Це­на раз­ры­ва от­но­ше­ний с Тур­ци­ей

Вслед за эм­бар­го на ту­рец­кие то­ва­ры рос­сий­ские вла­сти за­пре­ти­ли граж­да­нам этой стра­ны ра­бо­тать в ту­ри­сти­че­ском и стро­и­тель­ном биз­не­се. За­прет мож­но обой­ти, рав­но как и най­ти за­ме­ну ту­рец­ким со­труд­ни­кам. Но то­ва­ры и услу­ги все рав­но подорожают

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Еле­на Ви­но­гра­до­ва Ели­за­ве­та Ба­за­но­ва

... Санк­ции, дей­ству­ю­щие с 1 ян­ва­ря, мож­но обой­ти, а ту­рец­кий пер­со­нал за­ме­нить. Но це­ны вы­рас­тут

Вкон­це 2015 г. пре­зи­дент Рос­сии Вла­ди­мир Пу­тин внес из­ме­не­ния в указ о при­ме­не­нии спе­ци­аль­ных эко­но­ми­че­ских мер в от­но­ше­нии Тур­ции, за­пре­тив или огра­ни­чив де­я­тель­ность в Рос­сии компаний, кон­тро­ли­ру­е­мых ту­рец­ки­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми или граж­да­на­ми. Пра­ви­тель­ство 29 де­каб­ря сво­им по­ста­нов­ле­ни­ем уточ­ни­ло: та­ким ком­па­ни­ям за­пре­ще­но за­ни­мать­ся про­ек­ти­ро­ва­ни­ем, стро­и­тель­ством, го­сти­нич­ным и ту­ри­сти­че­ским биз­не­сом, де­ре­во­об­ра­бот­кой, а так­же ра­бо­тать по гос­за­ка­зу. Огра­ни­че­ны ком­па­нии и в пра­ве на­ни­мать граж­дан Тур­ции на ра­бо­ту. Прав­да, и в пер­вом, и во вто­ром слу­чае есть ис­клю­че­ния: пра­ви­тель­ство же 29 де­каб­ря утвер­ди­ло спи­сок компаний, ко­то­рые не по­па­дут под санк­ции (см. врез).

Эти­ми до­ку­мен­та­ми рос­сий­ские вла­сти до­пол­ни­ли спи­сок санк­ций, вве­ден­ных Рос­си­ей в от­но­ше­нии Тур­ции с кон­ца но­яб­ря, по­сле то­го как ту­рец­кие ВВС сби­ли рос­сий­ский бом­бар­ди­ров­щик у гра­ни­цы с Си­ри­ей. То­гда Рос­сия объ­яви­ла о вве­де­нии с 1 ян­ва­ря 2016 г. про­дук­то­во­го эм­бар­го на ввоз ту­рец­ких ово­щей, фрук­тов, мя­са пти­цы и со­ли, а так­же за­пре­та на чар­тер­ные рей­сы в Тур­цию и про­да­жу ту­ров в эту стра­ну. Кро­ме то­го, с но­во­го го­да для въез­да в Рос­сию граж­да­нам Тур­ции нуж­на ви­за.

Эти ме­ры вы­зва­ли крат­ко­вре­мен­ную па­ни­ку во мно­гих сфе­рах биз­не­са. Неко­то­рым «доч­кам» че­ты­рех круп­ных ту­ри­сти­че­ских агентств уже за­пре­ще­но про­да­вать пу­тев­ки (ста­тью об этом см. на стр. 11). Но пред­при­ни­ма­те­ли быст­ро на­шли ла­зей­ки для об­хо­да санк­ций и за­ме­ну ту­рец­ким про­дук­там и услу­гам, вы­яс­ни­ли «Ве­до­мо­сти».

ЗА­МЕ­НА НА ВАХ­ТЕ

По дан­ным пресс-служ­бы Мин­тр­у­да, по­треб­ность рос­сий­ских ра­бо­то­да­те­лей в ту­рец­ких со­труд­ни­ках зна­чи­тель­но со­кра­ти­лась еще до вве­де­ния санк­ций: на 2016 г. они за­про­си­ли 35 689 раз­ре­ше­ний на ра­бо­ту для ту­рец­ких граж­дан про­тив 65 018 раз­ре­ше­ний в 2015 г. По дан­ным ФМС, кво­та про­шло­го го­да бы­ла вы­бра­на пол­но­стью, а все­го же в Рос­сии на­хо­ди­лось бо­лее 85 000 граж­дан Тур­ции тру­до­спо­соб­но­го воз­рас­та, боль­шая их часть бы­ла за­ня­та в стро­и­тель­ном биз­не­се.

То, что на ра­бо­ту в этом го­ду най­мут мень­ше ту­рец­ких со­труд­ни­ков, объ­яс­ня­ет­ся не санк­ци­я­ми, а со­кра­ще­ни­ем биз­не­са из-за тя­же­лой эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции, уве­рен Мам­дух аль-Ха­тиб, ру­ко­во­ди­тель ко­мис­сии по внеш­не­эко­но­ми­че­ско­му со­труд­ни­че­ству с парт­не­ра­ми в Тур­ции Мос­ков­ской тор­го­во-про­мыш­лен­ной па­ла­ты. На­при­мер, стро­и­тель­ные ком­па­нии вы­нуж­де­ны уволь­нять пер­со­нал невзи­рая на пас­пор­та, го­во­рит он. Ну и кро­ме то­го, боль­шин­ство круп­ных про­ек­тов ту­рец­ких компаний, ак­тив­но ра­бо­тав­ших, на­при­мер, для Олим­пи­а­ды в Со­чи, уже за­вер­ше­но, а зна­чит, и ра­бо­чие им не нуж­ны.

«Я не слы­шал, что­бы кто-то сво­ра­чи­вал рос­сий­ско-ту­рец­кие про­ек­ты имен­но из-за санк­ций, но но­вых ни­кто не на­чи­на­ет, да я сам не ре­ко­мен­дую сей­час за­клю­чать кон­трак­ты с пред­опла­той на по­став­ку про­дук­ции из Тур­ции», – го­во­рит он. Ту­рец­кие ком­па­нии ли­ши­лись тех осо­бых при­ви­ле­гий, ко­то­рые бы­ли у них в по­след­ние го­ды, со­жа­ле­ет он.

«О па­ни­ке на рын­ке тру­да, о мас­со­вых со­кра­ще­ни­ях ту­рец­ких со­труд­ни­ков мне слы­шать не при­хо­ди­лось», – рас­ска­зал «Ве­до­мо­стям» ком­мер­че­ский ди­рек­тор ре­кру­тин­го­вой ком­па­нии Kelly Services Илья Ильин. Он вспо­ми­на­ет, что лишь от од­но­го зна­ко­мо­го слы­шал о же­ла­нии некой стро­и­тель­ной ком­па­нии от­ка­зать­ся от ту­рец­ких со­труд­ни­ков. Но так как тру­до­вые от­но­ше­ния в этой ком­па­нии бы­ли оформ­ле­ны не в пол­ном со­от­вет­ствии с рос­сий­ским за­ко­но­да­тель­ством, то Kelly Services ни­чем по­мочь ей не смог­ла. «У боль­ших иг­ро­ков рын­ка, как мы по­ни­ма­ем, есть воз­мож­ность про­дол­жить де­я­тель­ность в Рос­сии. По­ла­гаю, что ес­ли про­бле­мы в свя­зи с ан­ти­ту­рец­ки­ми санк­ци­я­ми и воз­ник­нут, то у компаний сред­не­го и ма­ло­го биз­не­са», – рас­суж­да­ет он.

Дей­стви­тель­но, еще 23 де­каб­ря ви­це-пре­мьер Оль­га Го­ло­дец за­яви­ла, что сфор­ми­ро­ван спи­сок стро­и­тель­ных компаний, в ко­то­рых мо­гут ра­бо­тать ту­рец­кие граж­дане, уточ­нив, что в первую оче­редь в спи­сок вклю­чи­ли ком­па­нии, у ко­то­рых есть дол­го­сроч­ные кон­трак­ты в Рос­сии.

ТОР­ГО­ВЫЕ СЛОЖ­НО­СТИ

Ин­ци­дент с рос­сий­ским са­мо­ле­том гу­би­тель­но ска­зал­ся на рос­сий­ско­ту­рец­ких тор­го­вых от­но­ше­ни­ях, счи­та­ет пред­ста­ви­тель тор­го­вой пло­щад­ки Allbiz. За­про­сов рос­сий­ских по­ку­па­те­лей на ту­рец­кие то­ва­ры прак­ти­че­ски не ста­ло – то­гда как до кон­ца но­яб­ря Тур­ция бы­ла сре­ди ли­де­ров по объ­е­му по­лу­чен­ных за­ка­зов на пло­до­овощ­ную, тек­стиль­ную про­дук­цию, бы­то­вую тех­ни­ку и ав­то­ком­по­нен­ты, объ­яс­ня­ет он.

На Allbiz в 2015 г. Тур­ция за­ни­ма­ла пер­вое ме­сто по объ­е­му заключенных кон­трак­тов на по­став­ку в Рос­сию по­ми­до­ров – на нее при­хо­ди­лось 23% от об­ще­го объ­е­ма им­пор­та, за­тем сле­до­ва­ли Ка­зах­стан (12%) и Еги­пет (11%). В по­став­ках тка­ней и дет­ской обу­ви за про­шлый год Тур­ция бы­ла на тре­тьем ме­сте (12 и 11% им­пор­та) по­сле Уз­бе­ки­ста­на и Ки­тая и по­сле Ки­тая и Бе­ло­рус­сии со­от­вет­ствен­но. На­ко­нец, Тур­ция бы­ла пя­тым по ве­ли­чине по­став­щи­ком ав­то­ком­по­нен­тов по­сле Укра­и­ны, Ки­тая, Бе­ло­рус­сии и Ка­зах­ста­на и на той же по­зи­ции по по­став­кам ком­по­нен­тов для бы­то­вой тех­ни­ки по­сле Укра­и­ны, Ки­тая, Ка­зах­ста­на и Па­ки­ста­на.

И де­ло не толь­ко в эм­бар­го: спрос со­кра­тил­ся и на не по­пав­шие под него то­ва­ры.

Впро­чем, ту­рец­кой про­дук­ции быст­ро на­шлась за­ме­на. Ме­сто ту­рец­ких по­став­щи­ков на пло­до­овощ­ных ба­зах Моск­вы в ос­нов­ном за­ня­ли ки­тай­цы, го­во­рит пред­ста­ви­тель Allbiz, ссы­ла­ясь на ин- фор­ма­цию компаний-парт­не­ров. В круп­ном про­до­воль­ствен­ном опто­вом цен­тре «Фуд си­ти» на Ка­луж­ском шос­се кор­ре­спон­дент «Ве­до­мо­стей» в кон­це де­каб­ря не на­шел ни ту­рец­ких по­став­щи­ков, ни ту­рец­кой про­дук­ции.

На пло­щад­ке Allbiz пер­вое ме­сто по объ­е­му заключенных кон­трак­тов на по­став­ки ман­да­ри­нов за­нял Ки­тай, пред­ло­жив­ший са­мую низ­кую це­ну на цит­ру­со­вые, за ним идут Ма­рок­ко и Еги­пет.

В де­каб­ре 2015 г. в Еги­пет по­сту­пи­ло в два ра­за боль­ше за­явок на цит­ру­со­вые, чем в но­яб­ре, в 18 раз боль­ше на то­ма­ты, на яго­ды спрос вы­рос в 17 раз. Еги­пет вы­шел на пер­вое ме­сто по по­став­кам по­ми­до­ров в Рос­сии, обо­гнав ли­ди­ро­вав­шую в 2015 г. Тур­цию и за­ни­мав­ший вто­рое ме­сто Ка­зах­стан. Так­же воз­рос ин­те­рес к аб­хаз­ским ман­да­ри­нам, по­яви­лись за­ка­зы на ово­щи и фрук­ты из преж­де не пред­став­лен­ных на этом рын­ке стран – Па­ки­ста­на, Ар­ген­ти­ны, ЮАР, Пе­ру, рас­ска­зы­ва­ет пред­ста­ви­тель ре­сур­са.

Про­из­во­ди­те­ли из Ки­тая и Бе­ло­рус­сии го­то­вы за­ме­стить ту­рец­кую тек­стиль­ную про­дук­цию и обувь. По дан­ным Мин­сель­хоза РФ, в 2014 г. им­порт про­до­воль­ствия и сель­хоз­про­дук­ции из Тур­ции в Рос­сию со­ста­вил $1,7 млрд, со­хра­нив­шись на уровне пред­ше­ству­ю­ще­го го­да. При этом в об­щем объ­е­ме рос­сий­ско­го им­пор­та про­до­воль­ствия на Тур­цию при­шлось 4%. За 10 ме­ся­цев 2015 г. Тур­ция ввез­ла в Рос­сию про­до­воль­ствия на $1 млрд, что на 20% мень­ше, чем го­дом ра­нее. Рос­сий­ский биз­нес и сам на­чал пре­вен­тив­но от­ка­зы­вать­ся от со­труд­ни­че­ства с Тур­ци­ей, опа­са­ясь по­ли­ти­че­ских рис­ков.

« Мы рас­смат­ри­ва­ем воз­мож­ность пол­но­го за­кры­тия ту­рец­ко­го на­прав­ле­ния, про­ра­ба­ты­ва­ем рис­ки. Тео­ре­ти­че­ски мы к это­му го­то­вы, про­ду­ма­ли этот во­прос и свои дей­ствия», – пе­ре­дал «Ве­до­мо­стям» ген ди­рек­тор ОАО« Со вин­тер автосервис », вхо­дя­ще­го вГК«Ме­гап олис» Иго­ря Ке­са­е­ва, Аслан Кцо­ев. Ком­па­ния – дилер тя­же­лых гру­зо­ви­ков Ford Trucks, ко­то­рые про­из­во­дят­ся в Тур­ции на круп­ней­шем в стране ав­то­стро­и­тель­ном пред­при­я­тии – за­во­де Ford Otosan. Этот за­вод – сов­мест­ное пред­при­я­тие ав­то­кон­цер­на с Koç Holding, при­над­ле­жа­щим од­ной из бо­га­тей­ших се­мей Тур­ции – Коч. Гру­зо­ви­ки бы­ли ос­нов­ны­ми кон­ку­рен­та­ми «Ка­мазов» и «МА­Зов», чуть вы­иг­ры­вая у них по цене.

Вре­мя по­став­ки зап­ча­стей из Тур­ции уве­ли­чи­лось на ме­сяц из-за до­пол­ни­тель­ных та­мо­жен­ных про­це­дур, рас­ска­зал Кцо­ев. «По­это­му со вре­ме­нем все боль­шее ко­ли­че­ство кли­ен­тов бу­дет от­ка­зы­вать­ся от по­куп­ки ав­то­мо­би­ля, к ко­то­ро­му нет опе­ра­тив­ной по­став­ки зап­ча­стей. Так­же на днях мы столк­ну­лись с от­ка­зом кли­ен­та ку­пить ав­то­мо­биль ту­рец­ко­го про­из­вод­ства в си­лу пат­ри­о­ти­че­ских на­стро­е­ний», – рас­ска­зал Кцо­ев.

Сло­жив­ша­я­ся си­ту­а­ция по­бу­ди­ла Ford уско­рить ор­га­ни­за­цию сбор­ки гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей в Рос­сии – на за­во­де «Ав­то­тор», рас­ска­зал «Ве­до­мо­стям» че­ло­век, близ­кий к ком­па­нии. По его дан­ным, на за­во­де в Ка­ли­нин­гра­де уже вы­шла проб­ная пар­тия гру­зо­ви­ков. Кцо­ев не стал ком­мен­ти­ро­вать эту ин­фор­ма­цию.

О том, что «Ав­то­тор» до­го­во­рил­ся с ту­рец­кой Ford Otosan о вы­пус­ке на сво­их мощ­но­стях гру­зо­ви­ков под брен­дом Ford, ста­ло из­вест­но еще в кон­це 2014 г. В 2015 г. бы­ла вы­пу­ще­на пи­лот­ная пар­тия гру­зо­ви­ков для Ford Otosan, к се­рий­но­му про­из­вод­ству за­вод по­ка не при­сту­пал, ска­зал пред­ста­ви­тель «Ав­то­то­ра». Ко­гда оно стар­ту­ет, он не ска­зал.

«Мы недав­но про­во­ди­ли тен­дер сре­ди стро­и­тель­ных ор­га­ни­за­ций на стро­и­тель­ство объ­ек­та, в нем ак­тив­но участ­во­ва­ла ту­рец­кая стро­и­тель­ная ком­па­ния. Сло­жив­ша­я­ся си­ту­а­ция при­ве­ла к то­му, что мы не рас­смат­ри­ва­ли эту ком­па­нию, по­сколь­ку уви­де­ли до­пол­ни­тель­ные рис­ки по неис­пол­не­нию обя­за­тельств. В ито­ге по­бе­ди­ла рос­сий­ская ком­па­ния, че­му мы очень ра­ды, по­сколь­ку в ны­неш­них усло­ви­ях важ­на под­держ­ка рос­сий­ско­го биз­не­са», – при­во­дит Кцо­ев еще один при­мер вли­я­ния обостре­ния рос­сий­ско-ту­рец­ких от­но­ше­ний на де­я­тель­ность его ком­па­нии.

ДО­РО­ГАЯ ЗА­МЕ­НА

Ту­рец­ким про­из­во­ди­те­лям най­дет­ся сто­про­цент­ная за­ме­на – уни­каль­ных то­ва­ров у них нет, но в ито­ге аль­тер­на­тив­ная про­дук­ция обой­дет­ся по­тре­би­те­лю до­ро­же, счи­та­ет ди­рек­тор по раз­ви­тию ком­па­нии Az (ди­с­три­бу­тор эле­мен­тов пи­та­ния, лам­по­чек и т. д.) Ан­дрей Ту­ря­ни­ца.

На­при­мер, Тур­ция за­ни­ма­ла силь­ные по­зи­ции на рос­сий­ском рын­ке элек­тро­уста­но­вок ( удли­ни­те­ли, розетки, вы­клю­ча­те­ли и т. д.), эта про­дук­ция бы­ла кон­ку­рен­то­спо­соб­на по срав­не­нию с ки­тай­ской бла­го­да­ря то­му, что груз шел в Рос­сию мак­си­мум ме­сяц, то­гда как из Ки­тая – в сред­нем три ме­ся­ца. По­ми­мо

это­го ту­рец­кие про­из­во­ди­те­ли бы­ли го­то­вы мно­го ин­ве­сти­ро­вать в рос­сий­ских парт­не­ров: предо­став­лять то­вар­ные кре­ди­ты, ра­бо­тать в руб­ле­вых це­нах. « Ки­тай­цы, не­смот­ря на все раз­го­во­ры о друж­бе двух стран, идут на это очень неохот­но», – го­во­рит Ту­ря­ни­ца.

Из-за то­го что прак­ти­че­ски все ту­рец­кие то­ва­ры с де­каб­ря про­хо­дят на рос­сий­ской та­можне 100%-ный до­смотр, ввоз про­дук­ции по­чти оста­но­вил­ся и ту­рец­кая про­дук­ция ли­ши­лась всех сво­их пре­иму­ществ, до­бав­ля­ет он. И на­де­ет­ся, что ту­рец­кие ком­па­нии бу­дут со­труд­ни­чать с рос­сий­ски­ми по ор­га­ни­за­ции ло­каль­ных про­из­водств.

При же­ла­нии все­гда оста­ет­ся воз­мож­ность при­вез­ти и ту­рец­кие то­ва­ры – в первую оче­редь че­рез Ка­зах­стан и Бе­ло­рус­сию, вхо­дя­щие в та­мо­жен­ный со­юз с Рос­си­ей, рас­ска­за­ли «Ве­до­мо­стям» несколь­ко дис­три­бу­то­ров. Ло­ги­сти­че­ские ком­па­нии еще в кон­це 2015 г. на­ча­ли фор­ми­ро­вать пред­ло­же­ние по до­став­ке гру­зов из Тур­ции че­рез Ка­зах­стан, под­твер­ди­ли «Ве­до­мо­стям» один из дис­три­бу­то­ров и со­труд­ник ком­па­нии, за­ни­ма­ю­щей­ся гру­зо­пе­ре­воз­ка­ми. Но из-за до­пол­ни­тель­ных ло­ги­сти­че­ских рас­хо­дов до­став­лен­ные та­ким об­ра­зом то­ва­ры бу­дут сто­ить, по их оцен­кам, до­ро­же на 8–20%.

Для вво­за всей ту­рец­кой про­дук­ции, кро­ме ав­то­ком­по­нен­тов, на рос­сий­ской та­можне на неопре­де­лен­ный срок со­хра­ня­ет­ся так на­зы­ва­е­мый про­филь рис­ка – ко­гда про­дук­ция про­хо­дит гра­ни­цу со 100%-ным до­смот­ром, рас­ска­зал « Ве­до­мо­стям » со­труд­ник та­мо- жен­ной служ­бы. В этих усло­ви­ях им­пор­те­ры дей­стви­тель­но мо­гут по­пы­тать­ся вво­зить ту­рец­кие то­ва­ры из дру­гих стран, при­зна­ет он. На­при­мер, ком­па­нии мо­гут за­во­зить ту­рец­кие ово­щи и фрук­ты в Азер­бай­джан и Уз­бе­ки­стан, пе­ре­оформ­лять там фи­то­са­ни­тар­ные сер­ти­фи­ка­ты и дру­гие до­ку­мен­ты и пы­тать­ся вво­зить в Рос­сию под ви­дом сво­ей про­дук­ции, на ко­то­рую не рас­про­стра­ня­ет­ся эм­бар­го, счи­та­ет со­бе­сед­ник «Ве­до­мо­стей».

Слож­но­сти мо­гут воз­ник­нуть и с Ка­зах­ста­ном, опа­са­ет­ся он: сей­час то­вар про­хо­дит гра­ни­цу сво­бод­но и ни­ка­ко­го ме­ха­низ­ма кон­тро­ля нет.

Что­бы про­кон­тро­ли­ро­вать, что ве­зут из Ка­зах­ста­на в Рос­сию, рос­сий­ские служ­бы мо­гут вве­сти си­сте­мы мо­ни­то­рин­га то­ва­ров или от­крыть фи­то­са­ни­тар­ные по­сты, где бу­дут вы­бо­роч­но про­ве­рять до­ку­мен­ты и осмат­ри­вать груз, зна­ет он. Учи­ты­вая огром­ную про­тя­жен­ность рос­сий­ско-ка­зах­ской гра­ни­цы, это бу­дет очень слож­но сде­лать, со­мне­ва­ет­ся один из им­пор­те­ров.

К кон­цу де­каб­ря объ­ем им­пор­та про­дук­ции из со­сед­них с Тур­ци­ей стран в Рос­сию су­ще­ствен­но не из­ме­нил­ся по срав­не­нию с ок­тяб­рем или ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом про­шло­го го­да, так что «огра­ни­чим­ся по­ка ми­ни­маль­ны­ми ме­ра­ми кон­тро­ля», го­во­рит со­труд­ник та­мож­ни. Пресс-служ­ба ФТС си­ту­а­цию не ком­мен­ти­ру­ет.

По оцен­ке BCG Partners, кри­зис в от­но­ше­ни­ях с Рос­си­ей обой­дет­ся Тур­ции в худ­шем слу­чае по­те­рей $3 млрд до­хо­дов от ту­риз­ма, $3 млрд – от экс­пор­та и $6 млрд – от со­кра­ще­ния дру­гих тор­го­вых от­но­ше­ний.-

/ М. СТУЛОВ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

Ки­тай­ские мандарины за­ме­ни­ли ту­рец­кие фрук­ты на при­лав­ках рос­сий­ских ма­га­зи­нов

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.