Так­си не де­лит­ся дан­ны­ми

Vedomosti - - Потребительский рынок - На­та­лья Ищенко

Мос­ков­ские чи­нов­ни­ки обя­за­ли аг­ре­га­то­ров так­си пе­ре­да­вать им дан­ные о пе­ре­дви­же­ни­ях ав­то­мо­би­лей. Та­кие пра­ви­ла мо­гут на­ру­шить ком­мер­че­скую тай­ну и по­вы­сить сто­и­мость по­ез­док, опа­са­ют­ся участ­ни­ки рын­ка

Мос­ков­ские чи­нов­ни­ки обя­за­ли мо­биль­ные сер­ви­сы за­ка­зов так­си пе­ре­да­вать дан­ные о по­езд­ках в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни. Со­от­вет­ству­ю­щее по­ста­нов­ле­ние «О ме­рах по со­вер­шен­ство­ва­нию ор­га­ни­за­ции так­со­мо­тор­ных пе­ре­во­зок» мэр Моск­вы Сер­гей Собянин под­пи­сал 24 ян­ва­ря 2016 г. До сих пор мос­ков­ским чи­нов­ни­кам не уда­ва­лось до­го­во­рить­ся с неко­то­ры­ми из та­ких сер­ви­сов.

Со­глас­но по­ста­нов­ле­нию служ­бы за­ка­за так­си, тра­ди­ци­он­ные и мо­биль­ные аг­ре­га­то­ры (Uber, Gett и «Ян­декс.Так­си»), обя­за­ны предо­став­лять в Еди­ную ре­ги­о­наль­ную на­ви­га­ци­он­но-ин­фор­ма­ци­он­ную си­сте­му Моск­вы (РНИС) дан­ные о ме­сто­по­ло­же­нии ав­то­мо­би­лей. Они долж­ны бу­дут так­же ука­зы­вать но­мер раз­ре­ше­ния на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров, но­мер го­су­дар­ствен­но­го ре­ги­стра­ци­он­но­го зна­ка так­си. По­ря­док и сро­ки, в ко­то­рые ком­па­нии необ­хо­ди­мо пе­ре­да­вать эти дан­ные, де­пар­та­мент транс­пор­та и раз­ви­тия до­рож­но-транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры го­ро­да Моск­вы дол­жен опре­де­лить ре­гла­мен­том, сле­ду­ет из тек­ста по­ста­нов­ле­ния.

«Ве­до­мо­сти» озна­ко­ми­лись с пред­ло­же­ни­я­ми де­пар­та­мен­та транс­пор­та. Про­ект ре­гла­мен­та ин­фор­ма­ци­он­но­го вза­и­мо­дей­ствия служб за­ка­за так­си и РНИС был на­прав­лен участ­ни­кам рын­ка во втор­ник, 31 ян­ва­ря, око­ло 17 ча­сов. От­ве­ты от участ­ни­ков рын­ка чи­нов­ни­ки при­ни­ма­ли до 13 ча­сов 1 фев­ра­ля. Пред­ста­ви­тель де­пар­та­мен­та транс­пор­та под­твер­дил раз­ра­бот­ку про­ек­та ре­гла­мен­та. Пред­ста­ви­те­ли «Ян­декс.Так­си» и Gett ска­за­ли, что по­лу­чи­ли про­ект; пред­ста­ви­тель Uber не от­ве­тил по су­ще­ству.

Ос­нов­ной пункт, ко­то­рый ис­пу­гал участ­ни­ков рын­ка, – дан­ные, ко­то­рые им необ­хо­ди­мо пе­ре­да­вать го­ро­ду, бу­дут яв­лять­ся от­кры­ты­ми

в со­от­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­ем по­ста­нов­ле­ния пра­ви­тель­ства Рос­сии от 10 июля 2013 г. № 583. Та­кие дан­ные «мо­гут быть вос­про­из­ве­де­ны в лю­бых сред­ствах мас­со­вой ин­фор­ма­ции, в ин­фор­ма­ци­он­но-те­ле­ком­му­ни­ка­ци­он­ной се­ти ин­тер­нет или на лю­бых иных но­си­те­лях без ка­ких-ли­бо огра­ни­че­ний по объ­е­му и сро­кам пуб­ли­ка­ции», ска­за­но в про­ек­те ре­гла­мен­та. Так­си долж­ны бу­дут пе­ре­да­вать дан­ные от бор­то­во­го обо­ру­до­ва­ния не ре­же од­но­го ра­за в 20 се­кунд, в том чис­ле да­ту и вре­мя с точ­но­стью до мил­ли­се­кунд, ши­ро­ту, дол­го­ту, ско­рость и пу­те­вой угол, от­ме­ча­ет­ся там же.

Для ком­па­ний рас­про­стра­не­ние по­доб­ной ин­фор­ма­ции непри­ем­ле­мо – с ее по­мо­щью мож­но бу­дет от­сле­жи­вать фи­нан­со­вые по­ка­за­те­ли ком­па­нии, а они от­но­сят­ся к све­де­ни­ям, со­став­ля­ю­щим ком­мер­че­скую тай­ну, воз­му­щен со­труд­ник од­ной из ком­па­ний – аг­ре­га­то­ров за­ка­зов так­си. По его сло­вам, кто, ку­да и ко­гда едет – «са­мые чув­стви­тель­ные дан­ные»: по ним мож­но по­нять всю эко­но­ми­ку ком­па­нии по Москве в усло­ви­ях из­вест­ных та­ри­фов, по­яс­ня­ет он. «Нас так­же тре­во­жит пред­ло­же­ние сде­лать та­кие дан­ные от­кры­ты­ми», – со­гла­ша­ет­ся его кол­ле­га в дру­гом аг­ре­га­то­ре за­ка­зов так­си. Его ком­па­ния уже на­пра­ви­ла свои за­ме­ча­ния де­пар­та­мен­ту транс­пор­та го­ро­да.

Дан­ные РНИС ста­нут до­ступ­ны толь­ко опе­ра­то­ру си­сте­мы (ГКУ «ЦОДД») и бу­дут ис­поль­зо­вать­ся лишь для го­род­ско­го пла­ни­ро­ва­ния и ана­ли­ти­ки, уве­ря­ет пред­ста­ви­тель де­пар­та­мен­та транс­пор­та. По его мне­нию, пе­ре­да­ча ин­фор­ма­ции – «еще один ме­ха­низм за­щи­ты пас­са­жи­ров в нестан­дарт­ных си­ту­а­ци­ях». Чи­нов­ни­ки рас­счи­ты­ва­ют, что с по­мо­щью дан­ных они смо­гут пла­ни­ро­вать до­пол­ни­тель­ные сто­ян­ки так­си, «ком­плекс­ные про­ек­ты ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния, в том чис­ле про­ек­ты ор­га­ни­за­ции вы­де­лен­ных по­лос и др.».

До сих пор мос­ков­ские чи­нов­ни­ки смог­ли до­го­во­рить­ся о пе­ре­да­че та­ких дан­ных толь­ко с од­ним аг­ре­га­то­ром за­ка­зов так­си из трех круп­ней­ших – «Ян­декс.Так­си». По­след­ний пе­ре­да­ет та­кие дан­ные с 2015 г., го­во­рит пред­ста­ви­тель де­пар­та­мен­та транс­пор­та. «Ян­декс Так­си», под­твер­жда­ет его пред­ста­ви­тель, пер­вым из аг­ре­га­то­ров на­чал пе­ре­да­вать го­ро­ду обез­ли­чен­ную ин­фор­ма­цию о ма­ши­нах так­си.

Со­гла­ше­ния о пе­ре­да­че дан­ных с ос­нов­ны­ми участ­ни­ка­ми рын­ка так­си уже под­пи­са­ны, утвер­жда­ет пред­ста­ви­тель де­пар­та­мен­та. По его сло­вам, при под­го­тов­ке про­ек­та ре­гла­мен­та пред­ло­же­ния участ­ни­ков рын­ка уже бы­ли учте­ны, «ряд участ­ни­ков рын­ка уже при­сла­ли ком­мен­та­рии к про­ек­ту ре­гла­мен­та». Ра­бо­та по утвер­жде­нию ре­гла­мен­та за­вер­шит­ся в се­ре­дине фев­ра­ля, до­ба­вил пред­ста­ви­тель де­пар­та­мен­та транс­пор­та.

Так­си-аг­ре­га­то­ры Gett и Uber предо­став­ля­ют лишь ста­ти­сти­че­скую ин­фор­ма­цию (но­мер ма­ши­ны, дан­ные о во­ди­те­ле и проч. – «Ве­до­мо­сти») о сво­ей ра­бо­те с 2016 г., от­ме­ча­ет пред­ста­ви­тель де­пар­та­мен­та. При этом дан­ные непо­сред­ствен­но о ме­сто­на­хож­де­нии, марш­ру­те и пе­ре­дви­же­нии под­клю­чен­ных к ним ав­то­мо­би­лей (так на­зы­ва­е­мые тре­ки по­ез­док) ни од­на из этих ком­па­ний го­ро­ду не пе­ре­да­ет, под­твер­жда­ет со­труд­ник од­но­го из аг­ре­га­то­ров. Для пе­ре­да­чи тре­ков аг­ре­га­то­рам нуж­но раз­ра­бо­тать про­грамм­ное обес­пе­че­ние, оно до­ро­го­сто­я­щее, рас­хо­ды на раз­ра­бот­ку ком­па­нии мо­гут ча­стич­но за­ло­жить в ко­мис­сию для пе­ре­воз­чи­ков, что ска­жет­ся на сто­и­мо­сти по­ез­док для пас­са­жи­ров, го­во­рит один из со­бе­сед­ни­ков «Ве­до­мо­стей».

«На­ши вза­и­мо­от­но­ше­ния с де­пар­та­мен­том транс­пор­та Моск­вы ре­гу­ли­ру­ют­ся со­гла­ше­ни­ем о вза­и­мо­дей­ствии в сфе­ре пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа лег­ко­вым так­си на тер­ри­то­рии го­ро­да Моск­вы, ко­то­рое мы неукос­ни­тель­но со­блю­да­ем», – за­явил пред­ста­ви­тель Uber.-

ЕВ­ГЕ­НИЙ РАЗУМНЫЙ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

За по­след­ние два го­да сто­и­мость по­езд­ки на так­си в Москве сни­зи­лась на треть бла­го­да­ря уси­ле­нию кон­ку­рен­ции

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.