Пе­ре­се­лен­цы – жизнь по­сле бег­ства

Sovershenno Sekretno - Ukraina - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - со­вре­мен­ную вой­ну на­чи­на­ют по­ли­ти­ки, ве­дут ге­не­ра­лы, а вы­иг­ры­ва­ют – ло­ги­сты. Алек­сандр шуль­ман

Са­мый мет­кий ар­тил­ле­рист, са­мый опыт­ный пи­лот, са­мый храб­рый сол­дат и са­мый муд­рый ге­не­рал не сде­ла­ют ни­че­го, ес­ли не бу­дет сна­ря­дов к ору­ди­ям, топ­ли­ва и ра­кет для са­мо­ле­тов, еды, одеж­ды, ору­жия и па­тро­нов для сол­дат, ес­ли не бу­дет воз­мож­но­сти до­брать­ся до КНП (ко­манд­но-на­блю­да­тель­но­го пунк­та). Ты­ся­чи тонн во­ен­ных гру­зов, ко­то­рые необ­хо­ди­мо по­дать за сот­ни ки­ло­мет­ров, мно­же­ство лю­дей, ко­то­рых нуж­но до­вез­ти из ба­зо­во­го ла­ге­ря на пе­ре­до­вую, с пе­ре­до­вой – в гос­пи­таль, с опор­ни­ка – в штаб, из шта­ба – об­рат­но. И за каж­дым та­ким пе­ре­ме­ще­ни­ем – труд во­ди­те­лей. Рев мо­то­ров. Гряз­ные ру­ки и вос­па­лен­ные гла­за ре­монт­ни­ков

Япом­ню ле­то 2014 го­да под Лу­ган­ском. Од­но из са­мых яр­ких вос­по­ми­на­ний, по­ми­мо чи­сто во­ен­ных, – раз­бол­тан­ный, гро­хо­чу­щий все­ми же­лез­ка­ми, дос­ка­ми в бор­тах, во­ю­щий и скре­же­щу­щий гру­зо­вик. Это был ЗИЛ-131, до­став­ший­ся 80-й бри­га­де от Со­вет­ской ар­мии. Он мчал­ся по раз­би­той пыль­ной до­ро­ге, сквозь дыр­ку в двер­це от оскол­ка скво­зи­ло, тре­щи­ны на ло­бо­вом стек­ле ме­ша­ли смот­реть, но ма­ши­на ис­прав­но тя­ну­ла ком­плект вы­стре­лов на гау­бич­ную ба­та­рею, сто­яв­шую на Ве­се­лой го­ре.

Что­бы ар­та уда­ри­ла, не да­вая под­нять го­ло­вы рос­си­я­нам и се­па­рам, что­бы из раз­би­то­го в хлам лу­ган­ско­го аэро­пор­та вы­шли де­сан­ту­ра и «Ай­дар», нуж­ны бы­ли вот эти длин­ные тем­но-зе­ле­ные ящи­ки, что ле­жа­ли в ку­зо­ве гру­зо­ви­ка и пры­га­ли на каж­дой коч­ке. Где-то в сто­роне лег­ла, еле слыш­но хлоп­нув, ми­на, по­том еще од­на. Во­ди­тель вы­ру­гал­ся сквозь зу­бы и при­ба­вил га­зу. Я уткнул­ся го­ло­вой в каске в стой­ку ка­би­ны и по­нял, что от ме­ня ни­че­го не за­ви­сит. На ог­не­вой по­зи­ции ящи­ки раз­гру­зи­ли быст­ро и рас­та­щи­ли по ро­ви­кам. Че­рез се­кун­ды уда­ри­ли ору­дия. Раз, дру­гой, тре­тий. Над го­ри­зон­том вста­вал, чер­нея и на­ли­ва­ясь, столб ды­ма.

– Ну вот, те­перь и пе­ре­ку­рить мож­но, – во­ди­тель ши­ро­ко улыб­нул­ся. Из-за пы­ли на ли­це бы­ло невоз­мож­но по­нять, сколь­ко ему лет, и толь­ко по улыб­ке ста­ло вид­но – мо­ло­дой па­рень.

БЕЗ КОЛЕС И РУЛЯ

Бук­валь­но в пер­вые дни вой­ны ста­ло яс­но, что с транс­пор­том в ар­мии де­ла об­сто­ят сквер­но, как, впро­чем, и со всем осталь­ным. Меж­ду тем, ез­дить бы­ло нуж­но, и ез­дить нуж­но бы­ло мно­го. Ма­нев­рен­ная вой­на тре­бо­ва­ла ма­шин: лег­ких – для раз­вед­ки, для уста­нов­ки пу­ле­ме­тов, для эва­ку­а­ции ра­не­ных, тя­же­лых – для под­во­за лич­но­го со­ста­ва, гру­зов.

На чем то­гда толь­ко ни ез­ди­ли! В де­ло шло бук­валь­но все, у че­го бы­ли колеса и что мог­ло дви­гать­ся.

Сколь­ко ма­шин в те дни бы­ло пе­ре­да­но бой­цам круп­ны­ми биз­не­сме­на­ми, мел­ки­ми пред­при­ни­ма­те­ля­ми, про­сто людь­ми, сколь­ко ма­шин бы­ло угна­но, ото­бра­но, укра­де­но – сей­час невоз­мож­но под­счи­тать да­же при­мер­но.

На мно­гих кад­рах тех лет­них дней вид­ны осто­вы раз­би­тых и сго­рев­ших гру­зо­ви­ков. Это, как пра­ви­ло, гру­зо­вые ав­то­мо­би­ли, быв­шие в шта­те мех­бри­гад и ар­тил­ле­рий­ских под­раз­де­ле­ний – бор­то­вые гру­зо­ви­ки, тя­га­чи, топ­ли­во­за­прав­щи­ки, во­до­воз­ные ци­стер­ны, ин­же­нер­ные ма­ши­ны. Парк был, в об­щем, од­но­об­ра­зен. Пре­иму­ще­ствен­но – ЗИЛ-131, Урал-4320, Ка­ма­зы раз­лич­ных мо­ди­фи­ка­ций и КРАЗЫ.

Необ­хо­ди­мо учесть, что к ле­ту 2014-го огром­ное ко­ли­че­ство ав­то­транс­пор­та бы­ло вы­ве­де­но из со­ста­ва Во­ору­жен­ных сил ста­ра­ни­я­ми несколь­ких ми­ни­стров обо­ро­ны в ка­че­стве так на­зы­ва­е­мо­го «над­лиш­ко­во­го май­на». На­пом­ню, что в пе­ре­чень, при­ня­тый по­ста­нов­ле­ни­ем Ка­б­ми­на в ав­гу­сте 2011 го­да, бы­ло вклю­че­но по­чти 25 тыс. еди­ниц тех­ни­ки и 87 тыс. на­име­но­ва­ний иму­ще­ства на об­щую сум­му око­ло 9 млрд грн в це­нах 2011 го­да, ко­гда «доллар был по во­семь».

Про­да­ва­ли все – бор­то­вые гру­зо­ви­ки и са­мо­сва­лы, уа­зи­ки-джи­пы и «бу­хан­ки» (бу­сы для пе­ре­воз­ки ра­не­ных), дви­га­те­ли к ним, бро­не­ви­ки БРДМ-2 для пе­ре­дел­ки в пляж­ные джи­пы, а так­же топ­ли­во­за­прав­щи­ки. Ра­зу­ме­ет­ся, про­да­ва­лась тех­ни­ка не в са­мом жут­ком со­сто­я­нии, на­обо­рот, та, что еще мог­ла ез­дить.

Сколь­ко и че­го бы­ло рас­про­да­но, укра­де­но и вы­ве­зе­но из стра­ны, се­го­дня уста­но­вить слож­но, да и, по­жа­луй, бес­смыс­лен­но. Ви­нов­ных уже до­стать труд­но, а взыс­кать с них день­ги – еще слож­нее.

В ито­ге та­кой де­я­тель­но­сти вой­ну при­шлось встре­чать с тем, что бы­ло под ру­ка­ми. А бы­ло, увы, немно­го. Не­ком­плект до­хо­дил до 80%. Сей­час из фон­да из­бы­точ­но­го иму­ще­ства вер­ну­ли в ар­мию, по сло­вам на­чаль­ни­ка Цен­траль­но­го ав­то­мо­биль­но­го управ­ле­ния Во­ору­жен­ных сил Укра­и­ны ге­не­рал-май­о­ра Алек­сандра Сер­гия, 3600 еди­ниц ав­то­транс­пор­та.

А то­гда, ле­том 2014 го­да, ко­гда ма­ши­ны сни­ма­лись с хра­не­ния, то об­на­ру­жи­ва­лось, что нуж­но ме­нять про­вод­ку, ре­зи­но­тех­ни­че­ские из­де­лия, ши­ны, неред­ко ока­зы­ва­лось, что нет ни ак­ку­му­ля­то­ров, ни да­же дви­га­те­лей. Вспо­ми­на­ет во­лон­тер Олег: «Под­ни­ма­ешь ка­пот, а там пти­цы гнез­до сви­ли и уже ко­то­рую сме­ну птен­цов вы­ве­ли».

К сча­стью для Укра­и­ны, та­кой бар­дак был не вез­де. Неко­то­рые под­раз­де­ле­ния ВСУ под­дер­жи­ва­ли бо­е­го­тов­ность на от­но­си­тель­но вы­со­ком уровне – в част­но­сти, мож­но вспом­нить 8-й ар­мей­ский кор­пус, ко­то­рым в свое вре­мя ко­ман­до­вал ны­неш­ний на­чаль­ник ген­шта­ба Вик­тор Му­жен­ко. Вхо­див­шие в его со­став 30-я и 72-я мех­бри­га­ды, 1-я тан­ко­вая, 95-я аэро­мо­биль­ная, 27-й полк ре­ак­тив­ной ар­тил­ле­рии ока­за­лись бо­е­го­то­вые, они вы­шли на при­кры­тие го­су­дар­ствен­ной гра­ни­цы и всту­пи­ли в бой.

Прав­да, им и до­ста­лось креп­ко. По­гиб­ли и бы­ли ра­не­ны мно­гие бой­цы, мно­го тех­ни­ки сго­ре­ло под ог­нем с тер­ри­то­рии Рос­сии – ма­ло кто да­же из во­ен­ных то­гда по­ни­мал, что вой­на идет все­рьез и что тех­ни­ку нуж­но пря­тать.

Как вспо­ми­на­ет о тех днях один из бой­цов: «Мы вы­шли к гра­ни­це. Я вел гру­зо­вик с БК. Ви­жу – ма­ши­ны сто­ят. Кра­си­во, под ли­не­еч­ку, как на уче­ни­ях. Мне это, мяг­ко го­во­ря, не по­нра­ви­лось. Ду­маю, ку­да бы укрыть ма­ши­ну и се­бя, а мне орет один из офи­це­ров: «Ставь в ли­ней­ку», чтоб бы­ло по-во­ен­но­му, кра­си­во. Хо­тел его по­слать, да не успел – на­кры­ло «Гра­да­ми» всю эту во­ен­ную кра­со­ту. Как вы­жил – сам не знаю».

И та­ких слу­ча­ев бы­ло, увы, нема­ло. По­те­ри лич­но­го со­ста­ва и бо­е­вой тех­ни­ки под Лу­ган­ском, Ма­ри­нов­кой и Из­ва­ри­но озву­че­ны, но по­те­ри ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та не озву­чи­ва­ют­ся до сих пор.

ОТ­КУ­ДА ЧТО ВЗЯЛОСЬ

Не­ком­плект­ную ав­то­тех­ни­ку в бри­га­дах при­хо­ди­лось под­ни­мать и ста­вить на колеса на хо­ду, в про­цес­се фор­ми­ро­ва­ния и раз­вер­ты­ва­ния. До­во­ди­ли до ума ма­ши­ны ча­ще все­го сов­мест­ны­ми уси­ли­я­ми – ар­мей­цы и во­лон­те­ры. Вспо­ми­на­ет харь­ков­ский во­лон­тер, од­на из ор­га­ни­за­то­ров груп­пы Help Army Та­тья­на Бед­няк: «Мы при­е­ха­ли в Баш­ки­ров­ку [се­ло непо­да­ле­ку от Харь­ко­ва], в 92-ю бри­га­ду, ку­да бы­ли мо­би­ли­зо­ва­ны мно­гие харь­ков­чане, и уви­де­ли, что там бе­да. Мы зна­ли, что за па­ру лет до вой­ны бри­га­ду хо­те­ли рас­фор­ми­ро­вать и что ее от­сто­ял ком­бриг пол­ков­ник Вик­тор Ни­ко­люк. Но с тех­ни­кой там бы­ла бе­да. Ко­гда мы уви­де­ли, что нуж­но и в ка­ких ко­ли­че­ствах, нам чуть дур­но не ста­ло. Но об­ра­ти­лись за по­мо­щью к лю­дям, и ко­гда по­шли пер­вые день­ги, ко­гда мы ку­пи­ли пер­вые зап­ча­сти, то по­ня­ли – де­ло сдви­ну­лось».

Та­кие же ис­то­рии мо­гут рас­ска­зать де­сят­ки дру­гих во­лон­те­ров. Ле­том 2014 го­да на­сту­пил пе­ре­лом в со­зна­нии мно­гих

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.