­ко­ши, и мы то­же не мог­ли пред­ло­жить им ни­ка­кой аль­тер­на­ти­вы. На­де­ем­ся, что мо­де­ли в сталь­ном кор­пу­се по­мо­гут ис­пра­вить это упу­ще­ние. Озна­ча­ет ли это, что бренд бу­дет ста­рать­ся уве­ли­чить в кол­лек­ции «По­зе­шен» до­лю сталь­ных ча­сов? По прав­де, про­ект ча­сов не был при­вя­зан к кон­крет­но­му ма­те­ри­а­лу, и са­мы­ми пер­вы­ми бы­ли вы­пу­ще­ны имен­но сталь­ные ва­ри­ан­ты. Это свя­за­но с кон­струк­ци­ей за­стеж­ки ре­меш­ка. Зо­ло­то по­на­ча­лу по­ка­за­лось нам слиш­ком мяг­ким. Ста­ли экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать с раз­ны­ми ма­те­ри­а­ла­ми, сталь по­до­шла луч­ше все­го. Но мы не со­би­ра­ем­ся из­ме­нять фир­мен­но­му сти­лю и бу­дем и впредь де­лать глав­ную став­ку на зо­ло­то. При этом по­ни­ма­ем, что да­же та­кие куль­то­вые ли­ней­ки, как «Аль­ти­пла­но» и «По­зе­шен» по­рой нуж­но раз­бав­лять бо­лее до­ступ­ны­ми тво­ре­ни­я­ми.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.