НЕБРЕЖНАЯ НАБЕРЕЖНАЯ

К во­про­сам бла­го­устрой­ства Вла­ди­кав­ка­за

Terskie Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Еле­на СМИР­НО­ВА Фото ав­то­ра

С недав­них пор Вла­ди­кав­каз стал на­по­ми­нать при­мор­ский ку­рорт­ный го­ро­док. Яр­кие вит­ри­ны, мно­го­чис­лен­ные ат­трак­ци­о­ны в цен­тре го­ро­да, уют­ные ка­фе и, ко­неч­но же, от­ды­ха­ю­щие жи­те­ли рес­пуб­ли­ки, гу­ля­ю­щие по ве­че­рам вдоль на­бе­реж­ной Те­ре­ка. Ве­че­ром Вла­ди­кав­каз пред­ста­ёт пе­ред на­ми во всём ве­ли­ко­ле­пии, но с на­ступ­ле­ни­ем утра крас­ки туск­не­ют и набережная уже не ка­жет­ся та­кой иде­аль­ной: то здесь, то там ста­но­вят­ся вид­ны недо­дел­ки, следы ван­да­лиз­ма и про­сто без­раз­ли­чия к об­ли­ку на­ше­го го­ро­да.

Мо­ё­дет­ство про­шло в ша­го­вой до­ступ­но­сти от ре­ки Те­рек, его шум уба­ю­ки­вал нас по но­чам, лёг­кий ве­те­рок спа­сал от лет­ней жа­ры; об­ле­пи­ха, ко­то­рая рос­ла по бе­ре­гам, со­би­ра­лась, пе­ре­ти­ра­лась с са­ха­ром и зи­мой ис­поль­зо­ва­лась как ле­кар­ство от грип­па и про­сту­ды.

В то вре­мя неболь­шая улоч­ка за ЦУМом, на ко­то­рой мы жи­ли, на­зы­ва­лась ещё Каз­бек­ской (ныне Зан­ги­е­ва), за­ас­фаль­ти­ро­ван был лишь неболь­шой её уча­сток, по­это­му да­же меч­тать о бла­го­устро­ен­ной на­бе­реж­ной не при­хо­ди­лось. Да и во­об­ще наш рай­он на­по­ми­нал боль­ше се­ло. Пом­ню, как два­жды в день за на­шей пя­ти­этаж­кой про­хо­ди­ло ста­до ко­ров: мно­гие лю­ди, жив­шие в част­ных до­мах, дер­жа­ли под­соб­ное хо­зяй­ство – скот и до­маш­нюю пти­цу.

По­яви­лась дол­го­ждан­ная набережная лишь в 2014 го­ду. Лучший по­да­рок жи­те­лям Вла­ди­кав­ка­за ко Дню го­ро- да труд­но пред­ста­вить. Новая зо­на для про­гу­лок и от­ды­ха про­тя­ну­лась от Крас­но­гвар­дей­ско­го мо­ста до улицы Га­ди­е­ва, все­го око­ло двух ки­ло­мет­ров обла­го­ро­жен­ной тер­ри­то­рии, – с дет­ски­ми пло­щад­ка­ми, тре­на­жё­ра­ми, ве­ло­си­пед­ны­ми до­рож­ка­ми, осве­ще­ни­ем и мо­ло­ды­ми де­рев­ца­ми. Набережная сра­зу же по­лю­би­лась жи­те­лям рай­о­на ОЗАТЭ, по ве­че­рам здесь ста­ло осо­бен­но мно­го­люд­но.

Ка­ко­во же бы­ло моё разо­ча­ро­ва­ние, ко­гда я уви­де­ла, что ста­ло с «по­дар­ком ко Дню го­ро­да» спу­стя все­го три го­да. За­бор, со­сто­я­щий из ме­тал­ли­че­ских пру­тьев, в несколь­ких ме­стах по­ло­ман, в од­ном бук­валь­но про­лом­лен, ско­рее все­го ав­то­мо­би­лем. Осве­ще­ния прак­ти­че­ски нет. Ко­фей­ный ап­па­рат, ко­то­рый сто­ял непо­да­лё­ку от дет­ской пло­щад­ки, по­ло­ман ху­ли­га­на­ми. Бла­го, ещё дер­жат­ся тре­на­же­ры и тур­ни­ки, а вот дет­ские ка­че­ли так­же нуж­да­ют­ся в ре­мон­те.

По­об­щав­шись с мест­ны­ми жи­те­ля­ми, я по­ня­ла, что го­ро­жане склон­ны ви­нить всех, толь­ко не са­мих се­бя. Две жен­щи­ны, не по­же­лав­шие пред­ста­вить­ся, к ко­то­рым я по­до­шла с во­про­сом, по­че­му новая набережная в та­ком пла­чев­ном со­сто­я­нии, от­ве­ти­ли мне, что сей во­прос сле­ду­ет за­дать го­род­ским вла­стям, хо­тя для ме­ня от­вет оче­ви­ден.

Мы не при­вык­ли бе­речь то, что не при­над­ле­жит кон­крет­но нам, по­ня­тие «об­щее» со­вре­мен­но­му об­ще­ству чуж­до. К при­ме­ру, труд­но пред­ста­вить под­рост­ка, ло­ма­ю­ще­го до­маш­нюю ме­бель, а вот уви­деть мо­ло­дёжь, об­лю­бо­вав­шую по­сле за­хо­да солн­ца дет­ские ка­че­ли, ко­то­рые не рас­счи­та­ны на вес взрос­ло­го че­ло­ве­ка, тру­да не со­ста­вит. Или ко­му мог по­ме­шать ко­фей­ный ап­па­рат? Раз­ру­шить це­ле­на­прав­лен­но его мог­ли лишь при по­пыт­ке огра­бить. Кста­ти, по сло­вам вла­дель­ца несколь­ких та­ких ко­фе­ма­шин, та­кое во Вла­ди­кав­ка­зе, к со­жа­ле­нию, не ред­кость.

Али­на Пли­е­ва, мама двух де­тей, призналась мне, что пер­вое вре­мя ча­сто хо­ди­ла гу­лять с ма­лы­ша­ми на но­вую на­бе­реж­ную, сей­час прак­ти­че­ски не хо­дит. Мо­ло­дую жен­щи­ну пу­га­ют ма­ши­ны, ко­то­рые про­но­сят­ся вдоль Те­ре­ка на пре­дель­ной ско­ро­сти, а ещё му­зы­ка, бью­щая ба­са­ми из при­пар­ко­ван­ных воз­ле дет­ской пло­щад­ки ав­то­мо­би­лей. Фе­ликс

За­се­ев со­гла­сен с Али­ной, го­во­рит, что ра­до­вал­ся, ко­гда на­ча­лось стро­и­тель­ство но­вой зо­ны от­ды­ха, но вме­сте с мно­го­чис­лен­ны­ми плю­са­ми по­явил­ся и су­ще­ствен­ный ми­нус – ав­то­мо­би­ли. Рай­он пе­ре­стал быть спо­кой­ным из-за шу­ма, да и све­жий воз­дух уже не так чист, как рань­ше. Жи­те­ли рай­о­на быв­ше­го ОЗАТЭ еди­но­глас­ны во мне­нии, что ав­то­мо­биль­ное дви­же­ние вдоль на­бе­реж­ной сле­ду­ет за­пре­тить, обес­пе­чив тем са­мым без­опас­ность спортс­ме­нам и ве­ло­си­пе­ди­стам. По мне­нию ис­то­ри­ка Фе­лик­са Ки

ре­ева, сей­час у ны­неш­ней на­бе­реж­ной есть две ос­нов­ные про­бле­мы – за­строй­ка част­ны­ми до­ма­ми и вы­сот­ка­ми, а так­же неухо­жен­ность и недо­де­лан­ность су­ще­ству­ю­щих участ­ков.

«До ре­во­лю­ции как та­ко­вой на­бе­реж­ной во Вла­ди­кав­ка­зе не бы­ло. Здесь на­до учи­ты­вать, что то­гда Те­рек, его во­ды функ­ци­о­наль­но ис­поль­зо­ва­лись. На бе­ре­гах на­хо­ди­лись мель­ни­цы, ба­ни, раз­лич­ные пред­при­я­тия. Где-то к во­де сво­бод­но мож­но бы­ло по­дой­ти, где-то был об­ры­ви­стый бе­рег. Те­рек неред­ко раз­ли­вал­ся, не слу­чай­но один из рай­о­нов го­ро­да до сих пор на­зы­ва­ют «Су­хое рус­ло»: его все­гда за­тап­ли­ва­ло и там ни­че­го не стро­и­ли. В це­лом бе­ре­га ре­ки бы­ли за­бро­шен­ны­ми, ме­ста­ми пре­вра­щён­ны­ми в свал­ку, но нель­зя счи­тать, что так про­дол­жа­лось бы и даль­ше. До­ре­во­лю­ци­он­ные вла­сти не успе­ли сде­лать на­бе­реж­ную, со­бы­тия 1917 го­да по­ме­ша­ли даль­ней­ше­му бла­го­устрой­ству. По неко­то­рым со­хра­нив­шим­ся эс­ки­зам про­ек­тов вид­но, что рус­ло пла­ни­ро­ва­лось за­клю­чить в ка­мен­ные бе­ре­га, с кра­си­вы­ми на­бе­реж­ны­ми. Од­но­вре­мен­но это ре­ше­ние предот­вра­ща­ло вы­ход ре­ки из бе­ре­гов. К это­му про­ек­ту вер­ну­лись спу­стя го­ды, уже в со­вет­ское вре­мя. В 50-60-е го­ды сде­ла­ли бе­тон­ные бе­ре­га, что, в свою оче­редь, поз­во­ли­ло сде­лать пе­ше­ход­ную на­бе­реж­ную. По­след­нее силь­но за­тя­ну­лось и, хо­тя сде­ла­но уже мно­гое, ра­бо­ты в этом на­прав­ле­нии ещё не до­ве­де­ны до ло­ги­че­ско­го кон­ца» , – рас­ска­зы­ва­ет кра­е­вед.

Наи­бо­лее в пла­чев­ном со­сто­я­нии на­хо­дит­ся уча­сток, рас­по­ло­жен­ный от мо­ста на ул. Оле­га Ко­ше­во­го до мо­ста по ул. Ча­па­е­ва. Здесь пы­та­ют­ся по­стро­ить жи­лой вы­сот­ный ком­плекс. На дру­гом бе­ре­гу, на­про­тив, часть на­бе­реж­ной обла­го­ро­ди­ли, но не до кон­ца, сде­лан­ное же за­рас­та­ет тра­вой. И опять же, мож­но уви­деть следы вар­вар­ства: кра­си­вые бан­не­ры с ви­да­ми ста­ро­го Вла­ди­кав­ка­за кто-то из­ре­зал но­жом.

Остав­ля­ет же­лать луч­ше­го да­же набережная, рас­по­ло­жен­ная в двух ша­гах от ад­ми­ни­стра­ции го­ро­да, вдоль улицы Чер­ме­на Ба­е­ва. Она уже дав­но за­бро­ше­на. Прой­ти по этой на­бе­реж­ной ре­шит­ся не каж­дый, здесь всё за­рос­ло тра­вой на­столь­ко, что её впо­ру ко­сить, а за­па­сов по­лу­чен­но­го се­на хва­тит, на­вер­ное, на неболь­шое ста­до ко­ров. Но пробле­ма не толь­ко в буй­ной рас­ти­тель­но­сти. Тер­ри­то­рия ужас­но за­му­со­ре­на, при­чём здесь мож­но уви­деть как бы­то­вые от­хо­ды, так и стро­и­тель­ные, и су­дя по об­ра­зо­вав­шей­ся свал­ке, на­кап­ли­вал­ся му­сор здесь не один год. Вы­зы­ва­ет опа­се­ние и то, что по всей тер­ри­то­рии этой «на­бе­реж­ной» мож­но уви­деть ам­бро­зию, этот опас­ный для здо­ро­вья ал­лер­ген про­рос да­же сквозь сту­пе­ни. Удив­ля­ет тот факт, что ря­дом с этой тер­ри­то­ри­ей, на­по­ми- на­ю­щей зо­ну от­чуж­де­ния, вы­сит­ся бе­ло­снеж­ное зда­ние мэ­рии го­ро­да.

Фе­ликс Ки­ре­ев с бо­лью рас­ска­зы­ва­ет о том, как мог­ла бы вы­гля­деть набережная при долж­ном ухо­де: «Го­род­ским вла­стям и вся­ко­го ро­да биз­не­сме­нам на­до по­нять, что Те­рек, как и вид на го­ры, – наше об­щее до­сто­я­ние, а не сред­ство чье­го-то за­ра­бот­ка. Вла­ди­кав­каз всё боль­ше за­ды­ха­ет­ся в транс­пор­те, всё мень­ше в цен­тре зе­лё­ных на­саж­де­ний, а здесь та­кой дар Бо­жий – ре­ка, сво­бод­ные бе­ре­га. Ведь этим мож­но так ве­ли­ко­леп­но вос­поль­зо­вать­ся, тем бо­лее, как я уже ска­зал, мно­гое сде­ла­но. При гра­мот­ном под­хо­де набережная мо­жет быть в чис­ле глав­ных до­сто­при­ме­ча­тель­но­стей го­ро­да. Неко­то­рые по­движ­ки в этом на­прав­ле­нии есть: про­ло­же­ны до­ро­ги, кое-где уста­нов­ле­ны ин­те­рес­ные пан­но. Но, в то же вре­мя, всё вре­мя на­хо­дят­ся же­ла­ю­щие вы­стро­ить что-то вы­сот­ное у са­мо­го бе­ре­га. Ещё во­прос вы­зы­ва­ет ав­то­мо­биль­ная трас­са вдоль Те­ре­ка от улицы Ль­ва Тол­сто­го до улицы Оле­га Ко­ше­во­го. Что это? Ули­ца? До­ро­га? А ведь ря­дом пе­ше­ход­ная, ве­ло­си­пед­ная зо­ны. Для че­го во­об­ще, зная на­ших ли­ха­чей за ру­лём, пус­кать ав­то­мо­би­ли там, где бе­га­ют де­ти, гу­ля­ют лю­ди?» .

Фе­ликс Сер­ге­е­вич со­гла­сен со мно­ги­ми жи­те­ля­ми Вла­ди­кав­ка­за в том, что набережная од­но­знач­но долж­на быть толь­ко пе­ше­ход­ной, ис­клю­че­ние лишь для ве­ло­си­пе­ди­стов: «Это долж­на быть еди­ная пе­ше­ход­ная зо­на от Крас­но­гвар­дей­ско­го мо­ста до мо­ста на ули­це По­жар­ско­го, а мо­жет быть, и даль­ше. Ча­стич­но это есть, но не вез­де функ­ци­о­ни­ру­ет как на­до. В этой зоне долж­ны быть бла­го­устро­ен­ные до­рож­ки, зе­лё­ные на­саж­де­ния, ска­мей­ки, не­боль­шие ка­фе, раз­лич­ные до­сто­при­ме­ча­тель­но­сти – па­мят­ни­ки, скульп­ту­ры, ин­те­рес­ная под­свет­ка. Всё это осу­ще­стви­мо и не столь за­трат­но, тем бо­лее, что мож­но при­влечь и част­ный биз­нес. В ре­ше­нии это­го во­про­са нуж­но лишь од­но – лю­бить свой го­род» .

Про­бле­мы в сфе­ре гра­до­стро­и­тель­ства и ар­хи­тек­ту­ры Вла­ди­кав­ка­за по­яви­лись не слу­чай­но, счи­та­ет член Со­ю­за ар­хи­тек­то­ров Рос­сии Ва­ле­рий Савла­ев: «Я не­дав­но встре­чал­ся с Гла­вой Се­вер­ной Осе­тии Вячеславом Би­та­ро­вым. Мы об­суж­да­ли в том чис­ле и во­прос за­строй­ки на­бе­реж­ной ре­ки Те­рек. Ар­хи­тек­ту­ра во все вре­ме­на от­ра­жа­ла уро­вень раз­ви­тия об­ще­ства и то, что мы сей­час име­ем, в первую оче­редь по­ка­зы­ва­ет уро­вень раз­ви­тия на­шей куль­ту­ры. Бе­з­услов­но, за­строй­ка го­ро­да долж­на ве­стись с учё­том ре­лье­фа и ланд­шаф­та. Неко­то­рые объ­ек­ты, по­стро­ен­ные на на­бе­реж­ной, вы­зва­ли него­до­ва­ние у об­ще­ствен­но­сти и их по­яв­ле­ние за­ча­стую обу­слов­ле­но без­от­вет­ствен­но­стью. Про­ек­ти­ро­вать зда­ния, ко­то­рые пор­тят па­но­ра­му Вла­ди­кав­ка­за, за­го­ра­жи­ва­ют об­зор гор, ста­рин­ной ча­сти го­ро­да, мо­жет толь­ко ли­бо непро­фес­си­о­нал, ли­бо че­ло­век, фи­нан­со­во за­ин­те­ре­со­ван­ный в по­яв­ле­нии по­доб­ных зда­ний»

.

Но пробле­ма глуб­же, чем ка­жет­ся на пер­вый вз­гляд. Ста­тус глав­но­го ар­хи­тек­то­ра го­ро­да за­ни­жен и не поз­во­ля­ет на се­го­дняш­ний день вме­ши­вать­ся в во­про­сы нека­че­ствен­ной за­строй­ки. По­это­му и по­яв­ля­ют­ся бе­тон­ные мон­стры в ис­то­ри­че­ской ча­сти го­ро­да и зоне на­бе­реж­ной Те­ре­ка.

«Эти во­про­сы ре­ша­ет огром­ная ар­мия чи­нов­ни­ков, ко­то­рая сто­ит над ар­хи­тек­то­ра­ми. По боль­шо­му счё­ту, мне­ния глав­но­го ар­хи­тек­то­ра ни­кто не спра­ши­ва­ет, а пол­но­мо­чий вли­ять на ход за­строй­ки го­ро­да у него нет. Я под­ни­мал и этот во­прос пе­ред Вячеславом Зе­лим­ха­но­ви­чем – по­вы­ше­ние ста­ту­са глав­но­го ар­хи­тек­то­ра Се­вер­ной Осе­тии, Вла­ди­кав­ка­за и ад­ми­ни­стра­ций рай­о­нов. Это сей­час крайне необ­хо­ди­мо. В про­шлом го­ду бы­ло ука­за­ние Пре­зи­ден­та Рос­сии Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на о том, что­бы глав­ные ар­хи­тек­то­ры под­чи­ня­лись непо­сред­ствен­но пер­вым ли­цам, а не мест­ной вла­сти. Это очень гра­мот­ное ре­ше­ние, я счи­таю, что оно не спро­во­ци­ру­ет по­яв­ле­ние но­вых царь­ков, но су­ще­ствен­но по­вы­сит от­вет­ствен­ность глав­ных ар­хи­тек­то­ров» , – рас­ска­зы­ва­ет Ва­ле­рий Ни­ко­ла­е­вич.

Так­же член Со­ю­за ар­хи­тек­то­ров Рос­сии пред­ла­га­ет пе­ре­нять опыт ра­бо­ты Рес­пуб­ли­ки Крым в этом во­про­се. Как из­вест­но, Ва­ле­рий Савла­ев дол­гие го­ды ра­бо­тал в Кры­му, в том чис­ле был глав­ным ар­хи­тек­то­ром Гур­зу­фа, а за­тем Алу­шты – вос­тре­бо­ван­ных ку­рорт­ных го­ро­дов, сла­вя­щих­ся сво­ей кра­со­той и са­мо­быт­но­стью. «По­ста­нов­ле­ни­ем гла­вы Рес­пуб­ли­ки Крым глав­ные ар­хи­тек­то­ры го­ро­дов яв­ля­ют­ся за­ме­сти­те­ля­ми глав ад­ми­ни­стра­ций. Это озна­ча­ет, что над ни­ми есть толь­ко один ру­ко­во­ди­тель – пер­вое ли­цо, с ко­то­рым ар­хи­тек­тор и ре­ша­ет все во­про­сы, свя­зан­ные с за­строй­кой го­ро­да. Та­ким об­ра­зом, у него по­яв­ля­ет­ся воз­мож­ность управ­лять ар­хи­тек­тур­ной де­я­тель­но­стью. Ко­неч­но же, каж­дый ар­хи­тек­тор хо­чет, что­бы его тво­ре­ния гре­ли ду­шу че­ло­ве­ка, ра­до­ва­ли сво­ей кра­со­той », – рас­ска­зы­ва­ет Савла­ев.

Так­же, по мне­нию Ва­ле­рия Ни­ко­ла­е­ви­ча, боль­шое зна­че­ние име­ет не толь­ко за­строй­ка тер­ри­то­рии, но и её бла­го­устрой­ство. Сей­час мно­го зон, ко­то­рые нуж­да­ют­ся в обла­го­ра­жи­ва­нии: «При про­ек­ти­ро­ва­нии нуж­но учи­ты­вать и во­про­сы ин­фра­струк­ту­ры, что­бы бы­ли спор­тив­ные и дет­ские пло­щад­ки. Что мы ви­дим на се­го­дняш­ний день? Мас­са небла­го­устро­ен­ной тер­ри­то­рии, где рас­по­ло­же­ны сто­ян­ки для ма­шин. Да­же в цен­тре Вла­ди­кав­ка­за я за­ме­тил тер­ри­то­рию, за­став­лен­ную ме­тал­ли­че­ски­ми га­ра­жа­ми. Мож­но при­ве­сти мно­го по­доб­ных при­ме­ров. Дру­гой на­бо­лев­ший во­прос – сохранение ис­то­ри­че­ско­го об­ли­ка го­ро­да. Вя­че­слав Би­та­ров по­про­сил ме­ня вы­ска­зать свои идеи по это­му по­во­ду, что уже го­во­рит о его за­ин­те­ре­со­ван­но­сти в со­хра­не­нии куль­тур­но­го на­сле­дия. Я пред­ло­жил Вя­че­сла­ву Зе­лим­ха­но­ви­чу за­дей­ство­вать на­шу твор­че­скую мо­ло­дёжь и готовить спе­ци­а­ли­стов-ре­став­ра­то­ров, ко­то­рые бу­дут за­ни­мать­ся ре­кон­струк­ци­ей и ре­став­ра­ци­ей па­мят­ни­ков исто­рии и ар­хи­тек­ту­ры» .

Бла­го­устрой­ство при­бреж­ной по­ло­сы Те­ре­ка во мно­гом за­ви­сит и от са­мих жи­те­лей. За по­след­ние го­ды набережная пре­об­ра­зи­лась, но хо­чет­ся, что­бы лю­ди бе­реж­ней от­но­си­лись к то­му, что уже сде­ла­но. То­гда не при­дёт­ся два­жды

тра­тить си­лы и сред­ства на од­ну и ту же тер­ри­то­рию, мож­но бу­дет обла­го­ро­дить и дру­гие зо­ны, ко­то­рые по­ка на­хо­дят­ся в пла­чев­ном со­сто­я­нии.

Обра­ща­ем вни­ма­ние жи­те­лей Вла­ди­кав­ка­за и на во­про­сы без­опас­но­сти. Мно­гие го­ро­жане с но­сталь­ги­ей вспо­ми­на­ют вре­ме­на, ко­гда за­дор­ные ре­бя­та ку­па­лись в Те­ре­ке или сплав­ля­лись по нему на ав­то­мо­биль­ных ши­нах. Один из поль­зо­ва­те­лей «Фейс­бу­ка» да­же пред­ло­жил уста­но­вить в пой­ме ре­ки па­мят­ник маль­чиш­кам, пры­га­ю­щим с боль­шо­го кам­ня в во­ду. Идея с па­мят­ни­ком лич­но мне нра­вит­ся, а вот идею ку­пать­ся ле­том в Те­ре­ке не под­дер­жи­ваю. Не под­дер­жи­ва­ют её и в Ми­ни­стер­стве при­род­ных ре­сур­сов и эко­ло­гии Се­вер­ной Осе­тии и пре­ду­пре­жда­ют: ку­пать­ся в Те­ре­ке не без­опас­но.

«В бас­сейне ре­ки Те­рек в гра­ни­цах Се­вер­ной Осе­тии раз­ме­ще­но око­ло 300 пред­при­я­тий-во­до­поль­зо­ва­те­лей, ко­то­рые име­ют соб­ствен­ные во­до­за­бо­ры из при­род­ных вод­ных объ­ек­тов, в том чис­ле 34 во­до­поль­зо­ва­те­ля осу­ществ­ля­ют сброс в ре­ки. По­верх­ност­ные во­ды Те­ре­ка ис­поль­зу­ют­ся для нужд про­мыш­лен­но­сти, сель­ско­хо­зяй­ствен­но­го про­из­вод­ства, для оро­ше­ния и об­вод­не­ния зе­мель, рыб­но­го хо­зяй­ства, гид­ро­энер­ге­ти­ки, а так­же для во­до­снаб­же­ния дру­гих от­рас­лей на­род­но­го хо­зяй­ства. В то же вре­мя, ещё не ре­ше­ны все во­про­сы, свя­зан­ные с предот­вра­ще­ни­ем ис­то­ще­ния и за­гряз­не­ния под­зем­ных вод вслед­ствие их нера­ци­о­наль­ной экс­плу­а­та­ции» , – под­чёр­ки­ва­ют в ве­дом­стве.

Но не толь­ко в Те­ре­ке качество во­ды остав­ля­ет же­лать луч­ше­го: та­кая же си­ту­а­ция и с дру­ги­ми ре­ка­ми Се­вер­ной Осе­тии. По сло­вам на­чаль­ни­ка от­де­ла вод­ных ре­сур­сов по Се­вер­ной Осе­тии Оле­га

Ка­ло­е­ва, качество вод в бас­сей­нах рек на тер­ри­то­рии рес­пуб­ли­ки за по­след­нее вре­мя прак­ти­че­ски не ме­ня­ет­ся, так как не лик­ви­ди­ро­ва­ны ос­нов­ные источ­ни­ки за­гряз­не­ния, не устра­не­ны при­чи­ны неэф­фек­тив­ной ра­бо­ты очист­ных со­ору­же­ний, свя­зан­ные с из­но­сом обо­ру­до­ва­ния. В неко­то­рых на­се­лён­ных пунк­тах во­об­ще от­сут­ству­ют очист­ные со­ору­же­ния, сбро­сы на­пря­мую по­сту­па­ют в вод­ный объ­ект. В ре­зуль­та­те це­лый ряд био­ло­ги­че­ских и ор­га­ни­че­ских ве­ществ, а так­же неф­те­про­дук­тов и тя­жё­лых ме­тал­лов ста­но­вит­ся ха­рак­тер­ным за­гряз­ни­те­лем рек. На се­го­дняш­ний день ос­нов­ная часть во­до­то­ков от­не­се­на к тре­тье­му клас­су чи­сто­ты и ха­рак­те­ри­зу­ет­ся, как «за­гряз­нён­ная» и «очень за­гряз­нён­ная». «В по­верх­ност­ные водные объ­ек­ты Се­вер­ной Осе­тии в 2016 го­ду бы­ло от­ве­де­но 122,94 млн м3, из них за­гряз­нён­ных, тре­бу­ю­щих очист­ки – 90,71 млн м3. За­гряз­нён­ные сточ­ные во­ды в ос­нов­ном по­сту­пи­ли от объ­ек­тов жи­лищ­но-ком­му­наль­но­го хо­зяй­ства, а так­же от про­мыш­лен­ных пред­при­я­тий» , – по­яс­ни­ли в Минэко­ло­гии.

В Се­вер­ной Осе­тии го­су­дар­ствен­ный мо­ни­то­ринг по­верх­ност­ных вод­ных объ­ек­тов ве­дёт­ся по­сто­ян­но. Толь­ко за 2016 год бы­ло ото­бра­но 182 про­бы, в ре­зуль­та­те че­го бы­ли вы­яв­ле­ны три слу­чая вы­со­ко­го и экс­тре­маль­но вы­со­ко­го за­гряз­не­ния ре­ки Те­рек, шесть по­доб­ных слу­ча­ев за­гряз­не­ния во­до­то­ка Со­ба­чья бал­ка и двух раз ре­ки Фи­агдон. Эти циф­ры го­во­рят са­ми за се­бя, по­это­му от идеи ис­ку­пать­ся в Те­ре­ке луч­ше от­ка­зать­ся.

По­ми­мо кон­тро­ля за ка­че­ством во­ды в ре­ках, Ми­ни­стер­ство эко­ло­гии Се­вер­ной Осе­тии ре­гу­ляр­но про­во­дит убор­ку при­бреж­ной тер­ри­то­рии: вы­во­зит му­сор, ко­то­рый остав­ля­ют по­сле се­бя от­ды­ха­ю­щие лю­ди. Но рас­чи­стить всю тер­ри­то­рию на­бе­реж­ной си­ла­ми од­но­го ве­дом­ства невоз­мож­но. По­это­му уже сей­час сто­ит за­ду­мать­ся – во что пре­вра­тит­ся набережная Вла­ди­кав­ка­за ещё че­рез несколь­ко лет?

Воз­мож­но, мы не в си­лах по­стро­ить но­вые зо­ны для от­ды­ха и обла­го­ро­дить тер­ри­то­рию, но за сохранение то­го, что уже сде­ла­но, в от­ве­те толь­ко мы.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.