Ез­да без прав по­до­ро­жа­ет

Vedomosti - - ВЛАСТЬ & ДЕНЬГИ - Оль­га Чу­ра­ко­ва

Го­с­ду­ма сно­ва уве­ли­чи­ва­ет штра­фы за на­ру­ше­ние до­рож­ных пра­вил, но эф­фект бу­дет со­мни­тель­ным, счи­та­ют экс­пер­ты

Штра­фы за несколь­ко ви­дов на­ру­ше­ний пра­вил до­рож­но­го дви­же­ния (ПДД) мо­гут вы­рас­ти в несколь­ко раз. В бли­жай­ший по­не­дель­ник ко­ми­тет по кон­сти­ту­ци­он­но­му за­ко­но­да­тель­ству Го­с­ду­мы одоб­рит к пер­во­му чте­нию два за­ко­но­про­ек­та еди­но­рос­са Вя­че­сла­ва Лы­са­ко­ва, ку­да вклю­че­ны эти из­ме­не­ния. За­ко­но­про­ект о штра­фах за чрез­мер­ную то­ни­ров­ку сте­кол был вне­сен им в июле 2015 г., но по­ме­шал от­ри­ца­тель­ный от­зыв пра­ви­тель­ства – ка­би­нет был про­тив ли­ше­ния прав на 1–3 ме­ся­ца за по­втор­ное на­ру­ше­ние. Де­пу­тат внес за­но­во текст про­ек­та в де­каб­ре с уче­том по­зи­ции пра­ви­тель­ства, оста­вив толь­ко уве­ли­че­ние штра­фов: с 500 руб. они вы­рас­тут до 1500 руб. и до 5000 руб. за по­втор­ное на­ру­ше­ние. Ко вто­ро­му чте­нию бу­дут под­го­тов­ле­ны по­прав­ки об уве­ли­че­нии штра­фов за же­лез­но­до­рож­ный пе­ре­езд во­пре­ки за­пре­ща­ю­щим сиг­на­лам. « Мы хо­тим при­рав­нять это к ез­де по встреч­ной по­ло­се, но окон­ча­тель­но­го по­ни­ма­ния еще нет», – рас­ска­зал Лы­са­ков. За ез­ду без прав Лы­са­ков пред­ла­га­ет по­вы­сить штраф за пер­вый раз до 5000–15 000 руб. (сей­час – 500– 3000 руб.), по­сколь­ку впер­вые мо­гут на­ру­шить и доб­ро­по­ря­доч­ные граж­дане, а за вто­рой раз на­ка­зы­вать об­ще­ствен­ны­ми ра­бо­та­ми.

Ко­ми­тет дол­жен одоб­рить и за­ко­но­про­ект об осви­де­тель­ство­ва­нии во­ди­те­ля в со­сто­я­нии опья­не­ния, упро­ща­ю­щий про­це­ду­ру оформ­ле­ния до­ку­мен­тов. Лы­са­ков пред­ла­га­ет упразд­нить про­то­кол об от­стра­не­нии от управ­ле­ния и раз­ре­шить от­прав­ку на ме­ди­цин­ское осви­де­тель­ство­ва­ние на со­сто­я­ние опья- нения во­ди­те­ля с при­зна­ка­ми нар­ко­ти­че­ско­го опья­не­ния без пред­ва­ри­тель­но­го осви­де­тель­ство­ва­ния на со­сто­я­ние ал­ко­голь­но­го опья­не­ния. А вме­сто со­став­ле­ния от­дель­но­го про­то­ко­ла за­дер­жа­ния ма­ши­ны вве­сти вне­се­ние за­пи­си об этом в про­то­кол об ад­ми­ни­стра­тив­ном на­ру­ше­нии. «Ни­где в ми­ре не со­став­ля­ют при осви­де­тель­ство­ва­нии та­кое ко­ли­че­ство бу­маг, мы вме­сто за­пол­не­ния про­сты­ни мо­жем сде­лать это од­ной строч­кой и не те­рять вре­мя», – объ­яс­ня­ет он.

Всем дав­но по­нят­но, что по­вы­ше­ние штра­фов на во­ди­те­лей не дей­ству­ет, по­то­му что ес­ли бы это ра­бо­та­ло, то то­гда нуж­но бы­ло бы по­вы­шать их сра­зу в 50 раз, счи­та­ет пре­зи­дент Кол­ле­гии пра­во­вой за­щи­ты ав­то­вла­дель­цев Вик­тор Травин. По­это­му пра­ви­тель­ство, де­пу­та­ты, МВД и ГИБДД, по его мне­нию, по­вы­ша­ют штра­фы не в це­лях борь­бы за без­опас­ность до­рож­но­го дви­же­ния, а как эко­но­ми­че­ский про­ект. «На­ру­ши­те­ли – это це­лая ре­ка по­пол­не­ния бюд­же­та», – го­во­рит экс­перт. Пред­ла­га­е­мые ме­ры и ко­эф­фи­ци­ен­ты уве­ли­че­ния ни­как не про­счи­та­ны, а но­вых ме­ха­низ­мов обес­пе­че­ния без­опас­но­сти при­ду­мы­вать не хо­тят, так как бюд­жет в усло­ви­ях кри­зи­са пе­ре­ста­нет по­пол­нять­ся, уве­рен Травин. Чем вы­ше штраф, тем боль­ше шан­сов, что его не бу­дут опла­чи­вать, но пра­ви­тель­ство на­де­ет­ся, что ка­кое-то ко­ли­че­ство опла­тит и это бу­дет вы­год­но, по­ла­га­ет экс­перт. Си­сте­ма долж­на быть го­то­ва предот­вра­щать пра­во­на­ру­ше­ния с по­мо­щью об­ще­ствен­но­го кон­тро­ля или вы­яс­не­ния при­чин пра­во­на­ру­ше­ний. «Воз­мож­но, во­ди­тель на­ру­ша­ет, раз­во­ра­чи­ва­ясь в непо­ло­жен­ном ме­сте, по­то­му что бли­жай­ший раз­во­рот – че­рез 18 км, и нуж­но не его на­ка­зы­вать, а при­чи­ну на­ру­ше­ния устра­нять», – го­во­рит Травин.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.