Renault-Nissan тя­нет­ся к ли­де­рам

Vedomosti - - Индустрия & энергоресурсы - Эд­ри­ен Ро­бертс Джон Столл

Альянс Renault-Nissan в 2016 г. про­дал 9,96 млн ав­то­мо­би­лей, нем­но­го не до­тя­нув до по­ка­за­те­лей пер­вой трой­ки круп­ней­ших ав­то­про­из­во­ди­те­лей – Volkswagen (10,31 млн), Toyota Motor (10,18 млн) и General Motors (GM; 10,01 млн). В 2011– 2015 гг. Renault-Nissan про­да­ва­ла по 8–8,5 млн ав­то­мо­би­лей в год.

На­рас­тить про­да­жи по­мог­ло при­об­ре­те­ние кон­тро­ля над ком­па­ни­ей Mitsubishi Motors за $2,3 млрд в ок­тяб­ре 2016 г. В ре­зуль­та­те про­да­жи Renault-Nissan в 2016 г. вы­рос­ли на 17% по срав­не­нию с преды­ду­щим го­дом и кон­церн стал од­ним из немно­гих гло­баль­ных иг­ро­ков, су­мев­ших пре­взой­ти сред­ний по­ка­за­тель тем­пов ро­ста по всей от­рас­ли, со­ста­вив­ший 5,5% за тот же пе­ри­од. В 2016 г. в ми­ре бы­ло про­да­но бо­лее 87,6 млн лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей, из них на чет­вер­ку круп­ней­ших ав­то­про­из­во­ди­те­лей при­хо­дит­ся 46,1%. Этот по­ка­за­тель в по­след­ние го­ды сни­жа­ет­ся из-за раз­дроб­лен­ных рын­ков, та­ких как Ки­тай, рас­ту­щих го­ло­во­кру­жи­тель­ны­ми тем­па­ми, и боль­шо­го чис­ла мел­ких ком­па­ний, про­дук­ция ко­то­рых на­би­ра­ет по­пу­ляр­ность сре­ди по­тре­би­те­лей.

Неко­то­рые топ-ме­не­дже­ры, вклю­чая ру­ко­во­ди­те­ля RenaultNissan Кар­ло­са Го­на, го­во­ри­ли, что от­рас­ли нуж­на кон­со­ли­да­ция до опре­де­лен­но­го пре­де­ла, осо­бен­но при­ни­мая в рас­чет кри­ти­ку, ко­то­рой ав­то­про­из­во­ди­те­ли си­сте­ма­ти­че­ски под­вер­га­лись за неэф­фек­тив­ное ис­поль­зо­ва­ние ка­пи­та­ла. В по­след­ние го­ды Гон плот­но со­труд­ни­чал с Daimler в об­ла­сти раз­ра­бо­ток и сов­мест­но­го про­из­вод­ства, но те­перь ком­па­нии пе­ре­смат­ри­ва­ют неко­то­рые свои сов­мест­ные про­ек­ты.

Бо­лее круп­ные ком­па­нии спо­соб­ны са­мо­сто­я­тель­но вы­де­лять боль­шие сум­мы на ис­сле­до­ва­ния, раз­ра­бот­ки и ка­пи­таль­ные за­тра­ты, что мо­жет да­вать им пре­иму­ще­ства в раз­ви­тии но­вых на­прав­ле­ний, та­ких как про­из­вод­ство элек­три­че­ских и са­мо­управ­ля­е­мых ав­то­мо­би­лей. Мень­шим иг­ро­кам, та­ким как Honda Motor или Ford Motor, при­хо­дит­ся со­зда­вать парт­нер­ства для этих це­лей.

Не­дав­но ге­не­раль­ный ди­рек­тор Fiat Chrysler Сер­джио Мар­ки­онне пы­тал­ся на­чать пе­ре­го­во­ры о сли­я­нии с GM и дру­ги­ми круп­ны­ми про­из­во­ди­те­ля­ми. По его сло­вам, для эф­фек­тив­но­го рас­пре­де­ле­ния ка­пи­та­ла ав­то­мо­биль­ной ком­па­нии нуж­ны про­да­жи на уровне 15 млн ма­шин в год.

GM в про­шлом го­ду ку­пи­ла ком­па­нию из Крем­ни­е­вой до­ли­ны, что­бы дать старт соб­ствен­ным раз­ра­бот­кам са­мо­управ­ля­е­мо­го ав­то­мо­би­ля, и вло­жи­ла огром­ные сред­ства в со­зда­ние до­ступ­но­го элек­тро­мо­би­ля, при­зван­но­го кон­ку­ри­ро­вать с Tesla. Toyota ин­ве­сти­ру­ет в но­вые тех­но­ло­гии в США $1 млрд и стре­мит­ся не от­стать от кон­ку­рен­тов на рын­ке элек­тро­мо­би­лей.

Renault-Nissan и Mitsubishi пла­ни­ру­ют об­ме­ни­вать­ся тех­но­ло­ги­че­ски­ми ноу-хау. В 2016 г. RenaultNissan и Mitsubishi вме­сте про­да­ли 424 797 элек­тро­мо­би­лей – боль­ше, чем лю­бой дру­гой ав­то­про­из­во­ди­тель, за­яви­ли в ком­па­нии.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.