Та­бун под ка­по­том

АВ­ТО Во Франк­фур­те ма­ши­ны по­ка­за­ли, на что они спо­соб­ны, от­ка­зав­шись от бен­зи­на

Rossiyskaya Gazeta - Weekly - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ - Вла­ди­мир Бар­шев

Ав­то­про­из­во­ди­те­ли по­ми­мо элек­три­че­ских и беc­пи­лот­ных тех­но­ло­гий ре­ши­ли осво­ить еще и небо. В част­но­сти, ком­па­ния MercedesBenz пред­ста­ви­ла ле­та­ю­щий ав­то­мо­биль.

Пре­зен­та­ция это­го аг­ре­га­та про­изо­шла на от­крыв­шем­ся меж­ду­на­род­ном ав­то­мо­биль­ном са­лоне во Франк­фур­те. Не­из­вест­ный аг­ре­гат, сто­яв­ший око­ло вхо­да, ко­то­рый толь­ко по внеш­не­му ви­ду на­ши со­оте­че­ствен­ни­ки уже окре­сти­ли «стре­коз­лом », не что иное, как кон­цепт Daimler AG. Устрой­ство на­зы­ва­ет­ся Volocopter EQ. Вось­ми­мо­тор­ный аг­ре­гат спо­со­бен пе­ре­вез­ти на се­бе двух че­ло­век. При этом его мак­си­маль­ная ско­рость — 100 км/ ч. А про­ле­теть на од­ном за­ря­де он мо­жет до 30 км, ведь за­ря­да ба­та­реи хва­тит толь­ко на 30 ми­нут.

На­до ска­зать, что в этот про­ект Daimler вло­жил бо­лее 25 мил­ли­о­нов дол­ла­ров. Идея бы­ла в том, что­бы со­здать бес­пи­лот­ное воз­душ­ное так­си. Пред­став­лен­ный на ав­то­шоу во Франк­фур­те кон­цепт мож­но счи­тать пер­вым пуб­лич­но пред­став­лен­ным. Во­об­ще ком­па­ния раз­ра­ба­ты­ва­ет ва­ри­ант бес­пи­лот­но­го ле­та­ю­ще­го так­си, в ко­то­ром мо­гут по­ле­теть пять че­ло­век. При этом это долж­но быть так­си вер­ти­каль­но­го взле­та.

А пред­став­лен­ная во Франк­фур­те мо­дель — не един­ствен­ная. Есть по­доб­ная, но уже с 16 вин­та­ми. Гру­зо­подъ­ем­ность у нее, как мож­но до­га­дать­ся, зна­чи­тель­но вы­ше.

Впро­чем, это не един­ствен­ное, чем по­ра­зил по­се­ти­те­лей франк­фурт­ский ав­то­са­лон. На­пом­ним, что он про­хо­дит раз в два го­да, че­ре­ду­ясь с па­риж­ским. Боль­шин­ство про­из­во­ди­те­лей да­же при­дер­жи­ва­ют свои но­вин­ки имен­но до него. Но не в этот раз. Ко­ли­че­ство ми­ро­вых пре­мьер ре­корд­ным не на­зо­вешь. При­ме­ча­тель­но, что мно­гие ком­па­нии по­ста­ра­лись пред­ста­вить свои но­вин­ки на « до­маш­них » ав­то­са­ло­нах. А то и во­все в кор­по­ра­тив­ном по­ряд­ке, по­ка­зав их толь­ко спе­ци­а­ли­стам.

Но тем не ме­нее лю­бой меж­ду­на­род­ный ав­то­са­лон оста­ет­ся от­кры­той тор­го­вой пло­щад­кой. А по­это­му про­дви­же­ние сво­их са­мых яр­ких идей луч­ше на­чи­нать с него.

Кста­ти, ки­тай­цы об этом хо­ро­шо пом­нят. На франк­фурт­ском ав­то­са­лоне от­ли­чи­лись аж це­лых два ки­тай­ских про­из­во­ди­те­ля, пред­ста­вив свои кон­цеп­ты — Chery и Great Wall. Chery по­ка­зал мо­дель под ин­дек­сом М31Т. Этот пол­но­при­вод­ный крос­со­вер пред­по­ла­га­ет­ся вы­пус­кать как в обыч­ном ги­брид­ном ва­ри­ан­те, так и в за­ря­жа­е­мом и да­же в ва­ри­ан­те пол­но­цен­но­го элек­тро­ка­ра. Great Wall про­де­мон­стри­ро­вал соб­ствен­ный кон­цепт элек­тро­ка­ра. Это кросс- ку­пе под брен­дом Wey с на­зва­ни­ем XEV пред­став- ля­ет со­бой пол­но­стью ори­ги­наль­ный про­ект, не име­ю­щий ни­че­го об­ще­го с су­ще­ству­ю­щи­ми мо­де­ля­ми брен­да, вклю­чая эм­бле­мы.

Кста­ти, Mersedes вы­де­лил­ся на вы­став­ке не толь­ко бла­го­да­ря ле­та­ю­ще­му так­си. Mercedes- Benz Project One со­брал к се­бе бук­валь­но всю пуб­ли­ку ав­то­са­ло­на. В об­щем, это оче­ред­ная по­пы­тка сде­лать граж­дан­ский ав­то­мо­биль бо­ли­дом. И это удач­ная по­пы­тка: су­ро­вый взгляд, аку­лий плав­ник, огром­ные воз­ду­хо­во- ды. А дви­га­тель мож­но раз­гля­деть сквозь стек­ла. И это ги­брид­ная уста­нов­ка мощ­но­стью 1000 л. с. Ско­рость, ко­то­рую раз­ви­ва­ет бо­лид, — 350 км/ ч. Но она огра­ни­че­на элек­тро­ни­кой.

Из быст­рых ма­шин нель­зя не упо­мя­нуть Bugatti Chiron. Это­го до­ро­го­го и ско­рост­но­го мон­стра да­же упек­ли за стек­лян­ный за­бор. Еще бы, ведь его сто­и­мость пре­вы­ша­ет 2,4 миллиона ев­ро. Этот монстр со сво­им си­ло­вым аг­ре­га­том мощ­но­стью в 1,5 ты­ся­чи л. с. с лег­ко­стью пре­одо­ле­ва­ет та­кой ру­беж ско­ро­сти, как 400 км/ ч. Как со­об­ща­ют СМИ, недав­но гон­щик « Фор­му­лы-1» Ху­ан Па­б­ло Мон­тойя во вре­мя за­чет­но­го за­ез­да разо­гнал Chiron до 400 км/ ч, а за­тем рез­ко за­тор­мо­зил до пол­ной оста­нов­ки. На все про все у него ушло 41,96 се­кун­ды. За это вре­мя ма­ши­на успе­ла про­ле­теть 3 ки­ло­мет­ра и 112 мет­ров. Это ми­ро­вой ре­корд.

Оста­лось толь­ко добавить, что та­ких ма­шин Bugatti вы­пу­сти­ло все­го 500 штук. При­чем три­ста из них уже на­шли сво­их счаст­ли­вых владельцев.

Свое ви­де­ние раз­ви­тия ав­то­про­ма пред­ста­ви­ла Renault. Их кон­цепт Symbioz — это не про­сто элек­тро­мо­биль. Это элек­тро­кар, ко­то­рый вза­и­мо­дей­ству­ет с до­мом, да и сам та­ким яв­ля­ет­ся. По­нять это неслож­но. Все слы­ша­ли про ум­ные до­ма. Так вот этот элек­тро­кар од­на из ча­стей это­го ум­но­го до­ма. Ко­гда на­до, он по­треб­ля­ет энер­гию, ко­гда не на­до, от­да­ет. Кро­ме то­го, вы­пол­ня­ет про­стые свои обя­зан­но­сти, на­при­мер, от­вез­ти че­ло­ве­ка на ра­бо­ту или дру­зей на ве­че­рин­ку. Как вы понимаете, управ­лять ав­то­мо­би­лем не обя­за­тель­но. Во­ди­тель­ское крес­ло мож­но по­вер­нуть к дру­зьям.

Са­мое ин­те­рес­ное, что уже к кон­цу это­го го­да ком­па­ния гро­зит­ся пред­ста­вить пер­вый та­кой де­мон­стра­ци­он­ный ав­то­мо­биль для тест-драй­ва.

Ком­па­ния Daimler раз­ра­ба­ты­ва­ет бес­пи­лот­ное ле­та­ю­щее так­си

Audi в кон­цеп­те Aicon учла тренд со­зда­вать ав­то без сред­ней стой­ки.

Mercedes-Benz Project One: в этом кон­цепт- ка­ре ин­же­не­ры по­пы­та­лись со­еди­нить го­род­ской ав­то­мо­биль с бо­ли­дом « Фор­му­лы-1».

Bugatti Chiron с лег­ко­стью раз­го­ня­ет­ся до 400 км/ ч.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.