ВЗЛЕТЕТЬ НАД ВОЛ

Sovetskiy Sport - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

ста­ло яс­но, что они ви­дят пе­ред со­бой силь­но­го со­пер­ни­ка, и ор­га­ни­за­то­ры по­пы­та­лись не до­пу­стить ях­ту к гон­ке. Но вме­ша­лась ко­ро­ле­ва, и аме­ри­кан­цы вы­шли на старт.

Даль­ней­шая исто­рия па­мят­ной ре­га­ты 22 ав­гу­ста 1851 го­да дав­но пре­вра­ти­лась в ле­ген­ду. Шху­на «Аме­ри­ка» так умуд­ри­лась прой­ти гон­ку, что по­чти на 20 ми­нут обо­шла бли­жай­ших со­пер­ни­ков. Шки­пер Дик Бра­ун на­нял мест­ных лоц­ма­нов, по­ка­зав­ших мел­ко­вод­ные про­хо­ды меж­ду скал у ма­я­ка. Ту­да и на­пра­вил­ся Бра­ун. Хит­рый ма­невр обес­пе­чил вы­год­ную по­зи­цию, а быст­ро­ход­ность лод­ки по­мог­ла укре­пить пре­иму­ще­ство. Ко­ро­ле­ва, вос­хи­щен­ная аме­ри­кан­ской ко­ман­дой, по­же­ла­ла на­звать ку­бок по име­ни пер­во­го по­бе­ди­те­ля ре­га­ты – «Аме­ри­ка».

В об­щем, с тех пор Ку­бок Аме­ри­ки – это не про­сто со­рев­но­ва­ние, а на­уч­ный экс­пе­ри­мент, где от­ра­ба­ты­ва­ют­ся луч­шие изоб­ре­те­ния и тех­ни­че­ские кон­струк­ции. В ре­га­те при­ме­ня­лись сек­рет­ное па­рус­ное во­ору­же­ние, пе­ре­до­вые ма­те­ри­а­лы и об­те­ка­е­мые фор­мы кор­пу­сов ло­док. Над об­во­да­ми ки­лей тру­ди­лись луч­шие спе­ци­а­ли­сты по гид­ро­ди­на­ми­ке. В этих гон­ках опро­бо­ва­лись кор­пу­са из проч­ных и лег­ких по­род де­ре­ва. Впер­вые ис­поль­зо­ва­лись ме­тал­ли­че­ские лег­кие спла­вы, а во вто­рой по­ло­вине XX ве­ка лод­ки по­лу­чи­ли ком­по­зит­ные кор­пу­са и оснаст­ку. С 1851 го­да бок о бок со шки­пе­ра­ми, мат­ро­са­ми и лоц­ма­на­ми со­рев­ну­ют­ся ин­же­не­ры и уче­ные.

Пер­вая по­пыт­ка взять ре­ванш со­сто­я­лась толь­ко в 1870 го­ду. Бы­ли со­зда­ны син­ди­ка­ты для сбо­ра средств на по­строй­ку быст­ро­ход­но­го ан­глий­ско­го суд­на. Но аме­ри­кан­цы опять при­ме­ни­ли хит­рость и так со­ста­ви­ли пра­ви­ла ре­ван­ша, что по­ста­ви­ли пре­тен­ден­тов в труд­ное по­ло­же­ние. Как в на­сто­я­щем по­един­ке, за­щит­ник мог на­зы­вать ору­жие. И аме­ри­кан­цы вся­кий раз на­зы­ва­ли для го­нок та­кие лод­ки, ко­то­рые стро­и­лись лишь по пе­ре­до­вым аме­ри­кан­ским тех­но­ло­ги­ям. Со­пер­ни­ки бы­ли вы­нуж­де­ны стро­ить су­да в со­от­вет­ствии с ме­ня­ю­щи­ми­ся тре­бо­ва­ни­я­ми.

Всю вто­рую по­ло­ви­ну де­вят­на­дца­то­го ве­ка яхтс­ме­ны из Ан­глии, Ка­на­ды, Шот­лан­дии, Ир­лан­дии пы­та­лись отобрать ку­бок. Но в 24 ре­га­тах под­ряд по­беж­да­ли аме­ри­кан­цы, при­чем, как пра­ви­ло, «до­сроч­но» – уже по­сле 4-й гон­ки вме­сто 7, преду­смот­рен­ных пра­ви­ла­ми. Ино­гда пре­тен­ден­там уда­ва­лось вы­иг­рать один-два эта­па, но та­ких слу­ча­ев за 132 го­да на­бра­лось все­го 10.

По­сле ре­га­ты 1980 го­да ру­ко­во­ди­тель Нью-Йорк­ско­го яхт-клу­ба да­же за­явил: «Ес­ли кто-ли­бо из на­ших шки­пе­ров про­иг­ра­ет Ку­бок Аме­ри­ки, то в яхт-клу­бе бу­дет вы­став­ле­на его го­ло­ва...». Но са­мо­на­де­ян­ность аме­ри­кан­цев их под­ве­ла. В 1983 го­ду ко­ман­да

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.