Ли­ха­чам ОСАГО обой­дет­ся до­ро­же

Vedomosti - - Финансы -

Стра­хов­щи­ки под­дер­жи­ва­ют вве­де­ние но­во­го ко­эф­фи­ци­ен­та, но счи­та­ют, что ка­рать на­до толь­ко за се­рьез­ные про­ступ­ки. На­ру­ше­ния, на­при­мер, пра­вил сто­ян­ки не свя­за­ны на­пря­мую с ава­рий­но­стью, за­ме­ча­ет ди­рек­тор ди­рек­ции роз­нич­но­го биз­не­са «Ин­гос­стра­ха» Ви­та­лий Кня­ги­ни­чев.

По­ка преж­де­вре­мен­но де­лать вы­во­ды по точ­но­му раз­ме­ру ко­эф­фи­ци­ен­тов, а так­же спис­ку на­ру­ше­ний – нуж­но бо­лее де­таль­ное ис­сле­до­ва­ние, го­во­рит ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор РСА Ев­ге­ний Уфим­цев. «Но мы убе­ди­лись, что лю­ди, ко­то­рые со­вер­ша­ют си­сте­ма­ти­че­ские пра­во­на­ру­ше­ния, ча­ще по­па­да­ют в ДТП, – счи­та­ет он. – Злост­ных на­ру­ши­те­лей не бо­лее 5% от всех ав­то­мо­би­ли­стов, под­толк­нуть их к бо­лее без­опас­но­му во­жде­нию мо­жет в том чис­ле бо­лее вы­со­кая сто­и­мость ОСАГО».

«Пять гру­бых на­ру­ше­ний – до­ста­точ­ный по­рог, на­чи­ная от ко­то­ро­го ко­эф­фи­ци­ент дол­жен при­ме­нять­ся», – счи­та­ет зам­пред прав­ле­ния «Согаза» Да­мир Ак­ся­нов. Зна­че­ние ко­эф­фи­ци­ен­та долж­но быть на­столь­ко су­ще­ствен­ным, что­бы сти­му­ли­ро­вать к улуч­ше­нию дис­ци­пли­ны на до­ро­ге, ука­зы­ва­ет он. Для во­ди­те­лей, до­пус­ка­ю­щих 15–20 и бо­лее на­ру­ше­ний, пер­во­сте­пен­ны­ми ме­ра­ми воз­дей­ствия долж­ны быть да­же не по­вы­ша­ю­щие ко­эф­фи­ци­ен­ты в ОСАГО, а се­рьез­ные санк­ции, вплоть до уго­лов­ной от­вет­ствен­но­сти, хо­тя бу­дет пра­виль­но, ес­ли и сто­и­мость ОСАГО для них ста­нет за­пре­дель­ной, до­бав- ля­ет он. «Ес­ли это ка­са­ет­ся толь­ко злост­ных на­ру­ши­те­лей, то по­че­му бы и нет?» – со­гла­сен Кня­ги­ни­чев.

На­ру­ши­те­ли пла­тят штра­фы – это и есть ма­те­ри­аль­ная си­сте­ма сти­му­ли­ро­ва­ния во­ди­те­лей, го­во­рит ко­ор­ди­на­тор «Си­них ве­де­рок» Петр Шку­ма­тов. Впро­чем, он со­гла­сен и на вве­де­ние ко­эф­фи­ци­ен­тов к ОСАГО: «Ре­гу­ляр­ное на­ру­ше­ние ПДД ра­но или позд­но при­во­дит к ава­рии». «Я бы не огра­ни­чи­вал этот ко­эф­фи­ци­ент свер­ху во­об­ще, – про­дол­жа­ет он. – Це­на на по­лис долж­на быть очень низ­кой для ак­ку­рат­ных во­ди­те­лей и про­пор­ци­о­наль­но вы­со­кой для небреж­ных».

Борь­ба с ава­рий­но­стью на до­ро­гах в Рос­сии принимает «урод­ли­вые фор­мы», спо­рит пре­зи­дент Ас­со­ци­а­ции за­щи­ты стра­хо­ва­те­лей Ни­ко­лай Тюр­ни­ков. Цель стра­хов­щи­ков – не уста­но­вить спра­вед­ли­вый та­риф, а из­влечь боль­ше при­бы­ли, счи­та­ет он. Ко­эф­фи­ци­ент для злост­ных на­ру­ши­те­лей, ес­ли его вве­дут, ста­нет тре­тьим на­ка­за­ни­ем для ав­то­вла­дель­ца. Ведь ви­нов­ник ДТП уже сей­час пла­тит штраф и по­лу­ча­ет по­вы­шен­ный КБМ. «Стра­хов­щи­ка не долж­на вол­но­вать «злост­ность» во­ди­те­ля, по­ка он не по­пал в ДТП», – уве­рен Тюр­ни­ков. Он пред­ла­га­ет ли­бо оста­вить «бо­нус-ма­лус», ли­бо вве­сти вме­сто него но­вый ко­эф­фи­ци­ент, ес­ли цель ОСАГО – сни­зить ава­рий­ность на до­ро­гах. Пред­ста­ви­тель ЦБ лишь со­об­щил, что ре­гу­ля­тор «про­ра­ба­ты­ва­ет во­про­сы, свя­зан­ные с вве­де­ни­ем ко­эф­фи­ци­ен­та»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.