Оди­но­че­ство це­ной 300 млрд руб.

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ека­те­ри­на Ме­ре­мин­ская ВЕДОМОСТИ

... Кер­чен­ский мост еще по­до­ро­жал – до­ба­ви­лись подъ­езд­ные пу­ти с крым­ской сто­ро­ны

Пра­ви­тель­ство про­дол­жа­ет без кон­кур­са рас­пре­де­лять кон­трак­ты по про­ек­ту Кер­чен­ско­го мо­ста, сле­ду­ет из до­ку­мен­тов, опуб­ли­ко­ван­ных на сай­те Бе­ло­го до­ма. Все­го но­вых кон­трак­тов долж­но быть под­пи­са­но с един­ствен­ны­ми ис­пол­ни­те­ля­ми на 29,4 млрд руб.

Же­лез­но­до­рож­ный под­ход со сто­ро­ны Кры­ма по­стро­ит «Строй­газ­мон­таж» Ар­ка­дия Ро­тен­бер­га, ко­то­рый за 223 млрд руб. стро­ит и сам мост. Оче­ред­ной кон­тракт он по­лу­чил по­сле про­ва­ла трех кон­кур­сов на вы­бор под­ряд­чи­ка – же­ла­ю­щих так и не на­шлось. По­след­ний конкурс Ро­сжел­дор при­знал несо­сто­яв­шим­ся в ян­ва­ре. Те­перь «Строй­газ­мон­та­жу» пред­сто­ит по­стро­ить 18 км же­лез­ной до­ро­ги, ко­то­рая бу­дет при­мы­кать к участ­ку Керчь – Джан­кой, 40 зда­ний, 29 со­ору­же­ний и тон­нель. На­зна­че­ние «Строй­газ­мон­та­жа» ис­пол­ни­те­лем ра­бот поз­во­лит за­вер­шить стро­и­тель­ство же­лез­но­до­рож­ных под­хо­дов син­хрон­но с со­ору­же­ни­ем са­мо­го мо­ста, пи­шет пра­ви­тель­ство. За­пу­стить в экс­плу­а­та­цию же­лез­но­до­рож­ную часть оно рас­счи­ты­ва­ет к 1 де­каб­ря 2019 г.

Еще один кон­тракт – на обес­пе­че­ние без­опас­но­сти подъ­ез­дов к мо­сту – Ро­сжел­дор дол­жен за­клю­чить с ФГУП «Управ­ле­ние ве­дом­ствен­ной охра­ны Мин­тран­са». Пред­при­я­тие бы­ло со­зда­но в 2002 г. для охра­ны объ­ек­тов Мин­тран­са, по­яс­ня­ет ми­ни­стер­ство в со­об­ще­нии. У ФГУПа де­вять фи­ли­а­лов и бо­лее 800 объ­ек­тов под охра­ной.

Этот же ФГУП бу­дет от­ве­чать за всю без­опас­ность мо­ста и еще двух ав­то­мо­биль­ных под­хо­дов к нему. Речь идет об уста­нов­ке си­стем за­граж­де­ния, до­смот­ра, те­ле­на­блю­де­ния и ви­део­ре­ги­стра­ции, ком­плекс­ных си­стем свя­зи и опо­ве­ще­ния, охран­но-по­жар­ной сиг­на­ли­за­ции, опо­ве­ще­ния и управ­ле­ния эва­ку­а­ци­ей, об охране ак­ва­то­рии вбли­зи мо­ста, управ­ле­нии си­сте­ма­ми без­опас­но­сти, пе­ре­чис­ля­ет пред­ста­ви­тель ФКУ «Упр­дор «Та­мань» (долж­но за­клю­чить этот кон­тракт).

Сто­и­мость проекта не уве­ли­чи­ва­ет­ся, под­чер­ки­ва­ет пред­ста­ви­тель ви­це-пре­мье­ра Дмит­рия Ко­за­ка, все эти сум­мы бы­ли преду­смот­ре­ны фе­де­раль­ной це­ле­вой про­грам­мой раз­ви­тия Кры­ма.

19-ки­ло­мет­ро­вый Кер­чен­ский мост дол­жен со­еди­нить Крым и Та­ман­ский по­лу­ост­ров. Он со­сто­ит из че­ты­рех­по­лос­но­го ав­то­мо­биль­но­го мо­ста и двух же­лез­но­до­рож­ных пу­тей. С уче­том ос­нов­но­го кон­трак­та со «Строй­газ­мон­та­жом» и но­вых кон­трак­тов сто­и­мость проекта, по под­сче­там «Ве­до­мо­стей», пре­вы­сит 300 млрд руб., вклю­чая ав­то­мо­биль­ные и же­лез­но­до­рож­ные под­хо­ды (см. гра­фик).

Боль­шин­ство кон­трак­тов есть на zakupki.gov.ru. Кон­тракт на стро­и­тель­ство мо­ста за 223 млрд руб. был под­пи­сан в мар­те 2015 г. – «Строй­газ­мон­таж» по­лу­чил его то­же без кон­кур­са по рас­по­ря­же­нию пре­мьер-ми­ни­стра Дмит­рия Мед­ве­де­ва. Еще 4,78 млрд руб. со­ста­вят за­тра­ты гос­за­каз­чи­ка (стро­и­тель­ный кон­троль, ав­тор­ский над­зор, вы­куп и оформ­ле­ние в по­сто­ян­ное поль­зо­ва­ние зе­мель­ных участ­ков, а так­же непред­ви­ден­ные рас­хо­ды). Уже по­тра­че­но 113 млрд руб. За­тра­ты на сам мост не рас­тут, на­про­тив, по­сле то­го как про­ект про­шел Глав­гос­экс­пер­ти­зу, он по­де­ше­вел на 380 млн руб.

Же­лез­но­до­рож­ный под­ход со сто­ро­ны Та­ма­ни стро­ит РЖД, в но­яб­ре 2014 г. пра­ви­тель­ство на­зна­чи­ло ком­па­нию един­ствен­ным ис­пол­ни­те­лем ра­бот. На сай­те гос­за­ку­пок

у гос­за­каз­чи­ка ФКУ «Ро­странс­мо­дер­ни­за­ция» как ми­ни­мум че­ты­ре кон­трак­та с РЖД, а так­же с ком­па­ни­я­ми, ко­то­рые от­ве­ча­ют за ав­тор­ский и стро­и­тель­ный кон­троль проекта и за энер­го­обес­пе­че­ние (все вме­сте – бо­лее 30 млрд руб.).

Скла­ды­вать сто­и­мость стро­и­тель­ства мо­ста со сто­и­мо­стью под­хо­дов не нуж­но, это раз­ные кон­трак­ты, на­ста­и­ва­ет пред­ста­ви­тель Ко­за­ка. Пред­ста­ви­тель Мин­тран­са не от­ве­тил на за­прос «Ве­до­мо­стей».

Под­ряд­чи­ков, спо­соб­ных ре­а­ли­зо­вать та­кие мас­штаб­ные про­ек­ты, в прин­ци­пе, немно­го, да­же на ЦКАД их с тру­дом на­хо­дят, а Кер­чен­ский мост – про­ект по­ли­ти­че­ский, сро­ки сжа­тые, по­это­му тор­го­вать­ся и рис­ко­вать пра­ви­тель­ство не хо­чет и на­зна­ча­ет един­ствен­ных ис­пол­ни­те­лей, го­во­рит ру­ко­во­ди­тель про­ек­тов прак­ти­ки «Ин­фра­струк­ту­ра» «НЭО цен­тра» Ев­ге­ний Ма­зур. Ко­гда шло пер­во­на­чаль­ное об­суж­де­ние проекта, экс­пер­ты «Ав­то­до­ра» го­во­ри­ли и о 380 млрд руб., на­по­ми­на­ет он, но это бы­ли гру­бые оцен­ки. По­это­му сум­ма в 300 млрд руб., ве­ро­ят­но, еще бу­дет рас­ти и хо­ро­шо, ес­ли об­щая сме­та проекта уло­жит­ся в 400 млрд руб., рас­суж­да­ет он.-

Что­бы стро­и­тель­ство Кер­чен­ско­го мо­ста про­дол­жи­лось, пра­ви­тель­ству по­тре­бу­ет­ся по­тра­тить еще 29 млрд руб. на новые кон­трак­ты. В об­щей слож­но­сти за­тра­ты пре­вы­си­ли 300 млрд руб.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.