Им­порт­ный удар

Vedomosti - - Деньги & власть - Гре­го­ри Мей­ер Дэ­вид Шеп­пард

Воз­мож­ное вве­де­ние на­ло­га на им­порт в США, за ко­то­рый вы­сту­па­ют кон­гресс­ме­ны-рес­пуб­ли­кан­цы и пре­зи­дент До­нальд Трамп, мо­жет пе­ре­кро­ить неф­тя­ной ры­нок.

США по­треб­ля­ют по­чти 20% до­бы­ва­е­мой в ми­ре неф­ти и при­мер­но по­ло­ви­ну спро­са удо­вле­тво­ря­ют с по­мо­щью им­пор­та. Ес­ли этот на­лог бу­дет вве­ден по став­ке 20%, на столь­ко же вы­рас­тет сто­и­мость им­пор­ти­ру­е­мой неф­ти. То­гда НПЗ бу­дут го­то­вы пла­тить до­ро­же за аме­ри­кан­скую нефть, по­ка ее це­на не при­бли­зит­ся к сто­и­мо­сти им­порт­ной. В ито­ге нефть WTI по­до­ро­жа­ет, го­во­рит Эн­ди Ли­поу из кон­сал­тин­го­вой фир­мы Lipow Oil Associates.

Со вре­ме­нем от­но­си­тель­но вы­со­кие це­ны в США за­ста­вят неф­тя­ни­ков ис­кать и до­бы­вать боль­ше неф­ти в стране, что со­от­вет­ству­ет по­ли­ти­ке Трам­па «Аме­ри­ка пре­жде все­го». Но Ка­на­де, Мек­си­ке, Са­у­дов­ской Ара­вии, воз­мож­но, при­дет­ся ис­кать но­вые рын­ки. В ре­зуль­та­те мо­жет воз­об­но­вить­ся це­но­вая вой­на по­след­них двух лет, из-за ко­то­рой це­на Brent в ян­ва­ре 2016 г. опу­сти­лась до ми­ни­му­ма за 13 лет.

Воз­мож­ный на­лог спо­со­бен по­вли­ять и на ры­нок неф­те­про­дук­тов. Та­ким ре­ги­о­нам, как Нью-Йорк, ко­то­рые силь­но за­ви­сят от им­пор­та бен­зи­на, при­дет­ся по­ку­пать его с 20%-ной над­бав­кой. А посколь­ку экс­пор­ти­ру­е­мую из США про­дук­цию пред­ла­га­ет­ся не об­ла­гать на­ло­гом на при­быль, у аме­ри­кан­ских НПЗ бу­дет сти­мул уве­ли­чи­вать по­став­ки бен­зи­на или ди­зель­но­го топ­ли­ва за гра­ни­цу. Це­ны на них в США долж­ны бу­дут вы­рас­ти, что­бы пе­ре­ра­бот­чи­кам бы­ло вы­год­но про­да­вать про­дук­цию и на внут­рен­нем рын­ке.

Про­фес­си­о­наль­ная ас­со­ци­а­ция «Аме­ри­кан­ский ин­сти­тут неф­ти» (API) еще не вы­ра­бо­та­ла по­зи­цию по по­во­ду на­ло­га, но «очень обес­по­ко­е­на», го­во­рил ее ген­ди­рек­тор Джек Дже­рард. Про­тив пла­на вы­сту­па­ют не­ко­то­рые ком­па­нии, в том чис­ле Koch Industries, име­ю­щая ин­те­ре­сы в неф­тя­ном сек­то­ре и чьи со­вла­дель­цы Чарльз и Дэ­вид Ко­хи яв­ля­ют­ся круп­ны­ми спон­со­ра­ми рес­пуб­ли­кан­цев.

Аме­ри­кан­ская неф­тя­ная ком­па­ния Chevron уве­ре­на, что пред­ло­же­ние мо­жет при­ве­сти к по­ло­жи­тель­ным ре­зуль­та­там, на­при­мер к ро­сту до­бы­чи в США. Но мо­жет иметь и «по­боч­ные по­след­ствия для по­тре­би­те­лей, ва­лют­ных кур­сов и кос­вен­но по­вли­ять на ми­ро­вую эко­но­ми­ку», за­яв­лял ген­ди­рек­тор Chevron Джон Уот­сон.

Глав­ным по­ли­ти­че­ским пре­пят­стви­ем для вве­де­ния на­ло­га мо­гут стать рис­ки ро­ста цен на бен­зин. По оцен­кам Barclays, из-за на­ло­га рас­хо­ды сред­ней аме­ри­кан­ской се­мьи на бен­зин мо­гут вы­рас­ти на $300–400 в год.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.