Не так об­го­нял

Го­сав­то­ин­спек­ция на­ча­ла но­вую со­ци­аль­ную ком­па­нию для борь­бы с вы­ез­дом на встреч­ку

Rossiyskaya Gazeta - - СОБЫТИЯ И КОММЕНТАРИИ - Вла­ди­мир Бар­шев

Се­го­дня на глав­ных те­ле­ка­на­лах стра­ны нач­нет­ся транс­ля­ция но­во­го со­ци­аль­но­го ро­ли­ка по без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния. На сей раз те­ма по­свя­ще­на об­го­нам. Под­го­тов­лен этот ро­лик Глав­ным управ­ле­ни­ем по обес­пе­че­нию без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния МВД Рос­сии, экс­перт­ным цен­тром «Дви­же­ние без опас­но­сти», при об­щем фи­нан­си­ро­ва­нии со сто­ро­ны Рос­сий­ско­го со­ю­за ав­то­стра­хов­щи­ков.

Вся ком­па­ния на­зы­ва­ет­ся «По­вод для об­го­на» и глав­ная идея ро­ли­ка — как не на­до со­вер­шать этот ма­невр. На экране мы ви­дим, что во­ди­тель об­го­ня­ет ав­то­бус, при этом пе­ред ав­то­бу­сом до­воль­но близ­ко идет дру­гой ав­то­мо­биль. А на встре­чу ле­тит тре­тий. Что­бы уй­ти от встреч­но­го, во­ди­тель пе­ре­стра­и­ва­ет­ся под ко­ле­са ав­то­бу­са и рез­ко тор­мо­зит, что­бы не впе­ча­тать­ся во впереди иду­щий ав­то­мо­биль. Чем та­кой об­гон за­кон­чит­ся в жиз­ни, по­нят­но всем, да­же не ав­то­мо­би­ли­стам. Как утвер­жда­ют в Го­сав­то­инc­пек­ции, бла­го­да­ря та­ким со­ци­аль­ным ком­па­ни­ям уда­лось сни­зить ава­рий­ность на до­ро­гах.

А те­перь о том, по­че­му во­об­ще воз­ник во­прос об об­гоне. По сло­вам за­ме­сти­те­ля на­чаль­ни­ка Глав­но­го управ­ле­ния обес­пе­че­ния без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния МВД Рос­сии Вла­ди­ми­ра Ку­зи­на, с на­ча­ла го­да за­ре­ги­стри­ро­ва­но бо­лее 1,5 ты­ся­чи ава­рий, свя­зан­ных с на­ру­ше­ни­ем пра­вил об­го­на. В них бо­лее 2,5 ты­ся­чи че­ло­век по­лу­чи­ли ра­не­ния. При этом боль­ше двух тре­тий та­ких ава­рий про­ис­хо­дит по при­чине вы­ез­да на по­ло­су встреч­но­го дви­же­ния в ме­стах, где это за­пре­ще­но, и в этой си­ту­а­ции тя­жесть по­след­ствий крайне ве­ли­ка.

Вла­ди­мир Ку­зин так­же от­ме­тил, что в этом го­ду уве­ли­чи­лось ко­ли­че­ство ДТП с уча­сти­ем транс­пор­та, пе­ре­во­зя­ще­го пас­са­жи­ров, — ав­то­бу­сов.

— Та­кие ава­рии за­кан­чи­ва­ют­ся, как пра­ви­ло, пе­чаль­ны­ми по­след­стви­я­ми для боль­шо­го ко­ли­че­ства лю­дей, — под­черк­нул за­ме­сти­тель ру­ко­во­ди­те­ля рос­сий­ской Го­сав­то­ин­спек­ции.

Со­глас­но со­цио­ло­ги­че­ско­му ис­сле­до­ва­нию, про­ве­ден­но­му экс­перт­ным цен­тром «Дви­же­ние без опас­но­сти» сов­мест­но со ВЦИОМ, мно­гие участ­ни­ки до­рож­но­го дви­же­ния не толь­ко не

77 про­цен­тов во­ди­те­лей стал­ки­ва­лись с си­ту­а­ци­ей непра­виль­но за­вер­шен­но­го об­го­на: «под­ре­за­ли» ма­ши­ну

зна­ют пра­вил осу­ществ­ле­ния об­го­на, но и пу­та­ют опре­де­ле­ния «об­гон» и «опе­ре­же­ние». Боль­шин­ство опро­шен­ных вос­при­ни­ма­ют об­гон как один из наи­бо­лее слож­ных и опас­ных ма­нев­ров. При этом 48 про­цен­тов ре­спон- ден­тов уве­ре­ны, что уме­ют без­опас­но об­го­нять, а 53 про­цен­та счи­та­ют, что об­гон да­ет зна­чи­тель­ный вы­иг­рыш во вре­ме­ни.

Сто­ит на­пом­нить раз­ни­цу в этих тер­ми­нах. Об­гон — это ко­гда один ав­то­мо­биль опе­ре­жа­ет дру- гой, со­вер­шая вы­езд на по­ло­су встреч­но­го дви­же­ния. Опе­ре­же­ние — это ко­гда бо­лее быст­рая ма­ши­на не ока­зы­ва­ет­ся на встреч­ной по­ло­се.

Да­же ес­ли на до­ро­ге с дву­мя по­ло­са­ми в од­ну сто­ро­ну сто­ит знак «об­гон за­пре­щен», а вы по со­сед­ней по­ло­се опе­ре­ди­ли по­пут­ное транс­порт­ное сред­ство — это не об­гон, а опе­ре­же­ние. А оно зна­ка­ми не за­пре­ща­ет­ся.

Од­на­ко лю­бой вы­езд на встреч­ную по­ло­су свя­зан с вы­со­ким риском. И по­это­му пе­ред та­ким ма­нев­ром сто­ит оце­нить соб­ствен­ные спо­соб­но­сти, а так­же воз­мож­но­сти ма­ши­ны.

Экс­пер­ты со­ве­ту­ют на­чи­нать о б г о н , у б е д и в шись, ч т о н е т встреч­ных, раз­го­ня­ясь уже на встреч­ной по­ло­се. При этом га­сить ско­рость, что­бы впи­сать­ся в по­ток, сто­ит за­ра­нее, до пе­ре­стро­е­ния в свою по­ло­су. Что­бы не со­здать ава­рий­ной си­ту­а­ции для тех, кто вам усту­пил до­ро­гу.

По дан­ным, ко­то­рые озву­чи­ли в экс­перт­ном цен­тре «Дви­же­ние без опас­но­сти», 77 про­цен­тов во­ди­те­лей стал­ки­ва­лись с си­ту­а­ци­ей непра­виль­но за­вер­шен­но­го об­го­на. То есть ко­гда об­го­ня­е­мый ав­то­мо­биль был «под­ре­зан» тем, кто его об­го­ня­ет. В ре­зуль­та­те стра­да­ют, как пра­ви­ло, и сле­ду­ю­щие сза­ди ав­то­мо­би­ли.

Чем ча­ще во­ди­тель вы­би­ра­ет встреч­ку, тем боль­ше рис­ку­ет жиз­ня­ми сво­ей и окру­жа­ю­щих.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.