До­ро­гая до­ро­га в Минск

В 101,5 млрд руб. мо­жет обой­тись 100 км плат­ной ав­то­трас­сы М1 «Бе­ла­русь», по­чти 40% го­су­дар­ство пред­ла­га­ет вло­жить част­ни­ку. Но де­нег на про­ект нет, как и же­ла­ю­щих стро­ить до­ро­гу

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Юрий Не­хай­чук ВЕ­ДО­МО­СТИ

... Плат­ная ав­то­трас­са М1 «Бе­ла­русь» обой­дет­ся в 101,5 млрд руб., но на ее стро­и­тель­ство нет ни де­нег, ни ин­ве­сто­ров

Ин­ве­сти­ции в ре­кон­струк­цию плат­но­го участ­ка ав­то­трас­сы «Бе­ла­русь» (99,5 км от Один­цо­ва в сто­ро­ну Мин­ска) со­ста­вят 101 млрд руб., го­во­рит­ся в от­чет­но­сти по РСБУ гос­ком­па­нии «Ав­то­дор».

Со­глас­но утвер­жден­ной рас­по­ря­же­ни­ем пра­ви­тель­ства про­грам­ме де­я­тель­но­сти гос­ком­па­ния долж­на отобрать кон­цес­си­о­не­ра для про­ек­та на М1 уже в 2016– 2017 гг., пред­ло­жив ему в про­ек­те до­лю в 39%. Стро­и­тель­ство зай­мет три го­да – 2018–2020 гг. По пла­ну пра­ви­тель­ства пер­вый плат­ный уча­сток дли­ной 56 км дол­жен за­ра­бо­тать в 2019 г., а экс­плу­а­та­ция все­го ре­кон­стру­и­ро­ван­но­го участ- ка уже в 2020 г. долж­на при­не­сти 5,7 млрд руб.

Про­ект стро­и­тель­ства был го­тов еще в про­шлом го­ду: ре­кон­струк­ция до­ро­ги с рас­ши­ре­ни­ем чис­ла по­лос, ана­ло­гич­ная про­ве­ден­ной на М4 «Дон», го­во­рит ме­не­джер до­рож­но­стро­и­тель­ной ком­па­нии, зна­ко­мый с про­ек­том. На ба­зе су­ще­ству­ю­щей трас­сы ча­стич­но с ис­поль­зо­ва­ни­ем ее до­рож­но­го по­лот­на бу­дет по­ст­ро- ена но­вая, а ста­рая до­ро­га ста­нет обя­за­тель­ным бес­плат­ным дуб­ле­ром, как про­изо­шло с Ка­шир­ским шос­се и М4, объ­яс­ня­ет он.

Участ­ни­ка­ми бу­ду­ще­го кон­кур­са мог­ли бы стать кон­сор­ци­у­мы, со­сто­я­щие из круп­ных стро­и­тель­ных компаний и ве­ду­щих рос­сий­ских бан­ков, спо­соб­ных мо­би­ли­зо­вать до­ста­точ­но ре­сур­сов, счи­та­ет Ев­ге­ний Мазур из «НЭО цен­тра», на- при­мер Газ­пром­банк, Сбер­банк, ВТБ, ак­тив­но участ­ву­ю­щие в ГЧП­про­ек­тах, а так­же участ­ни­ки по­след­них кон­кур­сов «Ав­то­до­ра» на III и IV сег­мен­ты ЦКАД – АРКС, УК «Ли­дер», Vinci, «Строй­транс­газ», ДСК « Ав­то­бан » . Пред­ста­ви­тель УК «Ли­дер», уже участ­во­вав­шей в стро­и­тель­стве пер­во­го плат­но­го участ­ка на М1 в об­ход Один­цо­ва, вче­ра не стал ком­мен­ти­ро­вать ин­те­рес к про­ек­ту.

В 2015 г. «Ав­то­дор», не объ­яв­ляя кон­кур­са, уже ис­кал пре­тен­ден­тов на про­ект в по­ряд­ке част­ной ини­ци­а­ти­вы, но же­ла­ю­щих, ви­ди­мо, не на­шлось, рас­ска­зы­ва­ет ме­не­джер дру­гой до­рож­но- стро­и­тель­ной ком­па­нии. «Мы бы с ра­до­стью взя­ли его, но по­ка по­про­сту нет де­нег – ни у нас, ни у «Ав­то­до­ра», – го­во­рит ме­не­джер еще од­ной стро­и­тель­ной ком­па­нии. Фи­нан­си­ро­ва­ние 39% та­ко­го круп­но­го про­ек­та – слиш­ком тя­же­лые усло­вия для ин­ве­сто­ра, не уда­ет­ся най­ти да­же 30% для уча­стия в про­ек­те на ЦКАД, за­ме­ча­ет один из участ­ни­ков пред­ва­ри­тель­но­го от­бо­ра. «Свои вкла­ды­вать ни­кто не го­тов, а с за­ем­ны­ми сей­час все слож­но: не­по­нят­но, как при та­ких став­ках за­ло­жить спра­вед­ли­вую нор­му до­ход­но­сти, т. е. це­ну про­ез­да», – объ­яс­ня­ет он. Ин­ве­сто­ров сму­ща­ет и си­ту­а­ция на участ­ке М11 (МКАД – Сол­неч­но­горск), где вы­со­кую це­ну про­ез­да кри­ти­ку­ют не толь­ко во­ди­те­ли, но и об­ласт­ные вла­сти. «Ес­ли за­ста­вят сни­зить та­ри­фы, это ста­нет нега­тив­ным сиг­на­лом для по­тен­ци­аль­ных кон­цес­си­о­не­ров до­рож­ных объ­ек­тов», – до­бав­ля­ет он.

Ин­ве­сто­ры го­то­вы при­ни­мать на се­бя все мень­ше рис­ков в про­ек­тах ГЧП из-за слож­но­стей в эко­но­ми­ке, ослаб­ле­ния руб­ля и вы­со­кой сто­и­мо­сти кре­дит­ных ре­сур­сов, за­ме­ча­ет Мазур. При та­кой эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции и при по­ка еще не разыг­ран­ных кон­кур­сах по ЦКАД (участ­ки 3 и 4) про­ект трас­сы «Бе­ла­русь» бу­дет ме­нее при­о­ри­те­тен для гос­ком­па­нии, счи­та­ет Мазур. Пла­ны мо­гут быть и пе­ре­смот­ре­ны в усло­ви­ях де­фи­ци­та бюд­жет­ных средств, со­гла­ша­ет­ся пред­ста­ви­тель ГК «Ав­то­дор».

По­ме­шать про­ек­ту мо­жет и по­тен­ци­аль­ный се­к­вестр бюд­же­та. В сре­ду ми­нистр транс­пор­та Мак­сим Соколов пре­ду­пре­ждал: Мин­транс го­то­вит пред­ло­же­ния по со­кра­ще­нию бюд­жет­ных рас­хо­дов, неко­то­рые дорожные про­ек­ты бу­дут от­ло­же­ны или уве­ли­чат­ся сро­ки ре­а­ли­за­ции.

Гос­ком­па­нии бу­дет слож­но ис­поль­зо­вать бюд­жет­ное фи­нан­си­ро­ва­ние, сред­ства ФНБ ско­рее все­го бу­дут на­прав­ле­ны на под­держ­ку эко­но­ми­ки и бан­ков­ской си­сте­мы, а не на ин­ве­сти­ции в но­вые про­ек­ты, со­гла­сен ди­рек­тор от­де­ла кор­по­ра­тив­ных фи­нан­сов КПМГ в Рос­сии и СНГ Сте­пан Све­тан­ков. Мож­но бы­ло бы при­влечь ино­стран­ных ин­ве­сто­ров, в первую оче­редь ки­тай­ских, но они вы­дви­нут усло­вия: им долж­ны до­стать­ся стро­и­тель­ные под­ря­ды, а го­су­дар­ству – ва­лют­ный риск, что прак­ти­че­ски невоз­мож­но, го­во­рит Све­тан­ков.-

/ Е. РА­ЗУМ­НЫЙ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

«Ав­то­дор» го­тов про­дол­жить стро­и­тель­ство плат­ных участ­ков на трас­се М1

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.