Та­ри­фы раз­вез­ли в раз­ные сто­ро­ны

Vedomosti - - Финансы - Ма­рия Ка­ве­ри­на

ЦБ счел пе­ре­оце­нен­ны­ми та­ри­фы на обя­за­тель­ное стра­хо­ва­ние ав­то­пе­ре­во­зок и на­ме­рен их по­ни­зить, вза­мен су­лит по­вы­ше­ние це­ны по­ли­сов для авиа­ком­па­ний

Цен­тро­банк впер­вые за три го­да дей­ствия за­ко­на об обя­за­тель­ном стра­хо­ва­нии граж­дан­ской от­вет­ствен­но­сти пе­ре­воз­чи­ка (ОСГОП) на­ме­рен скор­рек­ти­ро­вать та­ри­фы. Ав­то­мо­биль­ным пе­ре­воз­чи­кам (са­мый круп­ный сег­мент рын­ка) сто­ит ожи­дать по­ни­же­ния сто­и­мо­сти по­ли­сов, та­ри­фы по это­му ви­ду пе­ре­оце­не­ны, по­счи­тал ЦБ, а пе­ре­воз­чи­кам по внут­рен­не­му вод­но­му и мор­ско­му транс­пор­ту, на­обо­рот, сто­ит ждать по­вы­ше­ния, сле­ду­ет из со­об­ще­ния ЦБ. Ре­гу­ля­тор ана­ли­зи­ро­вал дан­ные за 2014 г. и три квар­та­ла 2015 г.

По­вы­сить це­ны на по­ли­сы мо­гут и для авиа­пе­ре­воз­чи­ков, это об- суж­да­лось на по­след­нем со­ве­ща­нии в Мин­тран­се с уча­сти­ем пред­ста­ви­те­лей ЦБ, Мин­фи­на, стра­хо­во­го со­об­ще­ства и пе­ре­воз­чи­ков, до­бав­ля­ют два его участ­ни­ка.

Сей­час ре­гу­ля­тор про­во­дит необ­хо­ди­мые рас­че­ты для кор­рек­ти­ров­ки та­ри­фов: «Мы рас­счи­ты­ва­ем за­вер­шить эту ра­бо­ту в те­че­ние пер­во­го полугодия 2016 г. и об­су­дить про­ект с об­ще­ствен­но­стью», – ука­зал ди­рек­тор де­пар­та­мен­та стра­хо­во­го рын­ка Игорь Жук: но­вые та­ри­фы мо­гут быть утвер­жде­ны во вто­ром по­лу­го­дии.

Все ком­мер­че­ские пе­ре­воз­чи­ки (кро­ме лег­ко­во­го так­си и мет­ро­по­ли­те­на) с 2013 г. обя­за­ны стра­хо­вать от­вет­ствен­ность за воз­мож­ное при­чи­не­ние вре­да жиз­ни и здо­ро­вью пас­са­жи­ров. Та­ри­фы уста­нав­ли­ва­ет ЦБ.

Еже­год­но стра­хов­щи­ки со­би­ра­ют по это­му ви­ду по 3,3–3,7 млрд руб. Все­го за три го­да дей­ствия за­ко­на они со­бра­ли свы­ше 10 млрд руб., а вы­пла­ти­ли – 1,8 млрд руб. Пе­ре­воз­чи­ки счи­та­ют обя­за­тель­ное стра­хо­ва­ние необос­но­ван­ной на­груз­кой на биз­нес, та­кая по­зи­ция вы­ска­зы­ва­лась и на по­след­нем со­ве­ща­нии в Мин­тран­се, го­во­рит его участ­ник.

Не­смот­ря на оче­вид­ный раз­рыв меж­ду по­ступ­ле­ни­я­ми и вы­пла­та­ми, стра­хов­щи­ки с ре­ше­ни­ем ЦБ не со­глас­ны. Воз­мож­ная кор­рек­ти­ров­ка та­ри­фов мо­жет ока­зать­ся преж­де­вре­мен­ным ша­гом, уве­рен пер­вый за­ме­сти­тель пред­се­да­те­ля прав­ле­ния « Согаза » Ни­ко­лай Га­лу­шин. «Хо­тя уро­вень вы­плат в этом сег­мен­те по­ка срав­ни­тель­но неболь­шой, по ме­ре ро­ста ин­фор­ми­ро­ван­но­сти граж­дан о сво­их пра­вах на по­лу­че­ние ком­пен­са­ций они все ча­ще об­ра­ща­ют­ся за вы­пла­та­ми. За три го­да по­ка­за­тель уве­ли­чил­ся на 45% и бу­дет рас­ти даль­ше», – го­во­рит он. Так­же ста­ти­сти­ка по вы­пла­там от­ста­ет от дан­ных по пре­ми­ям, вре­мен­ной раз­рыв меж­ду ава­ри­ей и за­яв­ле­ни­ем на вы­пла­ту со­став­ля­ет 4–5 ме­ся­цев, до­бав­ля­ет пре­зи­дент На­ци­о­наль­но­го со­ю­за стра­хов­щи­ков от­вет­ствен­но­сти (НССО) Ан­дрей Юрьев: во мно­гих слу­ча­ях по­стра­дав­шие сна­ча­ла ста­ра­ют­ся по­лу­чить ле­че­ние, а уже по­том об­ра­ща­ют­ся за вы­пла­той.

Еже­год­ная пре­мия по внут­рен­ним вод­ным ту­ри­сти­че­ским пе­ре­воз­кам со­став­ля­ет око­ло 5 млн руб., при­во­дит при­мер Юрьев, меж­ду тем сум­ма вы­плат по од­ной круп­ной ава­рии, срав­ни­мой с кру­ше­ни­ем «Бул­га­рии» в 2011 г., ко­гда по­гиб­ло 122 че­ло­ве­ка, со­став­ля­ет бо­лее 250 млн руб. «Что­бы со­бран- ной пре­мии хва­ти­ло толь­ко на од­ну та­кую ава­рию, ее необ­хо­ди­мо со­би­рать око­ло 50 лет. Оче­вид­но, что по трех­лет­не­му пе­ри­о­ду преду­смот­реть та­кие ава­рии нере­аль­но», – по­яс­нил он.

«Рост ча­сто­ты происшествий озна­ча­ет, что при вве­де­нии но­вых та­ри­фов во вто­рой по­ло­вине 2016 г. на ре­зуль­та­тах 2014 и ча­сти 2015 г. по­лу­чен­ные циф­ры долж­ны быть скор­рек­ти­ро­ва­ны в сто­ро­ну уве­ли­че­ния на 25– 30% » , – счи­та­ет Юрьев.

Со­кра­ще­ние рын­ка ОСГОП, ко­то­рое воз­мож­но в ре­зуль­та­те кор­рек­ти­ров­ки та­ри­фов, при­ве­дет к ро­сту убы­точ­но­сти это­го ви­да стра­хо­ва­ния и по­ста­вит пе­ред мно­ги­ми ком­па­ни­я­ми во­прос о даль­ней­шей ра­бо­те в сег­мен­те, счи­та­ет Га­лу­шин. «Ко­неч­но, ос­нов­ные иг­ро­ки не по­ки­нут ры­нок, но ком­па­нии с не­боль­ши­ми порт­фе­ля­ми с боль­шой ве­ро­ят­но­стью при­мут ре­ше­ние о неце­ле­со­об­раз­но­сти уча­стия», – за­клю­ча­ет он.

Мин­транс вче­ра не от­ве­тил на за­прос «Ве­до­мо­стей»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.