ВЛА­ДИ­МИР ЛИ­СИН:

Sovershenno Sekretno - - РАССЛЕДОВАНИЯ -

Один из са­мых удач­ли­вых ме­тал­лур­гов, вла­де­лец НЛМК и хол­дин­га Universal Cargo Logistics (ме­тал­ло­об­ра­бот­ка, транс­порт), су­дя по рей­тин­гам Forbes, за по­след­ний год по­те­рял бо­лее 3 млрд дол­ла­ров: его со­сто­я­ние сни­зи­лось с 14,9 млрд до 11,6 млрд. Сто­ит, од­на­ко, от­ме­тить, что по­те­ри Ли­си­на про­ис­хо­дят ско­рее от па­де­ния цен на ме­тал­лы, в чем ви­но­ва­та пре­жде все­го за­мед­ля­ю­ща­я­ся эко­но­ми­ка Ки­тая. Од­на­ко во вре­мя де­кабрь­ско­го об­ру­ше­ния руб­ля ка­пи­тал оли­гар­ха те­рял до 42 %, а за­мед­ле­ние рос­сий­ской эко­но­ми­ки вли­я­ет и на по­ка­за­те­ли его транс­порт­но­го ди­ви­зи­о­на – «Пер­вой гру­зо­вой ком­па­нии» (ПГК). К то­му же сей­час идет борь­ба «Урал­ва­гон­за­во­да», лоб­би­ру­ю­ще­го сме­ну ста­ро­го ва­гон­но­го пар­ка, и вла­дель­цев ста­рых ва­го­нов, из ко­то­рых ПГК при­над­ле­жит 44 %. До сих пор оли­гарх ста­рал­ся дер­жать­ся вда­ли от по­ли­ти­ки и не был за­ме­чен в тес­ных свя­зях с ка­кой-ли­бо из пра­вя­щих групп. Од­на­ко Ли­син сла­вит­ся уме­ни­ем жест­ко от­ста­и­вать свои ин­те­ре­сы. Вряд ли это уме­ние мо­жет спо­двиг­нуть его на то, что­бы при­мкнуть к «за­го­вор­щи­кам», од­на­ко в си­ту­а­ции, ко­гда при­дет­ся выбирать, ско­рее все­го, он вы­бе­рет ту сто­ро­ну, ко­то­рая пред­ло­жит боль­ше под­держ­ки.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.