KIA Soul GT: Soulо­вей – раз­бой­ник

Фра­зу «вдох­нуть но­вую жизнь в ста­рую ма­ши­ну» ко­рей­цы вос­при­ня­ли до­слов­но: впих­ну­ли мощ­ный 204-силь­ный тур­бо­мо­тор в кро­шеч­ный хэтч­бек, ко­то­рый для крас­но­го слов­ца ино­гда на­зы­ва­ют «го­род­ским крос­со­ве­ром». По­лу­чи­лось за­ди­ри­сто и быст­ро, но оба­я­ния ему по-пре

Sovetskiy Sport – Football - - ТЕСТДРАЙВ - ТЕКСТ Евгений Ва­син ФО­ТО Kia

Ре­зуль­та­том ста­ло по­яв­ле­ние KIA Soul с ото­ро­чен­ны­ми крас­ны­ми ли­ни­я­ми ку­зо­ва­ми, крас­ной кры­шей, сдво­ен­ной вы­хлоп­ной тру­бой, крас­ны­ми шиль­да­ми и экс­тра­ва­гант­ны­ми де­та­ля­ми ин­те­рье­ра. Смот­рит­ся это все бла­го­ле­пие рос­кош­но. Впро­чем, клю­че­вое от­ли­чие от со­бра­тьев скры­ва­ет­ся под ка­по­том: раз­ме­стив там 204-силь­ный бен­зи­но­вый дви­га­тель T-GDI, ко­то­рый хо­ро­шо зна­ком по­клон­ни­кам Cee’d GT, ко­рей­цы на­де­я­лись сде­лать хот-хэтч. «Си­ид» то­гда всем по­нра­вил­ся. А вот к по­строй­ке «Со­ула в крас­ных то­нах» по­до­шли, про­сти­те за тав­то­ло­гию, без ду­ши.

Ес­ли быть до кон­ца от­кро­вен­ным, то и преж­них си­ло­вых уста­но­вок Soul хва­та­ло за гла­за: ат­мо­сфер­ные 1,6– и 2,0-лит­ро­вые бен­зи­но­вые дви­га­те­ли справ­ля­лись с воз­ло­жен­ной за­да­чей, при­да­вая хэтч­бе­ку до­ста­точ­ное для го­ро­да уско­ре­ние. По­это­му аг­ре­га­ция «спор­тив­ной» вер­сии из­на­чаль­но вы­гля­де­ла неким пи­жон­ством, де­мон­стра­ци­ей успе­ха брен­да на рос­сий­ских про­сто­рах, лег­ким та­ким под­тру­ни­ва­ни­ем над кон­ку­рен­та­ми. Мол, по­ка вы бо­ре­тесь за вы­жи­ва­ние, мы ни­ше­вы­ми мо­де­ля­ми зай­мем­ся. Да так, что­бы весь под­лун­ный мир знал о на­шем тор­же­стве!

Ис­хо­дя из та­кой по­ли­ти­ки, сто­и­ло поработать над де­та­ля­ми. KIA Soul GT дол­жен был по­лу­чить­ся быст­рым и азарт­ным. Здесь умест­на ча­сти­ца «бы», ибо при 204 «ко­нях» ехать быст­ро не по­лу­ча­ет­ся: ма­ши­на не поз­во­ля­ет брать по­во­ро­ты на ско­ро­сти из-за недо­на­стро­ен­ной под­вес­ки и пу­сто­го ру­ля, транс­мис­сия ре­а­ги­ру­ет на по­же­ла­ния во­ди­те­ля с за­поз­да­ни­ем, а тор­мо­за не справ­ля­ет­ся с но­вым «серд­цем». До­ба­вим сю­да тра­ди­ци­он­ную эко­но­мию на шу­мо­изо­ля­ции, по­сто­рон­ние скри­пы и по­лу­чим оче­ред­ной ко­рей­ский ав­то­мо­биль, за ко­то­рый при­дет­ся пла­тить мно­го на­ло­гов.

С при­хо­дом од­но­го из­вест­но­го нем­ца ко­рей­цы ста­ли хо­ро­ши в ди­зайне. И «Со­ул» не ис­клю­че­ние. Но да­же во внеш­нем ви­де и на­бо­ре оп­ций есть от­кро­вен­ная недо­ска­зан­ность: лю­ка нет и не бу­дет, а фа­ры, на­при­мер, толь­ко га­ло­ге­но­вые! С дру­гой сто­ро­ны, бла­го­да­ря до­воль­но жест­кой по­ли­ти­ке эко­но­мии уда­лось сдер­жать це­ну на ав­то­мо­биль: за 204-силь­ную го­род­скую «гон­ку» про­сят 1 384 900.

Стал ли KIA Soul GT на­сто­я­щим улич­ным раз­бой­ни­ков, но­вым по­ко­ле­ни­ем хот-хэт­чей, спо­соб­ным раз­ве­ять ве­чер­нюю дре­мо­ту? И да, и нет. Дер­жать вы­со­кую ско­рость на нем чрез­вы­чай­но слож­но. А вот рез­кие уско­ре­ния, пусть и по­сле ми­ну­ты раз­ду­мий, ему уда­ют­ся. Да та­кие, что ши­ро­кие 18-дюй­мо­вые ко­ле­са сры­ва­ют­ся в шлейф.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.