Щит и меч укра­и­ны

Ос­нов­ные до­сти­же­ния обо­рон­но‑про­мыш­лен­но­го ком­плек­са за 2017 год

Sovershenno Sekretno - Ukraina - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Де­нис Ива­шин

Об­зор ос­нов­ных до­сти­же­ний укра­ин­ско­го обо­рон­но-про­мыш­лен­но­го ком­плек­са за 2017 год. Мы изу­чи­ли ре­зуль­та­ты про­из­вод­ствен­ной де­я­тель­но­сти за 2017 год свы­ше сот­ни пред­при­я­тий кон­цер­на «Ук­ро­бо­рон­пром», де­сят­ков пред­при­я­тий Ли­ги обо­рон­ных пред­при­я­тий Укра­и­ны, Ас­со­ци­а­ции про­из­во­ди­те­лей во­ору­же­ния и во­ен­ной тех­ни­ки Укра­и­ны, от­дель­ных укра­ин­ских раз­ра­бот­чи­ков и про­из­во­ди­те­лей ОПК. Со­бра­ли и про­ана­ли­зи­ро­ва­ли зна­чи­тель­ный мас­сив ин­фор­ма­ции из от­кры­тых ис­точ­ни­ков, сви­де­тель­ству­ю­щий, что Укра­и­на ак­тив­но на­ра­щи­ва­ет во­ен­но-тех­ни­че­ский по­тен­ци­ал и уве­ли­чи­ва­ет обо­ро­но­спо­соб­ность ар­мии в усло­ви­ях рос­сий­ской агрес­сии. Для деок­ку­па­ции тер­ри­то­рий нуж­на силь­ная ар­мия, ведь «доб­рым сло­вом и пи­сто­ле­том мож­но сде­лать боль­ше, чем про­сто доб­рым сло­вом».

Пред­став­ля­ем ос­нов­ные до­сти­же­ния авиа­стро­и­тель­ных и авиа­ре­монт­ных пред­при­я­тий Укра­и­ны.

АВИАСТРОЕНИЕ И АВИАРЕМОНТ

Авиа­стро­и­тель­ная от­расль – стра­те­ги­че­ская для обо­рон­но-про­мыш­лен­но­го ком­плек­са. Она иг­ра­ет од­ну из ос­нов­ных ро­лей в обо­ро­но­спо­соб­но­сти го­су­дар­ства. Укра­и­на по пра­ву вхо­дит в дю­жи­ну наи­бо­лее раз­ви­тых го­су­дарств ми­ра, об­ла­да­ю­щих пол­ным вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ным цик­лом соз- да­ния авиа­ци­он­ной тех­ни­ки. Клю­че­вы­ми пред­при­я­ти­я­ми укра­ин­ской авиа­про­мыш­лен­но­сти яв­ля­ют­ся ком­па­нии, вхо­дя­щие в авиа­кла­стер кон­цер­на «Ук­ро­бо­ро­но­пром»: го­су­дар­ствен­ное пред­при­я­тие «Ан­то­нов» – флаг­ман от­рас­ли, За­вод 410 граж­дан­ской авиа­ции, авиа­ре­монт­ные за­во­ды, а так­же част­ные ком­па­нии, пред­став­лен­ные преж­де все­го од­ним из ве­ду­щих про­из­во­ди­те­лей вер­то­лет­ной тех­ни­ки и авиа­ци­он­ных дви­га­те­лей – ЧАО «Мо­тор Сич».

Од­ним из ос­нов­ных за­во­е­ва­ний укра­ин­ско­го авиа­стро­е­ния в про­шлом го­ду стал во­ен­но-транс­порт­ный са­мо­лет АН-132D, впер­вые под­няв­ший­ся в небо 31 мар­та 2017 го­да. Кры­ла­тая ма­ши­на бы­ла по­стро­е­на ГП «Ан­то­нов» в ко­опе­ра­ции с ком­па­ни­я­ми KACST и Taqnia Aeronautics Co. из Са­у­дов­ской Ара­вии.

Са­мо­лет осна­щен со­вре­мен­ной ави­о­ни­кой и по­стро­ен без при­ме­не­ния рос­сий­ских ком­плек­ту­ю­щих. Это пер­вый про­то­тип но­во­го лег­ко­го транс­порт­но­го са­мо­ле­та Ан-132, ко­то­рый дол­жен будет за­ме­нить Ан-32 и Ан-26. Пред­на­зна­чен для пе­ре­воз­ки гру­зов на ближне- и сред­не­ма­ги­страль­ных марш­ру­тах. Гру­зо­подъ­ем­ность АН-132D уве­ли­че­на до 9200 кг, даль­ность по­ле­та со­став­ля­ет 3700 км. Са­мо­лет обо­ру­до­ван гер­ме­тич­ной гру­зо­вой ка­би­ной и сдвиж­ной гру­зо­вой рам­пой. Мо­жет пе­ре­во­зить стан­дарт­ные под­до­ны, личный со­став до 75 че­ло­век или 27 ра­не­ных на но­сил­ках, лег­кую тех­ни­ку, а так­же сбра­сы­вать груз мас­сой до 3000 кг.

АН-132D был по­стро­ен в ре­корд­но ко­рот­кие сро­ки, все­го за пол­то­ра го­да, и яв­ля­ет­ся успеш­ным при­ме­ром ин­те­гра­ции авиа­ци­он­но­го кла­сте­ра ОПК Укра­и­ны с ми­ро­вы­ми ги­ган­та­ми авиа­стро­е­ния, та­ки­ми как аме­ри­кан­ский Honeywell, ка­над­ский Pratt & Whitney, немец­ко-фран­цуз­ский Liebherr – Aerospace Toulouse SAS, бри­тан­ский Dowty Propellers.

Сле­ду­ю­щей це­лью меж­ду­на­род­ной ко­опе­ра­ции дол­жен стать мо­дер­ни­зи­ро­ван­ный са­мо­лет Ан-70, ко­то­рый будет осна­щен но­вой ави­о­ни­кой и так­же про­из­ве­ден без рос­сий­ских ком­плек­ту­ю­щих.

Во вре­мя меж­ду­на­род­ной вы­став­ки Dubai Airshow 2017, про­хо­див­шей с 12 по 16 но­яб­ря 2017 го­да в ОАЭ, бы­ли за­клю­че­ны стра­те­ги­че­ские со­гла­ше­ния, ко­то­рые поз­во­лят ре­а­ли­зо­вать го­су­дар­ствен­ные про­грам­мы даль­ней­ше­го раз­ви­тия укра­ин­ско­го авиа­стро­е­ния. О же­ла­нии участ­во­вать в мо­дер­ни­за­ции уни­каль­но­го са­мо­ле­та за­яви­ли ком­па­нии из ОАЭ, Са­у­дов­ской Ара­вии и Тур­ции. Это поз­во­лит зна­чи­тель­но рас­ши­рить тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки са­мо­ле­та, при­ня­то­го в 2015 го­ду на во­ору­же­ние укра­ин­ской ар­мии.

В 2017 го­ду За­вод 410 Граж­дан­ской авиа­ции пе­ре­дал Воз­душ­ным Си­лам ВСУ по­сле ка­пи­таль­но­го ре­мон­та три во­ен­но-транс­порт­ных са­мо­ле­та Ан-26. В них бы­ли пол­но­стью вос­ста­нов­ле­ны все си­сте­мы, мо­дер­ни­зи­ро­ва­ны си­сте­мы свя­зи, на­ви­га­ции, элек­трон­ная и иная бор­то­вая ап­па­ра­ту­ра. Те­перь са­мо­ле­ты мо­гут не толь­ко вы­пол­нять бо­е­вые за­да­чи ВСУ, но и участ­во­вать в сов­мест­ных опе­ра­ци­ях с си­ла­ми НАТО. Так­же по од­но­му са­мо­ле­ту по­сле ка­пи­таль­но­го ре­мон­та бы­ли пе­ре­да­ны НГУ и ГСЧС. Все­го в 2017 го­ду пред­при­я­тие осу­ще­стви­ло ре­монт 11 са­мо­ле­тов для го­су­дар­ствен­ных и за­ру­беж­ных за­каз­чи­ков.

Од­ним из клю­че­вых со­бы­тий го­да для 410-го за­во­да ста­ло под­пи­са­ние ме­мо­ран­ду­ма о со­труд­ни­че­стве с аме­ри­кан­ской кор­по­ра­ци­ей Rockwell Collins – од­ним из ве­ду­щих в ми­ре про­из­во­ди­те­лей ави­о­ни­ки.

В начале ап­ре­ля 2017 го­да на ГП «Ко­но­топ­ский авиа­ре­монт­ный за­вод «Авиа­кон» про­ве­де­ны успеш­ные кон­троль­ные ис­пы­та­ния мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го вер­то­ле­та Ми-24 ПУ1, осна­щен­но­го про­из­ве­ден­ны­ми в Укра­ине аг­ре­га­та­ми си­сте­мы управ­ле­ния дви­га­те­ля­ми, во­ору­жен­но­го 30-мм ав­то­ма­ти­че­ской пуш­кой и ра­кет­ным во­ору­же­ни­ем, вклю­чая вы­со­ко­точ­ные ПТУР.

Бо­е­вая вин­то­кры­лая ма­ши­на, пред­на­зна­чен­ная для по­вы­ше­ния мо­биль­но­сти под­раз­де­ле­ний и обес­пе­че­ния их ог­не­вой под­держ­кой на по­ле боя, бы­ла пе­ре­да­на ар­мей­ской авиа­ции ко­ман­до­ва­ния Су­хо­пут­ных войск ВСУ. До кон­ца 2017 го­да для Во­ору­жен­ных сил Укра­и­ны бы­ли го­то­вы еще как ми­ни­мум две еди­ни­цы Ми-24 ПУ1.

В июле 2017 го­да на «Авиа­коне» про­ве­де­ны кон­троль­ные ис­пы­та­ния во­ен­но-транс­порт­но­го вер­то­ле­та Ми-8 МТ, на ко­то­ром за­ме­не­ны мно­гие рос­сий­ские ком­по­нен­ты, уста­нов­лен ре­ги­стра­тор ук­ра-

ин­ско­го про­из­вод­ства и улуч­ше­ны тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки.

До кон­ца 2017 го­да ко­но­топ­ское пред­при­я­тие долж­но бы­ло пе­ре­дать ар­мей­ской авиа­ции семь вер­то­ле­тов Ми-8 МТ, по од­но­му вер­то­ле­ту этой же мо­ди­фи­ка­ции долж­ны бы­ли по­сту­пить НГУ и ГСЧС.

Пол­но­стью за счет ре­сурс­ной ба­зы «Авиа­ко­на» про­во­ди­лись мо­дер­ни­за­ция и ка­пи­таль­но-вос­ста­но­ви­тель­ный ре­монт не ме­нее двух уни­каль­ных про­ти­во­ло­доч­ных вер­то­ле­тов бе­ре­го­во­го ба­зи­ро­ва­ния Ми-14. Один из них был пе­ре­дан ВМС Укра­и­ны и за­сту­пил на бо­е­вое де­жур­ство и охра­ну мор­ских ру­бе­жей.

Все­го в 2017 го­ду пред­при­я­тие «Авиа­кон» пла­ни­ро­ва­ло от­ре­мон­ти­ро­вать как ми­ни­мум 12 еди­ниц бо­е­вой авиа­тех­ни­ки для по­пол­не­ния авиа­пар­ка Воз­душ­ных Сил ВСУ, На­ци­о­наль­ной гвар­дии и ГСЧС. В де­каб­ре 2017 го­да пред­при­я­тие вы­иг­ра­ло тен­дер на ка­пи­таль­ный ре­монт, мо­дер­ни­за­цию и до­обо­ру­до­ва­ние вер­то­ле­та Ми-8 МТ ГСЧС на сум­му 100 млн грн.

Из от­кры­тых ис­точ­ни­ков из­вест­но, что Ни­ко­ла­ев­ский авиа­ре­монт­ный за­вод «НАРП» по­лу­чил в 2017 го­ду фи­нан­си­ро­ва­ние в раз­ме­ре 74,18 млн грн на про­ве­де­ние кон­троль­но-вос­ста­но­ви­тель­но­го ре­мон­та во­ен­но-транс­порт­но­го са­мо­ле­та Ил-76 МД и сред­не­го ре­мон­та раз­ве­ды­ва­тель­но­го са­мо­ле­та Су-24 МР.

Си­ла­ми за­по­рож­ско­го го­су­дар­ствен­но­го авиа­ре­монт­но­го за­во­да «Ми­г­ре­монт» от- ре­мон­ти­ро­ва­ны и вос­ста­нов­ле­ны не ме­нее двух ис­тре­би­те­лей Су-27 и один СУ-27УБ – эта тех­ни­ка так­же пе­ре­да­на Воз­душ­ным Си­лам ВСУ.

В де­каб­ре 2017 го­да пред­при­я­тие вы­иг­ра­ло тен­дер на сред­ний ре­монт еще од­но­го ис­тре­би­те­ля Су-27 для ВСУ.

Хмель­ниц­кое го­су­дар­ствен­ное пред­при­я­тие «Но­ва­тор» в 2017 го­ду так­же вы­иг­ра­ло два тен­де­ра на ка­пи­таль­ный ре­монт бло­ков ис­тре­би­те­лей Су-27 и МИГ-29 (1, 2) на об­щую сум­му 8,7 млн грн.

Ль­вов­ский го­су­дар­ствен­ный авиа­ци­он­ный за­вод про­дол­жил ре­монт и мо­дер­ни­за­цию с по­сле­ду­ю­щей пе­ре­да­чей бри­га­дам так­ти­че­ской авиа­ции ис­тре­би­те­лей МИГ-29.

Си­ла­ми за­во­да так­же про­во­дят­ся ра­бо­ты по мо­дер­ни­за­ции ис­тре­би­те­лей до уров­ня МИГ-29 МУ2.

Круп­ней­ший про­из­во­ди­тель вер­то­лет­ной тех­ни­ки, авиа­ци­он­ных дви­га­те­лей и га­зо­тур­бин­ных уста­но­вок – за­по­рож­ское ЧАО «Мо­тор-сич» – пе­ре­да­ло в авиа­ци­он­ную бри­га­ду Нац­г­вар­дии один мо­дер­ни­зи­ро­ван­ный и ре­мо­то­ри­зи­ро­ван­ный вер­то­лет Ми-2 МСБ, осна­щен­ный но­вым дви­га­те­лем соб­ствен­но­го про­из­вод­ства и во­ору­жен­ный 80-мм неуправ­ля­е­мы­ми авиа­ци­он­ны­ми ра­ке­та­ми (НАР) С-8. По име­ю­щей­ся ин­фор­ма­ции, На­ци­о­наль­ной гвар­дии пла­ни­ро­ва­лось пе­ре­дать еще один вер­то­лет этой же мо­ди­фи­ка­ции.

В ми­нув­шем го­ду ком­па­ния сов­мест­но с ВСУ про­во­ди­ла ис­пы­та­ния мно­го­це­ле­вых мо­дер­ни­зи­ро­ван­ных вер­то­ле­тов Ми-2 МСБ и Ми-8 МСБ, осна­щен­но­го 122-мм НАР С-13. На ба­зе Цен­тра авиа­ци­он­ных тре­на­же­ров ком­па­ния успеш­но сер­ти­фи­ци­ро­ва­ла ком­плекс­ный тре­на­жер вер­то­ле­та Ми-2 с дви­га­те­ля­ми AИ-450M и ГТД-350, со­от­вет­ству­ю­щи­ми ев­ро­пей­ским стан­дар­там. Так­же шли ра­бо­ты по про­ек­ту из­го­тов­ле­ния ло­па­стей для вер­то­ле­тов Ми-2 МСБ, Ми-8 и Ми-24 – это поз­во­лит иметь за­мкну­тый цикл про­из­вод­ства вер­то­лет­ной тех­ни­ки. В ав­гу­сте 2017 го­да ком­па­ния «Мо­тор Сич» пред­ста­ви­ла вер­то­лет МСБ-2 «На­деж­да», раз­ра­бо­тан­ный и по­стро­ен­ный сов­мест­но с ГП «За­по­рож­ское ма­ши­но­стро­и­тель­ное кон­струк­тор­ское бю­ро «Про­гресс».

Се­рий­ный вы­пуск за­пла­ни­ро­ван на 2018 год. Вер­то­лет адап­ти­ро­ван для при­ме­не­ния под­раз­де­ле­ни­я­ми По­гра­нич­ной служ­бы, ГСЧС и дру­гих ве­домств.

Кро­ме ком­па­нии «Мо­тор Сич», по­став­ка­ми вер­то­ле­тов Ми-2 МСБ в ВСУ за­ни­ма­ет­ся Вин­ниц­кий авиа­ци­он­ный за­вод, осу­ществ­ля­ю­щий за­вод­ской ре­монт и мо­дер­ни­за­цию вер­то­ле­тов Ми-2 до уров­ня Ми-2 МСБ. В по­след­нем квар­та­ле 2017 го­да пред­при­я­тие про­из­во­ди­ло ре­монт не ме­нее двух вер­то­ле­тов этой мо­ди­фи­ка­ции.

ГП «Одес­ский авиа­ци­он­ный за­вод» пред­ста­вил соб­ствен­ную раз­ра­бот­ку – но­вый лег­кий че­ты­рех­мест­ный од­но­мо­тор­ный са­мо­лет, по­лу­чив­ший на­зва­ние Y1 «Дель­фин».

Его глав­ные осо­бен­но­сти – лег­кость управ­ле­ния и мно­го­функ­ци­о­наль­ность. Са­мо­лет мож­но ис­поль­зо­вать для обу­че­ния азам со­вре­мен­но­го ма­нев­рен­но­го воз­душ­но­го боя и вы­ве­де­нию са­мо­ле­та из што­по­ра, а кро­ме это­го, «Дель­фин» при­ме­ним для пат­ру­ли­ро­ва­ния и мо­ни­то­рин­га при­гра­нич­ных ре­ги­о­нов. На са­мо­ле­те уста­нов­лен дви­га­тель фран­цуз­ской ком­па­нии Societe de Motorisations Aeronautiques, поз­во­ля­ю­щий раз­ви­вать ско­рость до 385 км/ч и обес­пе­чи­вать даль­ность по­ле­та до 1320 км. На «Дель­фине» ис­поль­зу­ет­ся спе­ци­аль­ная ава­рий­ная си­сте­ма, преду­смат­ри­ва­ю­щая во вне­штат­ной си­ту­а­ции вы­пуск па­ра­шю­та, ко­то­рый спус­ка­ет на зем­лю са­мо­лет вме­сте с эки­па­жем.

В 2017 го­ду на во­ору­же­ние ВСУ при­ня­та де­сант­ная па­ра­шют­ная си­сте­ма Dedal про­из­вод­ства поль­ской ком­па­нии Air-pol.

Си­сте­ма пред­на­зна­че­на для вы­пол­не­ния учеб­но-тре­ни­ро­воч­ных, бо­е­вых и иных ви­дов прыж­ков с па­ра­шю­том от­дель­ны­ми ли­ца­ми или груп­па­ми с пол­ным штат­ным во­ору­же­ни­ем и сна­ря­же­ни­ем па­ра­шю­ти­стов-де­сант­ни­ков всех спе­ци­аль­но­стей с во­ен­но-транс­порт­ных са­мо­ле­тов и вер­то­ле­тов. Си­сте­му мож­но при­ме­нять на вы­со­тах от 100 до 8000 м, пло­щадь ку­по­ла со­став­ля­ет 83 вер­ти­каль­ная ско­рость сни­же­ния па­ра­шю­ти­ста – не бо­лее 5 м/с. Сто­ит от­ме­тить, что Dedal со­сто­ит на во­ору­же­нии поль­ской ар­мии и при­ме­ня­ет­ся аэро­мо­биль­ны­ми под­раз­де­ле­ни­я­ми.

БЕСПИЛОТНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ КОМ­ПЛЕК­СЫ (БПАК)

Вы­со­ко­тех­но­ло­ги­че­ские сред­ства воз­душ­ной раз­вед­ки необ­хо­ди­мы ар­мии для эф­фек­тив­но­го от­ра­же­ния во­ору­жен­ной агрес­сии со сто­ро­ны Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции. Беспилотные авиационные ком­плек­сы поз­во­ля­ют в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни вы­яв­лять и уточ­нять дис­ло­ка­цию под­раз­де­ле­ний ок­ку­па­ци­он­ных ар­мей­ских кор­пу­сов ВС РФ на во­сто­ке Укра­и­ны и, в слу­чае

необ­хо­ди­мо­сти, во вза­и­мо­дей­ствии с ар­тил­ле­ри­ей на­но­сить по ним вы­со­ко­точ­ные уда­ры. БПАК уже неод­но­крат­но по­мо­га­ли фик­си­ро­вать со­вре­мен­ные сред­ства РЭБ и РЭР, ко­то­рые ВС РФ по­став­ля­ет сво­е­му ок- ку­па­ци­он­но­му кон­тин­ген­ту на Дон­басс, скоп­ле­ния за­пре­щен­ной Мин­ски­ми со­гла­ше­ни­я­ми рос­сий­ской во­ен­ной тех­ни­ки, на­хо­дя­щей­ся воз­ле ли­нии раз­гра­ни­че­ния (у Informnapalm есть ба­за дан­ных но­вей­ше­го во­ору­же­ния ВС РФ на Дон­бас­се, вы­яв­лен­но­го со­об­ще­ством в 2014–2017 го­дах).

В де­каб­ре 2017 го­да на во­ору­же­ние ВСУ при­нят мно­го­це­ле­вой бес­пи­лот­ный авиа­ци­он­ный ком­плекс «Fly Eye». БПАК спо­со­бен раз­ви­вать ско­рость до 160 км/ч и ве­сти воз­душ­ную раз­вед­ку на рас­сто­я­нии до 50 км в те­че­ние 2–3 ча­сов на вы­со­те до 4 км. Ап­па­рат пе­ре­да­ет дан­ные в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни. Вз­лет­ная мас­са – 11 кг, по­лез­ная на­груз­ка – до 4 кг.

Ком­плекс из­го­тав­ли­ва­ет­ся на ПАО «Чер­ни­гов­ский за­вод ра­дио­при­бо­ров» («ЧеЗа­ра») по ли­цен­зии и из ком­плек­ту­ю­щих, по­став­ля­е­мых поль­ской ком­па­ни­ей-раз­ра­бот­чи­ком WB Electronics. Так­же сов­мест­но с поль­ски­ми парт­не­ра­ми раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся раз­ве­ды­ва­тель­но-удар­ный ком­плекс «Со- кол», в за­да­чи ко­то­ро­го бу­дут вхо­дить воз­душ­ная разведка, об­на­ру­же­ние и уни­что­же­ние жи­вой си­лы и тех­ни­ки про­тив­ни­ка на рас­сто­я­нии до 10 км от пунк­та управ­ле­ния.

8 но­яб­ря 2017 го­да про­ве­де­ны пер­вые по­лет­ные ис­пы­та­ния про­то­ти­па но­во­го так­ти­че­ско­го бес­пи­лот­но­го авиа­ци­он­но­го ком­плек­са (ТБПАК) «Гор­ли­ца», раз­ра­бо­тан­но­го ГП «Ан­то­нов».

Пер­вый укра­ин­ский удар­ный ТБПАК со­сто­ит из че­ты­рех бес­пи­лот­ни­ков, на­зем­ной стан­ции управ­ле­ния и средств обес­пе­че­ния стар­та и по­сад­ки ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов, их транс­пор­ти­ров­ки и ре­мон­та. Пред­на­зна­чен для вы­пол­не­ния воз­душ­ной оп­ти­ко-элек­трон­ной раз­вед­ки в ви­ди­мом и ин­фра­крас­ном спек­тре в те­че­ние не ме­нее 7 ча­сов в лю­бое вре­мя су­ток во все­по­год­ном ре­жи­ме, пе­ре­да­чи по­лу­чен­ных раз­вед­дан­ных на ко­манд­ный пункт. Прак­ти­че­ская даль­ность по­ле­та «Гор­ли­цы» – 1050 км, так­ти­че­ский ра­ди­ус дей­ствия – 120 км, ско­рость – до 230 км/ч. В чис­ло несо­мнен­ных пре­иму­ществ ком­плек­са вхо­дит ис­поль­зо­ва­ние удар­но­го во­ору­же­ния, обес­пе­че­ние раз­ве­ды­ва­тель­ной ин­фор­ма­ци­ей в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни, на­ве­де­ние на це­ли вы­со­ко­точ­ных управ­ля­е­мых бо­е­при­па­сов, кор­рек­ти­ров­ка ог­ня ар­тил­ле­рии, обес­пе­че­ние опе­ра­тив­ной свя­зи раз­ве­ды­ва­тель­ных групп, под­держ­ка под­раз­де­ле­ний, вы­пол­ня­ю­щих бо­е­вые за­да­чи в от­ры­ве от ос­нов­ных сил и в так­ти­че­ской глу­бине про­тив­ни­ка.

Ки­ев­ское ООО «НПП «Ат­лон Авиа» в 2017 го­ду вы­пол­ня­ло гос­кон­тракт на по­став­ку для СБУ раз­ра­бо­тан­но­го и про­из­ве­ден­но­го БПАК, а так­же гос­кон­тракт по го­со­бо­рон­за­ка­зу на по­став­ки для Во­ору­жен­ных Сил Укра­и­ны БПАК А1-СМ «Фу­рия».

По­став­ля­е­мый для ВСУ ком­плекс яв­ля­ет­ся мо­дер­ни­за­ци­ей пер­вой вер­сии, в ко­то­рой был учтен опыт при­ме­не­ния в зоне бо­е­вых дей­ствий на Дон­бас­се. Пред­на­зна­чен для ве­де­ния воз­душ­ной арт­раз­вед­ки и кор­рек­ти­ров­ки ог­ня ар­тил­ле­рии. За­ку­па­е­мый укра­ин­ской ар­ми­ей БПАК «Фу­рия» – один из са­мых мас­со­вых, про­из­во­ди­мых част­ны­ми ком­па­ни­я­ми Укра­и­ны.

В де­каб­ре 2017 го­да к экс­плу­а­та­ции в ВСУ до­пу­ще­ны че­ты­ре бес­пи­лот­ных авиа­ци­он­ных ком­плек­са: БПАК-МП-1/003 «Spectator-m» про­из­вод­ства ОАО «Ме­ри­ди­ан» им. С.п.ко­ро­ле­ва, ко­то­рый уже при­ме­ня­ет­ся в зоне ве­де­ния во­ен­ных дей­ствий; БПАК ASU-1 «Валь­ки­рия» про­из­вод­ства ООО «Авиационные си­сте­мы Укра­и­ны»; БПАК UA-БЕТА раз­ра­бот­ки ООО «ЮА Тех­но­лод­жи» и БПАК «HAWK», раз­ра­бо­тан­ный ООО «НПП «Укра­ин­ские авиационные си­сте­мы». Ком­плек­сы пред­на­зна­че­ны для элек­трон­но-оп­ти­че­ской воз­душ­ной раз­вед­ки, мо­ни­то­рин­га, ви­део­на­блю­де­ния и кор­рек­ти­ров­ки ар­тил­ле­рий­ско­го ог­ня в лю­бое вре­мя су­ток.

Так­же из­вест­но, что в де­каб­ре 2017 го­да ОАО «Ме­ри­ди­ан» вы­иг­ра­ло тен­дер на по­став­ку ГПСУ пя­ти ком­плек­сов БПАК сво­е­го про­из­вод­ства.

По­ми­мо про­из­вод­ства соб­ствен­ных бес­пи­лот­ни­ков, ак­тив­но раз­ра­ба­ты­ва­ют­ся и ис­пы­ты­ва­ют­ся сред­ства для борь­бы с вра­же­ски­ми БПЛА в зоне ве­де­ния бо­е­вых дей­ствий. Ки­ев­ская ком­па­ния АТ «ХК «Укр­спец­тех­ни­ка» про­дол­жа­ет ис­пы­та­ния и рас­ши­ре­ние тех­ни­че­ских воз­мож­но­стей ком­плек­са ра­дио­по­мех «Ан­клав-ут», пред­на­зна­чен­но­го для со­зда­ния при­цель­ных по ча­сто­те по­мех для при­ем­ни­ков на­ви­га­ци­он­ных си­стем GLONASS/GPS и для по­дав­ле­ния сиг­на­лов управ­ле­ния и те­ле­мет­рии, ис­поль­зу­е­мые в БПЛА и вы­со­ко­точ­ном во­ору­же­нии. Ком­плекс мо­жет при­ме­нять­ся для при­кры­тия ста­ци­о­нар­ных во­ен­ных объ­ек­тов от БПЛА пу­тем обес­пе­че­ния кру­го­во­го по­дав­ле­ния. Ра­ди­ус дей­ствия с ан­тен­на­ми на­прав­лен­но­го дей­ствия – до 40 км, с ан­тен­на­ми все­на­прав­лен­но­го дей­ствия – до 20 км. Зна­чи­тель­но рас­ши­ря­ет воз­мож­но­сти ком­плек­са ис­поль­зо­ва­ние пе­лен­га­то­ра для об­на­ру­же­ния и про­ве­де­ния раз­вед­ки воз­душ­ных це­лей.

На про­тя­же­нии 2017 го­да в под­раз­де­ле­ния укра­ин­ской ар­мии по­сту­пи­ли де­сят­ки бес­пи­лот­ных ле­та­тель­ных ком­плек­сов. Бла­го­да­ря это­му зна­чи­тель­но вы­рос­ли воз- мож­но­сти ве­де­ния воз­душ­ной раз­вед­ки, вскры­тия вра­же­ских по­зи­ций, на­ве­де­ния и кор­рек­ти­ров­ки ар­тил­ле­рий­ско­го ог­ня.

За 2017 год авиа­стро­и­тель­ные и авиа­ре­монт­ные пред­при­я­тия пе­ре­да­ли Воз­душ­ным Си­лам Укра­и­ны око­ло 40 еди­ниц вос­ста­нов­лен­ных и мо­дер­ни­зи­ро­ван­ных са­мо­ле­тов и вер­то­лет­ной тех­ни­ки, в том чис­ле до 10 ис­тре­би­те­лей. По дан­ным бри­тан­ско­го Меж­ду­на­род­но­го ин­сти­ту­та стра­те­ги­че­ских ис­сле­до­ва­ний (IISS), име­ю­щим­ся в об­зо­ре во­ен­ных и обо­ро­ни­тель­ных по­тен­ци­а­лов (The Military Ballance) за 2017 год, Воз­душ­ные Си­лы Укра­и­ны рас­по­ла­га­ют зна­чи­тель­ной ис­тре­би­тель­ной авиа­груп­пой, со­сто­я­щей из 71 са­мо­ле­та: 37 МИГ-29 и 34 Су-27 раз­лич­ных мо­ди­фи­ка­ций – это пре­вос­хо­дит авиа­ци­он­ный ис­тре­би­тель­ный по­тен­ци­ал боль­шин­ства го­су­дарств Ев­ро­пы. По дан­ным же спот­те­ров, ко­ли­че­ство укра­ин­ских ис­тре­би­те­лей мо­жет быть и бо­лее 80.

Авиа­парк вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся до­ста­точ­но быст­ро: по срав­не­нию с 2011 го­дом при­рост по уров­ню ис­прав­но­сти авиа­тех­ни­ки уве­ли­чил­ся в несколь­ко раз, при этом ком­плек­ту­ю­щие рос­сий­ско­го про­из­вод­ства за­ме­ща­ют­ся укра­ин­ски­ми и за­пад­ны­ми ана­ло­га­ми.

По­ми­мо пред­при­я­тий авиа­про­мыш­лен­ной от­рас­ли, ре­монт, вос­ста­нов­ле­ние и мо­дер­ни­за­цию име­ю­ще­го­ся авиа­пар­ка бо­е­вых ма­шин осу­ществ­ля­ют и под­раз­де­ле­ния ин­же­нер­но-авиа­ци­он­ной служ­бы Воз­душ­ных Сил, ко­то­рые про­во­дят весь ком­плекс ра­бот по под­дер­жа­нию авиа­ци­он­ной тех­ни­ки в со­сто­я­нии бо­е­вой го­тов­но­сти. Все это зна­чи­тель­но по­вы­ша­ет обо­ро­но­спо­соб­ность укра­ин­ской ар­мии и слу­жит на­деж­ным щи­том для пре­се­че­ния мас­си­ро­ван­но­го воз­душ­но­го втор­же­ния на тер­ри­то­рию Укра­и­ны.

В сле­ду­ю­щей ча­сти об­зо­ра мы рас­смот­рим ос­нов­ные до­сти­же­ния укра­ин­ско­го ОПК, зна­чи­тель­но уве­ли­чи­ва­ю­щие по­тен­ци­ал ра­дио­тех­ни­че­ских войск и про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны Укра­и­ны.

Пе­ре­да­ча вос­ста­нов­лен­но­го ан-26 воз­душ­ным си­лам всу, 29 де­каб­ря 2017 г.

ми-24 Пу1

ан-132

во­ен­но-транс­порт­ный са­мо­лет ан-70 воз­душ­ных сил укра­и­ны

су-24 мр воз­душ­ных сил укра­и­ны/(c) Jenyk

Пе­ре­да­ча вер­то­ле­та ми-2 мсб в рас­по­ря­же­ние нгу

миг-29уб воз­душ­ных сил всу/(с) andrey rakul

вер­то­ле­ты ми-14 Пл во­ен­но-мор­ских сил укра­и­ны/(c) Sergey Smolentsev

ми-8 мт воз­душ­ных сил всу/(c) Igor BUBIN

су-27уб воз­душ­ных сил укра­и­ны По­сле ка­пи­таль­но­го ре­мон­та/(c) Vladimir Vorobyov

мсб-2 «на­деж­да»

y1 «дель­фин»

бпак а1-см «фу­рия»

бес­пи­лот­ник Spectator-m

Пры­жок с Па­ра­шю­том ad-95 де­сант­ной си­сте­мы dedal

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.