Пер­вым де­лом – са­мо­ле­ты МС-21

Го­су­дар­ство не ста­нет рас­пы­лять­ся на мно­го авиа­стро­и­тель­ных про­ек­тов, а под­дер­жит при­о­ри­тет­ный – со­зда­ние ближ­не­сред­не­ма­ги­страль­но­го са­мо­ле­та МС-21

Vedomosti - - Первая Страница. - Алек­сандр Во­ро­бьев

... Раз­ра­бот­ка кор­по­ра­ции «Ир­кут» по­лу­чит в этом го­ду 25% всех бюд­жет­ных ас­сиг­но­ва­ний на авиастроение

В2016 г. фе­де­раль­ный бюд­жет из­рас­хо­ду­ет 12,7 млрд руб. на ра­бо­ты по со­зда­нию са­мо­ле­та МС-21, го­во­рит­ся в про­ек­те по­ста­нов­ле­ния пра­ви­тель­ства о вне­се­нии из­ме­не­ний в гос­про­грам­му «Раз­ви­тие авиа­ци­он­ной про­мыш­лен­но­сти на 2013–2025 гг.» (опуб­ли­ко­ван на пор­та­ле regulation. gov.ru). Ра­нее трех­лет­ний бюд­жет на 2015–2017 гг. преду­смат­ри­вал на эти це­ли все­го 5 млрд руб. Рост ас­сиг­но­ва­ний вы­зван необ­хо­ди­мо­стью за­вер­шить ра­бо­ты по про­ек­ту, го­во­рит­ся в про­ек­те по­ста­нов­ле­ния. Дру­гие ста­тьи рас­хо­дов – 4,4 млрд руб. на рас­ши­ре­ние се­мей­ства ре­ги­о­наль­ных са­мо­ле­тов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), 3,4 млрд руб. на ско­рост­ной вер­то­лет – по­ре­за­ны.

Все­го го­су­дар­ство по­тра­тит в 2016 г. на про­грам­му 52,9 млрд руб., т. е. на один МС-21 – 1/4 всей сум­мы.

Стро­и­тель МС-21 – кор­по­ра­ция «Ир­кут», вхо­дя­щая в Объ­еди­нен­ную авиа­стро­и­тель­ную кор­по­ра­цию (ОАК). Пер­вый МС-21-300 вме­сти­мо­стью до 211 пас­са­жи­ров под­ни­мет­ся в воз­дух уже в 2016 г., обе­ща­ет пред­ста­ви­тель «Ир­ку­та». В про­ек­те есть и ино­стран­ные участ­ни­ки; в са­мо­ле­те с рос­сий­ским дви­га­те­лем до­ля рос­сий­ских ком­плек­ту­ю­щих – свы­ше 60%, с аме­ри­кан­ским – око­ло 50%. Фи­нан­си­ро­ва­ние про­грам­мы кор­рек­ти­ру­ет­ся еже­год­но, в том чис­ле с уче­том си­ту­а­ции на ва­лют­ных рын­ках и гра­фи­ка ра­бот, го­во­рит пред­ста­ви­тель «Ир­ку­та»: од­но вре­мя кор­по­ра­ция от­ста­ва­ла от гра­фи­ка, а сей­час на­вер­сты­ва­ет его.

По­яви­лись «но­вые тех­но­ло­ги­че­ские ре­ше­ния и воз­мож­но­сти, спо­соб­ные улуч­шить эко­но­ми­че­ские по­ка­за­те­ли, на­деж­ность и без­опас­ность» МС-21, по­это­му са­мо­лет ре­ши­ли ча­стич­но пе­ре­про­ек­ти­ро­вать и пе­ре­сер­ти­фи­ци­ро­вать, объ­яс­нил пред­ста­ви­тель Мин­пром­тор­га. Как толь­ко ста­ло яс­но, ка­кие из­ме­не­ния нуж­ны и ка­ко­ва их сто­и­мость, в про­грам­му внес­ли из­ме­не­ния.

Про­ект МС-21 ре­а­ли­зу­ет­ся с на­ча­ла 2000-х, но се­рьез­ное гос­фи­нан­си­ро­ва­ние на­ча­лось в 2008 г. и долж­но про­длить­ся до 2022–2023 гг., ска­зал пред­ста­ви­тель «Ир­ку­та». Кор­по­ра­ция и смеж­ни­ки со­фи­нан­си­ру­ют про­ект на па­ри­тет­ных на­ча­лах с го­су­дар­ством – в том чис­ле за счет кре­ди­та Сбер­бан­ка (ли­ния на $504 млн), от­ме­ча­ет он. С тех пор как к про­ек­ту под­клю­чи­лось го­су­дар­ство, оно вло­жи­ло в него око­ло 75 млрд руб., го­во­рит че­ло­век, близ­кий к Мин­пром­тор­гу.

МС-21 бу­дет кон­ку­рен­то­спо­со­бен с Boeing 737 и Airbus 320 и в Рос­сии, и на ми­ро­вых рын­ках – с уче­том кур­со­вых раз­ниц, счи­та­ет пред­ста­ви­тель «Илью­шин фи­нанс». По­след­ние мо­де­ли Boeing 737 и Airbus 320 до­ро­же, а преды­ду­щие – де­шев­ле, чем МС-21, но скид­ки от ка­та­лож­ной це­ны мо­гут до­сти­гать у всех про­из­во­ди­те­лей 40– 50%, го­во­рит ген­ди­рек­тор Infomost Бо­рис Ры­бак. Ка­та­лож­ная це­на МС21-300 – око­ло $90 млн, уточ­ня­ет со­труд­ник «Ир­ку­та». Тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние ближ­не­ма­ги­страль- но­го SSJ100 (его про­из­во­дит кор­по­ра­ция «Су­хой», так­же вхо­дя­щая в ОАК) за­ни­ма­ет в ра­зы боль­ше вре­ме­ни, чем Boeing и Airbus, это силь­но по­вы­ша­ет рас­хо­ды пе­ре­воз­чи­ков, при­зна­ет­ся ме­не­джер рос­сий­ской авиа­ком­па­нии.

Са­мо­ле­тов SSJ100 в 2015 г. по­став­ле­но 25, а все­го у экс­плу­а­тан­тов их 64, го­во­рит пред­ста­ви­тель ОАК. У « Ир­ку­та » , по сло­вам его пред­ста­ви­те­ля, сфор­ми­ро­ван и про­аван­си­ро­ван порт­фель твер­дых за­ка­зов на 175 МС-21. Пред­за­каз на 50 та­ких лай­не­ров раз­ме­стил «Аэро­флот». МС-21 – пер­спек­тив­ный са­мо­лет, пре­вос­хо­дя­щий, по утвер­жде­нию про­из­во­ди­те­ля, Boeing 737NG и се­мей­ство Airbus 320 по та­ким ха­рак­те­ри­сти­кам, как, на­при­мер, топ­лив­ная эф­фек­тив­ность, а « Аэро­флот » « исто­ри­че­ски был стар­то­вым за­каз­чи­ком всех со­вет­ских и рос­сий­ских са­мо­ле­тов», на­по­ми­на­ет его пред­ста­ви­тель. Еще 50 са­мо­ле­тов за­ка­зал «Илью­шин фи­нанс» – и на­де­ет­ся на скид­ку как один из пер­вых за­каз­чи­ков, го­во­рит его пред­ста­ви­тель.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.