Не на­до бла-бла?

Сер­ви­сы сов­мест­ных по­ез­док по­па­дут под кон­троль

Rossiyskaya Gazeta - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ - Ека­те­ри­на Яса­ко­ва

По­ка в Рос­сии со­зда­ют­ся еди­ные пра­ви­ла для так на­зы­ва­е­мых сов­мест­ных по­ез­док (кар­пу­лин­га или райд­ше­рин­га), не ути­ха­ют спо­ры о том, что они со­бой пред­став­ля­ют: удоб­ный сер­вис или лег­кий спо­соб неза­кон­но­го за­ра­бот­ка. Что­бы разо­брать­ся в этом, кор­ре­спон­дент «РГ» от­пра­вил­ся из Моск­вы в Ту­лу с по­мо­щью Blablacar.

По­ми­мо него по­доб­ные услу­ги пред­ла­га­ют Beepcar, «Ян­декс. По­пут­ка» и дру­гие. Сто­и­мость про­ез­да в элек­трич­ке или меж­ду­го­род­нем ав­то­бу­се — 500 руб­лей, сер­вис кар­пу­лин­га пред­ла­гал це­ну от 250 руб­лей в за­ви­си­мо­сти от клас­са ма­ши­ны и на­ли­чия кон­ди­ци­о­не­ра.

Вы­бор был оста­нов­лен на KIA Soul, за ру­лем ко­то­ро­го бы­ла жен­щи­на с во­ди­тель­ским ста­жем в 15 лет. По ее сло­вам, она ча­сто ез­дит в Моск­ву из Ту­лы, и кар­пу­линг по­мо­га­ет ей по­крыть рас­хо­ды на бен­зин и экс­плу­а­та­ци­он­ные рас­хо­ды. Ее сло­ва по­хо­жи на прав­ду: пас­са­жи­ров трое, вы­руч­ка чуть бо­лее ты­ся­чи руб­лей, а до Ту­лы (183 км) с кон­ди­ци­о­не­ром 20 лит­ров бен­зи­на точ­но со­жжешь.

А вот на­зад ме­ня вез уже Hyundai Starex с 7 пас­са­жи­ра­ми, позд­нее об­на­ру­жил­ся еще свя­щий 8-й. При­ме­ча­тель­но, что ав­то­мо­биль оста­нав­ли­ва­ли со­труд­ни­ки ГИБДД, но у них не воз­ник­ло ни­ка­ких во­про­сов. Как и пер­вая, эта по­езд­ка сто­и­ла 350 руб­лей. В этом слу­чае речь идет уже о пол­но­цен­ном спо­со­бе за­ра­бот­ка. Вы­руч­ка во­ди­те­ля при та­ком рас­кла­де со­став­ля­ет уже по­чти 3 ты­ся­чи руб­лей, чи­стая при­быль — 2 ты­ся­чи.

Прав­да, пред­ста­ви­те­ли Blablacar утвер­жда­ют, что «при ис­поль­зо­ва­нии ав­то­мо­би­ля для кар­пу­лин­га во­ди­те­лю за­пре­ща­ет­ся взи­мать пла­ту с по­езд­ки за ис­клю­че­ни­ем раз­де­ле­ния экс­плу­а­та­ци­он­ных и топ­лив­ных рас­хо­дов меж­ду во­ди­те­лем и пас­са­жи­ра­ми». Ком­па­ния под­чер­ки­ва­ет, что «кар­пу­линг не яв­ля­ет­ся пред­при­ни­ма­тель­ской де­я­тель­но­стью, ес­ли во­ди­тель ис­поль­зу­ет ав­то­мо­биль для пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров не бо­лее од­но­го ра­за в день, в том чис­ле ту­да и об­рат­но».

Меж­ду тем в сен­тяб­ре 2017 го­да Ти­ма­шев­ский рай­он­ный суд Крас­но­дар­ско­го края при­знал за­пре­щен­ной к рас­про­стра­не­нию в Рос­сии ин­фор­ма­цию на сай­те Blablacar, об­ви­нив сер­вис в со­дей­ствии неле­галь­ным пас­са­жир­ским пе­ре­воз­кам. По­сле это­го сер­вис долж­ны бы­ли за­бло­ки­ро­вать, од­на­ко в де­каб­ре апел­ля­ци­он­ная ин­стан­ция от­ме­ни­ла это ре­ше­ние.

Яс­но од­но: за­кры­вать та­кие сер­ви­сы смыс­ла нет, по­сколь­ку непре­мен­но по­явят­ся но­вые, а вот кон­тро­ли­ро­вать их ра­бо­ту нуж­но обя­за­тель­но. Кар­пу­линг, по мне­нию чле­нов ра­бо­чей груп­пы по под­го­тов­ке пред­ло­же­ний по за­ко­но­да­тель­но­му уре­гу­ли­ро­ва­нию сер­ви­сов-по­пут­чи­ков, дол­жен ре­гу­ли­ро­вать­ся ба­зо­вым за­ко­ном — «Об ор­га­ни­за­ции ре­гу­ляр­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа ав­то­мо­биль­ным транс­пор­том и го­род­ским на­зем­ным элек­три­че­ским транс­пор­том в РФ». В нем яс­но про­пи­са­ны пунк­ты, ко­то­рые под­ра­зу­ме­ва­ют кон­троль за пе­ре­воз­ка­ми, и в первую оче­редь за без­опас­но­стью пас­са­жи­ров.

Недав­но за­пу­стил­ся еще один сер­вис — «Ян­декс. Ав­то­бу­сы». По сло­вам пре­зи­ден­та Ас­со­ци­а­ции ра­бот­ни­ков транс­пор­та и ту­риз­ма Ири­ны Ал Зир­ки, в нем так­же от­сут­ству­ет ка­кой-ли­бо кон­троль за пас­са­жи­ро­по­то­ком. Ес­ли на ре­гу­ляр­ных рей­сах про­ве­ря­ют вре­мя от­ды­ха во­ди­те­лей, то в слу­чае с но­вым сер­ви­сом узнать это невоз­мож­но — всю от­вет­ствен­ность сер­вис пе­ре­кла­ды­ва­ет на пе­ре­воз­чи­ка. «Га­ран­тий нет ни­ка­ких, — кон­ста­ти­ру­ет Ири­на Ал Зир­ки. — Че­ло­век про­сто на­хо­дит рейс, вы­би­ра­ет ме­сто от­прав­ле­ния и едет на свой страх и риск. Ни­кто не несет от­вет­ствен­ность за вре­мя от­прав­ле­ния

Воз­мож­ность за­ра­бот­ка с по­мо­щью кар­пу­лин­га огра­ни­чат, от­вет­ствен­ность за жизнь по­пут­чи­ка ля­жет на во­ди­те­ля

и при­бы­тия. Сер­вис ни­как не свя­зан с ав­то­вок­за­ла­ми. Ес­ли не уре­гу­ли­ро­вать та­кую прак­ти­ку, все пе­ре­воз­чи­ки нач­нут пе­ре­хо­дить в раз­ряд сер­ви­сов. О ка­кой без­опас­но­сти и га­ран­ти­ях в этом слу­чае мож­но го­во­рить?»

В неко­то­рых ме­стах стра­ны кар­пу­линг и во­все един­ствен­ная воз­мож­ность до­брать­ся до пунк­та на­зна­че­ния. «Кар­пу­линг при­но­сит ощу­ти­мую вы­го­ду и для окру­жа­ю­щей сре­ды, — гла­сит сто­лич­ный Еди­ный транс­порт­ный пор­тал. — В первую оче­редь, ре­гу­ляр­ные сов­мест­ные по­езд­ки по­мо­га­ют сни­зить тра­фик и со­кра­тить ко­ли­че­ство про­бок. Сле­до­ва­тель­но, умень­ша­ет­ся объ­ем вы­хлоп­ных га­зов и нега­тив­ное вли­я­ние на эко­ло­гию».

По сво­е­му смыс­лу сов­мест­ные по­езд­ки — это не биз­нес, а неком­мер­че­ская ко­опе­ра­ция, от­ме­ча­ет пред­се­да­тель Со­ю­за пас­са­жи­ров Ки­рилл Ян­ков. «На са­мом де­ле обе сто­ро­ны всем до­воль­ны: и во­ди­те­ли, и пас­са­жи­ры, — уве­рен он. — Не­до­воль­ны, ко­неч­но же, толь­ко ав­то­бус­ные пе­ре­воз­чи­ки, ко­то­рые те­ря­ют пас­са­жи­ров. Не сто­ит ид­ти у них на по­во­ду».

Это они долж­ны бо­лее гиб­ко ре­а­ги­ро­вать на по­треб­но­сти пас­са­жи­ров, до­бав­ля­ет Ян­ков. По его сло­вам, ос­нов­ная цель уре­гу­ли­ро­ва­ния ра­бо­ты сер­ви­сов за­клю­ча­ет­ся в том, что­бы от­ли­чить райд­ше­ринг от биз­не­са. Биз­нес под­ра­зу­ме­ва­ет при­быль, а райд­ше­ринг — нет.

Од­но толь­ко упо­ми­на­ние о сер­ви­сах кар­пу­лин­га вы­зы­ва­ет гнев у пред­ста­ви­те­лей транс­порт­ных ком­па­ний. Еще бы, кон­ку­рен­ты, пред­ла­гая за­ни­жен­ную сто­и­мость, с каж­дым го­дом пе­ре­ма­ни­ва­ют все боль­ше кли­ен­тов. Толь­ко у круп­ней­ше­го участ­ни­ка это­го рын­ка (Blablacar) уже 15 мил­ли­о­нов поль­зо­ва­те­лей в Рос­сии.

Кста­ти, с 8 ав­гу­ста Blablacar из­ме­нил свои усло­вия для борь­бы с неле­галь­ны­ми пе­ре­воз­ка­ми, рас­ска­за­ли «РГ» в ком­па­нии. Те­перь во­ди­тель мо­жет взять в до­ро­гу не бо­лее пя­ти по­пут­чи­ков. Ес­ли он по­же­ла­ет взять с со­бой боль­шее ко­ли­че­ство че­ло­век, ему при­дет­ся под­пи­сать с сер­ви­сом офи­ци­аль­ный до­го­вор. «Мы не кон­ку­ри­ру­ем с тра­ди­ци­он­ным об­ще­ствен­ным транс­пор­том, а до­пол­ня­ем его, по­это­му ста­ра­ем­ся учи­ты­вать ин­те­ре­сы всех иг­ро­ков от­рас­ли», — уве­ря­ют в ком­па­нии. «Это ста­ло од­ним из пред­ло­же­ний, озву­чен­ных на за­се­да­нии про­филь­ной ра­бо­чей груп­пы, — со­об­щи­ли «Рос­сий­ской га­зе­те» в пресс-служ­бе ми­ни­стер­ства транс­пор­та. — Ве­дом­ство под­дер­жи­ва­ет дан­ную ини­ци­а­ти­ву, по­сколь­ку она поз­во­лит снять на­пря­жен­ность в от­но­ше­ни­ях ком­па­нии с объ­еди­не­ни­я­ми ав­то­бус­ных пе­ре­воз­чи­ков и ор­га­на­ми ис­пол­ни­тель­ной вла­сти в субъ­ек­тах».

Сер­вис так­же на­ме­рен про­во­дить раз­лич­ные экс­пе­ри­мен­ты, что­бы сде­лать по­езд­ки бо­лее удоб­ны­ми и эф­фек­тив­ны­ми. Так, недав­но Blablacar поз­во­лил несколь­ким ле­галь­ным пе­ре­воз­чи­кам пуб­ли­ко­вать ин­фор­ма­цию о сво­их по­езд­ках на сво­ей плат­фор­ме.

Те­перь че­рез Blablacar мож­но взять не бо­лее пя­ти по­пут­чи­ков, это за­труд­нит ра­бо­ту неле­га­лов.

Кар­пу­лин­гом до­воль­ны и во­ди­те­ли, и пас­са­жи­ры, сре­ди недо­воль­ных, ка­жет­ся, толь­ко ав­то­бус­ные пе­ре­воз­чи­ки.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.