Хло­по­ты го­да

Vecherniy Ekaterinburg - - NEWS -

В рам­ках под­го­тов­ки к сам­ми­ту ШОС-БРИК стре­ми­тель­но раз­ви­ва­лась и транс­порт­ная си­сте­ма го­ро­да.

Ещё осе­нью 2005 го­да в Ека­те­рин­бур­ге по­яви­лась «го­род­ская элек­трич­ка»: от ст. Сверд­ловск-Сор­ти­ро­воч­ный че­рез весь го­род до стан­ции «Ке­ра­мик» на юж­ной окра­ине Ека­те­рин­бур­га.

В ав­гу­сте 2007 го­да путь был про­длён до Сы­сер­ти. А в ап­ре­ле 2008 го­да стар­то­ва­ли ра­бо­ты по обу­строй­ству ещё од­ной важ­ной ли­нии — от го­ро­да до аэро­пор­та.

Дав­но уже су­ще­ство­ва­ла стан­ция Коль­цо­во. Бо­лее то­го, от неё к аэро­дро­му шло несколь­ко подъ­езд­ных ве­ток. Но всё рав­но при­шлось про­вер­нуть со­лид­ный пласт ра­бот.

Мо­дер­ни­зи­ро­вать, ре­кон­стру­и­ро­вать и элек­три­фи­ци­ро­вать же­лез­но­до­рож­ные пу­ти про­тя­жён­но­стью 1 294 мет­ра, по­стро­ить плат­фор­му ря­дом с аэро­вок­за­лом и обу­стро­ить до­пол­ни­тель­ный 600-мет­ро­вый путь, осна­стив его со­вре­мен­ны­ми сред­ства­ми ав­то­ма­ти­ки, сиг­на­ли­за­ции и свя­зи.

Кро­ме то­го, бы­ли за­куп­ле­ны элек­тро­по­ез­да ЭД-4МК по­вы­шен­ной ком­форт­но­сти.

Об­щая сто­и­мость про­ек­та со­ста­ви­ла 150 мил­ли­о­нов руб­лей (но­мер «Ве­чёр­ки» за 3 ап­ре­ля 2008 го­да).

Ак­ти­ви­зи­ро­ва­лось и стро­и­тель­ство Ека­те­рин­бург­ско­го мет­ро­по­ли­те­на. На­про­тив Юж­но­го ав­то­вок­за­ла на­ча­лись ра­бо­ты по стро­и­тель­ству ве­сти­бю­ля стан­ции «Чка­лов­ская», а ря­дом с ТЦ «Ди­ри­жабль» вы­рыт кот­ло­ван и на­ча­лось бе­то­ни­ро­ва­ние бу­ду­щей стан­ции «Бо­та­ни­че­ская».

Од­но­вре­мен­но с этим ле­ген­дар­ный гор­но­про­ход­че­ский ком­байн «ВИРТ» «про­грыз» твёр­дую по­ро­ду у цир­ка. Ги­гант­ская «зем­ле­рой­ка» дви­га­лась на юг, про­би­вая по 3—5 мет­ров тон­не­ля в сут­ки.

Бюд­же­ты го­ро­да и об­ла­сти в 2008 го­ду вы­де­ли­ли на нуж­ды мет­ро­строя 1,7 мил­ли­ар­да руб­лей, ещё 300 мил­ли­о­нов обе­ща­ла «под­ки­нуть» фе­де­ра­ция (но­мер ВЕ за 31 мая).

Осе­нью «ВИРТ» за­кон­чил пра­вый тон­нель и вы­шел на по­верх­ность пря­мо на строй­пло­щад­ке «Бо­та­ни­че­ской». От из­на­чаль­но за­дан­ной точ­ки вы­хо­да ком­байн от­кло­нил­ся все­го на… несколь­ко мил­ли­мет­ров.

Встре­ча­ли его ру­ко­во­ди­те­ли го­ро­да, стро­и­те­ли, жур­на­ли­сты и… бри­тан­ская рок-груп­па Queen. Имен­но её зна­ме­ни­тая ком­по­зи­ция We are the champions гре­ме­ла в ди­на­ми­ках, ко­гда мощ­ные ро­то­ры «ВИРТа» об­ру­ши­ли по­след­нее пре­пят­ствие.

По­сле че­го ма­ши­на бы­ла от­прав­ле­на на 3-ме­сяч­ный ре­монт и пе­ре­мон­таж, а за­тем от­прав­ле­на «до­гры­зать» ле­вый тон­нель (но­ме­ра за 4 и 6 сен­тяб­ря).

В сен­тяб­ре стар­то­ва­ли ра­бо­ты сра­зу на двух мно­го­уров­не­вых до­рож­ных раз­вяз­ках: Мос­ков­ская-Фур­ма­но­ва-Яс­ная и Ре­пи­на-Гур­зуф­ская-То­ка­рей.

Кро­ме то­го, на кар­те го­ро­да имен­но в 2008 го­ду по­яви­лась ещё од­на круп­ная раз­вяз­ка, со­еди­нив­шая ули­цу Расточ­ную (мик­ро­рай­он Сор­ти­ров­ка) с Се­ров­ским трак­том (но­ме­ра ВЕ за 6 мая и 17 сен­тяб­ря).

Взгляд из 2017-го

Упо­мя­ну­тые вы­ше раз­вяз­ки дав­но уже ста­ли при­выч­ной де­та­лью бы­та ека­те­рин­бург­ских ав­то­мо­би­ли­стов, ра­ди­каль­но по­вли­яв на со­ци­аль­ное раз­ви­тие окру­жа­ю­щих рай­о­нов. Ста­рая Сор­ти­ров­ка, к при­ме­ру, из от­да­лен­ной окра­и­ны стре­ми­тель­но пре­вра­ща­ет­ся в ре­спек­та­бель­ный спаль­ный рай­он.

А вот про­ек­ту элек­три­фи­ци­ро­ван­ной транс­порт­ной вет­ки меж­ду Ека­те­рин­бур­гом и Верх­ней Пыш­мой по­тре­бо­ва­лось, од­на­ко, по­чти 10 лет, что­бы про­ект на­чал во­пло­щать­ся в жизнь.

Те­перь это уже не «элек­тро­ав­то­бус», а пол­но­цен­ный ско­рост­ной трам­вай.

Утвер­жде­ны пла­ни­ро­воч­ные ре­ше­ния и трас­си­ров­ка марш­ру­та, под­пи­са­ны по­ста­нов­ле­ния об изъ­я­тии зе­мель­ных участ­ков по про­спек­ту Кос­мо­нав­тов и ули­це Чуц­ка­е­ва (где прой­дёт линия ско­рост­но­го трам­вая) для му­ни­ци­паль­ных нужд.

Ори­ен­ти­ро­воч­ный срок окон­ча­ния ра­бот — 2019 год, а сто­и­мость ре­а­ли­за­ции про­ек­та пред­ва­ри­тель­но со­ста­вит 2,5 мил­ли­ар­да руб­лей, ко­то­рые по­сту­пят сра­зу их трёх бюд­же­тов: Ека­те­рин­бур­га, Сверд­лов­ской об­ла­сти и Верх­ней Пыш­мы.

А вот вре­мя «аэро­экс­прес­са» ещё не при­шло. Се­го­дня он со­вер­ша­ет все­го несколь­ко рей­сов в день, так что ма­ло­при­вле­ка­те­лен боль­шин­ству авиа­пас­са­жи­ров.

Пу­стить же его так же ча­сто, как это де­ла­ет­ся в Москве, — у нас для это­го по­ка ещё не на­столь­ко ин­тен­сив­ный по­ток пас­са­жи­ров.

Од­на­ко аэро­порт стре­ми­тель­но на­ра­щи­ва­ет обо­ро­ты.

Ìåòðîñòðîåâöû è «ÂÈÐÒ» òîëüêî ÷òî «ôèíèøèðîâàëè» íà ñòðîéïëîùàäêå ñòàíöèè «Áîòàíè÷åñêàÿ».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.