20 ми­нут — и центр

Юж­ный дуб­лер Ку­ту­зов­ско­го про­спек­та нач­нут стро­ить в этом го­ду, а Се­вер­ный — в 2018-м

Rossiyskaya Gazeta - Weekly - - МОСКВА. СТРОИТЕЛЬСТВО - Сер­гей Бабкин

Путь с за­па­да МКАД до цен­тра Моск­вы на ав­то­мо­би­ле боль­ше не бу­дет му­че­ни­ем: все го­то­во к на­ча­лу стро­и­тель­ства Юж­но­го дуб­ле­ра Ку­ту­зов­ско­го про­спек­та. До­ро­га прой­дет в ос­нов­ном по тер­ри­то­рии быв­ших пром­зон, так что на пу­ти не встре­тит­ся ни пе­ре­крест­ков, ни све­то­фо­ров.

Дис­кус­сии о том, нуж­ны ли Ку­ту­зов­ско­му про­спек­ту дуб­ле­ры, на­ча­лись еще несколь­ко лет на­зад. Бор­цы за « зе­ле­ную » Моск­ву на­ста­и­ва­ли: до­ро­ги неми­ну­е­мо прой­дут по тер­ри­то­рии при­род­ных за­каз­ни­ков и ухуд­шат эко­ло­ги­че­скую об­ста­нов­ку. Рас­че­ты спе­ци­а­ли­стов транс­порт­но­го ком­плек­са тем вре­ме­нем до­ка­зы­ва­ли: без этих трасс за­пад­ный сек­тор го­ро­да рис­ку­ет встать на­мерт­во. Сей­час по­пасть от­сю­да в центр мож­но толь­ко по Мо­жай­ско­му шос­се и даль­ше — по Ку­ту­зов­ско­му до небо­скре­бов « Москва- Си­ти ». По оцен­кам экс­пер­тов НИиПИ Ген­пла­на, в пи­ко­вые пе­ри­о­ды дня на эти до­ро­ги вы­ез­жа­ют до 16 ты­сяч ма­шин в час. Так что при са­мом луч­шем рас­кла­де до­ро­га от за­па­да МКАД до Тре­тье­го транс­порт­но­го коль­ца зай­мет ни­как не мень­ше по­лу­ча­са. В то же вре­мя каж­дый из дуб­ле­ров спо­со­бен от­тя­нуть на се­бя до 25% тра­фи­ка Мо­жай­ки и Ку­ту­зов­ско­го. И сред­нее вре­мя в пу­ти меж­ду про­ти­во­по­лож­ны­ми кон­ца­ми до­ро­ги со­кра­тит­ся с 30 до 20 ми­нут. При этом про­ек­ти­ров­щи­ки смог­ли най­ти ком­про­мисс и с « зе­ле­ны­ми ». Оба дуб­ле­ра ре­ши­ли пу­стить вдоль же­лез­но­до­рож­ных пу­тей и в ос­нов­ном провести не над лесами, а над га­ра­жа­ми и тер­ри­то­ри­я­ми пред­при­я­тий.

Стро­ить ма­ги­страль нач­нут уже в кон­це это­го го­да, рас­ска­за­ли « РГ» в пресс- служ­бе сто­лич­но­го строй­ком­плек­са. Как и в слу­чае с хор­до­вы­ми трас­са­ми и Юж­ной ро­ка­дой, дуб­лер бу­дут сда­вать участ­ка­ми. Пер­вый из них прой­дет от Ами­ньев­ско­го шос­се до пе­ре­се­че­ния с Мин­ской ули­цей. Здесь по­стро­ят раз­вяз­ку, поз­во­ля­ю­щую вы­ру­лить с дуб­ле­ра в сто­ро­ну Ку­ту­зов­ско­го, рас­ска­зал гла­ва де­пар­та­мен­та стро­и­тель­ства Ан­дрей Боч­ка­рев. По это­му участ­ку кро­ме пу­те­про­во­да над пром­зо­на­ми прой­дут и два мо­ста че­рез ре­ку Се­тунь. В об­щей слож­но­сти это — 6 ки­ло­мет­ров до­рог. Есте­ствен­но, их обо­ру­ду­ют шу­мо­за­щит­ны­ми экра­на­ми, так что жи­те­ли близ­ле­жа­щих до­мов не по­стра­да­ют. Уже на сле­ду­ю­щей неде­ле бу­дут под­ве­де­ны ито­ги кон­кур­са и опре­де­лит­ся подрядчик бу­ду­щей строй­ки.

Осталь­ные участ­ки дуб­ле­ра бу­дут стро­ить­ся в рай­о­нах Оча­ко­воМат­ве­ев­ское, Фи­ли-Да­выд­ко­во, До­ро­го­мило­во и Ра­мен­ки. Трас­су спро­ек­ти­ро­ва­ли так, что­бы она не за­тра­ги­ва­ла до­ли­ну Се­ту­ни и Мат­ве­ев­ский лес — это вы­зы­ва­ло са­мые се­рьез­ные опа­се­ния эко­ло­ги­че­ских ак­ти­ви­стов сто­ли­цы. По боль­шей ча­сти ма­ги­страль прой- дет над пром­зо­на­ми и ча­стич­но — над же­лез­ной до­ро­гой Ки­ев­ско­го на­прав­ле­ния, но под од­ной из ве­ток ре­ше­но по­стро­ить тон­нель. Вы­езд на Тре­тье транс­порт­ное коль­цо за­про­ек­ти­ро­ван в рай­оне но­вых жи­лищ­ных ком­плек­сов в рай­оне Мос­филь­мов­ской ули­цы. Со­глас­но кон­курс­ной до­ку­мен­та­ции, пер­вый уча­сток дуб­ле­ра подрядчик дол­жен сдать в те­че­ние двух лет по­сле за­клю­че­ния кон­трак­та. Пер­во­на­чаль­но в СМИ бы­ла ин­фор­ма­ция, что за про­езд по дуб­ле­ру бу­дут брать день­ги, но эти дан­ные не под­твер­ди­лись.

Плат­ным бу­дет дру­гой дуб­лер Ку­ту­зов­ско­го про­спек­та — Се­вер­ный. Со­всем недав­но по­ста­нов­ле­ни­ем мэ­ра го­ро­да Сер­гея Со­бя­ни­на бы­ла утвер­жде­на его пла­ни­ров­ка. Она прой­дет па­рал­лель­но юж­но­му со­бра­ту, но вдоль Смо­лен­ско­го на­прав­ле­ния же­лез­ной до­ро­ги. Трас­са про­тя­жен­но­стью 7,1 ки­ло­мет­ра прой­дет от Мин­ской ули­цы до за­пад­но­го вы­ез­да на МКАД, где по­стро­ят раз­вяз­ку. На про­ти­во­по­лож­ной стороне дуб­ле­ра то­же по­стро­ят съез­ды в несколь­ко уров­ней, они рас­по­ло­жат­ся на пе­ре­се­че­нии трас­сы с Ше­ле­пи­хин­ской на­бе­реж­ной и Тре­тьим транс­порт­ным коль­цом. Со­глас­но про­ект­ной до­ку­мен­та­ции, на дуб­ле­ре бу­дет по три по­ло­сы в каж­дую сто­ро­ну, ши­ри­на каж­до­го ря­да — 3,5 мет­ра. Во вре­мя строй­ки расширят ули­цу Ива­на Фран­ко меж­ду По­лоц­кой и Руб­лев­ским шос­се. Ожи­да­ет­ся так­же ре­кон­струк­ция улиц Алек­сея Сви­ри­до­ва и Крас­ных Зорь. Про­езд по Се­вер­но­му дуб­ле­ру бу­дет плат­ным, но та­ри­фы по­ка не из­вест­ны. Стро­и­тель­ство этой трас­сы нач­нет­ся по­сле за­вер­ше­ния кон­курс­ных про­це­дур, ве­ро­ят­нее все­го, в 2018 го­ду.

Меж­ду тем стро­и­те­ли до кон­ца это­го го­да при­сту­пят к про­ек­ти­ро­ва­нию но­вых участ­ков еще од­ной важ­ной магистрали — Юж­ной ро­ка­ды. Как уже пи­са­ла « РГ», эта бес­све­то­фор­ная трас­са прой­дет от Руб­лев­ско­го шос­се до вы­ез­да на МКАД в рай­оне Ка­пот­ня. В бли­жай­шее вре­мя за­пла­ни­ро­ва­но стро­и­тель­ство участ­ков от Про­ле­тар­ско­го про­спек­та до До­нец­кой ули­цы и от МКАД до ули­цы Верх­ние по­ля. Глав­ная цель на этом эта­пе — со­еди­нить Ба­ла­клав­ский и Про­ле­тар­ский про­спек­ты. Это поз­во­лит ав­то­мо­би­ли­стам до­ез­жать из юж­ных рай­о­нов в юго­во­сточ­ные бук­валь­но за 20 ми­нут.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.