ЛИНКОЛЬН ДЛЯ ПРЕ­ЗИ­ДЕН­ТА

The Rake  - - Содержание - Текст Алек­сандр Пи­га­рев

По­след­нее ав­то Джо­на Кен­не­ди

Джон Кен­не­ди был ге­ро­ем по­ко­ле­ния «бе­би-бу­ме­ров» и са­мым юным пре­зи­ден­том США, по­это­му тра­ди­ци­он­ный чо­пор­ный Cadillac ему ка­те­го­ри­че­ски не под­хо­дил. Ав­то­мо­биль, как и его вла­де­лец, дол­жен был оли­це­тво­рять со­бой све­жий дух пе­ре­мен в аме­ри­кан­ском об­ще­стве. По­это­му Джон лич­но вы­брал мо­дер­нист­ский Lincoln Continental мо­де­ли 74А, со­здан­ный ди­зай­не­ром Эл­ву­дом Эн­же­лом, и по­про­сил его по­кра­сить в тем­но-си­ний цвет. «Чер­ный ав­то­мо­биль слиш­ком сма­хи­ва­ет на ка­та­фалк», про­ро­че­ски по­шу­тил пре­зи­дент.

В ма­стер­ской Hess & Eisenhardt каб­ри­о­ле­ту при­сво­и­ли код Х-100 и разо­бра­ли на де­та­ли. Для обес­пе­че­ния мак­си­маль­но­го ком­фор­та и иде­аль­ной плав­но­сти хо­да ко­лес­ную ба­зу уве­ли­чи­ли по­чти на 85 сан­ти­мет­ров. «Пре­зи­дент­ское» от­де­ле­ние от­го­ро­ди­ли от «во­ди­тель­ско­го» подъ­ем­ной пе­ре­го­род­кой из пу­ле­не­про­би­ва­е­мо­го стек-

Каж­дый из ав­то­мо­би­лей пре­зи­ден­тов име­ет свою ис­то­рию, но все они скры­ва­ют­ся в тени сво­их вы­со­ко­по­став­лен­ных хо­зя­ев и по­чти неиз­вест­ны пуб­ли­ке. Ис­клю­че­ния крайне ред­ки. Это Rolls-royce на гу­се­нич­ном хо­ду Вла­ди­ми­ра Ле­ни­на и, по­жа­луй, «линкольн» Джо­на Кен­не­ди

ла. А что­бы сде­лать ав­то­мо­биль уни­вер­саль­ным и под­хо­дя­щим для лю­бых усло­вий, раз­ра­бо­та­ли спе­ци­аль­ные съем­ные па­не­ли кры­ши — трех­сек­ци­он­ную про­зрач­ную из ком­по­зит­но­го ма­те­ри­а­ла (т. н. bubble-top), алю­ми­ни­е­вую и да­же… ма­тер­ча­тый тент. Для со­труд­ни­ков Сек­рет­ной служ­бы встро­и­ли шесть от­кид­ных под­но­жек — по две в каж­дом по­ро­ге ку­зо­ва и па­роч­ку в зад­нем бам­пе­ре. Не за­бы­ли и об удоб­ных по­руч­нях, что­бы охран­ни­ки мог­ли удер­жи­вать­ся во вре­мя дви­же­ния.

Для Кен­не­ди уста­но­ви­ли спе­ци­аль­ное си­де­ние, по­доб­ное тро­ну, ко­то­рое мог­ло под­ни­мать­ся по­чти на 30 см вверх, что­бы из­би­ра­те­ли мог­ли луч­ше ви­деть сво­е­го пре­зи­ден­та. Пол в зад­ней ча­сти са­ло­на за­кры­ли тол­стым го­лу­бым ков­ром из шер­сти. Кста­ти, Lincoln стал пер­вым пре­зи­дент­ским ав­то­мо­би­лем с пол­но­цен­ной си­сте­мой кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния, рас­счи­тан­ной как на мо­ро­зы Аляс­ки, так и на пек­ло Ари­зо­ны. Дви­га­тель V8

се­мей­ства MEL объ­е­мом 7 лит­ров и мощ­но­стью 315 л. с. лишь слег­ка фор­си­ро­ва­ли, за­то ка­пи­таль­но пе­ре­де­ла­ли за­вод­ское шас­си и бро­ни­ро­ва­ли кор­пус ти­та­но­вы­ми пла­сти­на­ми. Кро­ме то­го, каб­ри­о­лет по­лу­чил пу­ле­не­про­би­ва­е­мые ши­ны Fire…one. В ре­зуль­та­те всех пе­ре­де­лок ма­ши­на ста­ла тя­же­лее по­чти на тон­ну, но не по­те­ря­ла ди­на­ми­ки. Сек­рет­ной служ­бе каб­ри­о­лет пе­ре­да­ли в июне 1961 го­да, и он по­лу­чил код SS-1 (Secret Service — Fir…). Кен­не­ди очень по­нра­ви­лась эта ма­ши­на, и он поль­зо­вал­ся ею не толь­ко во вре­мя офи­ци­аль­ных вы­ез­дов, но и в обыч­ное вре­мя.

За­бав­ный факт. Lincoln Continental мо­де­ли 74А у Ford Motor Company сто­ил $7347. Его пе­ре­дел­ка в пре­зи­дент­ский ли­му­зин обо­шлась по­чти в $200 000. При этом пра­ви­тель­ство не ку­пи­ло ма­ши­ну у ком­па­нии, а лишь арен­до­ва­ло ее за $500 (!) в год.

По­сле тра­ге­дии в Дал­ла­се ав­то­мо­биль ре­ши­ли сроч­но пе­ре­де­лать с уче­том воз­мож­ных по­ку­ше­ний. Про­ект окре­сти­ли D-2, или Quick Fix, «Быст­рая по­чин­ка». Сов­мест­ны­ми уси­ли­я­ми Сек­рет­ной служ­бы и луч­ших аме­ри­кан­ских ав­то­ин­же­не­ров со­зда­ли но­вую вер­сию: уста­но­ви­ли жест­кий пу­ле­не­про­би­ва­е­мый про­зрач­ный верх, уси­ли­ли бро­ни­ро­ва­ние кор­пу­са, за­ме­ни­ли дви­га­тель на бо­лее мощ­ный. Кро­ме то­го, пе­ре­де­ла­ли пе­ред­нюю часть ав­то и пе­ре­кра­си­ли его в «цар­ствен­ный пре­зи­дент­ский си­ний ме­тал­лик с се­реб­ри­сты­ми вклю­че­ни­я­ми, ко­то­рые пе­ре­ли­ва­ют­ся под яр­ки­ми ог­ня­ми и сол­неч­ны­ми лу­ча­ми», как го­во­ри­лось в пресс-ре­ли­зе Ford Motor Company. Ав­то­мо­биль ве­рой и прав­дой слу­жил президентам США вплоть до 1977 го­да, а ныне хра­нит­ся в Му­зее Фор­да в Дир­борне, штат Ми­чи­ган.

АВ­ТО­МО­БИЛЬ, В КО­ТО­РОМ ПО­ГИБ КЕН­НЕ­ДИ, БЫЛ ЗНА­ЧИ­ТЕЛЬ­НО ПЕРЕДЕЛАН И СЛУ­ЖИЛ ПРЕЗИДЕНТАМ США ДО 1977 ГО­ДА

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.