Как объ­еди­нить «Рос­сию»

Санкт-Пе­тер­бург со­хра­нит бло­ки­ру­ю­щий па­кет в авиа­ком­па­нии «Рос­сия» и по­сле при­со­еди­не­ния к ней «до­чек» «Аэро­фло­та»

Vedomosti - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Алек­сандр Во­ро­бьев Ма­рия Бу­рав­це­ва

Авиа­ком­па­ния «Рос­сия» по­сле при­со­еди­не­ния к ней « Орен­бург­ских авиа­ли­ний» (ле­та­ют под брен­дом Orenair) и «До­на­виа» бу­дет пе­ре­во­зить око­ло 10 млн пас­са­жи­ров в год и об­ла­дать фло­том из 74 воз­душ­ных су­дов, со­об­щи­ла в сре­ду пресс­служ­ба «Аэро­фло­та». «До­на­виа» и Orenair – 100%-ные «доч­ки» «Аэро­фло­та».

За 11 ме­ся­цев 2015 г. три «доч­ки» пе­ре­вез­ли в сум­ме 8,6 млн че­ло­век. Ито­ги го­да пред­ста­ви­тель «Аэро­фло­та» не рас­крыл, до­ба­вив лишь, что на 2016 г. за­пла­ни­ро­ван как ми­ни­мум неболь­шой рост.

Сей­час сум­мар­ный парк « Рос­сии», Orenair и «До­на­виа» со­став­ля­ет 54 са­мо­ле­та. «Рос­сия» так­же по­лу­чит 20 даль­не­ма­ги­страль­ных ши­ро­ко­фю­зе­ляж­ных Boeing 747 и Boeing 777, ко­то­рые ра­нее бы­ли в ли­зин­ге у «Тран­саэ­ро», го­во­рит пред­ста­ви­тель «Аэро­фло­та». Пер­вые са­мо­ле­ты по­сту­пят в парк в мар­те, ска­зал во втор­ник ген­ди­рек­тор «Аэро­фло­та» Ви­та­лий Са­ве­льев на встре­че с пре­зи­ден­том Вла­ди­ми­ром Пу­ти­ным. Та­ким об­ра­зом, объ­еди­нен­ная «Рос­сия» ста­нет вто­рой по­сле «Аэро­фло­та» авиа­ком­па­ни­ей.

Марш­ру­ты «до­чек» бу­дут объ­еди­не­ны – все рей­сы бу­дут вы­пол­нять­ся под ко­дом «Рос­сии». Авиа­ком­па­ния бу­дет ле­тать по от­дель­ным меж­ду­на­род­ным на­прав­ле­ни­ям, ко­то­рые «Рос­сии» в кон­це ок­тяб­ря до­ста­лись от «Тран­саэ­ро», го­во­рит­ся в пре­зен­та­ции «Аэро­фло­та». Ба­зи­ро­вать­ся «Рос­сия» бу­дет в Санкт-Пе­тер­бур­ге, в «Пул­ко­во», бу­дут со­зда­ны фи­ли­а­лы в Москве и Ро­сто­ве-на-До­ну.

Из 2060 со­труд­ни­ков Orenair свы­ше 1500 че­ло­век – по­чти все со­труд­ни­ки про­из­вод­ствен­но­го бло­ка – по­лу­чат пред­ло­же­ние ра­бо­тать в объ­еди­нен­ной ком­па­нии, со­об­ща­ет пресс-служ­ба «Аэро­фло­та». Пред­ста­ви­тель «Аэро­фло­та» до­бав­ля­ет, что так­же бу­дут тру­до­устро­е­ны пи­ло­ты, борт­про­вод­ни­ки и тех­ни­че­ский пер­со­нал «До­на­виа», а ад­ми­ни­стра­тив­но-управ­лен­че­ский пер­со­нал – нет, так как он дуб­ли­ро­вал бы функ­ции. На 1 ап­ре­ля 2015 г. все­го в «До­на­виа» бы­ло 957 со­труд­ни­ков.

В «Рос­сии» 25% плюс 1 ак­ция при­над­ле­жит ад­ми­ни­стра­ции Санк­тПе­тер­бур­га. Ви­це-гу­бер­на­тор Игорь Ал­бин ска­зал «Ве­до­мо­стям», что го­род не бу­дет де­лать взнос в устав­ный ка­пи­тал «Рос­сии», но со­хра­нит в объ­еди­нен­ной ком­па­нии блок­па­кет. Ис­точ­ник, близ­кий к со­ве­ту ди­рек­то­ров «Аэро­фло­та», го­во­рит, что та­кая до­го­во­рен­ность есть. Пред­ста­ви­тель «Аэро­фло­та» это не ком­мен­ти­ру­ет.

«Про­ве­сти так сдел­ку – за­да­ча нетри­ви­аль­ная, воз­мож­но, это бу­дет сде­ла­но пу­тем ро­ста дол­га «Рос­сии»: она ку­пит у « Аэро­фло­та » ак­ции дру­гих «до­чек», а по­том их при­со­еди­нит», – го­во­рит ин­ве­ст­ди­рек­тор BGP Litigation Ми­ха­ил Слав­ков. Это бу­дет сдел­ка с за­ин­те­ре­со­ван­но­стью, го­ло­со­вать за та­кую по­куп­ку долж­на бу­дет ад­ми­ни­стра­ция Санкт-Пе­тер­бур­га.

«Аэро­флот» сде­ла­ет иму­ще­ствен­ный взнос в «Рос­сию» и это не при­ве­дет к ро­сту устав­но­го ка­пи­та­ла по­след­ней, объ­яс­ня­ет Ал­бин. «Ма­те­рин­ская ком­па­ния мо­жет без­воз­мезд­но пе­ре­дать иму­ще­ство «доч­ке», на­при­мер ак­ции «До­на­виа» и Orenair, – это бу­дет сдел­ка с за­ин­те­ре­со­ван­но­стью, ее долж­ны бу­дут одоб­рить неза­ин­те­ре­со­ван­ные ди­рек­то­ра или ак­ци­о­не­ры «Аэро­фло­та», – рас­суж­да­ет ру­ко­во­ди­тель су­деб­но- ар­бит­раж­ной прак­ти­ки EPAM Сер­гей Ко­ва­лев. «Что­бы из­бе­жать пре­тен­зий со сто­ро­ны на­ло­го­вой, пе­ре­да­че ак­ти­вов луч­ше при­дать вид воз­мезд­но­сти, за­пла­тить за ак­ции сим­во­ли­че­скую це­ну», – до­бав­ля­ет парт­нер ад­во­кат­ско­го бю­ро «Дмит­рий Матвеев и парт­не­ры» Юрий Пос­пев.

Опро­шен­ные «Ве­до­мо­стя­ми» ана­ли­ти­ки за­труд­ни­лись оце­нить «До­на­виа» и Orenair. «На ко­нец 2014 г. их чи­стые ак­ти­вы по РСБУ бы­ли от­ри­ца­тель­ны­ми, в лю­бом слу­чае их сто­и­мость неве­ли­ка и несу­ще­ствен­на в срав­не­нии с мас­шта­ба­ми биз­не­са «Аэро­фло­та», оцен­ка для сдел­ки бу­дет тех­ни­че­ской, мож­но на­ри­со­вать лю­бую циф­ру, го­во­рит ана­ли­тик ИК «Атон» Ми­ха­ил Га­не­лин.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.