Трил­ли­он за без­до­ро­жье

Vedomosti - - ДЕНЬГИ & ВЛАСТЬ - Мар­га­ри­та Лю­то­ва Ве­до­мо­сти

Ро­сав­то­дор от­ве­тил на кри­ти­ку биз­не­са аст­ро­но­ми­че­ской циф­рой: ес­ли раз­ре­шить гру­зо­ви­кам ез­дить вес­ной без огра­ни­че­ний, на ре­монт до­рог по­тре­бу­ет­ся 1,1 трлн руб.

Вэтом го­ду Ро­сав­то­дор сно­ва со­би­ра­ет­ся вво­дить се­зон­ные огра­ни­че­ния про­ез­да по фе­де­раль­ным трас­сам. Про­ект при­ка­за об огра­ни­че­ни­ях опуб­ли­ко­ван на сай­те Минэко­но­мраз­ви­тия для ан­ти­кор­руп­ци­он­ной экс­пер­ти­зы.

Ве­сен­ние огра­ни­че­ния нуж­ны для «предот­вра­ще­ния раз­ру­ше­ния ав­то­мо­биль­ных до­рог» из-за «пе­ре­увлаж­не­ния в ве­сен­ний пе­ри­од», ука­за­но в по­яс­ни­тель­ной за­пис­ке к до­ку­мен­ту. Они дей­ству­ют с ап­ре­ля по июнь и за­тра­ги­ва­ют свы­ше 70% фе­де­раль­ных трасс. Для каж­до­го непроч­но­го участ­ка уста­нав­ли­ва­ет­ся вре­мен­ное зна­че­ние пре­дель­ной на­груз­ки на ось гру­зо­ви­ка и срок его дей­ствия.

Огра­ни­че­ния не раз вы­зыв а ли него­до­ва­ние биз­не­са. При пре­вы­ше­нии д опуст и - мых на­гру­зок нуж­но за­пла­тить штраф ( 400 000– 500 000 руб. с ком­па­нии- пе­ре­воз­чи­ка за про­езд без раз­ре­ше­ния) и ком­пен­си­ро­вать вред до­рож­но­му по­лот­ну. Со­глас­но нор­ма­тив­ным раз­ме­рам вре­да, ми­ни­маль­ное пре­вы­ше­ние пре­дель­ной осе­вой на­груз­ки (на 10% и ме­нее) вес­ной обой­дет­ся в 5260 руб. за 100 км – это в 5 раз боль­ше стан­дарт­ных ста­вок. Из­за ком­пен­са­ций пе­ре­воз­ки вес­ной ста­но­вят­ся эко­но­ми­че­ски неце­ле­со­об­раз­ны­ми, се­то­вал пред­прав­ле­ния Ас­со­ци­а­ции ев­ро­пей­ско­го биз­не­са Рай­нер Харт­манн.

В от­вет критикам Ро­сав­то­дор ре­шил ис­пу­гать экс­пер­тов раз­ме­ра­ми воз­мож­ных по­терь. Ес­ли раз­ре­шить тя­же­лым гру­зо­ви­кам вес­ной ез­дить по до­ро­гам без ка­ких-ли­бо огра­ни­че­ний (стан­дарт­ная ин­тен­сив­ность тра­фи­ка, сред­няя на­груз­ка на ось в 10 т), ин­фра­струк­ту­ре бу­дет на­не­сен вред на 1,14 трлн руб., под­счи­тал Ро­сав­то­дор. Это боль­ше, чем весь до­рож­ный бюд­жет это­го го­да (см. врез).

При этом на ре­монт этих участ­ков по нор­ма­ти­вам фи­нан­си­ро­ва­ния мо­жет быть вы­де­ле­но не бо­лее 756 млрд, пи­шет Ро­сав­то­дор. То есть по­тре­бу­ют­ся до­пол­ни­тель­ные сред­ства из бюд­же­та в раз­ме­ре 387 млрд. При этом неко­то­рые трас­сы и во­все ока­жут­ся раз­ру­шен­ны­ми, а до­ступ к ря­ду на­се­лен­ных пунк­тов бу­дет пе­ре­крыт, пре­ду­пре­жда­ют до­рож­ни­ки, так что луч­ше вес­ной огра­ни­чи­вать про­езд гру­зо­ви­ков. По­те­ри пе­ре­воз­чи­ков несо­по­ста­ви­мы с ущер­бом до­рож­но­му по­лот­ну, ука­зы­ва­ет Ро­сав­то­дор: сум­мар­ные из­держ­ки биз­не­са в ве­дом­стве оце­ни­ли все­го в 2,9 млрд руб. ис­хо­дя из сред­ней се­бе­сто­и­мо­сти пе­ре­воз­ки тон­ны гру­за в 2,23 руб. за 1 км.

Нор­ма­тив­ная сто­и­мость ре­монт­ных и стро­и­тель­ных ра­бот су­ще­ствен­но от­ли­ча­ет­ся от ры­ноч­ной, се­ту­ет со­труд­ник круп­ной стро­и­тель­ной ком­па­нии, из-за это­го сме­ты неред­ко раз­ду­ва­ют­ся или, на­обо­рот, ока­зы­ва­ют­ся за­ни­жен­ны­ми, а сто­и­мость ра­бот все рав­но в ито­ге воз­рас­та­ет. Для каж­до­го от­ре­мон­ти­ро­ван­но­го участ­ка до­ро­ги уста­нав­ли­ва­ют­ся га­ран­тий­ные сро­ки, т. е. за ре­монт в те­че­ние это­го пе­ри­о­да упла­че­но впе­ред, на­по­ми­на­ет ко­ор­ди­на­тор про­ек­та «РосЯ­ма» Фе­дор Езеев, хо­тя сей­час со­сто­я­ние до­ро­ги ча­сто остав­ля­ет же­лать луч­ше­го сра­зу по­сле стро­и­тель­ства. Нуж­но бо­лее жест­ко сле­дить за со­блю­де­ни­ем тре­бо­ва­ний к ка­че­ству ра­бот, счи­та­ет он, то­гда и ве­сен­них про­блем бу­дет мень­ше.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.