Мед­лен­ный раз­гон в «До­мо­де­до­во»

Несколь­ко де­сят­ков кре­ди­то­ров до­би­ва­ют­ся банк­рот­ства ком­па­нии «СУ-1», ко­то­рая к фут­боль­но­му чем­пи­о­на­ту ми­ра – 2018 стро­ит взлет­но-по­са­доч­ную по­ло­су в «До­мо­де­до­во»

Vedomosti - - Первая Страница. - Алек­сандр Во­ро­бьев

... «СУ-1», стро­я­щая взлет­но-по­са­доч­ную по­ло­су для аэро­пор­та, опаз­ды­ва­ет со сро­ка­ми и хо­дит под риском банк­рот­ства

Смар­та 2015 г. к АО «Стро­и­тель­ное управ­ле­ние № 1» («СУ-1») по­да­но око­ло 40 за­яв­ле­ний о банк­рот­стве в Ар­бит­раж­ный суд Мос­ков­ской об­ла­сти, сле­ду­ет из ин­фор­ма­ции на сай­те су­да. Три за­яв­ле­ния остав­ле­ны без рас­смот­ре­ния, осталь­ные еще не рас­смот­ре­ны. Ис­ки по­да­ва­ли стро­и­тель­ные, тор­го­вые и транс­порт­ные ком­па­нии, а так­же Но­та- банк. Толь­ко за по­след­ние пол­го­да к «СУ-1» по­да­но око­ло 70 ис­ков на сум­му око­ло 1,9 млрд руб.

«СУ-1» стро­ит до­ро­ги и аэро­дро­мы, вме­сте с ком­па­ни­ей « Аэро­дром­строй» вхо­дит в «МДС-групп» Сер­гея Со­ло­дов­ни­ко­ва (ген­ди­рек­тор всех компаний). Круп­ней­ший кон­тракт «СУ-1» – на стро­и­тель­ство вто­рой взлет­но-по­са­доч­ной по­ло­сы (ВПП-2) в «До­мо­де­до­во». Он за­клю­чен в июле 2014 г., раз­мер – 12,85 млрд руб. Все­го в 2014 г. «СУ-1» по­лу­чи­ла гос­кон­трак­тов на 22 млрд руб. (дан­ные сай­та гос­тор­гов).

Прав­да, в но­яб­ре Со­ло­дов­ни­ков был аре­сто­ван по по­до­зре­нию в « мо­шен­ни­че­стве, со­вер­шен­ном ор­га­ни­зо­ван­ной груп­пой ли­бо в осо­бо круп­ном раз­ме­ре» (ч. 4 ст. 159 УК РФ), со­об­щал ТАСС. Со­ло­дов­ни­ков по­до­зре­ва­ет­ся в неце­ле­вом рас­хо­до­ва­нии ча­сти аванса в 3,5 млрд руб., вы­де­лен­но­го на стро­и­тель­ство ВПП-2.

ВПП-2 в «До­мо­де­до­во» стро­ит­ся для под­го­тов­ки к чем­пи­о­на­ту ми­ра по фут­бо­лу 2018 г. Со­глас­но кон­курс­ной до­ку­мен­та­ции ра­бо­ты долж­ны быть за­вер­ше­ны в но­яб­ре 2016 г. К осе­ни про­шло­го го­да от­ста­ва­ние от сро­ков со­став­ля­ло от несколь­ких ме­ся­цев до по­лу­го­да, в кон­це де­каб­ря этот во­прос об­суж­дал­ся на со­ве­ща­нии в пра­ви­тель­стве, рас­ска­зал один из его участ­ни­ков.

« Ро­са­виа­ция до­ло­жи­ла об от­ста­ва­нии в несколь­ко недель от сро­ков, од­на­ко за­ме­ча­ла, что ком­па­ния долж­на его на­вер­стать. В фев­ра­ле Ро­са­виа­ция пред­ста­вит от­чет», – рас­ска­зы­ва­ет фе­де­раль­ный чи­нов­ник. У «СУ-1» бы­ли фи­нан­со­вые про­бле­мы, но в дан­ный мо­мент, по на­шей ин­фор­ма­ции, они ре­ши­лись, уве­ря­ет со­бе­сед­ник « Ве­до­мо­стей » . Пресс- служ­ба Ро­са­виа­ции вче­ра не смог­ла опе­ра­тив­но предо­ста­вить ком­мен­та­рии. Те­ле­фо­ны ФГУП «Ад­ми­ни­стра­ция аэро­пор­та «До­мо­де­до­во» (заказчик ВПП-2) и компаний Со­ло­дов­ни­ко­ва вче­ра не от­ве­ча­ли. Пред­ста­ви­тель аэро­пор­та «До­мо­де­до­во» не стал от­ве­чать по су­ще­ству во­про­са.

« Вы­бор под­ряд­чи­ка вы­гля­дит стран­но. Я сле­жу за про­ек­та­ми, участ­вую в тен­дер­ных ко­ми­те­тах, но та­кой ком­па­нии [ « СУ- 1 » ] не знаю. Хо­тя на рын­ке есть несколь­ко из­вест­ных компаний, ко­то­рым по си­лам та­кой про­ект, – го­во­рит ди­рек­тор Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки транс­пор­та и транс­порт­ной по­ли­ти­ки ВШЭ Ми­ха­ил Блин­кин. – Сме­нить под­ряд­чи­ка в про­цес­се стро­и­тель­ства тех­ни­че­ски и юри­ди­че­ски мож­но, но нуж­но ре­ше­ние выс­ше­го уров­ня, и но­вый под­ряд­чик дол­жен быть очень хо­ро­шо мо­ти­ви­ро­ван – раз­гре­бать ошиб­ки и недо­ра­бот­ки пред­ше­ствен­ни­ка ни­кто не лю­бит».

« Вве­де­ние на­блю­де­ния не по­ме­ша­ет ком­па­нии ис­пол­нять гос­кон­тракт. Так­же это не яв­ля­ет­ся ос­но­ва­ни­ем для гос­за­каз­чи­ка рас­тор­гать кон­тракт, ес­ли это не бы­ло ого­во­ре­но в усло­ви­ях гос­тор­гов», – от­ме­ча­ет парт­нер BGP Litigation Алек­сандр Ва­не­ев.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.