Стра­хов­ка от элек­трон­ной лич­но­сти

Ущерб от са­мо­сто­я­тель­ных ро­бо­тов вро­де бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей Ев­ро­пар­ла­мент пред­ла­га­ет по­кры­вать из спе­ци­аль­но­го фон­да

Vedomosti - - Компании и рынки - Па­вел Кан­ты­шев

Ев­ро­пар­ла­мент ре­шил, что ро­бо­то­тех­ни­ка ре­гу­ли­ру­ет­ся недо­ста­точ­но, и в про­шлый чет­верг при­нял ре­зо­лю­цию для Ев­ро­ко­мис­сии (го­то­вит за­ко­но­про­ек­ты по ре­ше­ни­ям Ев­ро­пар­ла­мен­та). Ев­ро­пар­ла­мент пред­ла­га­ет по­ду­мать над спе­ци­аль­ным пра­во­вым ста­ту­сом элек­трон­ной лич­но­сти для слож­ных ро­бо­тов, при­ни­ма­ю­щих са­мо­сто­я­тель­ные ре­ше­ния, – то­гда на них мож­но бу­дет воз­ло­жить от­вет­ствен­ность за воз­ме­ще­ние при­чи­нен­но­го ими ущер­ба. Наи­бо­лее сроч­но в ре­гу­ли­ро­ва­нии нуж­да­ет­ся сек­тор бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей, го­во­рит­ся в ре­зо­лю­ции Ев­ро­пар­ла­мен­та.

Од­но из пред­ло­же­ний ев­ро­де­пу­та­тов – по ана­ло­гии с ав­то­стра­хо­ва­ни­ем со­здать спе­ци­аль­ный фонд, из ко­то­ро­го бы воз­ме­щал­ся ущерб, ко­гда нет при­выч­но­го стра­хо­во­го по­кры­тия. Ев­ро­пар­ла­мент при­звал стра­хо­вые ком­па­нии раз­ра­ба­ты­вать но­вые про­дук­ты, со­от­вет­ству­ю­щие раз­ви­тию ро­бо­то­тех­ни­ки. Сей­час ав­то­стра­хов­ка по­кры­ва­ет лишь че­ло­ве­че­ские дей­ствия и ошиб­ки, а си­сте­ма стра­хо­ва­ния для ро­бо­тов долж­на учи­ты­вать всю воз­мож­ную от­вет­ствен­ность.

В по­яс­ни­тель­ной за­пис­ке Ев­ро­пар­ла­мен­та к за­се­да­нию Ев­ро­ко­мис­сии от­дель­но ого­ва­ри­ва­ет­ся стра­хо­вая схе­ма и фонд для бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей, но пред­ло­же­ние ка­са­ет­ся не толь­ко ав­то­мо­би­лей: стра­хо­вать сто­ит де­я­тель­ность ав­то­ном­ных ро­бо­тов в прин­ци­пе. Пред­сто­ит ре­шить, де­лать ли об­щий стра­хо­вой фонд для всех ав­то­ном­ных ро­бо­тов или вы­де­лить ин­ди­ви­ду­аль­ные фон­ды для каж­дой ка­те­го­рии ро­бо­тов; нуж­но опре­де­лить так­же, как со­би­рать стра­хо­вую пре­мию: сра­зу всю при вве­де­нии ро­бо­та в строй или пе­ри­о­ди­че­ски­ми пла­те­жа­ми за все вре­мя его ра­бо­ты. Взно­сы в фонд смо­гут сни­жать от­вет­ствен­ность про­из­во­ди­те­лей, про­грам­ми­стов, вла­дель­цев или поль­зо­ва­те­лей ро­бо­тов, пи­шет Ев­ро­пар­ла­мент.

Пред­ло­же­ние Ев­ро­пар­ла­мен­та стра­хо­вать ущерб от дей­ствий ро­бо­тов не бу­дет рас­про­стра­нять­ся на про­мыш­лен­ных ро­бо­тов на за­во­дах, объ­яс­ня­ет ви­це-пре­зи­дент На­ци­о­наль­ной ас­со­ци­а­ции участ­ни­ков рын­ка ро­бо­то­тех­ни­ки Али­са Ко­ню­хов­ская: они мно­го лет ра­бо­та­ют по чет­ко опре­де­лен­ным про­це­ду­рам и во­про­сов с от­вет­ствен­но­стью не воз­ни­ка­ет. Ав­то­ном­ные же ро­бо­ты ра­бо­та­ют в непред­ска­зу­е­мой сре­де, по­это­му по­яв­ле­ние та­кой стра­хов­ки Ко­ню­хов­ская счи­та­ет оправ­дан­ным.

Бес­пи­лот­ные ав­то­мо­би­ли от­кры­ва­ют но­вый юри­ди­че­ский мир, уве­ре­на пре­зи­дент Cognitive Technologies Оль­га Ус­ко­ва. В слу­чае с обыч­ны­ми ав­то­мо­би­ля­ми от­вет­ствен­ность за ин­ци­дент, ско­рее все­го, бу­дет нести си­дя­щий внут­ри ма­ши­ны. Но бес­пи­лот­ный ав­то­мо­биль – про­грамм­но-ап­па­рат­ный ком­плекс, на при­ня­тие ре­ше­ний ко­то­рым вли­я­ет мно­же­ство сто­рон, объ­яс­ня­ет Ус­ко­ва: и про­из­во­ди­тель са­мо­го ав­то­мо­би­ля или спе­ци­аль­но­го обо­ру­до­ва­ния, и раз­ра­бот­чик си­сте­мы ис­кус­ствен­но­го ин­тел­лек­та для него, и сер­вис, ко­то­рым он об­слу­жи­ва­ет­ся, и вла­де­лец ав­то­пар­ка, к ко­то­ро­му он при­пи­сан. По мне­нию Ус­ко­вой, най­ти сре­ди них ви­нов­ни­ка бу­дет непро­сто, по­это­му стра­хо­ва­ние от­вет­ствен­но­сти за ре­ше­ния бес­пи­лот­ни­ка це­ле­со­об­раз­но как ми­ни­мум до то­го, как на­ра­бо­та­ет­ся пре­це­дент­ная ба­за – а это зай­мет не ме­нее 10 лет.

В Рос­сии над со­зда­ни­ем бес­пи­лот­но­го ав­то­мо­би­ля од­но­вре­мен­но тру­дят­ся несколь­ко групп. В фев­ра­ле 2015 г. «Ка­маз» анон­си­ро­вал парт­нер­ство с ITком­па­ни­ей Cognitive Technologies, ко­то­рая долж­на бы­ла со­здать си­сте­му ис­кус­ствен­но­го ин­тел­лек­та, а «Ка­маз» бы до­ра­бо­тал для нее ав­то­мо­биль. Парт­не­ры со­об­ща­ли, что вы­пу­стят бес­пи­лот­ник к 2025 г. За­пад­ные ана­ло­ги рас­счи­та­ны на иде­аль­ные до­ро­ги, Cognitive Technologies обе­ща­ла, что на­учит бес­пи­лот­ный «Ка­маз» ори­ен­ти­ро­вать­ся на до­ро­ге и без раз­мет­ки. «Ян­декс» в парт­нер­стве с тем же «Ка­ма­зом» и ФГУП «На­уч­но-ис­сле­до­ва­тель­ский ав­то­мо­биль­ный ин­сти­тут» с ле­та 2016 г. ра­бо­та­ет над про­ек­том го­род­ско­го мик­ро­ав­то­бу­са без во­ди­те­ля – бес­пи­лот­но­го транс­порт­но­го сред­ства для пе­ре­воз­ки 10–12 че­ло­век, ко­то­рое мож­но бу­дет ис­поль­зо­вать и в ин­ди­ви­ду­аль­ном по­ряд­ке как так­си.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.