Ва­го­ны ухо­дят на пен­сию

Под­кон­троль­ный РЖД НПФ «Бла­го­со­сто­я­ние» покупает же­лез­но­до­рож­но­го опе­ра­то­ра «Урал­ва­гон­за­во­да» «УВЗ-ло­ги­стик». При этом пар­ком ком­па­нии бу­дет управ­лять дру­гая «доч­ка» мо­но­по­лии – Фе­де­раль­ная гру­зо­вая ком­па­ния

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ан­на Зиб­ро­ва Илья Усов

... «УВЗ-ло­ги­стик» на­шла по­ку­па­те­ля – им ста­нет управ­ля­ю­щая ком­па­ния пен­си­он­но­го фон­да «Бла­го­со­сто­я­ние»

Урал­ва­гон­за­вод» (УВЗ) на­шел по­ку­па­те­ля на ком­па­ни­ю­о­пе­ра­то­ра «УВЗ-ло­ги­стик» (УВЗЛ). Им стал «Трин­фи­ко про­пе­ти ме­недж­мент», управ­ля­ю­щий пен­си­он­ны­ми ре­зер­ва­ми НПФ «Бла­го­со­сто­я­ние», со­об­щил УВЗ. Парк «УВЗ-ло­ги­стик» оста­нет­ся под управ­ле­ни­ем Фе­де­раль­ной гру­зо­вой ком­па­нии (ФГК, «доч­ка» РЖД). Сей­час у УВЗ находится 37 500 ва­го­нов. Пред­ста­ви­те­ли НПФ, «Трин­фи­ко про­пе­ти ме­недж­мен­та» от ком­мен­та­ри­ев от­ка­за­лись.

Сдел­ка мо­жет быть за­кры­та в фев­ра­ле, со­об­щил ТАСС ген­ди­рек­тор кор­по­ра­ции Олег Си­ен­ко. Сро­ки в том чис­ле за­ви­сят от со­гла­со­ва­ния с ФАС. В служ­бе по­ка не по­лу­ча­ли хо­да­тай­ства, от­ме­ча­ет ее пред­ста­ви­тель.

Сум­ма сдел­ки не рас­кры­ва­ет­ся. Че­ло­век, близ­кий к од­ной из сто­рон сдел­ки, го­во­рит, что она при­мер­но рав­на дол­гам УВЗЛ – 80 млрд руб., из ко­то­рых 25 млрд – пе­ред УВЗ, еще 60 млрд – пе­ред ли­зин­го­да­те­ля­ми «Сбер­банк-ли­зин­гом» и «Газ­пром­банк-ли­зин­гом». Дол­ги пе­рей­дут к по­ку­па­те­лям, про­дол­жа­ет со­бе­сед­ник. «Они бу­дут ре­струк­ту­ри­ро­ва­ны и бу­дут по­га­шать­ся за счет аренд­ных пла­те­жей ФГК», – зна­ет он.

«Трин­фи­ко про­пе­ти ме­недж­мент» – струк­ту­ра «Трин­фи­ко хол­дингс», которая управ­ля­ет ак­ти­ва­ми него­су­дар­ствен­ных пен­си­он­ных фон­дов, за­кры­ты­ми па­е­вы­ми ин­ве­сти­ци­он­ны­ми фон­да­ми и ин­ве­сти­ци­он­но-бан­ков­ским об­слу­жи­ва­ни­ем, недви­жи­мо­стью. В УК «Трин­фи­ко про­пе­ти ме­недж­мент» до­ми­ни­ру­ю­щая до­ля ре­зер­вов НПФ «Бла­го­со­сто­я­ние», под­чер­ки­ва­ет ди­рек­тор груп­пы рей­тин­гов фи­нан­со­вых ин­сти­ту­тов Юрий Но­гин: «В ком­па­нии со­сре­до­то­че­но по­ряд­ка 10% пен­си­он­ных ре­зер­вов НПФ

«Бла­го­со­сто­я­ние». Ко­неч­ный бе­не­фи­ци­ар «Трин­фи­ко про­пе­ти ме­недж­мен­та» – пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров груп­пы Олег Бе­лай.

В 2015 г. пре­зи­дент Вла­ди­мир Пу­тин по­ру­чил про­дать УВЗ же­лез­но­до­рож­но­го опе­ра­то­ра. На ком­па­нию пре­тен­до­ва­ли ПГК, ФГК, вла­де­лец Евразий­ско­го труб­но­го кон­сор­ци­у­ма Алек­сандр Кар­ма­нов, СУЭК.

Ве­ро­ят­но, «Трин­фи­ко» вы­сту­па­ет про­ме­жу­точ­ным зве­ном в дан­ной сдел­ке, го­во­рит ана­ли­тик Raiffeisenbank Кон­стан­тин Юми­нов. «По­сле рас­чист­ки ба­лан­са УВЗЛ в ито­ге мо­жет пе­рей­ти под кон­троль ФГК», – от­ме­ча­ет он. Та­кая сдел­ка удоб­на и ли­зин­го­да­те­лям, так как ФГК, в арен­де у ко­то­рой на­хо­дят­ся ва­го­ны УВЗЛ, долж­на обес­пе­чить фик­си­ро­ван­ную ми­ни­маль­ную до­ход­ность, это мо­жет быть ча­стью усло­вий сдел­ки, рас­суж­да­ет Юми­нов.

«Без про­лон­га­ции кре­ди­тов, которая поз­во­лит уве­ли­чить сро­ки ли­зин­го­вых кон­трак­тов и сни­зить пла­те­жи по ним, УВЗЛ не смо­жет по­га­шать долг пе­ред УВЗ. Вто­рой ва­ри­ант – кре­дит, ко­то­рый бу­дет при­вле­чен для по­га­ше­ния дол­га», – го­во­рит ген­ди­рек­тор «Infolineа­на­ли­ти­ки» Ми­ха­ил Бур­ми­ст­ров. Он от­ме­ча­ет се­рьез­ные рис­ки для сдел­ки, ко­то­рые свя­за­ны с неопре­де­лен­но­стью по усло­ви­ям до­го­во­ров арен­ды по­лу­ва­го­нов с ФГК. «Со­гла­со­ван­ные в 2016 г. усло­вия арен­ды не яв­ля­ют­ся дол­го­сроч­ны­ми и не поз­во­ля­ют в пол­ном объ­е­ме фи­нан­си­ро­вать пла­те­жи по ли­зин­гу, а за­клю­чить дол­го­сроч­ный до­го­вор с фор­му­лой став­ки или фик­си­ро­ван­ны­ми став­ка­ми в усло­ви­ях вы­со­кой во­ла­тиль­но­сти и быст­ро­го ро­ста ста­вок в сег­мен­те по­лу­ва­го­нов не уда­лось», – объ­яс­нят Бур­ми­ст­ров.

5000 неф­те­на­лив­ных ци­стерн «УВЗ-ло­ги­стик» на­хо­дят­ся в дол­го­сроч­ной арен­де у «РН-тран­са» до кон­ца де­каб­ря 2018 г. При­чем кон­ку­рен­ция сре­ди по­тен­ци­аль­ных арен­до­да­те­лей к мо­мен­ту, ко­гда кон­тракт бу­дет ис­те­кать в усло­ви­ях про­дол­жа­ю­ще­го­ся со­кра­ще­ния пе­ре­во­зок неф­те­на­лив­ных гру­зов, бу­дет жест­кой и су­ще­ству­ет риск сни­же­ния до­ход­но­сти пар­ка, что сде­ла­ет невоз­мож­ным фи­нан­си­ро­ва­ние ли­зин­го­вых пла­те­жей, го­во­рит он. Осталь­ной парк неф­те­на­лив­ных ци­стерн пе­ре­дан в арен­ду ФГК и уро­вень до­ход­но­сти по нему так­же не поз­во­ля­ет арен­да­то­ру пла­тить «УВЗ-ло­ги­стик» сред­ства, необ­хо­ди­мые для фи­нан­си­ро­ва­ния пла­те­жей по ли­зин­гу, за­клю­ча­ет Бур­ми­ст­ров.-

/ АН­ДРЕЙ МАХОНИН / ВЕДОМОСТИ

Сдел­ка мо­жет быть за­кры­та в фев­ра­ле по­сле раз­ре­ше­ния ФАС

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.