«Са­рай» его ве­ли­че­ства

Мы вспом­ни­ли, что са­рай – это ко­ро­лев­ский дво­рец, а уни­вер­сал мо­жет быть не толь­ко функ­ци­о­наль­ным, но и рос­кош­ным. И все бла­го­да­ря но­во­му AUDI A4 Allroad.

Sovetskiy Sport – Football - - ТЕСТДРАЙВ -

ППрой­дет па­ра лет, и крос­со­ве­ры, ко­то­рые сейчас на пи­ке мо­ды, нач­нут всем на­до­едать. За при­ме­ра­ми да­ле­ко хо­дить не на­до: в на­ча­ле XXI века рос­си­яне ду­ши не ча­я­ли в се­да­нах, по­том при­шла эра хэтч­бе­ков, а се­год­ня са­мым по­пу­ляр­ным за­про­сом в ав­то­са­ло­нах без вся­ких ого­во­рок яв­ля­ет­ся «крос­со­вер». Сколь­ко им оста­лось – год или два? При­мер Ста­ро­го Све­та, на ко­то­рый мы от­ча­ян­но рав­ня­ем­ся со вре­мен Пет­ра, под­ска­зы­ва­ет: зав­тра трен­дом ста­нут ав­то­бу­сы и уни­вер­са­лы. Пар­ни из Ин­голь­штад­та к та­ко­му по­во­ро­ту го­то­вы уже се­год­ня.

Но­вый AUDI A4 Allroad пред­ста­ви­ли, несмот­ря на все «Ди­зель­гей­ты» и про­чие по­ту­ги аме­ри­кан­ских лоб­би­стов, в са­мом серд­це се­ве­ро­аме­ри­кан­ско­го ав­то­мо­би­ле­стро­е­ния – в Дет­рой­те. В Све­те Но­вом то­же зна­ют толк в лад­но скро­ен­ных и неве­ро­ят­но ком­фор­та­бель­ных ев­ро­пей­ских ав­то­мо­би­лях, ну а объ­ем и раз­но­об­ра­зие ав­то­мо­биль­но­го рынка США нам по­ка (да и мно­го лет спу­стя, бу­дем от­кро­вен­ны) мо­жет толь­ко снить­ся. При­чи­на про­ста и ле­жит на по­верх­но­сти: в один аме­ри­кан­ский час при­об­ре­та­ет­ся боль­ше ав­то­мо­би­лей, чем в иной рос­сий­ский ме­сяц.

Од­на­ко все пре­врат­но­сти мак­ро­эко­но­ми­че­ских те­че­ний не по­ме­ша­ли AUDI за­вез­ти пар­тию но­ви­нок и в на­ши про­сто­ры. Прав­да, в един­ствен­ной, но чрез­вы­чай­но при­вле­ка­тель­ной ком­плек­та­ции: двух­лит­ро­вый тур­бо-бен­зин 249 л.с., сме­шан­ный, но не взбол­тан­ный, с фир­мен­ным пол­ным при­во­дом Quattro и ро­би­ти­зо­рван­ной 7-сту­пен­ча­той транс­мис­си­ей. Все это бла­го­ле­пие об­рам­ле­но в рос­кош­ный, не по­бо­юсь это­го сло­ва, ан­ту­раж. Стиль­ный и со­вре­мен­ный экс­те­рьер яв­ля­ет­ся лишь пре­ди­сло­ви­ем к са­ло­ну: бо­га­тая, но вме­сте с тем ак­ку­рат­ная и эле­гант­ная от­дел­ка ин­те­рье­ра, вы­ве­рен­ное со­че­та­ние ко­жи, алю­ми­ния и при­ят­но­го на ощупь пла­сти­ка. По­гру­жа­ясь в удоб­ное крес­ло, ехать уже ни­ку­да, мяг­ко го­во­ря, не хо­чет­ся. Доб­рот­ное сте­рео за счи­тан­ные мгно­ве­ния за­пол­нит про­стор­ный са­лон, и во­ди­тель, хо­чет он то­го или нет, по­гру­зит­ся в нир­ва­ну.

Но «са­рай» ведь еще и едет! AUDI A4 Allroad на­би­ра­ет «сот­ню» все­го за 6 с неболь­шим се­кунд, а лиш­ние 34 мм до зем­ли, ко­то­рые от­ли­ча­ют вне­до­рож­ную вер­сию от клас­си­че­ской, не ме­ша­ют от­ча­ян­но­му ма­нев­ри­ро­ва­нию. Под­вес­ка, к сло­ву, у нее тра­ди­ци­он­ная, а не пнев­ма­ти­че­ская, как у стар­шей A6, но дис­ком­фор­та этот факт не вы­зы­ва­ет. Ско­рее на­обо­рот: до­ро­го­виз­на об­слу­жи­ва­ния «пнев­мы» за­ча­стую от­тал­ки­ва­ет бу­ду­ще­го по­ку­па­те­ля. А из­нос до­ро­го­сто­я­ще­го уз­ла на оте­че­ствен­ных на­прав­ле­ни­ях насту­па­ет, увы, ча­ще рас­счи­тан­но­го немец­ки­ми ин­же­не­ра­ми сро­ка.

И коль уж речь заш­ла о «зем­ном», не обой­ти нам и важ­ней­ше­го фак­то­ра невы­со­кой по­пу­ляр­но­сти уни­вер­са­ла: це­ны. Ав­то­мо­биль, ко­то­рый со­би­ра­ют в Гер­ма­нии, не мо­жет быть до­ступ­ным. В слу­чае с AUDI A4 Allroad эту ак­си­о­му сто­ит воз­ве­сти в квад­рат: за един­ствен­ную до­ступ­ную на оте­че­ствен­ном рын­ке ком­плек­та­цию по­про­сят

2 794 000 руб­лей. Пе­чаль­но, но уни­вер­сал слиш­ком до­рог, что­бы стать мас­со­вым. По­се­му он на вре­мя оста­нет­ся пред­ме­том рос­ко­ши и сим­во­лом до­стат­ка. Что, вполне воз­мож­но, спо­соб­но стать од­ним из его пре­иму­ществ.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.