Ле­тать на­до ко­ро­че

Vedomosti - - Индустрия & энергоресурсы - Алек­сандр Во­ро­бьев

Сни­же­ние про­дол­жи­тель­но­сти каж­до­го рей­са на 5 ми­нут (все­го рос­сий­ские авиа­ком­па­нии со­вер­ша­ют око­ло 600 000 рей­сов в год) поз­во­лит пе­ре­воз­чи­кам эко­но­мить 15 млрд руб. еже­год­но, ска­зал во втор­ник за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра груп­пы S7 Дмит­рий Ку­дель­кин на за­се­да­нии под­ко­мис­сии РСПП по авиа­пе­ре­воз­кам. Со­кра­ще­ние рей­сов даст эко­но­мию топ­ли­ва, ре­сур­са воз­душ­ных су­дов и опла­ты тру­да эки­па­жей. Госкор­по­ра­ция по ор­га­ни­за­ции воз­душ­но­го дви­же­ния (ОрВД) долж­на быть мо­ти­ви­ро­ва­на на оп­ти­ми­за­цию марш­ру­тов, счи­та­ет он.

Ис­точ­ник в «Аэро­фло­те» со­гла­сен с оцен­кой в 15 млрд руб., но со­мне­ва­ет­ся в воз­мож­но­сти по­сто­ян­но­го спрям­ле­ния всех марш­ру­тов (со­кра­ще­ние про­тя­жен­но­сти марш­ру­та. – «Ве­до­мо­сти»). «Спрям­ле­ние марш­ру­тов об­суж­да­ет­ся дав­но, но в «туч­ные» го­да эта те­ма непри­о­ри­тет­ная, сей­час она об­ре­та­ет но­вое зву­ча­ние, так как это один из немно­гих спо­со­бов для авиа­ком­па­ний со­кра­щать из­держ­ки», – го­во­рит ве­ду­щий на­уч­ный со­труд­ник Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки транс­пор­та Выс­шей шко­лы эко­но­ми­ки Фе­дор Бо­ри­сов.

По его сло­вам, дли­тель­ные рей­сы мож­но со­кра­тить на 10–20 ми­нут. Ни­ка­ких до­пол­ни­тель­ных за­трат не по­тре­бу­ет­ся, дис­пет­че­ры и сей­час име­ют пра­во раз­ре­шить спрям­ле­ние рей­са по за­про­су эки­па­жа, но де­ла­ют это неохот­но – это до­пол­ни­тель­ная ра­бо­та и от­вет­ствен­ность, а за­да­чи та­кие не ста­вят­ся, про­дол­жа­ет Бо­ри­сов.

Для спрям­ле­ния марш­ру­тов необ­хо­ди­мо на­ли­чие нор­ма­тив­ной ба­зы, в том чис­ле вне­се­ние из­ме­не­ний в пе­ре­чень воз­душ­ных трасс, ко­то­рый вво­дит­ся при­ка­зом Мин­тран­са, го­во­рит пред­ста­ви­тель Госкор­по­ра­ции по ОрВД. «Марш­ру­ты уста­нав­ли­ва­ют­ся с уче­том огра­ни­че­ний в рай­о­нах аэро­дро­мов ба­зи­ро­ва­ния и зо­нах по­ле­тов го­су­дар­ствен­ной и экс­пе­ри­мен­таль­ной авиа­ции, а так­же дру­гих за­кры­тых зон » , – по­яс­нил он. По­сто­ян­ное спрям­ле­ние в зо­нах с огра­ни­че­ни­ем невоз­мож­но, а в без­опас­ных зо­нах марш­ру­ты и так мак­си­маль­но идут по пря­мой, уве­ря­ет фе­де­раль­ный чи­нов­ник.

Спря­мить мож­но мно­гое и есть нема­ло марш­ру­тов, ко­гда дис­пет­че­ры мо­гут все­гда раз­ре­шать спрям­ле­ние, но де­ла­ют это крайне неохот­но, па­ри­ру­ет Бо­ри­сов: «При­мер: на трас­се Москва – Пе­тер­бург из-за об­хо­да Тве­ри в сред­нем за рейс пе­ре­рас­хо­ду­ет­ся 200 кг ке­ро­си­на».

Во­прос спрям­ле­ния про­ра­ба­ты­ва­ет­ся в Госкор­по­ра­ции по ОрВД, Ро­са­виа­ции и Мин­тран­се, он по­тре­бу­ет со­гла­со­ва­ния с Ми­но­бо­ро­ны и дру­ги­ми ве­дом­ства­ми, ска­зал пред­ста­ви­тель Мин­тран­са. В 2015 г. вве­де­но 85 но­вых меж­ду­на­род­ных трасс, об­щее ко­ли­че­ство трасс, вклю­чая внут­рен­ние, до­стиг­ло 924, их сум­мар­ная про­тя­жен­ность со­ста­ви­ла 707 124 км, до­ба­вил пред­ста­ви­тель Госкор­по­ра­ции по ОрВД.-

Авиа­ком­па­нии при­зы­ва­ют пра­ви­тель­ство со­кра­тить про­дол­жи­тель­ность марш­ру­тов, что поз­во­лит им эко­но­мить 15 млрд руб. в год

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.