До­ро­ги бу­дут ко­ро­че на треть

Vedomosti - - ВЛАСТЬ & ДЕНЬГИ - Ека­те­ри­на Ме­ре­мин­ская Юрий Не­хай­чук

Рас­хо­ды на до­рож­ное стро­и­тель­ство в 2016 г. со­кра­тят­ся на 30%, со­об­щил Ро­сав­то­дор. От 140 млрд руб., пер­во­на­чаль­но за­ло­жен­ных на стро­и­тель­ство до­рог в ФЦП «Раз­ви­тие транс­порт­ной си­сте­мы в 2010– 2020 гг.», оста­лось 97 млрд руб. На эти день­ги пла­ни­ру­ет­ся по­стро­ить и ре­кон­стру­и­ро­вать око­ло 280 км ав­то­мо­биль­ных до­рог фе­де­раль­но­го зна­че­ния, уточ­нил Ро­сав­то­дор. На 60 км мень­ше, чем пла­ни­ро­ва­лось пер­во­на­чаль­но при об­суж­де­нии бюд­же­та, до­бав­ля­ет пред­ста­ви­тель ве­дом­ства.

В 97 млрд руб. вхо­дит толь­ко стро­и­тель­ство и ре­кон­струк­ция, на со­дер­жа­ние и ре­монт преду­смот­ре­но от­дель­но 248,5 млрд руб., го­во­рит пред­ста­ви­тель Ро­сав­то­до­ра. Кро­ме то­го, со­кра­ще­ние не за­тро­нет при­о­ри­тет­ные объ­ек­ты, на­при­мер мост че­рез Кер­чен­ский про­лив ( см. врез). К за­щи­щен­ным про­ек­там от­но­сят­ся и но­вые участ­ки трасс мос­ков­ско­го и пе­тер­бург­ско­го транс­порт­ных уз­лов, в ре­ги­о­нах Си­бир­ско­го, Се­ве­ро-Кав­каз­ско­го и Даль­не­во­сточ­но­го фе­де­раль­ных окру­гов, в Мор­до­вии, Баш­ки­рии, Са­ха (Яку­тия), Твер­ской, Мур­ман­ской, Туль­ской об­ла­стях.

Ни один из на­хо­дя­щих­ся в ра­бо­те объ­ек­тов не по­стра­да­ет, обе­ща­ет ру­ко­во­ди­тель Ро­сав­то­до­ра Ро­ман Ста­ро­войт. Но из-за па­де­ния цен на нефть и со­кра­ще­ния рас­хо­дов бюд­же­та Ро­сав­то­дор от­ка­жет­ся от но­вых про­ек­тов, го­во­рил он ра­нее.

Фе­де­раль­ное фи­нан­си­ро­ва­ние стро­и­тель­ства ре­ги­о­наль­ных до­рог

не по­па­ло под со­кра­ще­ние, их под­дер­жит но­вый вне­бюд­жет­ный ис­точ­ник на­пол­не­ния до­рож­ных фон­дов – си­сте­ма «Платон», взи­ма­ю­щая пла­ту с боль­ше­гру­зов мас­сой от 12 т за про­езд по фе­де­раль­ным трас­сам. «Платон» дол­жен еже­год­но при­но­сить бюд­же­ту око­ло 39,5 млрд руб.

На день­ги «Пла­то­на» уже пре­тен­ду­ет семь про­ек­тов, ко­то­рым нуж­но 85,7 млрд руб. (мо­сты че­рез Обь в Но­во­си­бир­ске, Чу­со­вую в Пер­ми и Шекс­ну в Череповце, две ав­то­до­ро­ги, об­хо­ды Ижев­ска и Ха­ба­ров­ска). На­прав­лять сред­ства, со­бран­ные «Пла­то­ном», на фе­де­раль­ные до­ро­ги не пред­по­ла­га­ет­ся, уточ­нил пред­ста­ви­тель Ро­сав­то­до­ра.

Го­су­дар­ство не в пер­вый раз пе­ре­смат­ри­ва­ет пла­ны по стро­и­тель­ству и ре­кон­струк­ции до­рог – при со­кра­ще­нии бюд­же­та 2015 г. ав­то­до­ро­ги по­стра­да­ли силь­нее, чем дру­гие ин­фра­струк­тур­ные объ­ек­ты, по­те­ряв бо­лее 25% фи­нан­си­ро­ва­ния. То­гда Ро­сав­то­дор то­же от­ка­зал­ся от но­вых про­ек­тов и со­сре­до­то­чил­ся на ре­мон­те и со­дер­жа­нии, объ­яс­няя, что, ес­ли до­ро­ги не под­дер­жи­вать в по­ряд­ке, впо­след­ствии их ре­монт обой­дет­ся до­ро­же.

Со­кра­ще­ние го­су­дар­ствен­но­го за­ка­за ска­жет­ся и на рын­ке до- рож­но­го стро­и­тель­ства, и на стро­и­тель­ных ком­па­ни­ях, го­во­рит ру­ко­во­ди­тель про­ек­тов прак­ти­ки «Ин­фра­струк­ту­ра» кон­сал­тин­го­вой груп­пы «НЭО центр» Ев­ге­ний Мазур. Боль­ше все­го это по­чув­ству­ют ком­па­нии, у ко­то­рых в 2015 – на­ча­ле 2016 г. за­кан­чи­ва­ют­ся су­ще­ству­ю­щие кон­трак­ты, про­дол­жа­ет Мазур. Осо­бен­но тя­же­ло при­дет­ся неболь­шим ком­па­ни­ям – суб­под­ряд­чи­кам до­рож­но­го рын­ка, по­сколь­ку круп­ные иг­ро­ки, как пра­ви­ло, име­ют несколь­ко боль­ших дол­го­сроч­ных кон­трак­тов, счи­та­ет Мазур.

Участ­ни­ки рын­ка уже в слож­ных усло­ви­ях из-за ро­ста се­бе­сто­и­мо­сти, сни­же­ния до­ступ­но­сти фи­нан­си­ро­ва­ния, рас­ту­щей из-за ин­фля­ции раз­ни­цы меж­ду фак­ти­че­ской и смет­ной сто­и­мо­стью, го­во­рит парт­нер KPMG Алек­сей На­за­ров. Он ждет ро­ста банк­ротств и кон­со­ли­да­ции рын­ка. Остав­ши­е­ся ком­па­нии про­дол­жат со­кра­щать парк стро­и­тель­ной тех­ни­ки и со­труд­ни­ков, при­оста­но­вят про­грам­мы мо­дер­ни­за­ции, что су­ще­ствен­но огра­ни­чит по­тен­ци­ал раз­ви­тия от­рас­ли, про­гно­зи­ру­ет На­за­ров.

Рос­сия и в бла­го­по­луч­ные го­ды стро­и­ла ма­ло до­рог, в стране де­фи­цит до­рож­ной се­ти, кон­ста­ти­ру­ет пред­се­да­тель об­ще­ствен­но­го со­ве­та Мин­тран­са Ми­ха­ил Блин­кин. Стро­и­тель­ство – это вид де­я­тель­но­сти с муль­ти­пли­ка­тив­ным эф­фек­том для эко­но­ми­ки, оно вли­я­ет на рын­ки строй­ма­те­ри­а­лов и стро­и­тель­ной тех­ни­ки, сти­му­ли­руя спрос, и од­но­вре­мен­но спо­соб­ству­ет ро­сту пред­ло­же­ния, на­по­ми­на­ет зам­ди­рек­то­ра Цен­тра раз­ви­тия Выс­шей шко­лы эко­но­ми­ки Ва­ле­рий Ми­ро­нов. Та­кие рас­хо­ды сто­и­ло бы со­кра­щать в по­след­нюю оче­редь, счи­та­ет он.-

Рас­хо­ды на стро­и­тель­ство до­рог со­кра­тят­ся на 30%, со­об­щил Ро­сав­то­дор. В кри­зис го­су­дар­ство бу­дет ак­тив­но ре­мон­ти­ро­вать и про­дол­жит стро­ить Кер­чен­ский мост

/ А. ГОР­ДЕ­ЕВ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

Рос­сия сэко­но­мит на до­ро­гах

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.