«Си­сте­ма» мо­жет спа­сти «Си­б­мост»

Ак­ци­о­не­ра­ми стро­и­тель­ной ком­па­нии «Си­б­мост», ко­то­рая ока­за­лась на гра­ни банк­рот­ства, мо­гут стать АФК «Си­сте­ма» и круп­ней­ший кре­ди­тор «Си­б­мо­ста» Сбер­банк

Vedomosti - - Индустрия & энергоресурсы - Бэ­ла Ля­ув

АФК «Си­сте­ма», Сбер­банк и «Си­б­мост» за­клю­чи­ли со­гла­ше­ние о на­ме­ре­ни­ях по по­куп­ке мо­сто­стро­и­тель­ной ком­па­нии, рас­ска­за­ли «Ве­до­мо­стям» ис­точ­ни­ки, близ­кие к «Си­сте­ме» и од­но­му из кре­ди­то­ров ком­па­нии. Сдел­ка – ес­ли она со­сто­ит­ся – мно­го­сту­пен­ча­тая: об­суж­да­ют­ся раз­ные ва­ри­ан­ты парт­нер­ства – все за­ви­сит от раз­ме­ра ин­ве­сти­ций в ком­па­нию, го­во­рит один из со­бе­сед­ни­ков «Ве­до­мо­стей». «Дей­стви­тель­но, к нам по­сту­пи­ло пред­ло­же­ние по по­во­ду ком­па­нии «Си­б­мост», од­на­ко ни­ка­ких кон­крет­ных ре­ше­ний по дан­но­му во­про­су не при­ня­то», – со­об­щил пред­ста­ви­тель «Си­сте­мы». Ни­ка­ких ре­ше­ний не при­ня­то, ска­зал и пред­ста­ви­тель Сбер­бан­ка. Пред­ста­ви­тель «Си­б­мо­ста» от ком­мен­та­ри­ев от­ка­зал­ся.

Но­во­си­бир­ская ком­па­ния «Си­б­мост» – од­но из круп­ней­ших мо­сто­стро­и­тель­ных пред­при­я­тий стра­ны. Он был со­здан в 1993 г. на ба­зе тре­ста «Мо­сто­строй №2» (с 1945 г. трест за­ни­мал­ся ка­пи­таль­ным вос­ста­нов­ле­ни­ем мо­стов, раз­ру­шен­ных в пе­ри­од Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны). За свою ис­то­рию «Си­б­мост» в Рос­сии и стра­нах СНГ по­стро­ил свы­ше 4100 мо­стов и пу­те­про­во­дов об­щей дли­ной бо­лее 400 км.

По дан­ным «СПАРК-Ин­тер­фак­са», вла­дель­ца­ми «Си­б­мо­ста» яв­ля­ют­ся Аль­берт Кош­кин (92,46% ак­ций) и его сын Вла­ди­слав Кош­кин (7,53% ак­ций). Сум­ма кон­трак­тов ком­па­нии – 20 млрд руб. (дан­ные сай­та). В чис­ле круп­ней­ших объ­ек­тов – стро­и­тель­ство об­ход­ной до­ро­ги Ма­ри­ин­ска (Ке­ме­ров­ская обл.), во­сточ­но­го об­хо­да Но­во­си­бир­ска, ре­кон­струк­ция аэро­пор­та «Кы­зыл» (Ту­ва), мо­ста че­рез р. Ма­ху в Яку­тии, мо­сто­во­го пе­ре­хо­да че­рез р. Ка­тунь. Од­на­ко их яв­но недо­ста­точ­но – си­ту­а­ция в ком­па­нии слож­ная, обо­рот­ных средств не хва­та­ет, а кре­ди­ты до­сти­га­ют 7 млрд руб., рас­ска­зы­ва­ет источ­ник, близ­кий к пе­ре­го­во­рам. Круп­ней­ший кре­ди­тор, по его сло­вам, – это Сбер­банк, ко­то­ро­му ком­па­ния долж­на 4 млрд руб.

В те­че­ние по­лу­го­да ак­ци­о­не­ры «Си­б­мо­ста» ве­ли пе­ре­го­во­ры о при­вле­че­нии стра­те­ги­че­ско­го парт­не­ра, зна­ет близ­кий к нему че­ло­век. К ос­нов­но­му вла­дель­цу АФК «Си­сте­ма» Вла­ди­ми­ру Ев­ту­шен­ко­ву об­ра­ти­лись не слу­чай­но – в 2006 г. имен­но он по­мог «Си­б­мо­сту» от­бить­ся от рей­де­ров; то­гда «доч­ка» АФК «Си­сте­ма» ста­ла вла­дель­цем бло­ки­ру­ю­ще­го па­ке­та ак­ций «Си­б­мо­ста» (позд­нее па­кет вы­ку­пи­ли Кош­ки­ны), про­дол­жа­ет со­бе­сед­ник. «Ве­ро­ят­но, у «Си­сте­мы» есть по­ни­ма­ние по­тен­ци­а­ла «Си­б­мо­ста» и то­го, как раз­ви­вать даль­ше ком­па­нию. Во­прос еще в том, ка­ким обо­ру­до­ва­ни­ем вла­де­ет ком­па­ния, ка­ких ин­ве­сти­ций тре­бу­ет этот фонд. При невы­со­ком порт­фе­ле за­ка­зов по­куп­ка не вы­гля­дит ком­мер­че­ски при­вле­ка­тель­ной», – ком­мен­ти­ру­ет парт­нер KPMG Алек­сей Ро­ма­нен­ко. Мо­сто­стро­и­тель­ная от­расль от­ли­ча­ет­ся ин­же­нер­ной слож­но­стью, про­дол­жа­ет он. Цен­ность ком­па­нии, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щей­ся на стро­и­тель­стве мо­стов, – в кад­ро­вом по­тен­ци­а­ле и опы­те. В по­след­ние го­ды бы­ло боль­шое недо­фи­нан­си­ро­ва­ние от­рас­ли ин­фра­струк­тур­но­го стро­и­тель­ства, что мог­ло нега­тив­но ска­зать­ся на пер­со­на­ле. С дру­гой сто­ро­ны, у РЖД и у Ро­сав­то­до­ра боль­шой за­прос на стро­и­тель­ство мо­стов, счи­та­ет Ро­ма­нен­ко.

«У ком­па­нии уни­каль­ный опыт. Ес­ли по­те­ря­ем «Си­б­мост», стра­на фак­ти­че­ски ли­шит­ся мо­сто­стро­и­те­лей во всей За­пад­ной и Во­сточ­ной Си­би­ри. Это бу­дет тра­ге­дия, по­то­му что стро­ить мо­сты бу­дет неко­му. Ом­ский «Мо­сто­вик» мы уже по­те­ря­ли», – ком­мен­ти­ру­ет си­ту­а­цию во­круг но­во­си­бир­ской ком­па­нии че­ло­век, близ­кий к пе­ре­го­во­рам.

Си­ту­а­ция в сфе­ре ин­фра­струк­тур­но­го стро­и­тель­ства очень слож­ная, на­при­мер, мо­сто­стро­и­тель­ных ор­га­ни­за­ций в дее­спо­соб­ном со­сто­я­нии оста­лись еди­ни­цы, рас­ска­зы­вал ра­нее «Ве­до­мо­стям» Вла­ди­слав Кош­кин. По его сло­вам, за­ка­зы умень­ша­ют­ся, рен­та­бель­ность по мно­гим из них от­ри­ца­тель­ная, а сто­и­мость строй­ма­те­ри­а­лов рас­тет опе­ре­жа­ю­щи­ми тем­па­ми. Илья По­но­ма­рев, вхо­дя­щий в об­ще­ствен­ный со­вет при Мин­строе, на­зы­ва­ет си­ту­а­цию с под­ряд­чи­ка­ми «пред­кол­лап­сом»: «От­расль са­мая низ­кая по до­ход­но­сти – 5,2%. За­груз­ка от­рас­ли – ме­нее 60%». По его сло­вам, по­ка бы­ли боль­шие гос­за­ка­зы, под­ряд­чи­ки дер­жа­лись, но еще па­ра лет в ны­неш­них усло­ви­ях – и они мо­гут ис­чез­нуть как класс.-

/ АЛЕК­САНДР КРЯЖЕВ / РИА НО­ВО­СТИ

Ны­неш­ние вла­дель­цы «Си­б­мо­ста» в те­че­ние по­лу­го­да ис­ка­ли ин­ве­сто­ра

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.