Урал­транс­маш от­ме­ча­ет 200-ле­тие

Vecherniy Ekaterinburg - - NEWS - Иван БОГАТЫРЁВ.

Урал­транс­маш — один из ста­рей­ших на Ура­ле и в Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции, един­ствен­ный в стране про­из­во­ди­тель са­мо­ход­ных ар­тил­ле­рий­ских ору­дий.

Судь­ба пред­при­я­тия тес­но пе­ре­пле­те­на с ис­то­ри­ей Рос­сий­ско­го го­су­дар­ства. Пер­вый вы­пуск про­дук­ции да­ти­ро­ван 8 сен­тяб­ря 1817 года.

Сво­им появлением Урал­транс­маш обя­зан зо­ло­ту. В на­ча­ле ХIХ ве­ка на ме­сте со­вре­мен­ных це­хов по рас­по­ря­же­нию глав­ной кон­то­ры Ека­те­рин­бург­ских за­во­дов бы­ла пу­ще­на Мель­ков­ская зо­ло­то­про­мы­валь­ная фаб­ри­ка. 12 лет — до то­го, как жи­ла не ис­сяк­ла, пред­при­я­тие щед­ро по­пол­ня­ло го­су­дар­ствен­ную каз­ну. По­том — за­кры­тие и за­пу­сте­ние, по­ка за­бро­шен­ный ком­плекс не при­влёк вни­ма­ние глав­но­го ме­ха­ни­ка ураль­ских за­во­дов ан­гли­ча­ни­на П. Э. ТЕТА. Он ре­шил ор­га­ни­зо­вать част­ное пред­при­я­тие для «при­го­тов­ле­ния раз­но­го ро­да ма­шин». Мель­ков­ская ма­ну­фак­ту­ра ста­ла круп­ным про­из­вод­ством, к кон­цу ХIХ ве­ка зна­чи­лась в вось­мёр­ке луч­ших пред­при­я­тий Рос­сии. А про­дук­ция — па­ро­вые ма­ши­ны и кот­лы, ме­тал­ло­об­ра­ба­ты­ва­ю­щие стан­ки, подъ­ём­ные кра­ны, ло­ко­мо­би­ли, про­кат­ные ста­ны, зо­ло­то­про­мы­валь­ные дра­ги — сла­ви­лась от­мен­ным ка­че­ством и поль­зо­ва­лась боль­шим спро­сом.

По­сле ре­во­лю­ции 1917 года и на­ци­о­на­ли­за­ции за­вод со­хра­нил ма­ши­но­стро­и­тель­ный про­филь, в 1928-м по­лу­чил на­зва­ние «Ме­тал­лист». В 1936 го­ду осво­ил вы­пуск бу­ро­вых стан­ков, неф­тя­ных ка­ча­лок, сква­жин­ных на­со­сов, про­чей про­дук­ции для до­бы­чи уг­ле­во­до­род­но­го сы­рья и по­лез­ных ис­ко­па­е­мых. В го­ды фин­ской вой­ны здесь из­го­тав­ли­ва­лись ми­но­мё­ты и про­из­во­ди­лась от­лив­ка сталь­ных авиа­бомб.

С первых дней Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны ма­ши­но­стро­и­тель­ный за­вод «Ме­тал­лист» при­сту­пил к вы­пол­не­нию во­ен­ных за­ка­зов по от­лив­ке кор­пу­сов мин, из­го­тов­ле­нию ми­но­мё­тов. Осе­нью и зи­мой 1941 года в про­из­вод­ствен­ных кор­пу­сах раз­ме­сти­лись эва­ку­и­ро­ван­ные пред­при­я­тия — из Моск­вы, По­доль­ска и Ста­лин­гра­да. Через 39 дней по­сле на­ча­ла мон­та­жа обо­ру­до­ва­ния был из­го­тов­лен и от­прав­лен на фронт пер­вый лёг­кий танк Т-60…

Са­мо­от­вер­жен­ным тру­дом кол­лек­тив пред­при­я­тия внёс свой вклад в по­бе­ду над фа­шиз­мом: 1 238 лёг­ких тан­ков Т-60 и Т-70 из­го­то­ви­ли в на­чаль­ный пе­ри­од вой­ны, 7 437 ком­плек­тов раз­лич­ных аг­ре­гат­ных уз­лов хо­до­вой ча­сти для тан­ков Т-34 и са­мо­ход­ных ар­тил­ле­рий­ских уста­но­вок СУ-85 и СУ-100 на тан­ко­вой ба­зе вы­пу­сти­ли, на­чи­ная со вто­ро­го по­лу­го­дия 1942 года и до кон­ца вой­ны, 16 451 ком­плект уз­лов и де­та­лей про­из­ве­де­но для бро­ни­ро­ван­ных кор­пу­сов Т-34, СУ-85, СУ-100, ИС-152, ИС-2 и ИС-3.

За успеш­ное вы­пол­не­ние за­да­ний ГКО ука­зом Пре­зи­ди­у­ма Вер­хов­но­го Со­ве­та СССР в сен­тяб­ре 1945 года за­вод на­граж­дён ор­де­ном Тру­до­во­го Крас­но­го Зна­ме­ни.

В по­сле­во­ен­ное вре­мя вы­пуск обо­рон­ной про­дук­ции на Урал­транс­ма­ше про­дол­жил­ся — пред­при­я­тие вы­пус­ка­ло зап­ча­сти для тан­ков и САУ. В 60-х го­дах про­шла глу­бо­кая ре­кон­струк­ция, что поз­во­ли­ло осво­ить из­го­тов­ле­ние пол­но­го цик­ла слож­ной во­ен­ной гу­се­нич­ной тех­ни­ки.

В 90-е го­ды ХХ ве­ка кон­вер­сия тя­же­ло уда­ри­ла по все­му обо­рон­но­му ком­плек­су стра­ны. Пред­при­я­тия су­до­рож­но ис­ка­ли воз­мож­ность вы­жить. И ко­гда в 1992 го­ду Ека­те­рин­бург­ское трам­вай­но-трол­лей­бус­ное управ­ле­ние пред­ло­жи­ло ураль­ским за­во­дам в рам­ках ре­а­ли­за­ции фе­де­раль­ной про­грам­мы по про­из­вод­ству элек­тро­транс­пор­та для го­ро­дов Рос­сии взять­ся за ор­га­ни­за­цию про­из­вод­ства трам­ва­ев, урал­транс­ма­шев­цы ухва­ти­лись за эту идею.

Пер­вый трам­вай­ный ва­гон — 71-401, из­го­тов­лен­ный в Ека­те­рин­бур­ге на Урал­транс­ма­ше, уви­дел свет 10 ок­тяб­ря 1997 года. В 1999-м на ли­нию вы­шла его мо­ди­фи­ци­ро­ван­ная мо­дель — 71-402. В 2002 го­ду в Ка­зань по­ста­ви­ли 10 ва­го­нов дан­ной се­рии, что ста­ло на тот мо­мент ре­кор­дом для за­во­да. В 2003-м на Ев­ро­пей­ско-Ази­ат­ском ма­ши­но­стро­и­тель­ном фо­ру­ме, ко­то­рый про­хо­дил в Ека­те­рин­бур­ге, пред­ста­ви­ли но­вую раз­ра­бот­ку урал­транс­ма­шев­ских кон­струк­то­ров — трам­вай модели 71-403. В мар­те 2006-го для ис­пы­та­ний в ТТУ Ека­те­рин­бур­га по­ста­ви­ли ва­гон модели 71-405, в 2008 го­ду на­ча­лось его се­рий­ное про­из­вод­ство.

Сегодня трам­вай­ное про­из­вод­ство — од­но из основных на­прав­ле­ний де­я­тель­но­сти ОАО «Урал­транс­маш».

По­след­нее де­ся­ти­ле­тие по­ка­за­ло, что вре­мя са­мо­сто­я­тель­но­го вы­жи­ва­ния пред­при­я­тий в усло­ви­ях рын­ка про­шло. В 2009 го­ду Урал­транс­маш во­шел в на­уч­но-про­из­вод­ствен­ную кор­по­ра­цию «Урал­ва­гон­за­вод». По­яви­лись до­пол­ни­тель­ные воз­мож­но­сти об­нов­ле­ния, оптимизации про­из­вод­ствен­ных про­цес­сов. Сегодня ОАО «Урал­транс­маш» — ста­биль­но ра­бо­та­ю­щее и ди­на­мич­но раз­ви­ва­ю­ще­е­ся пред­при­я­тие.

По слу­чаю юби­лея 8 сен­тяб­ря на тер­ри­то­рии Урал­транс­ма­ша со­сто­ит­ся празд­нич­ный ми­тинг, кон­церт во­ен­но­го ор­кест­ра, в небо бу­дет за­пу­ще­но 200 воз­душ­ных ша­ров, а так­же про­ве­де­на лег­ко­ат­ле­ти­че­ская эс­та­фе­та на приз га­зе­ты «За по­бе­ду!».

«Ñàìîõîäêè» Óðàëòðàñìàøà ïðåâîñõîäÿò çàðóáåaeíûå àíàëîãè…

…À óðàëòðàíñìàøåâñêèå òðàìâàè êîëåñÿò ïî ìíîãèì ãîðîäàì Ðîññèè.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.