Ка­пот­ное им­пор­то­за­ме­ще­ние

Ford Sollers на­чи­на­ет им­пор­то­за­ме­ще­ние по­став­ля­е­мых на вто­рич­ный ры­нок ку­зов­ных де­та­лей. По­ка нов­ше­ство кос­ну­лось бест­сел­ле­ра ком­па­нии – Ford Focus

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Вла­ди­мир Шта­нов

... Ford Sollers пре­кра­тит вво­зить ку­зов­ные де­та­ли и бу­дет по­став­лять их ди­ле­рам са­мо­сто­я­тель­но

Ford Sollers с ян­ва­ря пре­кра­тил им­порт ме­тал­ли­че­ских де­та­лей ку­зо­ва (две­ри, ка­по­ты, крыш­ки ба­гаж­ни­ка) для ав­то­мо­би­лей Ford Focus и на­чал сам по­став­лять их ди­ле­рам, рас­ска­зал «Ве­до­мо­стям» пред­ста­ви­тель сов­мест­но­го пред­при­я­тия. По его сло­вам, за­каз раз­ме­щен на пе­тер­бург­ском за­во­де Gestamp, ко­то­рый по­став­ля­ет эти же де­та­ли на за­вод Ford Sollers во Все­во­лож­с­ке (Ле­нин­град­ская обл.). Здесь со­би­ра­ют­ся бест­сел­лер Ford – Focus (28% про­даж в 2016 г.) – и се­да­ны Mondeo.

На сколь­ко вы­рас­тут за­куп­ки у парт­не­ра, пред­ста­ви­тель Ford Sollers не ска­зал. Близ­кий к Gestamp че­ло­век го­во­рит, что за­ка­зы уве­ли­чат­ся в за­ви­си­мо­сти от де­та­ли до 5%. Рань­ше эти де­та­ли Ford им­пор­ти­ро­вал из Ев­ро­пы. Из­ме­не­ние по­став­щи­ка не по­вли­я­ло на ко­неч­ные це­ны, уве­ря­ют близ­кий к Ford Sollers че­ло­век и топ-ме­не­джер од­ной из ди­лер­ских ком­па­ний Ford. За­то от­каз от им­пор­та поз­во­лит про­из­во­ди­те­лю эко­но­мить до 30%, утвер­жда­ет один из со­бе­сед­ни­ков «Ве­до­мо­стей». Пред­ста­ви­тель СП это не ком­мен­ти­ру­ет.

У СП в Рос­сии три ав­то­за­во­да. По­ми­мо все­во­лож­ско­го это за­во­ды в Ела­бу­ге и На­бе­реж­ных Чел­нах. Пер­вый со­би­ра­ет крос­со­ве­ры Ford Explorer, Kuga и ком­мер­че­ские ав­то­мо­би­ли Ford Transit. Вто­рой – ком­пакт­ные хетч­б­эк Fiesta и крос­со­вер EcoSport.

По­чти вся штам­пов­ка для про­из­вод­ства мо­де­лей Ford в Рос­сии – мест­ная, го­во­рит пред­ста­ви­тель СП. На вто­рич­ный же ры­нок по­став­ля­ют­ся де­та­ли из Ев­ро­пы. Но в те­че­ние это­го года пла­ни­ру­ет­ся пе­ре­не­сти вы­пуск ку­зов­ных де­та­лей для EcoSport и Fiesta в Рос­сию, про­дол­жа­ет пред­ста­ви­тель Ford Sollers. Они за­ни­ма­ют боль­шую до­лю в об­щих про­да­жах мар­ки в Рос­сии, по­яс­ня­ет он. По осталь­ным мо­де­лям это де­лать по­ка неце­ле­со­об­раз­но.

Ком­па­ния рань­ше им­пор­ти­ро­ва­ла ку­зов­ные де­та­ли, по­сколь­ку не хва­та­ло мощ­но­стей у СП. Пе­ред про­да­жей необ­хо­ди­ма их об­ра­бот­ка. Но те­перь вы­сво­бо­ди­лись обо­ру­до­ва­ние и лю­ди, по­яс­ня­ет пред­ста­ви­тель Ford Sollers. Из-за па­да­ю­ще­го с 2013 г. рос­сий­ско­го ав­то­мо­биль­но­го рын­ка за­вод во Все­во­лож­с­ке недо­за­гру­жен: при мощ­но­сти 160 000 ма­шин в год он про­из­вел в 2016 г. око­ло 15 500 ав­то­мо­би­лей, утвер­жда­ет зна­ко­мый ме­не­дже­ров пред­при­я­тия. То, что схе­ма ме­ня­ет­ся имен­но сей­час, пред­ста­ви­тель Ford Sollers объ­яс­ня­ет тем, что про­ект дол­го про­счи­ты­вал­ся. Плюс по­яви­лось по­ни­ма­ние то­го, что вос­ста­нов­ле­ние рын­ка бу­дет дли­тель­ным и до­пол­ни­тель­ные мощ­но­сти не по­тре­бу­ют­ся, до­бав­ля­ет он. В це­лом про­ект поз­во­ля­ет рас­ши­рить за­груз­ку рос­сий­ских по­став­щи­ков, сни­зить за­ви­си­мость от ва­лют­ных ко­ле­ба­ний и со­кра­тить сро­ки по­став­ки зап­ча­стей, пе­ре­чис­ля­ет пред­ста­ви­тель Ford Sollers.

По пра­ви­лам груп­пы PSA пред­при­я­тие, по­став­ля­ю­щее де­та­ли на кон­вей­ер, обя­за­но обес­пе­чить по­став­ки этих же де­та­лей в ка­че­стве за­пас­ных ча­стей в ди­лер­скую сеть, го­во­рит пред­ста­ви­тель груп­пы. Ис­клю­че­ния со­став­ля­ют де­та­ли, ис­поль­зу­ю­щи­е­ся толь­ко на кон­вей­е­ре и не пред­на­зна­чен­ные для нужд по­сле­про­даж­но­го об­слу­жи­ва­ния, за­ме­ча­ет он.

Ло­каль­ные по­став­щи­ки, ко­то­рые по­став­ля­ют уз­лы и аг­ре­га­ты на про­из­вод­ство, в боль­шин­стве сво­ем яв­ля­ют­ся и по­став­щи­ка­ми за­пас­ных ча­стей, ис­поль­зу­е­мых при ре­мон­те и об­слу­жи­ва­нии ав­то­мо­би­лей Renault в Рос­сии, го­во­рит пред­ста­ви­тель ком­па­нии. На рын­ке по­сле­про­даж­но­го об­слу­жи­ва­ния наи­боль­шим спро­сом поль­зу­ют­ся быст­ро из­на­ши­ва­ю­щи­е­ся де­та­ли, ши­ны, ак­сес­су­а­ры. «Renault Рос­сия» стре­мит­ся ра­бо­тать с мест­ны­ми по­став­щи­ка­ми, од­на­ко мы ис­хо­дим из ло­ги­ки биз­не­са и ори­ен­ти­ру­ем­ся на са­мое кон­ку­рент­ное пред­ло­же­ние», – под­чер­ки­ва­ет со­бе­сед­ник.

Из-за сла­бо­го руб­ля ав­то­кон­цер­ны ста­ра­ют­ся от­ка­зать­ся от им­пор­та, ком­мен­ти­ру­ет топ-ме­не­джер од­ной из ди­лер­ских ком­па­ний. Но ло­ги­сти­ка по­ста­вок на вто­рич­ный ры­нок и на кон­вей­ер силь­но от­ли­ча­ет­ся. Мно­гое за­ви­сит и от воз­мож­но­стей мест­ных по­став­щи­ков, го­во­рит он: на­при­мер, дли­тель­ное вре­мя бам­пе­ры для од­ной из мо­де­лей Renault для сбор­ки в Рос­сии шли от мест­но­го по­став­щи­ка, а для сер­вис­ной се­ти – от им­порт­но­го. То­гда у рос­сий­ско­го по­став­щи­ка не хва­та­ло мощ­но­стей, те­перь он обес­пе­чи­ва­ет все по­став­ки, объ­яс­ня­ет со­бе­сед­ник. По его мне­нию, вы­го­да Ford Sollers от от­ка­за им­пор­та сер­вис­ных ку­зов­ных де­та­лей в поль­зу уве­ли­че­ния за­ка­за для мест­но­го парт­не­ра еще и в том, что вто­рич­ный ры­нок бо­лее ста­биль­ный и по­нят­ный. Плюс из-за из­ме­не­ний в усло­ви­ях ОСАГО со II квар­та­ла 2017 г. ожи­да­ет­ся уве­ли­че­ние по­то­ка кли­ен­тов на стан­ции ку­зов­но­го ре­мон­та, до­бав­ля­ет он.-

ТАСС / ИНТЕРПРЕСС / СВЕТ­ЛА­НА ХОЛЯВЧУК

Пе­тер­бург­ский за­вод Gestamp бу­дет про­из­во­дить ку­зов­ные де­та­ли и для ди­лер­ской се­ти Ford

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.