На­шел­ся за­щит­ник вагонов

Со­вла­де­лец груп­пы «Сум­ма» Ма­го­мед Ма­го­ме­дов при­об­рел 50% же­лез­но­до­рож­но­го опе­ра­то­ра «Рэй­л­тран­с­хол­динг». Ком­па­ния сей­час в тя­же­лом по­ло­же­нии и рис­ку­ет ли­шить­ся ча­сти пар­ка

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ан­на Зиб­ро­ва Мар­га­ри­та Пап­чен­ко­ва

... Ма­го­мед Ма­го­ме­дов при­об­рел по­ло­ви­ну «Рэй­л­тран­с­хол­дин­га», что­бы по­мочь ком­па­нии до­го­во­рить­ся с «ВЭБ-ли­зин­гом»

Стар­ший брат дру­го­го со­вла­дель­ца и пред­се­да­те­ля со­ве­та ди­рек­то­ров груп­пы «Сум­ма» Зи­я­ву­ди­на Ма­го­ме­до­ва – Ма­го­мед вла­де­ет 50% ком­па­нии «Рэй­л­тран­с­хол­динг». Об этом «Ве­до­мо­стям» рас­ска­за­ли два че­ло­ве­ка, близ­ких к Ма­го­ме­до­ву и со­вла­дель­цу и ген­ди­рек­то­ру ООО «УК «Рэй­л­тран­с­хол­динг» Сер­гею Шпа­ку. Со­бе­сед­ни­ки не уточ­ни­ли, ко­гда со­сто­я­лась сдел­ка и ее сум­му. Оба лишь утвер­жда­ют, что это бы­ла лич­ная ин­ве­сти­ция Ма­го­ме­до­ва. Один из них го­во­рит, что биз­нес­мен ку­пил до­лю в кипр­ской Upascomer Services Ltd., вла­де­ю­щей 99% ООО «УК «Рэй­л­тран­с­хол­динг».

В Фе­де­раль­ную ан­ти­мо­но­поль­ную служ­бу хо­да­тайств на при­об­ре­те­ние до­ли в «Рэй­л­тран­с­хол­дин­ге» не по­сту­па­ло, го­во­рит пред­ста­ви­тель ве­дом­ства. Его кол­ле­га из «Рэй­л­тран­с­хол­дин­га» от ком­мен­та­ри­ев от­ка­зал­ся. С Ма­го­ме­до­вым свя­зать­ся не уда­лось.

«Рэй­л­тран­с­хол­динг» за­ни­ма­ет­ся гру­зо­вы­ми же­лез­но­до­рож­ны­ми пе­ре­воз­ка­ми. Сей­час в управ­ле­нии ком­па­нии око­ло 21 500 по­лу­ва­го­нов, ци­стерн, плат­форм, кры­тых вагонов и хоппе­ров. Также «Рэй­л­тран­с­хол­дин­гу» при­над­ле­жат Но­во­зыб­ков­ский и Ар­ма­вир­ский ма­ши­но­стро­и­тель­ные за­во­ды (про­из­вод­ство и ре­монт по­движ­но­го со­ста­ва), ма­ши­но­стро­и­тель­ный кон­церн «Ор­ме­то-ЮУМЗ», Брян­ское и Ар­ма­вир­ское ва­го­но­ре­монт­ные де­по.

Кон­со­ли­ди­ро­ван­ные фи­нан­со­вые по­ка­за­те­ли ком­па­ния не рас­кры­ва­ет. Ос­нов­ной до­ход «Рэй­л­тран­с­хол­дин­гу» при­но­сит опе­ра­тор­ский биз­нес, зна­ет ген­ди­рек­тор «Infoline-ана­ли­ти­ки» Михаил Бур­ми­ст­ров. 96% пар­ка ком­па­нии на ко­нец сен­тяб­ря 2016 г. на­хо­ди­лось в фи­нан­со­вом ли­зин­ге. Фи­нан­со­вое по­ло­же­ние «Рэй­л­тран­с­хол­дин­га» оста­ва­лось неустой­чи­вым. Ино­гда да­же воз­ни­ка­ла нехват­ка обо­рот­ных средств для фи­нан­си­ро­ва­ния ре­мон­тов по­движ­но­го со­ста­ва и пла­те­жей за поль­зо­ва­ние же­лез­но­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­рой, го­во­рит Бур­ми­ст­ров. Проблемы «Рэй­л­тран­с­хол­дин­га» Бур­ми­ст­ров объ­яс­ня­ет тем, что в 2015 г. и пер­вом по­лу­го­дии 2016 г. ком­па­ния вы­нуж­де­на бы­ла ра­бо­тать пре­иму­ще­ствен­но в низ­ком це­но­вом сег­мен­те, где мар­жа су­ще­ствен­но

ни­же ры­ноч­ной, или сда­вать по­движ­ной состав в арен­ду бо­лее круп­ным опе­ра­то­рам.

До­шло до то­го, что в сен­тяб­ре про­шло­го года «ВЭБ-ли­зинг» за­брал у ком­па­нии 16 000 вагонов и пе­ре­дал Фе­де­раль­ной гру­зо­вой ком­па­нии («доч­ка» РЖД). Обыч­но та­кое про­ис­хо­дит, ко­гда оператор не за­пла­тил ли­зин­го­да­те­лю за два ме­ся­ца, го­во­рит топ-ме­не­джер од­но­го из же­лез­но­до­рож­ных опе­ра­то­ров.

Из остав­ше­го­ся у «Рэй­л­тран­с­хол­дин­га» по­движ­но­го со­ста­ва по­чти 80% при­хо­дит­ся на взя­тые в ли­зинг у «ВЭБ-ли­зин­га» (16 200). Сей­час это круп­ней­ший кли­ент ли­зин­го­вой ком­па­нии. Преды­ду­щий ме­недж­мент «ВЭБ-ли­зин­га» под руководством Вя­че­сла­ва Со­ло­вье­ва в 2015 г. при пе­ре­да­че 14 500 вагонов от «Спе­ц­энер­го­тран­са» в «Рэй­л­тран­с­хол­динг» предо­ста­вил но­во­му ли­зин­го­по­лу­ча­те­лю уни­каль­ные усло­вия: на пер­вое вре­мя ли­зин­го­вые пла­те­жи бы­ли сни­же­ны в 4–6 раз, но за­тем долж­ны рез­ко вырасти, что­бы ком­пен­си­ро­вать пер­во­на­чаль­ную скид­ку. Это долж­но про­изой­ти в ап­ре­ле, го­во­рит близ­кий к «ВЭБ-ли­зин­гу» че­ло­век. Со­от­вет­ствен­но, в ком­па­нии опа­са­ют­ся, что оператор не смо­жет осилить та­кие пла­те­жи, до­бав­ля­ет он.

«ВЭБ-ли­зинг» уже на­чи­на­ет ду­мать, ко­му он в слу­чае непла­те­жей мо­жет пе­ре­дать парк. На про­шлой неде­ле в ВЭБе да­же про­шло спе­ци­аль­ное со­ве­ща­ние, на ко­то­ром в чис­ле про­чих об­суж­да­лась и эта про­бле­ма, го­во­рит близ­кий к «ВЭБ­ли­зин­гу» че­ло­век. По­сле сме­ны ме­недж­мен­та в «ВЭБ-ли­зин­ге» в про­шлом го­ду бы­ло оче­вид­но, что ряд сде­лок, ко­то­рые за­клю­ча­ло преды­ду­щее ру­ко­вод­ство, будет пе­ре­смот­рен, ука­зы­ва­ет Бур­ми­ст­ров. По­это­му ме­недж­мент «Рэй­л­тран­с­хол­дин­га» спра­вед­ли­во ожи­дал, что парк в бли­жай­шее вре­мя будет изъ­ят, и не толь­ко не осу­ществ­лял пла­те­жей по ли­зин­гу, но и огра­ни­чен­но фи­нан­си­ро­вал ка­пи­таль­ные и де­пов­ские ре­мон­ты, про­дол­жа­ет экс­перт.

Но сей­час ком­па­ния пы­та­ет­ся до­го­во­рить­ся с ли­зин­го­да­те­лем, го­во­рит зна­ко­мый Шпа­ка. По его версии, Ма­го­ме­дов как раз и появился как по­тен­ци­аль­ный спа­си­тель ком­па­нии.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.