ИС ТО­РИЯ ВЕ­ЩЕЙ

Sovershenno Sekretno - - В Номере - Вик­тор МИШЕЦКИЙ

В 1891 го­ду рус­ский ин­же­нер Ми­ха­ил До­ли­во-Доб­ро­воль­ский изоб­рёл ком­пакт­ный элек­три­че­ский дви­га­тель для пылесоса.

Лю­ди все­гда пы­та­ют­ся най­ти от­ве­ты на глу­бо­кие, фи­ло­соф­ские во­про­сы. На­при­мер – «в чём смысл жиз­ни?». Ан­тон Пав­ло­вич Че­хов пред­ла­гал за­дать­ся дру­ги­ми во­про­са­ми, ого­ва­ри­ва­ясь, что всё рав­но от­ве­тов на них нет: «ку­да ухо­дят день­ги?» и «от­ку­да бе­рёт­ся пыль?» Пер­вый, несо­мнен­но, от­но­сит­ся к раз­ря­ду нераз­ре­ши­мых, а вот от­ве­тов на вто­рой к на­сто­я­ще­му вре­ме­ни на­коп­ле­но нема­ло. К то­му же уже по­чти сто пять­де­сят лет у че­ло­ве­че­ства име­ет­ся при­бор, при­зван­ный бо­роть­ся ес­ли не с при­чи­ной, то со следствием, – пы­ле­сос.

Ино­гда луч­ше оста­вать­ся в неве­де­нии. Эта ис­ти­на во мно­гом от­но­сит­ся к пы­ли. Есть ис­сле­до­ва­ния, по­ка­зы­ва­ю­щие, буд­то в до­маш­ней пы­ли бо­лее чем пять­де­сят про­цен­тов мель­чай­ших ча­стиц че­ло­ве­че­ской ко­жи. По дру­гим – око­ло два­дца­ти.Остав­ши­е­ся­во­семь­де­сятрас­пре­де­ля­ют­ся меж­ду ми­не­раль­ны­ми ча­сти­ца­ми (око­ло трид­ца­ти пя­ти), тек­стиль­ны­ми и бу­маж­ны­ми во­лок­на­ми (при­мер­но две­на­дцать про­цен­тов), цве­точ­ной пыль­цой и ча­сти­ца­ми са­жи и ды­ма (око­ло де­ся­ти), но са­мые за­га­доч­ные эле­мен­ты бы­то­вой пы­ли (при­мер­но два­дцать – два­дцать пять про­цен­тов) – это ча­сти­цы неуста­нов­лен­но­го про­ис­хож­де­ния, воз­мож­но, кос­ми­че­ская пыль. Ес­ли да­же в квар­ти­ре плот­но за­крыть две­ри и ок­на, то на од­ном квад­рат­ном сан­ти­мет­ре го­ри­зон­таль­ной по­верх­но­сти за две неде­ли ося­дет до две­на­дца­ти ты­сяч пы­ле­вых ча­стиц. Са­мым вред­ным эле­мен­том до­маш­ней пы­ли яв­ля­ют­ся так на­зы­ва­е­мые си­нан­троп­ные, или пы­ле­вые, клещи и про­дук­ты их жиз­не­де­я­тель­но­сти. Клещи не пор­тят про­дук­ты, не пе­ре­но­сят воз­бу­ди­те­лей опас­ных за­бо­ле­ва­ний, но имен­но они ос­нов­ная при­чи­на та­ко­го за­бо­ле­ва­ния, как аст­ма. Бо­роть­ся с пы­лью лю­ди пы­та­лись – ещё в те вре­ме­на, ко­гда ни о ка­ких про­цен­тах, кле­щах, ми­не­раль­ных ча­сти­цах и не до­га­ды­ва­лись, – уже то­гда, ко­гда их жи­ли­ща хоть как-то ста­ли на­по­ми­нать жи­ли­ща со­вре­мен­но­го че­ло­ве­ка. И, за­ни­ма­ясь убор­кой, лю­ди все­гда, как, впро­чем, и в дру­гих об­ла­стях сво­ей жиз­не­де­я­тель­но­сти, пы­та­лись об­лег­чить свой труд. При этом на­до иметь в ви­ду, что са­ма убор­ка, её ин­тен­сив­ность и тех­но­ло­гия бы­ли тес­но свя­за­ны с пред­став­ле­ни­я­ми о нор­мах ги­ги­е­ны.

«ФЫРЧАЩИЙ БИЛ­ЛИ»

Ко­неч­но, наи­боль­шая чи­сто­та со­блю­да­лась там, где оби­та­те­ли мог­ли се­бе убор­ку поз­во­лить. На­при­мер, в ко­ро­лев­ских двор­цах. Хо­тя во двор­цах убор­ка ве­лась в прин­ци­пе так же, как и в лю­бом дру­гом ме­сте – с по­мо­щью щё­ток и тря­пок, но и там да­ле­ко не все­гда до­сти­га­ла по­ло­жи­тель­ных ре­зуль­та­тов. Неда­ром су­ще­ству­ет вер­сия, буд­то стро­и­тель­ство Вер­саль­ско­го двор­ца на­ча­лось при Лю­до­ви­ке XIV из-за то­го, что дво­рец Лувр окон­ча­тель­но пре­вра­тил­ся в по­мой­ку и бы­ло про­ще по­стро­ить но­вый дво­рец, чем убрать­ся в ста­ром. Вер­саль, в ко­то­ром про­ек­ти­ров- щи­ки не преду­смот­ре­ли туа­ле­тов и ка­на­ли­за­цию, вско­ре то­же силь­но про­пы­лил­ся. Это по­двиг­ло па­риж­ско­го ре­мес­лен­ни­ка Этье­на Ла­ра пред­ло­жить фак­ти­че­ско­му пра­ви­те­лю Фран­ции кар­ди­на­лу Ма­за­ри­ни некое устрой­ство, став­шее про­об­ра­зом со­вре­мен­ных пы­ле­со­сов. Чер­те­жи изоб­ре­те­ния Ла­ра не со­хра­ни­лись, но по вос­по­ми­на­ни­ям со­вре­мен­ни­ков, его пы­ле­сос пред­став­лял со­бой тру­бу с встав­лен­ным в неё вин­том, ко­то­рый при­во­дил­ся в дви­же­ние несколь­ки­ми вы­ве­ден­ны­ми на­ру­жу ко­жа­ны­ми рем­ня­ми. Неиз­вест­но так­же, что де­лал тот пы­ле­сос – то ли вса­сы­вал пыль, то ли сду­вал её, но он во всех слу­ча­ях не за­ин­те­ре­со­вал все­силь­но­го кар­ди­на­ла. Ведь про­ще бы­ло со­брать несколь­ко де­сят­ков че­ло­век с влаж­ны­ми тряп­ка­ми… Дру­гим при­ме­ром по­ис­ка ре­ше­ния убор­ки пы­ли был ап­па­рат Сте­фа­на Вюнц­ля, ко­то­рый пред­ло­жил своё де­ти­ще им­пе­ра­то­ру Свя­щен­ной Рим­ской им­пе­рии Лео­поль­ду I. Чер­те­жи ап­па­ра­та Вюнц­ля так­же не со­хра­ни­лись, но мол­ва опи­сы­ва­ла его как некое устрой­ство, при­зван­ное ис­поль­зо­вать си­лу сквоз­ня­ков, ца­рив­ших в по­ко­ях Шён­брунн­ско­го двор­ца, кста­ти – по­стро­ен­но­го в пи­ку Вер­са­лю и ко­ро­лю фран­цу­зов Лю­до­ви­ку, с ко­то­рым его дво­ю­род­ный брат Лео­польд во всём со­пер­ни­чал. Од­на­ко, что­бы уби­рать пыль, мо­щи сквоз­ня­ков ока­за­лось недо­ста­точ­но, и со­пер­ни­че­ство вполне ло­гич­но пе­ре­нес­ли на по­ля сра­же­ний. Не про­изо­шло ра­ди­каль­ных из­ме­не­ний и че­рез сто пять­де­сят лет. Изобретатели бы­ли по-преж­не­му стес­не­ны от­сут­стви­ем ком­пакт­но­го, на­дёж­но­го мо­то­ра, спо­соб­но­го при­ве­сти в дей­ствие их сме­лые кон­струк­ции. Но они, слов­но сго­во­рив­шись, один за дру­гим на­ча­ли пред­ла­гать ап­па­ра­ты для борь­бы с пы­лью. Что, пы­ли ста­ло боль­ше? Воз­мож­но, но не толь­ко это. Де­ло в том, что Ве­ли­кая про­мыш­лен­ная ре­во­лю­ция при­ве­ла к бо­лее глу­бо­ким пе­ре­ме­нам, чем стро­и­тель­ство круп­ных за­во­дов, раз­ви­тие фун­да­мен­таль­ной и при­клад­ной на­у­ки. Из­ме­ни­лась са­ма жизнь. Не толь­ко жизнь ари­сто­кра­тии, по­сте­пен­но усту­па­ю­щей ме­сто сред­не­му клас­су и бур­жу­а­зии, но и жизнь это­го сред­не­го клас­са. Из­ме­ни­лись ги­ги­е­ни­че­ские нор­мы. Не толь­ко борь­бой с пы­лью оза­бо­ти­лись изобретатели. Во­до­про­вод и ка­на­ли­за­ция, осве­ще­ние улиц и жи­лищ, са­мые раз­но­об­раз­ные бы­то­вые при­спо­соб­ле­ния по­тре­бо­ва­ли при­вле­че­ния на­сто­я­ще­го ин­же­нер­но­го ума. Пер­вый ком­пакт­ный пы­ле­сос для бы­то­вых нужд был за­па­тен­то­ван (па­тент США 29.077 от 10 июля 1860 го­да) Да­ни­элем Хес­сом из ма­лень­ко­го го­род­ка Уэст-Юни­он, штат Ай­о­ва. Пы­ле­сос Хес­са был осна­щён по­движ­ны­ми щёт­ка­ми и ме­ха­ми для со­зда­ния воз­душ­но­го по­то­ка. Сле­ду­ет от­ме­тить, что этот пы­ле­сос был обо­ру­до­ван не меш­ком для сбо­ра пы­ли, а дву­мя во­дя­ны­ми ка­ме­ра­ми, в ко­то­рых пыль, по мыс­ли изоб­ре­та­те­ля, долж­на бы­ла оса­ждать­ся, то есть си­сте­ма «влаж­но­го» пылесоса бы­ла изоб­ре­те­на рань­ше, чем «су­хо­го». Изоб­ре­те­ние Хес­са име­ло нема­лые раз­ме­ры, тре­бо­ва­ло зна­чи­тель­ных му­скуль­ных уси­лий и име­ло очень низкий ко­эф­фи­ци­ент по­лез­но­го дей­ствия. Сход­ные кон­струк­ции пы­ле­со­сов бы­ли пред­ло­же­ны чи­каг­ским изоб­ре­та­те­лем Ивом Мак­гаф­фи в 1868 го­ду и Мел­вил­лом Бис­се­лом из Гранд-Ра­пид­са, штат Ми­чи­ган, в 1876-м. Но ни «Вихрь» Мак­гаф­фи, ни пы­ле­сос Бис­се­ла осо­бо­го ком­мер­че­ско­го успе­ха не име­ли. Эти мо­де­ли так­же тре­бо­ва­ли при­ло­же­ния нема­лых уси­лий: в од­ном слу­чае на­до бы­ло по­сто­ян­но на­гне­тать воз­дух в спе­ци­аль­ную ка­ме­ру, в дру­гом – де­лать это че­рез ко­рот­кие про­ме­жут­ки вре­ме­ни, что за­став­ля­ло тех, кто осу­ществ­лял убор­ку, ис­поль­зо­вать пре­иму­ще­ствен­но од­ну ру­ку для на­гне­та­ния воз­ду­ха, дру­гую же для пе­ре­дви­же­ния имев­ше­го нема­лый вес ап­па­ра­та. Ре­во­лю­ци­он­ным стал пы­ле­сос на бен­зи­но­вом мо­то­ре Джо­на Тур­ма­на из Сент-Лу­и­са, штат Мис­су­ри (па­тент США 634.042), впер­вые по­ка­зан­ный пуб­ли­ке в 1898 го­ду. Од­на­ко этот пы­ле­сос был гро­мозд­ким, шум­ным, бен­зи­но­вый дви­га­тель не­щад­но ды­мил. Турман тем не ме­нее ор­га­ни­зо­вал фир­му по очист­ке по­ме­ще­ний от пы­ли, вы­ез­жал со сво­и­ми ра­бот­ни­ка­ми по вы­зо­вам и брал за од­но по­се­ще­ние нема­лую по тем вре­ме­нам сум­му – 4 дол­ла­ра. Его де­я­тель­ность име­ла про­ти­во­ре­чи­вые оцен­ки, из­за че­го воз­ник­ли как спо­ры о его при­о­ри­те­те, так и пре­тен­зии неудо­вле­тво­рён­ных ка­че­ством ра­бо­ты кли­ен­тов: па­ра его пы­ле­со­сов взо­рва­лись пря­мо во вре­мя ра­бо­ты. В кон­це кон­цов су­дья Ау­гу­стус Хэнд по­ста­но­вил, что вы­дан­ный Тур­ма­ну па­тент утра­чи­ва­ет си­лу, так что глав­ным в изобретении Тур­ма­на ока­зал­ся не сам пы­ле­сос, ко­то­рый и дол­жен был за­щи­щать­ся па­тент­ным пра­вом, а прин­цип ва­ку­ум­ной очист­ки от пы­ли. При­о­ри­тет аме­ри­кан­цев в пы­ле­со­со­стро­е­нии был на­ру­шен, ко­гда па­тент на пы­ле­сос в 1901 го­ду по­лу­чил бри­та­нец Хью­берт Се­сил Бут. На­звать кон­струк­цию Бу­та пы­ле­со­сом в со­вре­мен­ном по­ни­ма­нии это­го сло­ва мож­но толь­ко с боль­шой на­тяж­кой. Это бы­ла кон­ная по­воз­ка с уста-

С по­мо­щью «Фыр­ча­ще­го Бил­ли» бы­ли очищ очи­ще­ны чумные ба­ра­ки в лон­дон­ских до­ках. А пе­ред ко­ро­на­ци­ей ко­ро­ля Эду­ар­да VII вы­чи­ще­ны от пы­ли Ад­ми­рал­тей­ство и Ко­ро­лев­ское каз­на­чей­ство.

нов­лен­ным на ней бен­зи­но­вым дви­га­те­лем, сам ап­па­рат был огро­мен, имел на­зва­ние «Фырчащий Бил­ли», тре­бо­вал для об­слу­жи­ва­ния ко­ман­ды из че­ты­рёх че­ло­век. По­воз­ка с пы­ле­со­сом Бу­та подъ­ез­жа­ла к зда­нию, дви­га­тель за­пус­кал­ся, а внутрь за­но­сил­ся шланг дли­ной до 30 мет­ров. Бут без­за­стен­чи­во ис­поль­зо­вал изоб­ре­те­ние Тур­ма­на, но все пре­тен­зии пра­во­об­ла­да­те­ля бы­ли остав­ле­ны без вни­ма­ния, ко­гда с по­мо­щью «Фыр­ча­ще­го Бил­ли» бы­ли очи­ще­ны чумные ба­ра­ки в лон­дон­ских до­ках. В даль­ней­шем к услу­гам ос­но­ван­ной Бу­том British Vacuum Cleaner Company при­бе­га­ли ав­гу­стей­шие осо­бы – пе­ред ко­ро­на­ци­ей ко­ро­ля Эду­ар­да VII он вы­чи­стил от пы­ли Вестминстерское аб­бат­ство, Ад­ми­рал­тей­ство, Ко­ро­лев­ское каз­на­чей­ство. Услу­ги ком­па­нии Бу­та бы­ли до­ступ­ны лишь обес­пе­чен­ным лю­дям, сто­и­мость очист­ки до­хо­ди­ла до 5 фун­тов стер­лин­гов, сре­ди ари­сто­кра­ти­че­ских се­мейств ста­ло мод­ным при­гла­шать го­стей для на­блю­де­ния за ра­бо­той это­го пылесоса. Сле­ду­ю­щая мо­дель пылесоса Бу­та, про­зван­ная за устра­ша­ю­щий вид и про­из­во­ди­мый шум «Гоб­ли­ном», уже пред­на­зна­ча­лась для про­мыш­лен­но­го ис­поль­зо­ва­ния – для очист­ки про­из­вод­ствен­ных и склад­ских по­ме­ще­ний. Из­вест­ная под аб­бре­ви­а­ту­рой BVC, эта ком­па­ния успеш­но су­ще­ству­ет и по сей день, а удар прак­ти­че­ской мо­но­по­лии Бу­та по очист­ке жи­лых по­ме­ще­ний в 1905 го­ду на­нёс изоб­ре­та­тель Уол­тер Гриф­фитс из Бир­мин­ге­ма: его пы­ле­сос был ком­пак­тен, лё­гок, удо­бен, хо­тя и по­лу­чал энер­гию от му­скуль­ных уси­лий про­из­во­дя­ще­го убор­ку – пы­ле­сос Гриф­фит­са был осна­щён ме­ха­ми для за­са­сы­ва­ния пы­ли.

ДВИ­ГА­ТЕЛЬ ДОЛИВОДОБРОВОЛЬСКОГО

Несо­вер­шен­ные бен­зи­но­вые мо­то­ры пы­ле­со­сов, а так­же необ­хо­ди­мость хо­ро­шей фи­зи­че­ской под­го­тов­ки для ра­бо­ты с ме­ха­ни­че­ски­ми, на­сто­я­тель­но тре­бо­ва­ли ре­ше­ния про­бле­мы ком­пакт­но­го элек­три­че­ско­го дви­га­те­ля. Это смог сде­лать рус­ский ин­же­нер и изоб­ре­та­тель Ми­ха­ил До­ли­во-Доб­ро­воль­ский. Соб­ствен­но го­во­ря До­ли­во-Доб­ро­воль­ский не за­ни­мал­ся пы­ле­со­са­ми. Ро­див­ший­ся в Гат­чине в 1862 го­ду, вы­пуск­ник Риж­ско­го по­ли­тех­ни­че­ско­го ин­сти­ту­та, Ми­ха­ил Оси­по­вич, по­лу­чив спе­ци­аль­ность элек­тро­тех­ни­ка, про­дол­жил об­ра­зо­ва­ние в Гер­ма­нии. В 1887 го­ду его при­гла­си­ли в из­вест­ную фир­му AEG, в ко­то­рой с 1909 го­да и до сво­ей смер­ти, в 1919-м, он за­ни­мал пост ди­рек­то­ра. Ос­нов­ным на­прав­ле­ни­ем мно­го­чис­лен­ных ра­бот До­ли­во-Доб­ро­воль­ско­го бы­ло ре­ше­ние за­дач, с ко­то­ры­ми при­хо­ди­лось стал­ки­вать­ся при всё воз­рас­та­ю­щем ис­поль­зо­ва­нии элек­три­че­ства. Став пер­вым в ми­ре че­ло­ве­ком, ко­то­ро­му уда­лось пе­ре­дать элек­тро­энер­гию на боль­шие рас­сто­я­ния, соб­ствен­но ро­до­на­чаль­ни­ком элек­тро­фи­ка­ции, До­ли­во-Доб­ро­воль­ский на ос­но­ве по­лу­чен­но­го Ни­ко­лой Тес­лой двух­фаз­но­го то­ка изоб­рёл асин­хрон­ный элек­тро­дви­га­тель и трёх­фаз­ный транс­фор­ма­тор (гер­ман­ский па­тент 79608 от 4 ок­тяб­ря 1891 го­да). Имен­но элек­тро­дви­га­тель До­ли­во-Доб­ро­воль­ско­го, при том, что его от­кры­тия при­над­ле­жа­ли AEG, ко­то­рая про­да­ва­ла ли­цен­зии, и ав­тор­ство Ми­ха­и­ла Оси­по­ви­ча ни­где не афи­ши­ро­ва­лось, сде­лал пы­ле­сос до­ступ­ным ши­ро­ким мас­сам. Прав­да, это про­изо­шло толь­ко по­сле Вто­рой ми­ро­вой вой­ны. Элек­три­че­ские пы­ле­со­сы, вы­пус­кав­ши­е­ся во вре­мя Пер­вой ми­ро­вой вой­ны и сра­зу по­сле неё, сто­и­ли очень до­ро­го – це­на до­хо­ди­ла до 80 фун­тов стер­лин­гов. Поль­зо­вать­ся пы­ле­со­сом и, тем бо­лее, иметь свой соб­ствен­ный мог­ли лишь очень со­сто­я­тель­ные лю­ди. Неда­ром из­ве­стен слу­чай, ко­гда швед­ский ко­роль, ис­пы­ты­вая по­треб­ность в сред­ствах на бла­го­тво­ри­тель­ность, рас­по­ря­дил­ся про­дать двор­цо­вые пы­ле­со­сы, и на вы­ру­чен­ные день­ги был по­стро­ен при­ют для си­рот. Но, как бы то ни бы­ло, эра элек­три­че­ских пы­ле­со­сов на­ча­лась в 1910-х го­дах. В 1907 го­ду Джеймс Спран­глер из Огайо со­здал тот пы­ле­сос, ко­то­рый во мно­гом на­по­ми­нал со­вре­мен­ные. Дру­гое де­ло, что Спран­глер по­тра­тил на оформ­ле­ние па­тен­тов все сред­ства и был вы­нуж­ден про­дать пра­ва му­жу ку­зи­ны Уи­лья­му Хуве­ру, ко­то­рый ос­но­вал од­ну из са­мых из­вест­ных «пы­ле­сос­ных» фирм в ми­ре – Hoover Company. Хувер ока­зал­ся пре­крас­ным биз­не­сме­ном, его пы­ле­со­сы впер­вые осна­ща­лись спе­ци­аль­ным филь­тро­валь­ным меш­ком, а так­же он пер­вым за­пу­стил в про­из­вод­ство вакуумный пы­ле­сос. Аме­ри­кан­ские пы­ле­со­сы бы­ли зна­чи­тель­но де­шев­ле ев­ро­пей­ских, на­при­мер, про­из­во­ди­мых швед­ской ком­па­ни­ей Electrolux по чер­те­жам и раз­ра­бот­кам её ос­но­ва­те­ля Ак­се­ля Вен­не­ра-Гре­на. Но от­ли­чие бы­ло не толь­ко в цене. Важ­ны­ми, со­хра­нив­ши­ми­ся и по сей день от­ли­чи­я­ми ста­ли рас­по­ло­же­ние меш­ка для пы­ли (ме­шок внут­ри кор­пу­са ха­рак­те­рен для ев­ро­пей­ских мо­де­лей, на руч­ке – для аме­ри­кан­ских), ком­по­нов­ка мо­то­ра, кор­пу­са и щё­ток – ти­пич­ная мо­дель Hoover Company пред­по­ла­га­ет их в еди­ном бло­ке, к ко­то­ро­му при­со­еди­не­на руч­ка с ор­га­на­ми управ­ле­ния, – и мно­гие дру­гие осо­бен­но­сти.

РЫ­ЧА­ЩАЯ «РА­КЕ­ТА»

Оте­че­ствен­ные пы­ле­со­сы по­яви­лись лишь в 1950-х го­дах. Все они пред­став­ля­ли со­бой ко­пии ино­стран­ных мо­де­лей. На­при­мер, про­то­ти­пом для «Са­тур­на» стал Hoover Constellation 1955 го­да вы­пус­ка, а «Ра­ке­ту», по­сту­пив­шую в про­да­жу в 1956 го­ду, без­за­стен­чи­во ско­пи­ро­ва­ли с про­слав­лен­ной элек­тро­люк­сов­ской Model V 1921 го­да. Со­вет­ские пы­ле­со­сы, в от­ли­чие от мно­гих дру­гих бы­то­вых при­бо­ров, бы­ли вы­со­ко­го ка­че­ства, на­дёж­ны­ми и ра­бо­та­ли дол­гие го­ды. Го­во­ри­ли, что ес­ли «Ра­ке­ту» сбро­сить с 8-го эта­жа, то она всё рав­но бу­дет ра­бо­тать. По­тре­би­те­ли не об­ра­ща­ли вни­ма­ния на рёв, из­да­ва­е­мый пы­ле­со­сом – осо­бен­но шум­ным был пы­ле­сос «Вихрь», вполне оправ­ды­вав­ший своё на­зва­ние. Той же «Ра­ке­той» мож­но бы­ло со­би­рать шту­ка­тур­ку или круп­ный му­сор, а её спо­соб­ность ра­бо­тать на вы­дув ис­поль­зо­ва­лась для по­бел­ки стен и по­тол­ков, при­чем в ба­зо­вую ком­плек­та­цию вхо­ди­ли при­над­леж­но­сти для про­ве­де­ния этой опе­ра­ции. Мно­го­функ­ци­о­наль­ная ма­ши­на по до­ступ­ной цене поль­зо­ва­лась огром­ным спро­сом, и при­об­ре­сти её мож­но бы­ло толь­ко по пред­ва­ри­тель­ной за­пи­си. …Кое-кто и сей­час, со­брав ве­ни­ком в со­вок му­сор, вы­хо­дит в за­сне­жен­ный двор с ков­ром на пле­че, что­бы вы­бить пыль там. Но в это вре­мя, вполне воз­мож­но, со­сед та­ко­го «тра­ди­ци­о­на­ли­ста» уже ди­стан­ци­он­но за­пус­ка­ет ра­бо­ту робота-пылесоса. Эти ро­бо­ты, су­ще­ство­ва­ние ко­то­рых бы­ло пред­ска­за­но фан­та­стом Ро­бер­том Хай­н­лай­ном в 1956 го­ду, ста­но­вят­ся всё до­ступ­нее и до­ступ­нее. Пер­вые мо­де­ли, со­здан­ные фир­мой Electrolux и за­пу­щен­ные в се­рий­ное про­из­вод­ство в 2002 го­ду, те­перь усту­па­ют ме­сто ро­бо­там-пы­ле­со­сам уже пя­то­го по­ко­ле­ния. Та­кие пы­ле­со­сы бес­шум­ны, об­хо­дят пре­пят­ствия, са­мо­сто­я­тель­но воз­вра­ща­ют­ся к за­ряд­но­му устрой­ству, мо­гут сбра­сы­вать му­сор в спе­ци­аль­ный ро­бо­ти­зи­ро­ван­ный пы­лес­бор­ник и так да­лее. Борь­ба с пы­лью, та­ким об­ра­зом, те­перь идёт с ис­поль­зо­ва­ни­ем са­мых пе­ре­до­вых, циф­ро­вых тех­но­ло­гий. Вот толь­ко от­ве­та на му­чив­ший Ан­то­на Пав­ло­ви­ча во­прос эти, со­брав­шие в се­бе са­мые пе­ре­до­вые до­сти­же­ния че­ло­ве­че­ства при­бо­ры, дать не в со­сто­я­нии…

ОДИН ИЗ ПЕР­ВЫХ ПЫ­ЛЕ­СО­СОВ ‒ ELMO ПРО­ИЗ­ВОД­СТВА КОМ­ПА­НИИ «СИ­МЕНС», 1906

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.