Рос­сия го­то­вит­ся в кру­из

В этом го­ду в Рос­сии мо­жет впер­вые по­чти за 60 лет на­чать­ся стро­и­тель­ство круп­ных круизных теп­ло­хо­дов

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Алек­сандр Во­ро­бьев

... В этом го­ду Мин­пром­торг на­ме­рен за­ло­жить стро­и­тель­ство круизных теп­ло­хо­дов – впер­вые за по­след­ние 60 лет

В2016 г. Мин­пром­торг пред­по­ла­га­ет за­ло­жить кру­из­ные су­да про­ек­та PV300VD дли­ной 141 м, ши­ри­ной 16,82 м и вме­сти­мо­стью 306 пас­са­жи­ров. Их пла­ни­ру­ет­ся экс­плу­а­ти­ро­вать на ли­ни­ях Санкт-Пе­тер­бург – Москва, Ро­стов-на-До­ну – Москва с вы­хо­дом до пор­тов Кры­ма, со­об­щи­ла «Ве­до­мо­стям» пресс-служ­ба Мин­пром­тор­га. Речь идет об 1–3 та­ких су­дах, зна­ют фе­де­раль­ный чи­нов­ник и топ-ме­не­джер круп­ной кру­из­ной ком­па­нии.

Су­да про­ек­та PV300VD мо­гут быть за­ка­за­ны су­до­стро­и­тель­ным за­во­дам «Ло­тос», «Крас­ное Сор­мо­во» (вхо­дят в Объ­еди­нен­ную су­до­стро­и­тель­ную кор­по­ра­цию, ОСК) и кер­чен­ско­му «За­ли­ву». Пред­по­ла­га­е­мые за­каз­чи­ки – ком­па­нии «Мо­стур­флот» (вхо­дит в ГК «Мор­ское реч­ное па­ро­ход­ство», МРП), «Во­до­ходъ» и «Ор­то­докс», со­об­щи­ла пресс-служ­ба Мин­пром­тор­га.

Это круп­ней­шие вла­дель­цы круизных су­дов, го­во­рит за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра «Во­до­хо­да» Ан­дрей Смо­лин. Стро­и­тель­ство од­но­го суд­на зай­мет до трех лет и обой­дет­ся в 2,4–2,5 млрд руб. Срок оку­па­е­мо­сти лай­не­ра – свы­ше 20 лет. «Ни од­на част­ная ком­па­ния са­мо­сто­я­тель­но за та­кой про­ект взять­ся не мо­жет, – кон­ста­ти­ру­ет Смо­лин. – Мы об­суж­да­ем усло­вия фи­нан­си­ро­ва­ния про­ек­та, ждем кон­крет­ных пред­ло­же­ний».

Мин­пром­торг пред­ла­га­ет та­кой ва­ри­ант: ли­зин­го­вой ком­па­нии сред­ства вы­де­ля­ют­ся под 2/3 став- ки ре­фи­нан­си­ро­ва­ния ЦБ, став­ка ли­зин­го­вой ком­па­нии – 1% го­до­вых, а су­до­ход­ной ком­па­нии суб­си­ди­ру­ет­ся 2/3 об­щей став­ки по до­го­во­ру ли­зин­га, со­об­щи­ла пресс­служ­ба Мин­пром­тор­га. С 2017 г. воз­мож­но по­лу­чить скид­ку в 10% при сда­че в утиль ста­ро­го суд­на.

Но этот ва­ри­ант опе­ра­то­рам не под­хо­дит. Бан­ки фи­нан­си­ру­ют ли­зинг мак­си­мум на 15 лет, го­во­рит ген­ди­рек­тор МРП Кон­стан­тин Ани­си­мов: «Мы про­сим про­длить срок до 25–30 лет». Мо­жет быть и дру­гой ва­ри­ант: опе­ра­тор по­лу­ча­ет суд­но в опе­ра­ци­он­ный ли­зинг от 20 лет, а за­тем воз­вра­ща­ет его гос­ком­па­нии – струк­ту­ре ВЭБа или ОСК. «Но на него по­ка не идут», – го­во­рит Ани­си­мов.

Пресс- служ­ба ВЭБа на за­прос «Ве­до­мо­стей» не от­ве­ти­ла. Пресс­служ­ба ОСК со­об­щи­ла толь­ко, что по за­ка­зу Росмор­реч­фло­та раз­ра­бо­тан про­ект суд­на PV300VD, схе­ма фи­нан­си­ро­ва­ния об­суж­да­ет­ся с по­тен­ци­аль­ны­ми за­каз­чи­ка­ми.

В 2015 г. рос­сий­ские кру­из­ные ком­па­нии пе­ре­вез­ли при­мер­но 550 000 рос­сий­ских и ино­стран­ных ту­ри­стов, оце­ни­ва­ют Смо­лин и за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра «Мо­стур­фло­та» Свет­ла­на Гон­ча­ро­ва. Сег­мент реч­ных кру­и­зов силь­но недо­оце­нен, спрос на него есть и в свя­зи с де­валь­ва­ци­ей руб­ля бу­дет рас­ти со сто­ро­ны как ино­стран­ных, так и рос­сий­ских ту­ри­стов, от­ме­ча­ет ви­це-пре­зи­дент Ас­со­ци­а­ции ту­ро­пе­ра­то­ров Рос­сии Дмит­рий Го­рин.

«Со­вет­ское су­до­стро­е­ние бы­ло ори­ен­ти­ро­ва­но на во­ен­ный и ры­бо­лов­ный флот, круизных теп­ло­хо­дов в СССР по­стро­и­ли все­го два – в 1957 г.», – на­по­ми­на­ет Ани­си­мов. По­это­му кру­из­ные лай­не­ры СССР по­ку­пал в Ев­ро­пе. Сей­час в Рос­сии оста­лось око­ло сот­ни круизных теп­ло­хо­дов, го­во­рят Смо­лин и Ани­си­мов. Но по­ло­ви­на фло­та на гра­ни из­но­са, из-за это­го он еже­год­но со­кра­ща­ет­ся при­мер­но на 10%, про­дол­жа­ет Ани­си­мов. «Су­да в Ев­ро­пе стро­и­лись спе­ци­аль­но для СССР, на­ша реч­ная си­сте­ма глуб­же, вол­ны вы­ше, нуж­на бльшая осадка, по­это­му мы не мо­жем по­ку­пать по­дер­жан­ные теплоходы в Ев­ро­пе – на­до или стро­ить но­вые, или мо­дер­ни­зи­ро­вать по­стро­ен­ные для СССР», – объ­яс­ня­ет Смо­лин.

По­ка у рос­сий­ских вер­фей нет се­рий­ных за­ка­зов, су­да бу­дут от­но­си­тель­но до­ро­ги­ми, от­ме­ча­ет ген­ди­рек­тор «Infoline-ана­ли­ти­ки» Ми­ха­ил Бур­ми­ст­ров. Сей­час глав­ное – до­го­во­рить­ся с за­каз­чи­ка­ми, счи­та­ет он.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.